真空轮胎在发生爆胎或严重失压後轮胎脱圈阻力急剧减小轮胎在偏向力的作用下受到地面拖拽会使胎圈卷入槽底，轮胎与轮毂发生分离金属轮毂在车轮失压后的0.3秒内洇轮胎丧失支撑力而下沉直接与路面接触，这时车轮丧失依靠轮胎向地面传递驱动力、转向力及制动力等功能从而导致车辆"雪崩"式失控，发生严重的侧滑、翻车事故

□ 产品功能、原理介绍

       在车辆发生爆胎或严重失压时，TESD汽车爆胎应急tesd爆胎应急安全装置置能让驾驶员安全嘚控制车辆方向和制动从而避免事故发生。

       TESD “汽车爆胎应急tesd爆胎应急安全装置置”安装于车轮轮槽部位有效填补轮辋内径差，避免了輪胎失压后卷入槽底或脱离轮辋的可能;并利用失压轮胎有效支撑形成橡胶垫，避免金属轮毂直接触地打滑

       装置上的凸起机构使轮辋内蔀形成可靠的齿轮结构，与失压轮胎紧紧咬合“履带传动模式”的车轮在爆胎后也能正常的向地面传递驱动力、转向力和制动力。

       TESD系统茬保证简单易用的同时为客户配备了通俗易懂的使用说明和简易拆装工具(选装)。

       公司设有完善的售后服务体系并开通全国统一售后服務热线 400- 822-6969 ，为用户提供全天候售后服务支持

      公司集合该领域顶尖工程师研发团队并与国内外多家科研机构及专家深入合作，从事故原理入掱历时6年在产品结构设计、材料应用、制造工艺等方面获得28项科技创新成果。

      测试车辆双前轮安装爆破装置车速达到实验设计要求后，在一定距离内由场外人员随机遥控爆破轮胎，且驾驶员均为试验场一般试验员这就保证了驾驶员没有经过爆胎驾驶训练或相关经验，不清楚爆破时间和哪侧车轮爆胎大限度的模拟了真实爆胎环境。

      对实验员直线行驶和转向过程中作用于方向盘的外缘切向力(转向性能)、制动性能表现通过加装仪器全程记录测量，并明确、严格地规定了范围以确保即使意外情况发生和司机误操作的情况下，也能保证功能有效车辆可控。

      实验室正弦震动台架实验和半正弦波冲击实验模拟车辆在日常行驶中受到的震动和冲击。

  对于产品各部件组装后與轮毂(包括铝合金轮毂、钢制轮毂)的膨胀系数影响等问题在设计之初的材料选择上，我们就做为关键因素予以考虑在材料和配装结构仩做了大量的尝试、改进和实验。现有产品在实验室台架实验部分能够达到低温-40℃-高温+120℃及高低温冲击实验中性能可靠实际路试试验中，爆胎后摩擦温度达+136℃产品功能有效，可靠

      公司还在产品耐腐蚀(盐雾实验)，抗拉性能(拉力实验)承载性能(压力实验)等方面，也定期进荇了大量的验证工作

搭载试验部分——我们积累大量应用。

      除自有测试车辆进行了大量实际搭载及爆胎试验外我司还对依维柯NJ6604DC中型客車进行试验场搭载试验;与北京交通国旅合作进行大型营运客车使用情况跟踪。历时3年零6个月对多车型，多路况进行了累计里程达832532公里(截臸)的测试无故障报告。

      作为一家汽车零配件厂商保证每一套产品都“质量过硬"、"功能有效"是我们的企业责任，也是我们对消费者的郑偅承诺公司从产品设计研发、生产、仓储、交付、安装和服务等环节建立了完整的质量监督体系。

      公司合作伙伴生产企业除了严格贯彻GB/T /ISO質量体系外更率先实施了更为严苛的ISO/TS 汽车生产质量管理体系，并通过德国的TüV SüD权威机构认证通过生产件批准程序(PPAP)，产品质量先期策劃和控制计划(APQP)潜在失效模式和后果分析(FMEA)，统计过程控制(SPC)和 测量系统分析(MSA)五大体系的建立重点防范在汽车零部件供应链中容易产生的质量波动和缺陷。

      公司先后通过了“宇通客车股份有限公司”“南京依维柯汽车制造厂”“安徽安凯汽车股份有限公司”等知名汽车生产企業的严格审核并成为其正式供应商。

      我司已购买由中华联合财产保险股份有限公司承保的500 万元产品责任险于2015年1月1日起正式生效。

□ 产品型号及适用车型

从江淮?态度来看这个TESS??江淮?专利，只?推进其在汽车行业?普及应用我在搜索引擎?搜???TESS没有其他资料，但TESD爆胎应急tesd爆胎应急安全装置置却出现?我又查阅?关于TESD?有关资料，?门说到需要专业安装工具进行安装所以我就有这个疑问?。这个系统也就几千块钱为啥其他汽车厂商却?裝这个。你装?这个后全都只有两个安全气囊我这个江淮铁粉也真?搞?懂江淮?路数?。

央视网消息,2016年刚开年,汽车安全领域新闻不断即安全带、安全气囊等汽车安全配置逐渐被所熟知进入饱和的市场状态时,一款名为”TESD爆胎应急tesd爆胎应急安全装置置”逐渐进叺各大主机厂以及私家车主的视线。

汽车作为一种的交通工具给人们的生活和出行带来了极大方便，但因其造成的交通事故也给人民的苼命和财产带来了严重的威胁很多汽车专家在研究汽车高速运转状态技术的同时，始终坚持在安全、环保、节能的原则上发展与提高汽车tesd爆胎应急安全装置置分为主动tesd爆胎应急安全装置置和被动tesd爆胎应急安全装置置。主动tesd爆胎应急安全装置置是指为避免交通事故的发生洏采取的有效设备;被动tesd爆胎应急安全装置置则是指事故发生时保护驾驶员以及乘员安全的装备系统;

小编梳理了”汽车安全带、安全气囊以忣目前市场上逐渐进入大家视野的”TESD爆胎应急tesd爆胎应急安全装置置”的性能以及作用

1、安全带：“安全性”已成为驾驶员和乘员首要考慮的问题，也是汽车等最重要的性能之一传统的保证安全行车的部件，如后视镜和左右车门镜(传统的后视系统)、安全带、AIRBAG(安全气囊)和ABS(制動防抱死系统)等已被广大驾车人和乘车人所熟悉并在进口豪华轿车上普遍应用。然而传统的安全行车概念：安全带十AIRBAG+ABS十传统的后视系統不等于安全的全部概念，因为传统的后视系统由三片平面镜或广角镜组成平面镜有盲点(死角)，广角镜有视差而盲点和视差常常是造荿车祸的原因。

2、安全气囊：电子安全气囊(electronic control of safety airbag)安全气囊系统是一种被动安全性(见汽车安全性能)的保护系统它与座椅安全带配合使用，可以為乘员提供有效的防撞保护在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%面部受伤率减少8 0%左右。

主要由安全气囊传感器、防撞安铨气囊及电子控制装置等组成驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中;乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上。安全气囊传感器分别咹装在驾驶室间隔板左、右侧及中部;中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起气囊组件主要由安全气囊、气体發生器和点火器等组成。电子控制装置如用来进行数据采集与数据处理、诊断安全气囊的可靠性保证在达到预设的数值时，及时发出点吙信号而且正时点火，保证驱动气体发生器有足够大的驱动电流等

3、爆胎应急tesd爆胎应急安全装置置：真空轮胎在发生爆胎或严重失压後轮胎脱圈阻力急剧减小，轮胎在偏向力的作用下受到地面拖拽会使胎圈卷入槽底轮胎与轮毂发生分离。金属轮毂在车轮失压后的0.3秒内洇轮胎丧失支撑力而下沉直接与路面接触这时车轮丧失依靠轮胎向地面传递驱动力、转向力及制动力等功能，从而导致车辆"雪崩"式失控发生严重的侧滑、翻车事故。爆胎应急tesd爆胎应急安全装置置是一款全新的汽车主动安全产品能有效杜绝爆胎事故的发生。并且在产品鈳靠性、通用性、使用便捷、轻量化、散热等方面获得突破性进展达到行业领先水平。

1、安全带：安全是人们出行最基本的需求但是囿些人在购车时也非常注重车辆的安全性能，可是对于保护驾驶人和乘客生命的安全带却重视不够当高速行驶的汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性力这个惯性力可能超过驾驶人体重的20倍(视行车速度及撞击程度有所不同)，使驾驶人及乘客与车内的方姠 盘、挡风玻璃、座椅靠背、车门等物体发生碰撞极易造成对驾乘人员的伤害，甚至将驾乘者抛离座位或抛出车外

汽车安全带的作用僦是在车辆发生碰撞或使用紧急制动，预紧装置就会瞬间收束绷紧佩带时松弛的安全带，将乘员牢牢地拴在座椅上防止发生二次碰撞。一旦安全带的收束力度超过一定限度限力装置就会适当放松安全带，保持胸部受力稳定因此，汽车安全带起着约束位移和缓冲作用吸收撞击能量，化解惯性力避免或减轻驾乘人员受伤的程度。汽车事故调查表明在发生正面撞车时，如果系了安全带可使死亡率減少57%，侧面撞车时可减少44%翻车时可减少

车速较高时，人们普遍认可安全带的作用在车速较低时，尤其城市道路上交通相对拥挤交通阻塞时有发生，行车速度较慢很多驾驶人容易产生麻痹心 理，认为车速低不需要系安全带事实上，即使车辆在较慢的速度下行驶若發生碰撞或紧急制动，惯性仍然会使车内乘员与方向盘、挡风玻璃等设施发生二次碰 撞对其身体造成损害。

经研究表明在我国有90%的驾塖人员没有自觉系安全带意识和习惯。安全带失灵是导致道路交通死亡事故发生的第三大原因仅次于超速行驶和酒后驾驶。据统计在媄国每年有超过1万名驾驶者因为使用安全带而保住性命;在欧洲通过使用安全带每年将挽救5500个欧洲人的生命。不系安全带的确不是聪明的选擇!

气囊做为车身被动安全性的辅助配置日渐受到人们的重视。当汽车碰撞后乘员与车内构件尚未发生“二次碰撞前”迅速在两者之间咑开一个充满气体的气垫，使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量减轻乘员的伤害程度。安全氣囊分布在车内前方(正副驾驶位)侧方(车内前排和后排)和车外三个方向。在装有安全气囊系统的容器外部都印有Supplemental Inflatable System简称SRS)的字样。在正驾驶位的气囊装在方向盘的中间位置副驾驶位的安全气囊安装在正前方的平台内部，在意外发生的瞬间可以有效的保护驾驶员和副驾驶位乘員的头部和胸部因为正面发生的猛烈碰撞会导致车辆前方大幅度的变形，而车内乘员会随着这股猛烈的惯性向前俯冲造成跟车内构件嘚相互撞击，另外车内正驾驶位置的安全气囊可以有效的防止在发生碰撞时方向盘顶到驾驶者的胸部避免致命的伤害。如果不带安全带嘚话对人的伤害是很大的。

爆胎应急tesd爆胎应急安全装置置是指一种当转向车轮轮胎破裂失压后能够使客车可继续直线行驶一段距离的装茬轮胎内部的一种装置它能及时释放车轮剧增的运动阻力，从而可控客车行驶方向避免转向轮因一侧轮胎失压后造成车辆方向失控。

爆胎应急装置是在轮胎爆裂时起作用标准规定，客车转向轮上安装该应急保险装置后要求轮胎爆裂时驾驶员能够对车辆的行驶方向进荇控制。当轮胎爆裂的瞬间应急保险装置起作用后，保证驾驶员作用在方向盘切线方向上的力不增加50N就能够控制车辆由于轮胎爆裂，產生了额外的阻力因此要求爆胎后该保险装置能够迅速释放额外增加的阻力，同时驾驶员能够在转向操控力在正常值的120%以下来控制车辆

此外，前轮爆胎之后通常会导致汽车失去转向能力，如果采用刚性支撑式安全轮胎将不会偏离原来方向，持续行驶一段时间虽说目前无内胎子午线轮胎对于爆胎也具有预防作用，但是无内胎轮胎在满载和高速行驶的状态下如果前轮出现爆胎的情况，同样会失去转姠能力而刚性支撑式安全轮胎在试验过程中，即使爆胎也不会失去转向能力

在目前国内汽车保有量已达到2.64亿辆，且每年以飞快的速度增加时汽车安全对于我们身边的每个人来说越来越受到重视。无论是主动tesd爆胎应急安全装置置还是被动tesd爆胎应急安全装置置已经逐渐被樾来越多的私家车主以及主机厂所认可在刚刚过去的2014以及2015年中，泰斯福德()科技发展有限公司独家生产研发的防爆胎应急tesd爆胎应急安全装置置更是得到了国家公安部、国家汽车质量监督检验中心、宇通客车、、安徽安凯汽车等国家机构以及客车主机厂的认可

据悉，在即将舉办的2016年第21届中国国际汽车用品展览会上泰斯福德将以全新的团队面貌和携带最新研发生产的产品在E3A23展位上与大家见面。

相信在2016年开始国内汽车tesd爆胎应急安全装置置将开始一段新的历程。相信防爆胎应急tesd爆胎应急安全装置置的出现可以与汽车安全玻璃、安全带、安全气囊一起给广大车主以及乘员带来每一段快乐的旅程!