单摇臂和车架与悬挂的连接怎样连接的，特别是后面那几个衬套怎样安装的

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-01-17 11:59 标签： 车架与悬挂的连接

：前副车架与悬挂的连接与车身嘚连接衬套结构的制作方法

本实用新型涉及一种连接衬套结构具体说是一种前副车架与悬挂的连接与车 身的连接衬套结构。

随着经济的發展人民生活水平的提高，汽车已经成为人们代步 的一个重要交通工具之一汽车上的零部件是汽车不可或缺的组件。 汽车前副车架与懸挂的连接通过其上的安装前点和后点与车身连接是汽车必不可少 的零部件之一传统的连接方式都是硬性连接，即前副车架与悬挂的连接在其上的 安装前点和后点安装一个金属管套件金属管套件与车身都是刚性的， 这样在驾驶过程中产生的振动就容易传递到车身使得駕驶员或是乘 坐者坐着不舒服，舒适性低

如上所述，现有技术存在如下不足前副车架与悬挂的连接的安装前点和后点 与车身硬性连接振动容易传递到车身，舒适性差

本实用新型解决了现有技术存在的前副车架与悬挂的连接的安装前点和后点与 车身硬性连接，振动容易傳递到车身舒适性差的问题，提供了一种 能减轻振动传递的前副车架与悬挂的连接与车身的连接衬套结构

本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的一种前副车架与悬挂的连接与车身的连接衬套结构，有一衬套本体其特征在于所述 的该衬套本体包括三層，从里往外分别为内部套管、橡胶衬套及外部 套筒该内部套管和橡胶衬套连为一体。本连接衬套结构上的橡胶衬 套部分通过硫化先和內部套管连接为一体然后再将连接体压入外部 套筒中，使得连接牢固减弱了原来前副车架与悬挂的连接上的安装前点和后点与 车身的硬性连接，而且由于橡胶衬套的弹性具有缓冲作用减轻了从 前副车架与悬挂的连接传递到车身的振动，提高了驾驶员和乘坐者的舒适性

作为优选，所述的内部套管两端设有滚细齿这个滚细齿的设计， 可以增大摩擦力防止其在车身上转动，提高了稳定性

作为优选，所述的内部套管两端设有外凸的套管凸台所述的橡 胶衬套两端设有外凸的衬套凸台。所述的套管凸台和衬套凸台适配 套管凸台和衬套凸台的紧密配合设计，不仅可以起到限为作用而且 由于橡胶衬套的弹性，还可以起到减震作用

作为优选，所述的外部套筒紧固连接在兩端的衬套凸台之间外 部套筒通过和衬套凸台的固定连接，使其与橡胶衬套连接在一起而 且衬套凸台没有全部遮盖住外部套筒的端面。

本实用新型构思巧妙通过橡胶衬套在内部套管和外部套筒之间 的设置，使其与现有技术比具有如下的有益效果

1、 减轻了从前副车架与懸挂的连接传递到车身的振动提高了驾驶员和乘坐者 的舒适性；

2、 套管凸台和衬套凸台的设置，具有限位和减震作用；

3、 滚细齿在内部套管两端面的设置防止其在车身上转动，提高了稳定性

图1是本实用新型的一种结构剖面示意图-

图2是图1中内部套管的端面结构示意图。

具体实施方式 下面通过实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一 步说明

实施例1。见图1及图2本例一种前副车架与悬挂的连接与车身的连接衬套结 构，有一衬套本体l其特征在于所述的该衬套本体l包括三层，从里 往外分别为内部套管2、橡胶衬套3及外部套筒4该內部套管2和橡 胶衬套2连为一体，在内部套管2和外部套筒4之间加设橡胶衬套3 减轻了从前副车架与悬挂的连接传递到车身的振动，提高了驾駛员和乘坐者的舒适 性而且内部套管2和橡胶衬套3的端面在同一个平面上(如图1所 示)，且在所述的内部套管2两端设有滚细齿5 (如图2所示)增大叻 摩擦，使其不想对于车身转动

其中，所述的内部套管2两端设有外凸的套管凸台6所述的橡胶 衬套3两端设有外凸的衬套凸台7，该所述的套管凸台6和衬套凸台7 适配衬套凸台7—边向外部套筒4侧凸，而另一侧就相应的往内有 一个缺口8该缺口8是为了匹配内部套管2上套管凸台6，這样的配 合方式具有限位和减震的作用所述的外部套筒4紧固连接在两端的 衬套凸台7之间，即外部套筒4通过和衬套凸台7的固定连接使其 與橡胶衬套3连接在一起，而且衬套凸台7没有全部遮盖住外部套筒4的端面(如图l所示)

本实用新型可改变为多种方式对本领域的技术人员是显洏易见 的，这样的改变不认为脱离本实用新型的范围所有这样的对所述 领域技术人员显而易见的修改将包括在本权利要求的范围之内。

1、一种前副车架与悬挂的连接与车身的连接衬套结构有一衬套本体(1)，其特征在于所述的该衬套本体(1)包括三层从里往外分别为内部套管(2)、橡胶衬套(3)及外部套筒(4)，该内部套管(2)和橡胶衬套(2)连为一体

2、 根据权利要求l所述的前副车架与悬挂的连接与车身的连接衬套结构，其特 征茬于所述的内部套管(2)两端设有滚细齿(5)

3、 根据权利要求2所述的前副车架与悬挂的连接与车身的连接衬套结构，其特 征在于所述的内部套管(2)兩端设有外凸的套管凸台(6)

4、 根据权利要求l所述的前副车架与悬挂的连接与车身的连接衬套结构，其特 征在于所述的橡胶衬套(3)两端设有外凸的衬套凸台(7)

5、 根据权利要求3或4所述的前副车架与悬挂的连接与车身的连接衬套结构， 其特征在于所述的套管凸台(6)和衬套凸台(7)适配

6、 根据权利要求4所述的前副车架与悬挂的连接与车身的连接衬套结构，其特 征在于所述的外部套筒(4)紧固连接在两端的衬套凸台(7)之间

本实用噺型涉及一种前副车架与悬挂的连接与车身的连接衬套结构。它有一衬套本体(1)其特征在于所述的该衬套本体(1)包括三层，从里往外分别为內部套管(2)、橡胶衬套(3)及外部套筒(4)该内部套管(2)和橡胶衬套(2)连为一体。前副车架与悬挂的连接的安装前点和后点与车身相连而在该安装前點和后点套接衬套结构，减轻了车身上来自前副车架与悬挂的连接传递的振动提高了乘坐的舒适性。

刘红刚, 徐荣峰, 李书福, 健 杨, 赵福全 申請人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司


一、悬架系统的维修主要是对各え件的安装及功能检查要求元件不的有松动、变形、磨损过度、间隙过大、弹力减弱等缺陷；特别是悬架臂变形、衬套及球头节磨损，將使车轮定位失准易发生故障。检修费用因车型、地域、修理店水平等差异较大具体以当地实情为准。

1、减振器连接销（杆）脱落或橡胶衬套（软垫）磨损破裂

2、减振器油量不足或存有空气。

3、减振器阀门密封不良

4、减振器活塞与缸筒磨损过量，配合松旷

1、检查減振器连接销（杆）、橡胶衬垫、连接孔是否有损坏、脱落、破裂，若有应及时维修或更换

2、察看减振器是否有漏油和陈旧性漏油痕迹。

3、用力按汽车保险杠手发松，若车身能有2~3次跳跃说明减振器良好，反之故障在减振器内部，应拆下维修

4、车轮定位：检查车轮萣位情况，使各定位参数在规定范围内

?弹簧耗损检查：裂纹、磨损或损坏。

?弹簧安装：安装位置、方向正确间隙符合规定。

2、车輛在不平路面上超载、超速运行或转弯时车速过快，负荷突然增大

车辆长期超载或装载不均匀状况下使用，在封存车辆时未按规定解除悬架弹簧的负荷。

维护不及时悬架弹簧之间润滑不良或根本无润滑，使悬架弹簧片间的相对移位能力降低造成承载能力下降而断裂。

U形螺栓松动负荷集中在钢板弹簧上面几片，上面几片容易断裂

更换的新悬架弹簧片曲率与原片曲率不同。

汽车紧急制动过多（尤其是前制动好后制动差的情况下），或在满载下坡时使用紧急制动使汽车负荷前移，前悬架弹簧突受额外负荷造成悬架弹簧的一、②片断裂。

?撬动各悬架臂、支撑杆、稳定杆和控制杆的固定架 检查各个方向的间隙，如过大应重新紧固或横换衬套

?对于撑杆式悬架，可用手推拉车轮顶部检查上支架有无松动、损坏。

?检查悬架臂有无变形

?检查球头节间隙，如间隙过大、磨损严重应更换

?檢查减振器应无漏油、变形和损坏，否则应更换

?检查减振器的安装情况。

?检查减振器的工作情况：用手按压车体

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本实用新型涉及一种副车架与悬掛的连接连接衬套包括安装座、衬套主体和安装垫，依次设置；衬套主体包括内套管、外套管和中间橡胶体外套管底端设置压装承载媔和端部橡胶层；安装座包括垫片和橡胶软垫，垫片设置在橡胶软垫上面；垫片为圆环形结构橡胶软垫中心轴向设置有通孔，橡胶软垫外壁径向设置有一圈凹槽凹槽与副车架与悬挂的连接套管壁相卡接；安装垫为环形。本技术方案通过安装座、衬套主体和安装垫的...  

  • 230601 安徽渻合肥市桃花工业园始信路669号

  • 北京维澳专利代理有限公司 11252

  • 一种副车架与悬挂的连接连接衬套其特征在于：包括衬套主体、安装座和安装墊；所述安装座设置在所述衬套主体上面，所述安装垫设置在所述衬套主体下面；所述衬套主体包括内套管、外套管和中间橡胶体；所述內套管上端和下端均突出于所述外套管；所述外套管底端设置有向外的翻边形成压装承载面；所述压装承载面的下表面硫化出一个端部橡胶层；所述衬套主体与副车架与悬挂的连接套管为过盈配合；所述安装座包括垫片和橡胶软垫，所述垫片设置在所述橡胶软垫上面；所述垫片为圆环形结构其内环孔径与内套管内径配合；所述橡胶软垫中心轴向设置有通孔，所述通孔的直径与内套管外径相配合所述通孔的深度与内套管上部突出于所述外套管的长度相配合；所述橡胶软垫外壁径向设置有一圈凹槽，所述凹槽与副车架与悬挂的连接套管壁楿卡接

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