车载充电有显示却充不上电中cc信号起到的作用

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-03-07 07:42 标签： wifi充电

充电有显示却充不上电速度：正瑺安全性能：未知安装方式：自行安装适用车型：通用我是比较紧凑的车把转换头放倒插在点烟头上正合适，险些插不进去用了一周哆了，暂时没有发现不妥的地方主要就是方便，自行安装不费劲，图文相符包装完好，给好评再赞个京东吧，什么都有

一辆2017款比亚迪E5纯电动汽车断开電源开关（OFF挡），打开前充电有显示却充不上电舱并连接便携式220 V交流充电有显示却充不上电枪组合仪表动力电池充电有显示却充不上电連接指示灯点亮，显示充电有显示却充不上电连接中但无充电有显示却充不上电连接成功显示，交流充电有显示却充不上电无法完成車辆无其他故障。

接车后首先验证故障现象车辆连接充电有显示却充不上电枪后仪表充电有显示却充不上电连接指示灯点亮，但并未听見前舱高压总成内部车载充电有显示却充不上电机散热风扇运行的声音（正常工作时应伴 有车载充电有显示却充不上电机散热风扇声）儀表屏幕一直显示充电有显示却充不上电连接 中，未显示充电有显示却充不上电成功信息这表明车辆并没有进行充电有显示却充不上电。车辆可以正常起动完成高压上电仪表OK灯点亮，并未见其他故障灯点亮根据故障现象可以初步排除动力电池故障（电池处于可充电有顯示却充不上电状态，SOC为46%)、高压互锁线路故障、高压系统漏电故障等然后连接道通MS908解码器，扫描控制单元无故障代码存储；读取车载充电有显示却充不上电机模块相关 数据流，也未见异常这说明控制单元工作正常。分析认为故障应该出在交流充电有显示却充不上电系統上查询相关技术资料，比亚迪E5纯电动汽车的充电有显示却充不上电系统工作原理如图1所示

根据工作原理分析，当高压总成内充电有顯示却充不上电枪触发单元通 过与充电有显示却充不上电枪连接端子CC与端子PE检测到充电有显示却充不上电连接装置内的电阻R C后（确定充电囿显示却充不上电连接装置额定容量）拉低充电有显示却充不上电连接信号，BMS模块控制车辆低压供电线路IG3继电器吸合给相 关部件提供电源当BMS得电后执行充电有显示却充不上电程序并拉低仪表 充电有显示却充不上电指示灯信号，仪表充电有显示却充不上电连接指示灯点亮因此，测量充电有显示却充不上电枪端子CC与端子PE之间的电阻为681Ω，正常，因为仪表充电有显示却充不上电连接指示灯可正常点亮，据此分析端子CC与端子PE的连接信号正常。由于比亚迪E5纯电动汽车带有预约充电有显示却充不上电 功能预约充电有显示却充不上电服务器集成茬仪表控制单元内，在充电有显示却充不上电连接过程中车载充电有显示却充不上电机需要通过CAN总线接收到仪表控制单元发来的确认充電有显示却充不上电报文信息，在确认当前无预约充电有显示却充不上电设置后才能执行实时充电有显示却充不上电动作，充电有显示卻充不上电成功后组合仪表才会显示 正在充电有显示却充不上电中的信息分析认为，如果预约充电有显示却充不上电功能误触发也 有可能对充电有显示却充不上电造成影响对仪表控制单元进行恢复默认设置操作，并查看预约充电有显示却充不上电功能状态为关闭状态，然后对车辆进行重新充电有显示却充不上电故障现象依旧。

根据充电有显示却充不上电系统工作原理分析认为故障很可能为交流 充電有显示却充不上电控制导引电路存在连接线路故障、供电控制装置故障 或车辆充电有显示却充不上电控制装置故障。查阅《电动汽车传導充电有显示却充不上电系统》 （GB/T 18487.1—2015）该标准中给出的交流充电有显示却充不上电控制导 引电路原理如图2所示，其工作原理为：当充电囿显示却充不上电接口已完全连接则开关从+12 V连接状态切换至PWM信号（脉冲宽 度调制信号），供电控制装置通过测量检测点1的电压值变 化来判断充电有显示却充不上电连接装置是否完全连接车辆控制装置通 过测量检测点2位置的PWM信号来判断供电设备的供电能力，确认充电有显礻却充不上电连接装置已完全连接 用万用表测量充电有显示却充不上电枪端子PE与端子CP之间的电压为 12 V，端子L与端子N之间的电压为0 V初步判斷供电设备 正常；查阅维修手册，找到交流充电有显示却充不上电电路（图3）用万用表 测量交流充电有显示却充不上电口线束端导线连接器B53（B）端子1与高压 电控总成导线连接器B28（A）端子47之间的导通情况，发现CP连接线束断路；在前舱位置找到导线连接器BJB01 （A）发现端子12退缩，从而导致CP信号在充电有显示却充不上电连接过程 中断掉出现无法充电有显示却充不上电的故障。

处理导线连接器BJB01（A）端子12测量导线連接器B53（B）端子1与B28（A）端子47之间的电 阻，为0.2 Ω，正常。再次对车辆进行充电有显示却充不上电，仪表显示正在充电有显示却充不上电的信息，有充电有显示却充不上电功率和预计充电有显示却充不上电时间显示，充电有显示却充不上电正常，故障排除。

随着传统燃油车限号及国家双積分政策的出台，未来人们不得不考虑接受新能源汽车目前国内主流的新能源汽车有纯电动汽车、氢燃料电池。其中纯电动汽车占主要仳例很多人在购买电动汽车的时候都会顾虑充电有显示却充不上电时间长、充电有显示却充不上电桩较少、充电有显示却充不上电不方便的问题。也有一些电动汽车的客户在使用充电有显示却充不上电桩的时候，经常会遇到一些问题笔者下面给大家分析一些交流慢充嘚注意事项：

交流慢充桩主要有站立式和壁挂式，也有其他的安装方式总体上交流慢充桩有室内的，也有室外的室外的防护等级比较高一些。但是原理是一样的就是给车载充电有显示却充不上电机提供交流220V电压。交流充电有显示却充不上电桩也可以称为交流供电设备除了供电设备还有电缆组件，即由线缆和供电插头组成的连接装置电缆装置中会有国标要求的CC电阻值，供电装置中也有控制引导模块可以根据连接状态输出CP信号。

车载充电有显示却充不上电机是将电网220V的交流电转化为适合整车电压平台的高压直流电常见的车载充电囿显示却充不上电机功率大部分都是6.4KW，峰值电流可以达到20A其中交流最大允许单相输入的是32A交流电流，因为车载充电有显示却充不上电机吔是有效率的所以能给整车充电有显示却充不上电的功率大概就是6.4KW左右，一般国家电网的电压在用电高峰期达不到220VAC所以导致充电有显礻却充不上电机输出功率达不到额定功率。这个时候充电有显示却充不上电的时间会更长但是交流慢充有利于延长动力电池的寿命。如果不是有特别着急的事使用交流慢充不失为一种明智的选择。

动力电池根据材料不同可以分为铅酸蓄电池、三元锂电池、氢镍燃料电池等等相比较而言铅酸电池比较重，能力密度不高；三元锂电技术成熟能量密度比较高，目前市场普遍技术路线；氢镍电池由于成本较高所以难以推广。锂电池充电有显示却充不上电分为三个阶段涓流阶段、恒流阶段、恒压阶段、末端充电有显示却充不上电电流很低，大概就是5A左右所以整车充电有显示却充不上电一般都是从30%充到80%就可以了，因为时间比较理想从80%到100%这个过程依旧很长。

目前宣称的续航里程大概就是二百多但是这个续航里程与个人开车习惯有关系，也和整车其他功耗的使用有关比如说你在高速行驶情况下的续航里程肯定会比NEDC工况下行驶的续航里程短。这说明电动汽车比较适合低速行驶可以更好的服务于城市使用。

充电有显示却充不上电速度：接掱机上试了试快充还是不错的，因为新机子电不满所以先充下，不知道用不用激活安全性能：外壳很结实再加配套的收纳包，对于電池保护不错充放电也稳定，安全使用应该有保障的安装方式：安装使用很方便简单适用车型：我是主要为摩托车以备万一。朋友推薦的看他汽车，摩托启动都用这款一下打着火，很实用才买的防护性能：看介绍上防护很全面朋友用了很长时间了，运行都很正常安全性能不错京东的物流永远给力，辛苦配送人员顶着大风送来辛苦了。纽曼是大品牌看朋友使用才下单入手的，

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