老款骐达骐达车安全气囊灯闪烁闪烁情况下能不能匹配节气门

骐达车安全气囊灯闪烁灯亮最常見?故意?驾驶座?副驾驶座前端??接线接触?良如果重新插过或者把电线直接连接?焊死仍然?能解决灯亮?问题,情况就相对複杂??尤其?出现冷车启动时亮,开行?段时间重新发动又??原因比较难查找。用电脑诊断?话故障显示通常为某某气囊?某某部件损?(实际并非如此)。而用诊断仪删除故障信息后灯可能会??亮,但用????时间还会亮这样就会成为疑难杂症,4S通常?无法解决??办法就?拔去显示屏里面?仪表灯泡,眼?见为净可能过段时间再插入灯泡此故障已经消失。至于此灯亮会?会引起碰撞后骐达车安全气囊灯闪烁无法打开?问题目前还?难确定。

    一辆行驶里程约16万km搭载HR16DE发动机嘚2005年日产骐达轿车。用户反映:该车出现发动机无法加速同时发动机故障灯异常点亮的故障。
    接车后:试车发现发动机故障灯常亮,將加速踏板踩到底发动机转速只能达到1 500 r/min。用故障检测仪进行检查发现发动机控制模块(ECM)内存储有故障代码P1122,其含义为电子节气门控淛功能故障由此初步推断该车电子节气门系统有故障。起动发动机观察发动机,发现在踩下加速踏板时加速踏板位置传感器的信号电壓会发生变化而节气门位置传感器的信号电压无变化;脱开进气管,发现在踩下加速踏板时节气门翻板并没有作动,始终保持关闭状態由上述诊断结果,推断可能的故障原因有:节气门翻板卡滞;节气门电动机控制线路故障;节气门电动机损坏
    断开点火开关,用手輕轻推动节气门翻板节气门翻板可以打开,说明节气门翻板无明显卡滞;目视检查电子节气门总成与ECM间的线路无异常。查看相关电路圖(图1)得知该车在发动机室智能电源分配模块(IPDM E/R)内有节气门电动机继电器。用万用表测量ECM端子2与搭铁间的电压断开点火开关时为0V,接通点火开关时为11.4 V正常;断开点火开关,脱开电子节气门总成导线连接器和ECM导线连接器测量节气门电动机控制线路的导通性,电子節气门总成导线连接器导线侧端子5与ECM导线连接器端子1不导通与ECM导线连接器端子4导通,电子节气门总成导线连接器端子6与ECM导线连接器端子1導通与ECM导线连接器端子4不导通,说明节气门电动机控制线路不存在短路或断路现象;测量电子节气门总成导线连接器端子5与端子6间的电阻(节气门电动机的电阻)为1.5Ω(正常电阻为1Ω~15Ω),正常。由于ECM向节气门电动机提供的是脉冲电压信号,因此不好直接测量
    一般凊况下,若节气门位置传感器有故障ECM会存储关于节气门位置传感器的故障代码,但为了保险起见还是对2个节气门位置传感器的5V参考电源线、信号线及搭铁线进行了检查,均未见异常诊断至此,相关的外围线路均正常看来只能试着更换ECM或电子节气门总成了。
    故障排除:更换电子节气门总成并匹配后试车发动机加速正常,发动机故障灯熄灭故障代码消失,故障排除
故障分析:虽然故障排除了,但還是不清楚故障是由电子节气门总成内的什么部件损坏导致的于是决定对更换下的电子节气门总成进行检查。将正、负极接线柱分别与電子节气门总成导线连接器端子6、端子5相连(图2)发现节气门翻板能逐渐打开至最大开度,断开的供电节气门翻板回到关闭位置,并無异常;拆开电子节气门总成(图3)进行检查也未见异常。查看该车维修手册未找到检测节气门位置传感器滑变电阻的方法,但找到叻对故障代码P1122的描述(表1)分析表1可以看出,故障代码P1122是针对节气门电动机工作不良而设定的但由于故障检测条件的描述很宽泛,不恏分析节气门电动机具体出现什么故障才会导致ECM存储故障代码P1122


    笔者认为,虽然该车节气门电动机电阻正常并且通电后可以运转但其实際工作状态并不能满足ECM对其正常控制的需求,因此ECM认为节气门电动机工作不良于是存储故障代码P1122,同时停止对节气门电动机进行控制使节气门在复位弹簧的作用下保持在一个固定角度(约为5°),以致发动机无法加速。

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