宝马车载系统内存多大09款740怎么更改歌曲内存

    一辆行驶里程约11.6万km的宝马车载系統内存多大F02轿车(发动机型号为N52)该车仪表盘上电源管理系统报警。
故障诊断:接车后首先验证故障现象确认该车仪表盘上的确存在電源管理系统报警的故障现象。按照维修经验分析出现这样的情况多数是寿命到期或发电机工作不良。连接故障检测仪进行检查发现系统中存储有电源管理系统低电压、系统电压过低等多个故障代码。启动发动机接通灯光、空调、音响等用电设备,用万用表测量正极與搭铁间的电压为11V~12V(正常情况下电压应约为14V),说明发电机不发电用检测仪检测,检测结果显示性能良好;调换发电机后测量电压电压在14V以上,但试车后发现电压又降了下来说明发电机还是不发电。将车辆熄火等一段时间再启动车辆重新测量,电压又恢复正常但当发动机转速提高后,发电机就又不发电了;再次读取故障代码发现该车之前曾经存储有过压的故障代码,于是怀疑是控制信号问題导致的发电不正常那么什么原因会影响控制信号呢?笔者在检查过程中无意中发现1缸点火线圈损坏换装1个新的点火线圈,但是发现噺的点火线圈装上去非常松动于是找来1个仍然可以用的旧点火线圈,装上后试车车辆一切正常,故障消除那么新的点火线圈装上去怎么会松动呢?仔细检查发现新的点火线圈上的绝缘胶套脱落了(图1)。笔者分析认为导致该车故障的原因是点火线圈高速点火时对车身释放高压电形成高压电波对BSD通信造成干扰致使高转速时发电机发电异常。

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