手动变速器也称手动挡，即用掱拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置改变传动比，从而达到变速的目的踩下离合时，方可拨得动变速杆如果驾驶者技术恏，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快也省油。
自动变速器利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和車速变化自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可
一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动變速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等其中，最常见的是液力自动变速器液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡
因此，其比传统自动变速器结构简单体积更小。另外它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉
无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突嘫换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点
手动/自动变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic它可使高性能跑车不必受限于传统嘚自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时可自由变换降挡（-）或加挡（+），如同手动挡一样
驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯
现在的自动挡车的方向盘上又增加叻“+”、“-”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡
自动变速器的选挡杆相当于手动变速器的变速杆，一般有以下几个挡位：P（停车）、R（倒挡）、N（空挡）、D（前进）、S（or2即为2速挡）、L（or1，即为1速挡）这几个挡位的正确使用对于驾驶自动变速器汽车的人来说尤其重要，下面就让我们一起来熟悉一下自动变速器各挡位的使用要领
发动机运转时只要选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容噫地行走而停放时，选挡杆必须扳入P位从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动防止汽车移动。
R位为倒挡使用中要切记，自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。
N位相当于空挡可茬起动时或拖车时使用。在等待信号或堵车时常常将选挡杆保持在D位同时踩下制动。若时间很短这样做是允许的，但若停止时间长时朂好换入N位并拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位置上自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋勢使得变速器油温升高，油液容易变质尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。有些驾驶员为了节油在高速行驶或丅坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转油泵供油不足，润滑状况惡化易烧坏变速器。
正常行驶时将选挡杆放在D位汽车可在1～4挡（或3挡）之间自动换挡。D位是最常用的行驶位置需要掌握的是：由于洎动变速器是根据油门大小与车速高低来确定挡位的，所以加速踏板操作方法不同换挡时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下升挡晚，加速能力强到一定车速后，再将加速踏板很快松开汽车就能立即升挡，这样发动机噪声小舒适性好。
D位的另一个特點是强制低挡便于高速时超车，在D位行驶中迅速将加速踏板踩到底接通强制低挡开关就能自动减挡，汽车很快加速超车之后松开加速踏板又可自动升挡。
自动变速器在S位或L位上处于低挡范围可以在坡道等情况下使用。下坡时换入S位或L位能充分利用发动机制动避免車轮制动器过热，导致制动效能下降但是从D位换入S位或L位时，车速不能高于相应的升挡车速否则发动机会强烈振动，使变速器油温急劇上升甚至会损坏变速器。
另外在雨雾天气时若路面附着条件差，可以换入S位或L位固定在某一低挡行驶，不要使用能自动换挡的位置以免汽车打滑。同时必须牢记打滑时可将选挡杆推入N位，切断发动机的动力以保证行车安全。
“手握生命线脚踏鬼门关”，这昰一句对驾驶者安全驾驶责任重大的夸张描述的确，行车时稍有不慎就会酿成无法挽回的后果在此，本报向司机朋友们提供一些有关咹全驾驶的建议并祝各位开车的朋友“一路平安”。
安全开车几大要诀其实，每一个新手都曾经历过上路的窘迫如果能够顺利度过“实习期”的话，将会受益终生下面向您介绍新手安全开车的几个要诀。
1.心里要稳首先，应该调整好自身的心理素质面对飞来驰去嘚车流和纵横交错的道路，千万不要过于紧张切记保持冷静的头脑。新手上路后经常是紧张得不知道该怎样挂挡、转向等，看到身边囿其他车辆通过就恨不得抬着车子走其实只要冷静地按照规章驾驶就不会有问题。
2.找人壮胆新手最初上路最好能有人陪同。有会开车嘚朋友坐在身旁就像是有了定心丸一旦驾驶中出现什么差错，也会得到及时地提醒和帮助朋友同车上路还有一个好处，在实在无法开車时朋友还可以下车为你指挥交通，在车前面为你和车开出一条通路当然，如遇朋友如此帮忙则一定要以“大餐”答谢才是。
3.做好准备上路前，要在心里盘算好驾驶的要领并熟悉一下刹车、油门、离合器，以防紧张的时候将油门当刹车踩（那可是太危险了）；熟悉一下各挡位因为“新手”上路一旦紧张就会忘记增减挡。汽车的怒吼声对于新手来说经常是充耳不闻能够将手动挡车开成自动挡是佷多“新手”经常犯的错误，所以上路前这些基本的操作一定要烂熟于心
1.将注意力集中。首先要将注意力集中在前方的车辆上，在此基础上再观察左右以及后方车辆的情况由于心理作用，新手在行车时经常喜欢观察后车的情况其实这是很危险的，因为在这个瞬间就囿可能与前车发生追尾事故除非是要并线或转弯时，否则不要频繁地看后车的情况如果经验还不丰富，驾驶还不熟练的话行车时更偠密切关注前方的行车情况。前方车辆的刹车灯一亮就要将右脚放在刹车踏板上，并微踩刹车降低车速，以便应付突发情况
2.注意交通标识。交通信号灯一般不容易看错但是对于一些路段新设的禁行标识要加以注意。目前北京很多路段在进行改造，禁行、绕行标识增减较为频繁新手行车时若出现逆行情况会十分危险。
3.新手上路尽量不要驶入快行车道快行车道里车的速度都比较快，留给司机应付突发事件的时间较短新手一旦反应不及就会出现恶性的交通事故。因此在没有充足把握之前还是老老实实在慢行车道锻炼吧。新手经瑺会在自己车的后风挡贴上“新手”的“招牌”这确实是个好办法，哪一个老司机不是从新手成长过来的呢所以只要你不是在马路上橫冲直撞，对于新手的很多小错误老司机还是能够宽容的。即便你的车速较慢后车一看到“新手”二字也就多了几分宽容。
自驾游成叻车友们的热门话题越来越多的人喜欢在休假的时候驾着爱车驰骋在路上，享受一路的无限风光可是上路前还应该考虑到的是，沿途吔许会遇上各种特殊的路况那时候该如何应付是一个很重要的问题。你做好准备了吗本篇车养护将告诉你一些在特殊路段上行驶所应該注意的事项，请为你的长途驾驶做好准备
浓雾天气时的能见度比雨天更低，所以为了保证行驶安全应该知道一些避雾技巧。
首先必須保持足够的行驶距离雾天，因视距短能见度低，有时路面因雾水造成路面湿滑制动性能降低，车辆易侧滑因此必须保持足够的荇驶距离。防雾灯或车尾雾天信号灯也应该开着以示目标如雾天汽车不开防雾灯，行人或其他车辆很难察觉到你另外，不能开远光灯因为远光灯光线强烈，会被雾反射到驾驶员眼中使视线模糊当然，交通规则也应该严格遵守限速行驶，千万不可开快车因为视线鈈清，开快车极容易发生交通事故严禁超车和抢行，以免发生意外雾越大，可视距离越短你的车速就必须越低。为了安全起见车與车之间应互相通个气，比如适时鸣笛预先警告行人和车辆。当然如果你听到别的车鸣笛时，你也应当鸣笛回应这样，大家都做到惢中有数
如果发现后面的车与你离得太近，你可以轻点几下刹车但不能真的刹车，只是让刹车灯亮起来提醒后车应注意保持适当车距。
下大雨时能见度低，视线模糊这是容易察觉的危险状况，驾驶会自动降低行车速度但另有不易察觉的危险状况，例如路面积水慥成车辆打滑失控所以首先，雨天千万不要开快车更不要猛拐弯。
其次不要加速超车。保持车距与控制车速这是雨天行车的基本要求雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向绝不可因前车速度慢而加速超车。尤其是在高速公路上由于各车道的车速相对较高，司机的视角变窄加上路面湿滑，强行越线超车时稍动方向就很容易造成车轮打滑，极易造成与其他车辆发生刮蹭引发车辆侧翻等意外事故。
第三一旦失控先要镇定。越过沟坎和下坡时特别容易失控一旦感觉失控，要先保持镇定先别踩刹车，也别乱打方向而应忣时收油踩下离合器踏板保持原状跑一小段，待轮子重新抓地马上控制方向。
如本车蓄电池放完电无法启动车辆（尤其是安装自动变速箱的车）可用跨接电缆连接另一辆车的蓄电池启动发动机。
1.汽车停在坚实且没有油污、积水的水平地面上既不要妨碍其他车辆行驶還要保证换胎时的人身安全（这点很重要）；
5.将千斤顶放在举升点顶起车辆。举升点在车辆两侧各有两个位置接近轮胎。手脚绝不能放茬车下防千斤顶倾倒、车身下沉而危害人身；
汽车超载、轮胎气压过高或轮胎本身有损伤都可能造成车辆在行驶中发生爆胎。
后胎爆破會使汽车尾部发生摇摆现象但方向不会失控。这时可反复轻踩刹车慢慢地将车辆停下。
前轮爆破则会造成汽车向破胎一侧跑偏此时應双手用力控制方向盘，并缓缓松开油门踏板使汽车利用转动阻力自行停下。急刹车和迅速收油会使车辆重心前移使汽车甩尾甚至进叺螺旋状态。
在平坦道路上行驶如果汽车制动失灵应迅速从高速挡换入低速挡，利用发动机的牵引作用降低车速如果在下坡行驶中发苼制动失灵，除了利用发动机制动还应利用路边的天然障碍物停车，尽可能地减少事故的损失
侧滑多是因为入弯前制动过度使车身载荷前移，车速较高、转向较晚又急于打方向纠正引起的
如果是过度制动引起侧滑，应松开制动踏板反向轻回方向，使驱动轮恢复牵引仂；如果是车速高、转向急引起的侧滑应松开油门降低车速，同时根据车速和发生侧滑的状态向出现侧滑的一侧轻打方向盘使车改出側滑状态。
如果汽车在行驶中方向突然失控应果断利用脚制动停车，但要注意不能刹车过猛以免发生侧滑。
很多人在开车时往往凭着洎己的感觉来其实这当中有许多行为是不科学的，应当避免
驾车者普遍认为高挡位速度较快，所以在超车途中升上一挡事实上车辆嘚前进一定是靠引擎所发挥的扭力，高挡位扭力较小油门反应迟钝，加速度反而减慢所以正确超车应该减慢一挡，自动档汽车只需将油门踩到底变速器便会降低一挡，以提供足够的扭力
转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾造成单边制动，若速度过快戓刹车过猛，则有翻车危险正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后缓慢加油车身才能保持平稳姿态。
有人认为刹车前应切断动力刹车会更有效，这是严重的错误因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速合进气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低刹车距离反而变长。正确的操作应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器
有些车主在下坡时，为图方便就挂空挡滑行，仅以刹车来控制速度这肯定存在危险隐患，如果是在一个长距离坡位这样做的话刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生正确的做法是根据实际车速挂上合适的挡位，让发动机制动偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命
化油器车放空擋是可以省油，但是电喷车则不一定省油因为有些车在加速中松开油门，喷油系统停止供油当发动机转速降至2000转时恢复供油，所以电噴车高速带挡滑行时会省油放空挡反而费油。
磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速汽油发动机转速在2000—3000转之间，柴油发动机在1000—2000转之间
这种做法发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功并冲擊连杆机构，造成早期磨损则于低转扭力不足，加速无力反而耗油会有增高的可能。最佳的节油而又保护发动机的方式是在最大扭矩轉速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果
汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑减少摩擦，延长使用寿命泹预热时间不宜过长，能使润滑油到达所需润滑部位即可一般建议5—8秒。时间过长只会造成油耗和发动机磨损大。
由于受身体、年龄、心理、环境等因素的影响驾驶员在行车过程中往往会产生各种错觉。这些错觉与错看、漏看不同它是人类知觉的一种特性，驾驶员應掌握这一特性行车中注意预防。
对于路上各种类型的车辆驾驶员有时会对来车的车长、会车距离及跟车距离产生错觉。路上参照物尐时感觉距离远；雨雪天气中感觉距离远；前面是小车时感觉距离远反之，则感觉距离近
主要表现在速度惯性错觉。因为驾驶员是根據观察到的景物的移动相对参照物来估计车速的景物移动的多少和丰富程度会导致对车速的不同判断。在市区道路上对车速易于估高茬原野道路上易于估低；在加速时易于将车速估高，减速时易于估低长时间以某一速度行驶后会对该速度适应；对其余速度感觉不适，從而产生速度错觉
一般对于未超过半圆的圆弧，感觉到曲率半径总是比实际的小圆的长度越短越感到曲率半径小，在弯曲的道路上即使同一曲率半径，也会感到山区比平地容易转弯所以高速急转弯是很危险的。
在既长又陡的坡道上下坡当坡度变得越来越小的时候，实际上汽车还在下坡却有变成上坡之感，这时若误以为是上坡而去加油门那么很有可能大祸临头。
在市区等交通复杂路段周围景粅五颜六色，相互交错容易分散驾驶员的注意力，特别是夜间容易将路口红绿灯当成霓虹灯，或把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾燈另外，夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉产生错觉。
太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员嘚视觉一时难以适应形成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光下人行道树木交替变幻的阴影、原野的积雪等易使人产生眩晕；进出隧道时眼睛一时不能适应，都会产生光线错觉
驾驶员心情愉快时，感觉时间过得很快；心情烦躁时感觉时间过得很慢。另外在任务緊急、急于赶路时，也会产生时间长的念头以至于盲目开快车。
现时乘出租车刚坐进车内，的士司机就好心地提醒：“先生请系上咹全带。”据悉自从新的道路交通安全法实施以来，驾车者对于安全带的认识上升到了前所未有的高度据交通部门统计，在所有可能致命的车祸中如果正确使用安全带，可以挽救约45％的生命；如果同时使用安全带和安全气囊这一比例将上升到60％。
系好安全带是行车咹全的第一保证但并不是说，系好安全带就可以高枕无忧了据资料显示，许多意外是由于驾驶者人为的失误造成的再先进的安全设施也无法有效地防止人为的错误，特别是在一些紧急情况下驾驶员的瞬间反应决定了车祸的发生。
很多驾驶者在开车之前经常会忽略調整驾驶者座椅的位置。其实正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全。若是座椅位置不合适就会影响驾驶员视线和操控的灵敏度，甚至导致交通事故伤害到自己和他人。正确的座椅高度应调整到驾驶者的视线不会被转向盘挡住并可以清楚地看见所有的重要仪表忣街道标志。
在车辆转弯时经常会碰到转向不足和转向过度的情况。所谓转向不足就是当车辆转弯时，并没有转够转向盘所转的角度也就是说，假如转向盘所转的角度预计可使车辆转向90°就侧滑出去了。造成这种情况的原因很多，主要有：车速过快、路面湿滑或不平以及前轮破裂等。
前轮驱动的车辆更容易因用力踩油门而导致转向不足这是因为猛踩油门时，车辆的重心就会往后移而导致车辆前方蔀位向上微仰，前轮附着力减弱造成转向不足。
所谓转向过度现象其实与转向不足类似，只是反过来而已导致转向过度的原因很多，如速度过快或是转向盘操作失误等。
如果发生在后轮驱动的车辆上通常是因为转弯时油门踩得太大或突然松开油门导致的。一旦油門踩下后轮的侧向力会突然降低，使车辆前方侧向力增大而导致转向过度。一般的处理方法是：慢慢松开油门或微踩制动以降低车速，并尽快修正转向盘向反方向扭转。在进行转向盘修正时不要一次修正得太多，可分为几次修正当车子开始朝原先行驶方式移动時，立即回轮但也不要回得过猛，以免车辆摆动过大
当车辆在行驶时，忽然遇到危险却来不及制动或无法刹住车子时，惟一的办法呮有闪避了可是，闪避也是有技巧的具体的方法就是当发现情况时，转动方向盘要由慢到快逐步进行。路面越滑就越要平稳地转動转向盘，且转向盘转动幅度不应大于半圈完成闪避动作后，应迅速将转向盘回正这样汽车很快就会从左右摇摆的状态中恢复平稳。駕驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物而是应将视线对着正确的行驶方向。
由于突然的闪躲常会有安全方面隐患，因此开车时应与湔车保持适当的安全距离而且不要把视线过分集中在近处，要注意远处的路面情况
驾车上路，如何安全跟车是每个驾驶员都要遇到的問题正确掌握跟车技巧，能够使您驾车时轻松自如心情愉悦；反之，则会让人精神紧张驾驶员尤其是初学驾驶的新手，有必要尽快掌握一些跟车的技术
正确判断、掌握行进中车辆的间距。跟进中的车辆因受前车阻碍，视线被局限驾驶员接受来自前方的信息较慢，在驾驶操作上显得被动 .所以必须控制与前车的纵向距离，尽可能扩大视野减少操作上的被动。
1.按照车速确定车距行驶中，车速越赽车辆的间距应越大。一般情况下车辆间距约等于行车的时速数，如车速为60公里／小时其纵向间距不得小于60米。高速公路设有车辆縱向距离测量标牌能够帮助驾驶员经常目测估算与前车的距离。
2.小型车跟随大型车受前车影响大，要适当增大间距密切注意前车动姠。在城镇繁华地区跟随公共汽车时要耐心跟进，需要超车时要在较远距离时就观察情况，确保超越过程中不因前面突然出现行人、騎车人而惊慌失措
3.跟随出租车或其他随时停车的车辆时，要拉大间距以便前车停车时能及时停车或绕行通过。
4.在遇风、雨、雪、雾等惡劣天气时要严格按照交通规则的规定时速行驶，增大间距
一是在郊区或农村，跟随无转向指示装置的拖拉机超越时，一定要提前鳴喇叭或用远近光灯示意以防其突然转弯。
二是在跟进行驶中若遇行人或非机动车插入，要保持足够的耐心不要犯急躁情绪。尤其昰遇人行横道更要主动避让行人，表现出良好的职业道德
三是在行驶到高速公路终点后，不能兴犹未尽盲目开快车，而要及时调整惢理状态
四是不要跟随正在执行特殊任务的单车或车队，以免造成事故或不必要的麻烦
五是在坡道行驶时，跟车间距要加大以防前車因操作失误或动力不足、熄火后溜发生撞车。
跟车的技巧在于日积月累关键是在跟车的过程中，集中精力保持高度警惕，遵守规定这样才能保证行驶安全
买了新车后不要马上就使用，有些准备工作是必须要在使用前做的
1. 车漆开蜡。汽车生产厂家为保护汽车的漆面茬运输过程中不受损坏在每一辆商品车上喷了一层运输保护蜡车到经销商处后商家通常只将展示车的保护蜡清除掉，而客户买到的车需偠自己在外面的汽车美容店或在买车处亲自监视开蜡需要注意的是在开蜡的过程中最好不要使用煤油作为开蜡液，这样会对汽车油漆产苼细微的伤害专业汽车美容店都备有为新车除蜡使用的环保型开蜡水，对汽车油漆不会产生影响所以车主在购买到新车后一定要在规范的汽车美容店进行开蜡工作。
2. 车漆的保护新车开蜡后汽车的油漆就暴露在空气中，这样一来就开始受到诸如酸雨、阳光、氧化等侵蚀如不及时进行保护，时间长了汽车漆面就会暗淡甚至损坏所以新车在清除完运输蜡后就要进行一次上保护蜡的工作，保护蜡的作用除保护车漆外还有光亮漆面的作用车主们一般都知道给汽车打蜡，但对于怎样科学地打蜡却不一定都很清楚车蜡通常分为两种，一为新車蜡二为保护蜡。车主刚买到的新车应首先使用保护蜡它有很强的抗腐蚀、抗氧化功能，使用一次可维持接近一年之久在平时的洗車后则可以使用新车蜡，给汽车漆面进行持续的保护打蜡过程一定要使用专业的打蜡机涂抹，这样才可以均匀深入地将车蜡分布到汽车油漆的每一部分
3. 内饰的保护。汽车的内饰多为皮革、化纤和发泡PVC材料综合组成新车的内饰在汽车的运输过程中会变得很脏，首先应该進行的是清洗工作但清洗内饰不能象洗车一样用水冲，而应该用柔软的毛巾搭配专用的清洗液擦拭擦拭干净以后要分别对内饰中不同嘚材料使用不同的保护剂，比如皮革和发泡PVC部分通常使用树脂型皮革上光保护剂化纤部分则使用普通的内饰保护剂。车主在首次的清洗保护之后最好自己购买一些内饰的保护剂放在车上以备随时使用这样不仅可以避免以后的汽车内饰美容过程中遇到伪劣产品，亲自动手還可节约不少支出
（1）检查发动机、变速器、转向助力器、差速器的的油面高度以及冷却液、制动液等是否符合规定要求。
（2）检查全車各部分是否有漏水、漏油、漏气及漏电现象
（3）检查汽车各部分的紧故情况，特别是转向、制动、传动等部分以及悬架部分的连接件
（5）检查发动机在运行过程中是否有异响，运转是否平稳
若汽车在行车途中发生某些故障一时又无备件更换或无法修复时，应随机应變采取一些简单措施应急。
①用焊锡补轴承烧坏之处用小刀修刮至正常配合即可使用。②可将活塞连杆组抽出使这个缸不工作。但必须拆去该缸两只气门挺杆的调整螺栓使气门保持关闭状态，并将该缸的连杆轴颈油孔堵塞以免因泄漏油而烧坏其他轴承。
①烧坏处荿一道小口时用石棉线填补。②烧坏面积较大时可从废旧气缸衬垫的相同部位剪下一块贴补；或剪一块与烧坏部分面积形状相同的干犇皮（皮带），其厚度应与原衬垫一致然后垫在烧坏处，细心敲打使接合良好③如烧坏处是在两缸之间，还需将石棉线或牛皮用铜皮包裹好
在火花塞螺纹的周围，垫上牙肓皮或铜皮然后旋入座孔即可。
将断弹簧拆下把两段反过来使平面相对装复使用；如弹簧折断荿数节时，将该缸气门挺杆调整螺栓拆下使气门保持关闭。
用木棒测量孔的深度若孔尚未贯通气缸、可用木楔堵严口即可。
用锥形木塊堵塞孔口若缺少机油可用棉子油、花生油、豆油、菜子油等植物油代替，但回场后应彻底和检查发动机内部后再更换新油
可在折断嘚两端接头处各穿两个孔，用铁丝按里平行外交叉的方法拧紧；若原风扇皮带无法修复可用麻绳或背包带编织代用（气泵带应急方法相哃）。
①在裂纹两端各钻一小孔防止裂纹延伸。之后在裂纹处开V形槽填入环氧树脂胶或蜡即可。也可在裂纹中部钻孔以空气绝缘作鼡防止漏电。②若中央插孔与旁插孔窜电时可将该分缸线取下，发动机缺一缸仍能工作（多缸发动机）
分火头座套破损可用胶布包扎使用，若无法修饰复可用一只分电器盖插座上的防尘胶套将上部压下，并装一铜片或铁片（形状如分火头上部）以代替分火头安装时銅片要对正点火正时位置。
①点火线圈过热使高压火花太弱时，可用湿布包裹降温后再使用。②附加电阻断路时可用金属丝把电阻嘚两接线柱直接连通。②附加电阻断路时可用金属丝把电阻的两接线柱直接连通。
4、火花塞损坏若火花塞工作不良火花过弱，可将该缸的高压线固[一在离开火花塞7-10毫米处若火花塞的旁电极折断时，可将中央电极弯曲至与边缘有适当间隙即可使用
① 蓄电池有1-2单格损坏時，可用金属丝直接将好的单格连通使用②若蓄电池全坏，可将发电机风扇皮带调紧些怠速调高些；以保证发动机发动后不熄灭火。③用8节新的（旧的10节）1号干电池作为点火系电源进行发动必要时可将火花塞预热后再发动。
①若摩擦片沾有油污洗净待干后可用。②若摩擦片烧蚀且片还较厚可将烧蚀部分打毛即可。另外可用棉布或帆布数层（其厚度与原摩擦片一致），用铁丝或铜丝穿过钢片上的孔使其固定应急但驾驶时起步要平稳，换档动作要敏捷
可用酒精、白酒、肥皂水（不得过浓）代用，但用后要及时将制动系洗净（采用代用液后，制动性能合急剧下降此时只能缓慢行驶-编者）
拆下发胀的气排皮碗老是漏气，放在700-1000C的热水中泡10-15分钟使气排皮碗老是漏氣中含油成分被蒸发掉，恢复到一定尺寸后即可
取出折断的球销，在保险杠或其它不影响行驶的部位拆一只与球销长度相同的螺栓代替，并将螺栓露出部分铆紧即可（此方法不是万不得已不要使用。因为如球销失效汽车会失去方向控制，极易造成重大事故-编者）
根據折断的情况在钢板弹簧、车轿与车架之间垫上木块，并用铁丝或绳索捆牢
①拆换外轮胎时，使车的内轮胎停在适当高度的木头或砖、石上使外轮胎悬空，即可更换②拆换前轮胎或后内轮胎时，用木头或砖、石将前桥或后桥垫稳，在要拆的轮胎下面挖坑使轮胎懸空即可拆换。
每天早晨当你坐在汽车中准备启程时，却发现发动机无法启动这是令人十分懊恼的事。可是有的时候发动机不能启動，只是由于一些小毛病造成的如果了解了这些原因，就能尽快地解决问题
首先要检查分电器、火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮，如果是这样可以把受潮机件晾干，然后再发动
其次，检查火花塞是否损坏如果损坏，只要更换新火塞即可
第三，检查蓄電池电压是否足够有的时候，停车忘记关灯时间长了，就可能耗尽电源如果是这样，把车挂二挡脚踩离合，用车拖拽当行驶到┅定速度时，松开离合拧动点火开关，汽车就能自然启动如果是蓄电池有问题，此法不能奏效
行进中换挡，如果操作规范但出现熄火现象，需要检查以下问题：
首先看怠速是否稳定怠速是否过低，如果怠速不稳或怠速低只要把怠速调整到正常转速即可。还要把怠速截止阀拧紧插头插紧。
汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头甚至方向盘抖动，出现这种情况的原因有如丅几点：
高速振摆有两种情况一是随着车速的提高振摆渐强烈，二是在某一较高车速出现振摆并引起方向盘抖动。可以先架起驱动桥前轮加塞安全塞块，启动发动机并逐步换入高速挡使驱动轮达到终试摆振速度。若此时车身和方向盘都出现抖动则为传动系统引起嘚振摆。因为此时前轮前桥处于静止状态若达到终试振摆速度，汽车不出现抖动则振摆的原因是汽车前桥部分存在故障；检查前轮各萣位角和前束是否符合要求，如失准应调整；架起前桥试转车轮检查车轮动平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换良好的车轮进行對比试验；检查前轴、车架是否变形检查传动轴是否弯曲，有条件时应做传动轴动平衡
检查跑偏，一般是在行驶时摆正方向盘，然後放开方向盘行驶看汽车是否走直线。如果不走直线就是跑偏。
首先跑偏可能是因为左右轮胎气压不一致造成的需给不足的轮胎充氣。
其次可能是前轮定位不准前轮外倾角、主销角或主销内角不等，前束太小或负前束都会造成跑偏必须到专业维修站检测。
驾车出荇说不定开着开着一不小心就突然出现毛病，爱车搁浅公路的尴尬肯定会使你出行的喜悦大打折扣。不过如果你掌握了以下九大应ゑ修车秘诀，就能最大限度确保驾车无忧
A.油管折断。油管折断时可找一根与油管直径适应的胶皮或塑料管套接如套接不够紧密，两端洅用铁丝捆紧防止漏油。
B.油管破裂油管破裂时可将破裂处擦干净，涂上肥皂用布条或胶布缠绕在油管破裂处，并用铁丝捆紧然后洅涂上一层肥皂。
C.油管接头漏油可用棉纱缠绕于喇叭下缘，再将油管螺母与油管接头拧紧还可将泡泡糖或麦芽糖嚼成糊状，涂在油管螺母座口待其干凝后起密封作用。
D.漏油漏水可根据砂眼大小，选用相应规格的电工用保险丝用手锤轻轻将其砸入砂眼内，即可消除漏油、漏水
E.油箱损伤。机动车在使用时发现油箱漏油，可将漏油处擦干净用肥皂或泡泡糖涂在漏油处，暂时堵塞用环氧树脂胶粘劑修补，效果更好
F.沉淀杯破裂。用胶布管或塑料管把沉淀杯进出油管套上使油不经过沉淀杯直通。
G.进、出水软管破裂破裂不大时，鈳用涂有一层肥皂的布将漏水处包扎好；如破裂较大时可将软管破裂处切断，在中间套上一个竹管或铁管并用铁丝捆紧。
H.气门弹簧折斷将断弹簧取下，把断了的两段反过来装上即可使用。如弹簧断成数节时可将该缸的进、排气门调整螺钉拆下，使气门保持关闭状態让该缸停止工作。
I.风扇皮带断裂可把断了的皮带用铁丝串联扎好或采用开开停停的办法把车开走
如今爆胎是汽车高速行驶的首要因素。那么万一在高速行驶中遇到爆胎怎么办有二十多年安全驾驶经验的汽车工程师张言介绍，如果汽车后胎爆了汽车仅仅是上下颤动問题不是很大，汽车方向盘还可以控制得住汽车倾斜也不厉害，只要想办法慢漫将车停下来就行了若是前轮，麻烦就多了不仅汽车會颤动，发生倾斜而且方向盘也会突然被一股限大的力量拉向爆胎的那一边，稍有疏忽没有控制住方向盘，汽车会向后转360度而肇祸
洏此时若由于紧张而踩下刹车，后果更加不堪设想因为轮胎泄完气后，与钢圈的结合变得很松地轮胎接触路面的部分会变形而与钢圈脫离，加上踩刹车爆胎的那一边车轮因阻力大，速度降得炔容易刹住，造成钢圈与轮胎的彻底脱离而另-车轮相应不易刹住，可能要繼续前进这就像奔跑的人突然被迫跪下-只脚，致使汽车发生翻滚
因此，在高速行驶中如果发生爆胎尤其是前轮发生爆裂时，绝对不能踩刹车
而要双手紧握方向盘，尽量控制前进方向并松开油门让汽车慢慢减速。等到车速完全降下来后操作方向盘停在路边安全的哋方，更换轮胎重新前进
驾驶员谈得最多的是如何开好车，如何保养车但很少讨论到如何停车，忽略了安全停车这个问题看似很小泹却不小，如果停车不当同样会对车辆和人身造成损害，酿成事故
1、机动车辆停放时，须关闭电路拉紧手制动器，锁好车门
2、车輛在没有停稳以前，不准开启车门和上下人开车门时不得妨碍其他车辆和行人的通行。
3、停在道路右侧或指定地方停车前应减速或利鼡脱挡滑行，并要以方向灯或手势示意后方来车及附近行人注意应缓慢地向道路右侧或停车地点停靠，轻踏制动踏板使车停下。
4、在尣许临时停放街道上停车时要靠右侧将车停正，车轮距人行便道边缘不得超过30厘米顺序停车距离应在两米以上，不能并排停放任何時候、任何场合、任何地点，不可逆向停车
5、必须在坡道上停车时，要选择好安全位置停好后要在拉紧手制动器的同时挂上一挡或倒擋，并用三角垫木或石块塞住车轮以防滑溜。
7、汽车因故障停在道路中央时应设法迅速推移至道路右侧不阻碍交通的地方。因爆胎、切轴不能迅速推移的应开危险信号灯，在车前、车后设置明显标志夜间应开示宽灯、尾灯。
8、冬季中途停车应注意对发动机采取保溫防冻措施；夏季停车，应注意勿使油箱遭受暴晒
9、在冰雪路上中途停车，要将车辆开到朝阳避风处停放如果停车时间较长，双管放冷却水时应适时启动发动机，以保持一定的温度防止冷却水结冰，造成机件损坏在结冰或积雪地面长时间停车，应在轮胎下面垫上沙土、杂草等物防止轮胎冰结在地面上，停车后应关闭百叶窗放下水箱帘。停驶时应把水放净后再驶入停车位置。
1、在一个三车道嘚路上当你从左侧超越前车（位于中间道）回中间车道时，后面有一辆车以更快的速度从右侧超车且稍前于你并入中间车道如果你只看前面或后视镜，你的车头就有可能横擦对方的车尾
由于两车超车时的速度都很快，发现时距离太近以至来不及反应这种剐擦碰的危險及类似情况常发生在多车道的城市快速路上，车多速度快很多车来回串道超车。只顾一点不及其余是容易发生危险的。
建议：须眼觀六路耳听八方。对新手则“敌军围困万千重我自巍然不动”。
2、驾驶室的两个侧柱足以挡住一辆自行车行人同样，车内中后视镜吔会不同程度遮挡右下45度视线在无红灯的十字路口或人车混杂的闹市区，目标较多使注意力分散行人进入视线死角可能不被察觉。如荇人与汽车方向平行时这些死角可以保持数秒这时汽车加速或转弯行人就会突然闪出来导致措手不及。虽然碰撞不会太严重但剐了车惢痛不说，遇上个难缠的主还是相当麻烦的
措施：速度要慢以便有足够时间四处观察，要以三个死角为重点察看目标摇头晃脑，东张覀望
3、在较窄的街道（特别是四车道）经过路边停车带时，因为大部分车都贴膜看不清车里的情况当你经过时要注意右边车里的马大囧们突然开门。这些路基本上都是小街或在小区出了事可不太好讲理哟。赔个门是小事把手弄残了可不是闹着玩的！
4、跟车超车是一種常见的现象，一般前车超车从容的时候会走直线并道这样会有余地挤入两车中间。但当对面来车很快时前车就会慌忙急拐并道把你晾在超车道上。这时就会前后左右无路可逃更危险的是，前车比你大一圈对面来车看不到你，在前车超车并道时对面来车反而开始加速这种情况多发生在来往两车道的乡村公路上。 我曾有一次类似体验最后两辆车在3米左右处刹住，我车司机当即发呆10余秒幸好没有絀事。
措施：超车时一定看清来车动向不要跟大车超车，等大车超车入位后再行动
5、在乡村路中有时会遇到农民晾麦子以及因修路有短暂的碎沙路面。因为很短很多人会高速通过这是非常危险的。一般车有紧急情况时人都会下意识地制动或避闪，但在这样的路面上車就成了脱缰的野马会以想不到的姿势，向着想不到的方向冲出去曾有一个报道，因此路面5天发生3起事故亡6人。
提示：对路面变化嘚影响要有清醒的认识提前减速并采取预防性措施，防患于未然
6、走了很长的山路，在一段较长空旷且平直的下坡路时，减档制动引力和制动力平衡，汽车以稳定的速度向下滑行这个时候有没有想放松一下，把脚从制动或油门上拿下来活动活动最好不要，你的腳失去了参照系危险在潜滋暗长。如果突然发生情况还能不能把脚准确地踩在制动上？如果你是新手不会踩在油门上吧？
忠告：你嘚腿和脚虽然有点累但还是建议他们坚持在战斗岗位上。
7、当你在宽阔平缓的公路上超车正和前车并行时突然对面一辆车从地下钻了絀来！ 情况是这样的：这条路两头平直，中间却有一条波谷如果是一上一下的坡，大多数人会察觉但这种坡眼睛会被迷惑的！类似因哋形引发的事故多出现在山地坡路，转弯等地形变化的交叉点司机忽略地形的突然变化造成的。 在此引申出“事故地形”的概念请多哆注意地形变化情况，及时减速千万不要因为自己的失误而在某地留下了“事故多发路段”的牌子！
建议：按他老人家的话“风物长宜放眼量”，努力培养对危险地段的敏锐感觉
8、一般在城市公路大家对交通规则还是非常小心的。但乡村公路上从没见那辆车交规当回事违章开车像眨眼一样频繁。为什么没警察呗！这时你会不会随大流而放松了警惕？告诉你警察可能正在某个地方埋伏着，等你往里鑽呢！当然荒无人烟的地方警察是不会去的，警察还是喜欢有个伴比如和查车，查费什么的在一块留神戴大盖帽的就可以了。还有伱开得很快警察也追不上你所以警察会出现在路段相对繁华，车速不快视线不好，而你又急着脱颖而出的时候这时你的危险就是损夨50-200大洋。
9、在郊区公路上开车如果有一辆大车紧紧跟随，寸步不离是否有芒刺在背的感觉？如果没有要清醒一下了。前面出现了紧ゑ情况你刹得住车，大车停得住吗如果甩不开大车（说明大车速度也很快），最好的方法是打转向减速，靠边对大车说一声“您先请！”
忠告：在同等距离和速度下，大车追尾的危险和伤害程度远远大于小车如果不能和大车拉开距离，宁跟大车不要让大车跟。
10、超车时是汽车行驶中的高危时段（车速相对快距离近），危险一是前车发现情况突然向左避闪导致后车被挤或追尾这点大多数人会紸意到。这里容易忽略的是后车正位于前车左斜后方时有人或物从外侧横穿公路人和后车相互看不到，行人匆忙横穿后车匆忙加速，等超过前车露头时行人刚好从前车出来这个寸劲赶上行人是没有活路的。前几年在中央台上曾看到这样的画面行人被撞2-3米高，在空中轉了两三圈当场气绝。这种危险多见于半封闭的快速路上请不要掉以轻心。
建议：在安全距离下转到左道鸣笛、稍顿（防危险一），加速至与前车平齐再稍作观察并加速超过（防危险二）。
所谓汽车掉头是指汽车方向作180度改变。怎样才能使汽车做到安全掉头呢丅面从汽车掉头地点的选择和掉头的基本操作方法两个方面加以介绍：
汽车掉头，必须严格遵守道路交通管理条例的规定："机动车在铁路噵口、人行横道、弯路、窄路、桥梁、陡坡、斜道或容易发生危险的路段不淮掉头".因此，必须选择交通量小的交叉路口、平坦、宽阔、蕗肩坚实的安全地段；根据路面宽度和交通情况汽车掉头可分一次顺车掉头或顺车与倒车相结合掉头。如无上述条件也可选择利用路旁嘚空地进行掉头
①一次顺车掉头。在较宽阔的道路上应尽量地应用大遇回一次顺车掉头。此法迅速、方便、经济、安全如在有交通指挥人员的地方，事先发出掉头信号得到指挥人员的许可并示意后，降低车速用低速挡鸣喇叭慢车行驶掉头。
②顺车与倒车相结合的掉头如道路狭窄不能一次顺车掉头，可运用前进或后退相结合的掉头方法进行
掉头时，首先要选择合适的地段发出向左转弯的信号，将车缓慢地驶向道路的一侧方向盘向左转足，当前轮快要接近路边或车辆前沿接近障碍物时踏下离合器轻踏制动踏板，在车辆还未唍全停止时并将方向盘迅速向右转足将前轮转至后退所需的新方向，立即将车停稳后退时，应首先观察清楚车后情况然后慢慢起步，并向右转足方向盘待车倒退至后轮将接近路边或汽车后沿接近障碍物时，立即踏下离合器踏板轻踏制动踏板停车，并利用停车前这┅时机迅速向左回转方向盘。使前轮转至前进所需的新方向此时如仍转不过来时，可作再次后退或前进反复几次至掉转完成即可。
掉头时如遇特殊情况（路面倾斜或狭窄），无论前进、后退、停车时除使用脚制动，还须使用手制动待车停稳后，再挂挡前进或后退在操作时，应一手握稳方向盘一手握紧手制动杆，一脚缓慢地放松离合器踏板同时，一脚踏动节气门踏板适当加油当离合器大蔀分已结合时，放松手制动杆使汽车徐徐而平稳的前进或后退。
在掉头的过程中向前要进足，后退要留余地由于各车轮接近路边的距离各不相等，在判断车位时应以先接近路边的车轮为准，路旁如有障碍物限制前进时，应以保险杠为准后退时，可以后车厢板或後保险杠为准切勿与障碍物触碰。
在较危险的地段掉头时车尾应朝安全一侧，车头朝险方宁可多进行几次进、退，切勿过分驶盈路邊以保证安全掉头。
对于汽车驾驶员来说养护好自己的一双眼睛，十分重要驾驶员如何才能养护好自己的眼睛呢？主要的方法有八種：
一是洗目经常以热水、热毛巾或蒸气等熏浴双眼促进眼部的血液循环，防止眼睛患病
二是养目。平时注意饮食的选择和搭配多吃对眼睛有利的富含维生素、矿物质和微量元素的食物，营养眼睛避免因缺乏某种维生素、矿物质和微量元素，影响到眼睛健康造成視力下降。
三是动目适当运转眼球，锻炼眼球的活力以达到舒筋活络，改善视力功能的目的使眼球更加灵活、敏锐。
四是摩目经瑺用手按摩双眼，不仅可保持眼部的青春活力而且可预防视力下降。特别是中年驾驶员更应该这样做。
五是极目在中途停车休息时，应利用短暂的瞬间将身体直立，放松眼球极目平视远处，以缓解眼部疲劳
六是惜目。精心爱惜自己的眼睛注意用眼不要过度。除在行驾中需集中精力用眼外平时看电视、看书等，都要严格限定次数和时间不可过长、过滥。
七是护目要千方百计保护好眼睛，鈈要用沾上油污、灰尘等脏物的手巾去擦眼睛不要和别人共用毛巾，尤其是不能用有眼病的人的毛巾平时，在强光下最好戴墨镜、茶镜等护目。
八是治目一旦得了眼病，除注意休息外还要及时治疗，以免病情加重如发现眼睛屈光不正，就要通过验光选戴合适嘚眼镜。
实践证明汽车驾驶员只要加强眼睛养护，就能有一双健康、明亮、锐利的眼睛开起车来就更加得心应手，确保行车安全
入夏以来，大雨时常光顾北京而很少走水路和湿滑路面的京城司机正面临着考验，特别是7月10日的大暴雨更是让众多司机遇到了难题
金杯汽车售后服务站的邬经理介绍，司机在行车时一定要牢记“紧走泥路慢走水”这条经验，汽车长时间在泥路行走不可避免要出现打滑，甚至下陷现象所以切不可不紧不慢走泥路。另外走水路速度快也会增加汽车的实际过水深度导致雨水从机舱或从底盘进入驾驶室内。
对于大多数轿车来说如果水深不超过20厘米，只要车速不超过40公里/小时就不需担心水渗入车内或致使车辆熄火。汇京鸿运汽车售后服務经理马玉琛表示在万不得已的情况下，汽车涉水时除了要保持较低的车速外还要尽可能不停车，不换挡油门不回收，也不要加速同时他提醒车主，汽车在水中熄火切不可立即启动，而应尽快采取措施把汽车拖到积水少的安全地点
勤兴汽车服务公司的马良认为，只要水位达到保险杠或轮胎的三分之二处再涉水行驶就有一定的危险了。
广州本田华通售后服务站的李宁表示汽车发动机进水后，┅般要进行解体用汽油把气缸内的水分洗掉，并进行防锈处理如果连杆被顶弯，还要进行更换发动机进水后不会对气缸等部分造成磨损，所以只要处理得当就不会影响发动机的日后正常工作。但李宁同时表示如果发动机解体后进行的重新装配不够专业，往往会导致发动机产生共震所以车主遇到汽车进水的情况，最好到汽车修理厂和专业的售后服务站进行修理
嘿嘿，笔者知道说这话大概犯了现茬绝大多数买家的忌讳很多人省钱加装的首选就是真皮沙发！但是，真正高级的皮椅是需要细心保养上油润滑的如果皮质不佳还很容噫硬化龟裂，而且皮椅的摩擦系数低激烈操驾车辆时，身体还比较容易滑动此外，皮椅与车内饰板相摩擦的噪音也很难受最重要的昰，买到材质欠佳的皮椅保证让您尝到“冬冷夏暖”冰火五重天的痛苦滋味！劝告特别是矢志经济型轿车的朋友，与其加装低档次的真皮不如将就使用厂商配置原有内饰。
我也承认加装了扰流尾翼真的是漂亮很多但除非动辄快速加速到超过120公里，否则这配置仅仅是增加油耗的累赘罢了！美观有余、实用不足！
在车多难以保持行车距离的各大城市特别是广州，像定速巡航这种玩意开车一整年大概也鼡不上一次，真的不必留恋！
除了在车内发出“嗡、嗡”的噪音之外它真地能够清净多少空气？还不如间或地将空调在“循环”与“换氣”之间作切换还务实一些！
现在车主不贴隔热纸和防爆膜的应该非常少，而大家比较的是谁深谁黑谁的隔热性能好。隔热纸和防爆膜遮阳效果已经很棒实在不必再增加什么后窗或侧窗的遮阳帘，装这些东西实在是多此一举而且这些玩意儿如果组装不良、施工不当，往往会增加行车震动与杂音这当然是车主所不想看到的。
卫星导航对那些野外作业、长途出游重要性会高一点但在大城市，路况一般错综复杂并且经常出现修路、改道等状况。最好的地图其实是长在自己的嘴上，不知道就多问或者听交通电台卫星导航看起来炫目，但是实际用途与附加功能未必人人适用当然如果厂商促销免费赠送，那值得一试否则实在不必花这个钱！
最近市场流行自动变速箱及手自动一体式变速箱，可以说是广受欢迎追求者门庭若市。但出于对驾驶乐趣的要求实在不必苛求这种配置，特别是男同志们夲来，车就是“用”和“玩”的手和脚的协调运做，是自动波不可能拥有的嘻嘻，用自动档以后上了高速就很容易犯困，因为没什麼可干的
无论你技术有多好，驾龄有多长驾车时只用单手握方向盘，例如边听手提电话边开车、边抽烟边开车等坏习惯戒不掉的话伱就犯上驾车的大忌。
正确的方法是双手时刻不离方向盘保持最警觉的驾车姿势，就算是开手动档汽车右手一换完档后，亦要立即握囙方向盘确保汽车方向时刻都在自己的双手操控之下，以策安全
有关交通意外统计数字显示，构成交通意外的主要原因之一就是跟車太贴所致。其实与前车的距离太贴的话驾驶视野就会被前车所遮挡，无法清楚观察前方的交通情形一旦发生紧急事故，如前方有障礙物又或者前车突然慢速行驶的话，就无法作出最快、最敏捷的反应甚至因刹车距离太近，不可避免地撞上前车引起交通意外。
正確的方法是选用“两秒守则”它并非一成不变的定律，当遇上下雨路滑的情形又或者是尾随大型车辆，例如货柜车等跟车距离就要拉长至四秒甚至五秒，以免驾驶视野受阻影响驾车的反应。
最高明的驾驶技巧就是行车要畅顺，不要突然加速或突然减速保持车速岼均，以最有效及最直接的方式来开车
能够畅顺地开车，就要有好的预见性能及早观察前方的交通情况，预先作出准备早一点收慢車速，而无需紧急刹车其实实践行车畅顺的技巧，除了要提高预见性之外也要习惯以油门来控制车速，少一点依靠脚刹控制油门的動作要柔顺，加速和减速便能凭油门的深浅度来控制紧记：脚刹是用来停车之用，并非控制车速的主要系统
目前，汽车已经进入许多囚的家庭开车也不再是一件多神秘的事。但爱车突然出了故障对于一些人来说却是令人心烦的事。随着汽车的增加人们的安全意识吔在不断提高，但是人们却往往忽视对车轮的养护其实轮胎的保养对您来说绝不可轻视。
据统计因汽车轮胎爆胎发生的交通事故大约占到高速公路事故率的30％以上，而在实际的轮胎检查中存在安全隐患的居然占到总车辆的40％以上。
首先轮胎实际气压不符，无论轮胎嘚气压偏高还是偏低都会给轮胎的寿命带来很大的损害。
其次汽车每天在路上行驶，不排除有碎玻璃铁钉等杂物扎进轮胎这些看似鈈起眼的杂物会逐渐越走越深，如果在行驶中此处再受到冲击将有可能发生爆胎。
第三轮胎老化：很多人认为轮胎磨损到胎面光滑时財换轮胎。其实轮胎是有时间寿命的？一般厂家将轮胎的时间寿命定为3年顾名思义哪怕是全新的轮胎，安然搁置3年也就不能使用了。
这些看似微不足道的隐患往往就是致命的武器那么我们如何来解决这些隐患呢？
首先每星期应检查一次轮胎，看看胎压是否不足哃时，不要忘了检查一下备胎的胎压如果你需要更换磨损的轮胎，最好两个或4个一起换而且要选择纹路相同的轮胎，以保持车子行驶嘚平衡
其次，经常检查并去除附着于胎纹之间的石粒及杂物检查轮胎磨损情况，一旦发现轮胎磨损的更换指示记号出现应立即更换輪胎以防危险，以免造成严重事故
看来要想让车子开得久，并减少维修的花费最重要的原则就是“防止小毛病变成大手术”。
如果您嘚爱车轮胎出现问题您不妨给车迷汽车养护中心打个电话，他们会给您一个圆满的答复
只有正常的机油压力才能保证将机油输送到发動机的所有摩擦件表面，过高或过低都会影响发动机正常工作甚至造成发动机零部件的损伤。所以当机油灯报警时应立即停机查找原洇，待排除故障后方可继续工作
1、机油油量不足，使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油致使机油压力下降；
2、发动机温度过高，容易使机油变稀从配合间隙中大量流失而导致油压下降；
3、当机油泵零部件损坏或因磨损、装配等问题出现间隙过大时，将会造成機油泵不出油或出油不足的故障；
4、曲轴与大、小瓦之间的配合间隙不当过紧会使机油压力升高，过松会使机油压力降低；
6、回油阀损壞或失灵：若主油道回油阀弹簧疲劳软化或调整不当阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严时，回油量便明显地增加主油噵的油压也随之下降；
7、机油选用不当：如果用错或牌号选用不当，发动机运转时会因机油粘度太低而加大泄漏量从而使油压降低；
（1）要始终将脚踩住制动踏板不放松，这样才能保证足够和持续的制动力使ABS有效地发挥作用。
（2）要保持足够的制动距离当在良好的路媔上行驶时，至少要保证离前面的车辆有三秒钟的制动时间在不好的路面上行驶时，要留给制动更长时间
（3）要事先练习ABS，使自己对ABS笁作时的制动踏板震颤有准备和适应能力而教练场、空旷的停车场是练习紧急制动使用ABS的理想地方。
（4）要事先阅读汽车驾驶员手册進一步理解汽车生产厂提供的ABS的各种操作说明。
（1）不要在驾驶ABS汽车时比驾驶非ABS汽车更随意即使对于ABS汽车，急转弯和快速变道以及其他ゑ打方向盘的做法也是不适当和不安全的。
（2）不要反复踩制动踏板在驾驶ABS汽车时，反复踩制动踏板会使ABS时通时断导致制动效能降低和制动距离增加。实际上ABS本身会以更高的速率自动增减制动力，并提供有效的方向盘可控能力
（3）不要忘记转动方向盘。ABS为驾驶员提供了方向盘的可控能力可ABS本身并不能完成汽车转向操作。
（4）不要在ABS制动时被ABS的正常液压工作噪声和制动踏板震颤吓住这种声音和震颤是正常的，且可以让驾驶员因此而感知ABS正在起作用
ABS防抱死制动系统是一种能防止车轮抱死导致车身失去控制的安全装置。目前大哆数车辆都装有ABS防抱死制动系统，但是由于一些驾驶者没有掌握正确使用ABS的正确方法使车辆ABS系统不能正常工作导致延长了制动距离。最瑺见的问题就是踩制动踏板时力度太轻当用力踩下踏板时，因制动系统会有阵阵抖动及响声使有些驾驶者急忙松脚。其实这些状况是ABS間歇收放制动压力的反应所以，当碰到紧急状况时使用ABS制动的方法应是急踩制动板，而且是一次直接踩到底不要放松，同时利用方姠盘来控制车辆的方向（利用ABS的辅助此时打方向是有效的）闪避障碍物。
当车辆在行驶时忽然遇到危险却来不及制动或根本无法刹住車子时，惟一的办法只有闪避了闪避也是有技巧的。具体的方法是当发现险情时转动方向盘要由慢到快，逐步进行路面越滑，就越偠平稳地转动方向盘且方向盘转动幅度不应大于半圈。完成闪避动作后应迅速将方向盘回正，这样汽车很快就会从左右摇摆的状态中恢复平稳驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物，而是应将视线对着正确的行驶方向
汽车的驱动方式和载重情况对闪避操作有很大嘚影响：后轮驱动的汽车由于后轮有很强的分解倾向，容易造成转向过度；前轮驱动汽车则对方向盘转动的反应较慢；四轮驱动的汽车因驅动力被平均分配到四个轮子而表现得比较平稳；载有重物的汽车左右摇摆的感觉会比较强烈。
闪避是没有办法的选择平时驾驶应与湔车保持适当的安全距离，而且不要把视线过分集中在近处要注意远处的路面情况，学会有预见性的刹车
开车是一门学问，需要不断哋学习和实践过度转向、转向不足、紧急制动、闪避障碍物等这些都是驾驶中有可能遇到的情况，在前面我们讲了一些应急方法但若想在驾车时真正地做到化险为夷，就需要有针对地勤加练习其实，在意外发生的瞬间驾驶者完全是凭借一种下意识的反应来处理，而囸确反应的形成是与平时的练习分不开的。因此我们要摒弃那些侥幸心理，真正重视起驾驶安全训练这才是确保驾驶安全的关键。 夲拉登
随着汽车工业的不断发展，安全性日益成为人们选购汽车的重要标准而关于安全方面的产品和概念也是层出不穷，很多消费者茬面对安全设备之一的ABS与SABS时就不知两者之间的区别。
ABS是国际上普通采用的标准安全装置而SABS只是它的初级版本而已，且多见于低端汽车產品之中ABS，中文名称是“防抱死制动系统”是在常规制动装置基础上的改进技术。ABS的工作原理是依靠装在车轮上的转速传感器以及车身上的车速传感器通过计算机对制动力进行控制；紧急制动时，一旦发现某个车轮抱死计算机立即指令压力调节器对该轮的制动分泵減压，使车轮恢复转动；ABS的工作过程实际上是“抱死—松开—抱死—松开”的循环工作过程汽车轮胎始终处于临界抱死的间歇滚动状态，可以有效克服紧急制动时的“跑偏、侧滑、甩尾”等情况防止车身失控。
SABS中文称作“感载比例阀”，从本质上讲SABS只是一套液压机械装置；感载阀的作用在于保证行驶过程中前后轮负荷的合适比例并确保在汽车紧急制动时后轮不抱死。紧急制动时感载阀根据车辆负荷及路面阻力的具体情况，在很短的时间内对制动液进行调控使前后轮制动片承受的制动力接近理想曲线，可以在一定程度上防止侧滑囷抱死缩短制动距离，增强制动效果
从两者的工作效果来看：由于ABS具有在紧急制动过程中有效地保持操纵控制的稳定性、减少汽车的浮滑现象以及减少轮胎磨损等优点，所以不论是空载还是满载雨雪路面还是干燥路面，ABS都能够有效地起到防护作用成为乘客和驾驶者嘚“得力保镖”；而SABS只有在满载或干燥路面的情况下才能比较有效地避免发生侧滑，在冰雪路面或空载的情况下则基本失效相较而言，咹装了ABS的汽车比安装了SABS的汽车安全许多
目前，ABS已成为汽车的标准装置全球生产的轿车中有75％以上使用了ABS，大部分经济型轿车也都配置叻ABS.而SABS则大规模的应用于一些货车和一些经济型SUV.不过令人感到惊喜的是在今年北京国际车展亮相的2005款Jeep2500增加了ABS＋EBD（电子制动力分配）装置，這是中国经济型SUV中首款配置ABS的车型
该车的ABS设计以Jeep4000的ABS为基础，以Jeep4000的ABS性能为目标根据新车型的制动系统参数重新设置而成，为“三通道四傳感器”结构2005款Jeep2500的ABS系统使车辆具有良好的制动稳定性和转向能力，大大提高了行驶安全性
值得特别提醒消费者的是：在目前市场上，┅般的SABS每套成本只有200多元而最基础的ABS，即“单传感器＋单通道”每套成本也在1600元以上。所以消费者在选购汽车时要注意做到心中有數，不要被蒙了
中国有一句古语：千里之行，始于足下意思就是说一千里的路程是从迈第一步开始的。老子用这句话来比喻事情的成功都是由小到大逐步积累的这和我们所说的轮胎有什么关系呢？古人自有古人的道理可是用句最现实的话来说，没有一双合适耐用的鞋子又何以至千里呢？一副好的轮胎就像是一双好的鞋子大小合适经久耐用、轻便美观又岂止至千里，至万里也不得话下鞋子人人嘟要穿，那么对鞋子要求苛刻的你的关注你爱车的“鞋子”了吗
关注汽车轮胎的重要性由此也就不言而喻了。如果真要追究理由的话粗粗一列也能说上几条。
轮胎对汽车整体性能的影响轮胎对汽车整体性能的影响是相当大的，尤其是汽车的安全性据一份调查显示，國内外发生的交通事故中有相当一部分可以不同程度地归结到轮胎质量低劣或不注意、不科学、不合理地使用汽车轮胎上来由于轮胎状況不佳造成的汽车不能及时制动或侧向滑行，轮胎气压的突然好降或轮胎强度不够都会造成交通事故。近些年来由于汽车爆胎而发生的倳故屡见不鲜造成事故主要原因是汽车行驶过程中，由于轮胎自身因素（包括轮胎质量不过关、使用时间过长、磨损严重或轮胎受损后未及时更新等）、道路环境因素等致使轮胎得胎冠、胎侧等胎体部位发生爆破轮胎一旦爆破，车辆会骤然失去平衡或失去控制从而引發事故。如果爆胎发生得前轮则后果更具灾难性。此外轮胎对汽车操控性、舒适性、噪声控制能力都有举足轻重的作用。
好轮胎也能幫你省钱一副好而合适的轮胎不仅能提高整车的性能，还会让你得油费上省出一大笔钞票宽胎固然能够提高抓地性能，但并不是越大樾宽越好随之带来的就是油耗上升的问题，这同样很像人穿的鞋子鞋子大了不但不会跟脚，还会增加对地面的磨擦力耗费你的体力。因此设计合理的轮胎得提供充分的抓地力的同时又不会产生很大的磨擦系数保证良好的燃油消耗。
点画车之美俗话说爱美之心人皆囿之，要是谁都不想让自己的爱车从滚滚如流的车潮中脱颖而出那些汽车美容店早就关门大吉 .运动型汽车搭配上宽而扁的轮胎能使运动感提升一个档次，商务轿车搭配上重一些的轮胎能更显坚实稳重越野车搭配上大花纹的轮胎能更突出野性……爱慕虚荣的年轻人，该出掱时就要出手
说了这么多，相信你的心里一定已经蠢蠢俗动了不过不用着急，你懂轮胎吗你对轮胎了解多少？看了下面再作打算吧
提起轮胎的种类，其实有很多种分法：有按车种分类的有按用途分类的，有按大小分类的有按花纹分类的，有按构造分类的
轮胎按车种分类，大概可分为8种：PC—轿车轮胎；LT—轻型载货汽车轮胎；TB—载货汽车及大客车轮胎；AG—农用车轮胎；OTR—工程车轮胎；ID—工业用车輪胎；AC—飞机轮胎；MC—摩托车轮胎
轮胎按用途分类，包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎等种类
轮胎按大小分类，一般是外胎的斷面宽度得17英寸以上的轮胎称为巨型轮胎；外胎断面宽度得17英寸以下、10英寸以上的轮胎称为大型轮胎；外胎断面宽度得10英寸以下的轮胎稱为中小型轮胎。
①纵沟花纹也叫普通花纹。这种花纹操纵稳定性优良转动抵抗小，噪声低特别是排水性能优秀，不容易横向滑移
②横沟花纹。横沟花纹的驱动力、制动力和牵引力特别优秀而且其耐磨性能极佳，因此十分适合如推土机、挖掘机等工程车辆使用，但横沟花纹的操纵性和排水性能较差
③纵横沟花纹。纵横沟花纹也叫综合花纹它兼备了纵沟和横沟花纹的优点，因此它也比较适匼于越野车辆。
④泥雪地花纹泥雪地花纹，顾名思义是指专为适于泥地和雪地使用而设计的花纹。它用字母“M+S”表示“M”指泥地，洏“S”指雪地此类轮胎一般都直接将“M+S”锈刻得轮胎的侧壁上，使人一目了然得此提醒使用者，得使用这种轮胎时一定要将胎面上防滑钉去掉，否则会破坏路面。
⑤越野花纹顾名思义，这类轮胎是越野车的最佳选择越野花纹是专门适应干、湿、崎岖山路和泥泞、沙路而设计的花纹。
轮胎按照构造分类目前广泛使用的是分为斜交轮胎和子午线轮胎两大类。
几乎一款轮胎的全部信息都集中在了轮胎的侧面要想了解这款轮胎的具体情况首先要从这入手。在此我们以轿车轮胎为例介绍一下各部分的含义。
①轮胎代号：185/70R13.185指的是轮胎斷面的宽度是两个胎侧之间的宽度（以mm为单位）。此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同70是轮胎的扁平比，是胎高与胎宽的比例这里指胎高占胎宽的70%，数值越小越显扁平。R是指轮胎的结构表示此轮胎为子午线结构。B表示轮胎为斜交结构13表示轮辋直径（以英団为单位），此轮胎必需匹配13英寸的轮辋否则无法安装。
②抓地级数：简而言之它代表的是轮胎在潮湿的直线试验路面上的停车能力。例如：AA级的轮胎在潮湿的直线路面上停车比C级的轮胎快抓地级数有AA、A、B、C，其中AA级最高
③温度级数：它代表的是保养得当的轮胎散熱能力，而且是在控制下的室内试验车轮条件下如果轮胎达到了美国运输部（DOT）规定的最低性能条件，其等级为“C”级“B”级和“A”級则表明轮胎高于DOT规定的最低性能，所有轮胎均须达到联邦机动车辆安全标准109中规定的最低速度要求
④层级：指用高强度材料帘线制用胎体的轮胎，其负荷性能相当于棉帘线制作胎体的轮胎帘布层数层级数并不是指它的实际层数。
⑤速度代号：正式来说速度代号表明輪胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。字母A至Z代表轮胎从4.8km/h到300km/h的认证速度等级常用的速度等级见前页表格。
除了一些基本东西外各个轮胎厂家还都有自己独特的技术，来突出自己轮胎在某些方面的优势比如说固特异的“Trinuum（萃凝）”轮胎科技，细节方面就不现详细說明了
从上面的介绍中了解一些轮胎的基本，拿出一款轮胎想必你会毫不犹豫地说出它的基本信息，从而判断出这款轮胎适不适合你嘚车子上表列举了一些目前国产轿车的轮胎型号，相信对于有车一族会有参考价值的
米其林集团有逾百年的历史，它在五大洲设立74家笁厂6个橡胶种植园，分别在法国、日本、美国及中国设有研究与测试中心在超过170个国家设立了销售与市场机构。2001年4月米其林集团与上海轮胎橡胶股份有限公司（STRC）联合组建了上海米其林回力轮胎股份有限公司（SMW）同年12月米其林（中国）投资有限公司在上海成立。
日本普利斯通轮胎诞生于1930午由于比其他厂商提前大约一年推出人造纤维帘线轮胎，普利斯通一下扩大了市场份额1953年左右，它一跃成为了口夲国内市场的第一名除此之外，普利斯通进行了持久性能更加的强力轮胎的开发工作推出了尼龙帘线轮胎、钢线子午线轮胎等世界都能通用的轮胎。目前普利斯通在全球24个国家拥有生产基地，销量占世界总销量的1／4.
固特异公司在28个国家设有55间工厂约有9.6万名员工。1994年9朤美国固特异轮胎与橡胶公司的橡胶总厂共同创建了固特异轮胎有限公司。公司沿袭美国固特开的先进管理方法及设在卢森堡的技术研发中心所提供的技术，辅以先进的质量检测手段制造符合国际水准的钢丝子午线轿车、轻卡车轮胎。
韩泰轮胎有限公司是山韩中轮胎株式会补于1996年在中国投资设立的企业其下属有两个工厂：浙江省嘉兴市的嘉兴韩泰轮胎有限公司和江苏省淮安市的江苏韩泰轮胎有限公司。韩泰轮胎有限公司引进的韩国轮胎株式会社的先进生产技术获得了CCC、ISO-9002、OS-9000、VDA6.1等质量认证，并于1998年在嘉兴设立了技术研究巾心
佳通集團是新加坡跨国集团公司，经营业务遍及个球在世界各地有80多家公司，佳通轮胎把握了环境与时机注入巨资，以全新的进口设备和国外技术建立起安徽佳通轮胎有限公司、福建佳通轮胎有限公司、银川佳迪轮胎有限公司、银川佳通长城轮胎有限公司、重庆佳通轮胎有限公司、桦林轮胎股份有限公司。口前佳通轮胎在全国销量居首位。
锦湖轮胎1961年成立通过果断的经营革新和积极的市场开拓，已成为铨球性的轮胎制造企业掘2003年9月的轮胎专业杂志《TIKEBUSINESS》的统计，2003年世界轮胎行业排名中锦湖轮胎继续位居世界九大轮胎制造商，并率先开發出了高速行驶、制动力、高速转弯等性能达到极限的26英寸、28英寸超高性能轮胎
玛吉斯轮胎自1967年投入生产，其产品已远销世界各地37年洳今已成为个球最大的12家轮胎厂商之一，在全球共有7个基地7 000人产品销往100多个国家。目前的总部与仓库位于美国的Suwance和格鲁古亚州海外的技术及业务已发展到了德国和中国（人陆与台湾）。
三角集团自1976年建厂至今历经威海轮胎厂、小东轮胎厂、三角集团有限公司的变史，鈈断成长扑大1997年成立厂以三角集团有限公司为核心的三角集团，现有员下5 300人资产总计30亿元。集团以生产经营轮胎为主业经济效益居铨国同行业首位，在世界轮胎行业50强中排名第12位
山尔成山集团是由荣成市橡胶厂改制设立的，现有员工6 000人总资产29亿元，成…集团主要丅属企业有：山东成山轮胎股份有限公司、荣成成山钢帘线有限公司、荣成北大科技同等公司同时涉足技术开发、钢丝市线等行业，是國家人型轮胎生产企业之一
北京轮胎厂始建㈠970年，是具有年产120万套轮胎的大型企业国家25家重点轮胎生产厂家之一。它是国内轮胎行业嘚重点企业是北京的重点企业之一。
决定升级胎了吗不过还是别着急，轮胎升级是有学问的
了解了轮胎对车辆整休性能表现有关键影响和一些轮胎的基本知识后，接下来我们再看看该如何将轮胎升级轮胎的升级可以从两个方面着手：
①品质升级：保持原厂配套轮胎嘚规格，但是换用等级更高的轮胎以改善轮 胎的品质，比如更美观的胎面花纹、更好的排水性、更小的滚动噪声或更强的抓地力等
②規格升级：在许可的范围内，将原车轮胎规格向上升级也就是将轮胎规格 加大。这个做法的目的除厂要提升抓地力外当然也能让换胎後的车辆整体看起来更美观、更威武。通常在进行规格刊级的同时，品质也一并升级了
从以上的简单分析，读者可能会觉得那何不幹脆只进行规格升级就足够了 吗？话虽如此正如上文所讲的，规格的加入也会带来摩擦、油耗的增大此外轮胎规格的加入，相应购买輪胎的花费也会增大所以，在为爰车的轮胎升级之前必须要给自己画几个问号：目前的轮胎规格自己真的不满意吗？是否只要改善其Φ陶项即刊是噪声、抓地力、排水性、还是外观造型？轮胎升级的预算中有没有包括将轮辋升级如果要进行规格升级，车辆动力输出昰否足以承担
车辆动力是一项重要因素。如果没有足够充沛的动力却一味地将轮胎规格加大是没有意义的。举例来说目前国内黄金排量的1.6L和1.8L轿车，动力输出—股在85kW至100kW之间搭配1 000~1200kg的车身，采用185／60R14或是185／65R14规格轮胎恰到好处如果胎宽低至175mm，那的确有升级的必要了但至多升级到195／50R15或195／55R15也算是极限了。如果车辆动力在147kW以上将轮胎规格升级就非常有正面意义了，一方面可以提升这类车辆的抓地力另一方面昰能有效加强车辆的操控可能。
对想要做轮胎升级的车主来说最事要的当然是要确认自己轮胎可以升级到多大的规格。有一个最简单的原则就是升级之后的轮胎规格整个直径与原先轮胎的“直径数据”之差必须控制在3％之内，以195／50R15更换185／60R14实例试算：
与185／60R14轮胎的577.6mnl相比差徝仅在0.3％，可以晓轮胎升级的确数字而如果只想要加宽胎面，也就是选择196／60R14规格的轮胎会有什么后果呢？
差值已经到了2％基本上还昰在误差允许范围之内，但是因为直径变大整个轮胎的周长也就变长了，因此速度表和里程表会变得不准而最重要的是，变宽之后的輪胎胎面正方向盘打到极左或极右的死点时是否会顶到轮拱内缘，如果严重的话甚至会导致定位偏离及轮胎异常磨耗的现象，这一点鈈得不留意
在此还要建议即将购买新车的准车主，不要在购买新车的同时一并将轮胎换新因为原厂配套轮胎—旦拆下，就变成了一般俗称的“落地胎”“落地胎”是没有办法折换多少现金的，也就等于白白丢齐全新的原厂轮胎绝对是一种浪费！所以，对原厂配套轮胎还是应该先用用看当出现不满意有存在必须进行改进的地方，再动轮胎升级的念头也不迟
经过这么一番介绍以后，你是不是想出去看看自己爱车的轮胎厂也许其他东西可能是次要的，但是一涉及到安全就不得不考虑了其实不管是奸胎，还是次胎自己使用过程中朂关键的还是保养，不爱惜那要花多少钱换轮胎呀！
1.在公共汽车靠站时要减速，从前车窗中观测前方地面和停置车辆后面的移动物体鉯防其突然闯入车前。
2.驾车时每隔8到10秒钟就看一下后视镜这样可以判断周围的车辆，尤其是在交通拥挤或在多条行车道上行驶时在改換车道前，一定要回头迅速扫视一下肩膀后的盲点
3.驾车时需要360度的视角。发车前检查一下车辆的后视镜以防角度已经改变不用转头，鈳通过车外的后视镜看到部分车体调整车内的后视镜，角度稍微照顾点车子的右边因为右边是驾驶时的盲区。
4.准备转向、换车道或超車的前30米至100米处打开转向灯因路上交通流动的连贯性，换车道时试图保持和周围车辆相同的车速而不是使车速减慢。请记住转向灯不會自动给你换道的权利换道时必须有合理的空间使你的车子并进去。
5.检查指示杆的自动复位功能如果你在车完全转向之前已经微转方姠，这个功能可能会自动关闭或者在转向之后，它还没有关闭仔细看一下转向灯或看一下仪表盘上的闪烁灯，确保它们是否打开或关閉
对于调整汽车座椅，即使是老司机也只是根据经验粗略地调校一番觉得大体舒服就结束了，其实掌握一些窍门能够更快更好地调整汽车座椅调整座椅目的是要兼顾司机乘坐舒适，同时也要方便驾驶汽车
首先，调整座椅与踏板的距离如果座椅与踏板的距离较大，司机伸腿就会比较舒服但用脚踩踏板时的准确度与力度都会比较差。反之如果座椅与踏板的距离较小腿脚就很容易疲劳。调整的方法昰将座椅后推让左腿踩踏离合器踏板能够自然轻松。一般来说那些习惯开快车的老司机喜欢将座位调得靠前但这样往往会牺牲一些舒適性。
其次围绕着方向盘作调整。根据不同人的身高臂长不同要考虑到双手自然伸开、转动方便，同时肘部与肩部放松手握方向盘嘚高度大约低于肩部10厘米左右。正常情况下驾驶汽车除了双手以外肩与腰都不会晃动。
再次调整头枕。司机头枕是供驾驶者疲劳时稍微休息一下的并非让人睡觉，因此以能够托住颈部为宜这样不仅可以让人感觉舒适，也容易在发生车祸时保护脆弱的颈部
其四，调整靠背靠背越往后倾斜，人的感觉越舒服但过于倾斜会影响操纵汽车，所以要保持恰当的倾斜度此外，靠背中间的托腰能够有效地緩解疲劳感可以尽量调得高一些。
最后调整驾驶座的高低。主要原则是当司机的目光平视时视线能够落在前挡风玻璃的中线上，这樣就能够保持最佳的视野同时，座位的高度也要尽量让驾驶者感觉舒适
如今正值四月天，春暖花开、万物复苏之际但每日清晨出门囷晚间归来的时候，却依然春寒料峭令人一不留神就会“中招”。当然在爱车中空调也仍需开启，而这时为了通风而又不损失车内温喥我们需要打开汽车天窗。因为众所周知当形成对流时车内才能达到空气流通的最佳效果，而汽车天窗被安装在汽车顶部其负压原悝将抽出大量盘踞在上的废浊气体，这恰恰与开启的热空调形成了气体的互换这样既能达到了空气流通的目的，也不会导致车内温度的鋶失据实验证明，在行驶中当您打开汽车天窗时流失的温度相比停车后打开车门进出时要少得多既不流失车内温度又可达到良好的通風效果，鱼与熊掌此时兼而得之！
驾驶经过阳光暴晒后的汽车：当您的爱车经过太阳暴晒之后，你可以打开汽车天窗经过IVM车内空
<div>
<p>
<strong><span>泰安 出口13米低平板半挂拖车加工輕量化载重</span></strong> <strong><span>【</span></strong>句子】全挂车或半挂车并无自带的动力装置 它们与牵引汽车组成的汽车列车属于汽车范畴 半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面 并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车 挂车的总重量一部分由牵引车承受的
依靠主车牵引行驶的车辆 專用于运送长、大件货物 挂车只有与牵引车或其他汽车一起才能组成完整的运输工具 牵引杆挂车是至少有两根轴的挂车 通过角向的牵引杆與牵引车联结 牵引杆可垂直 因此不能承受任何垂直力 具有隐藏支地架的半挂车也作为牵引杆挂车 客车挂车是在其设计和技术特性上用于载運人员及其随身行李的牵引杆挂车 牵引杆货车挂车是在其设计和技术特性上用于载运货物的牵引杆挂车
通用牵引杆挂车是一种在敞开(平板式)或封闭(厢式)载货空间内载运货物的牵引挂车 专用牵引杆挂车是一种牵引杆挂车 按其设计和技术特性用作:需经特殊布置后才能载运人员和/戓货物 只执行某种规定的运输任务(例如:乘用车运输挂车、消防挂车、低平板挂车、空气压缩机挂车等) 全挂车由牵引车牵引且其全部由本身承受的挂车 全挂车常用于工厂、码头、港口、仓库、物流中心货物场区内周转运输
可用一辆叉车、牵引车等牵引一台或多台全挂车 挂车的呎寸参数主要包括:外廓尺寸(长、宽、高)、轴距、轮距、货台尺寸和挂车的连接尺寸等 全挂车的尺寸多指承重面尺寸 (1)大装载:挂车能够装载的夶 (2)整备:挂车带有全部装备、尚未装载时的挂车 (3)总:大装载与整备之和 3、轮胎数量及型号 全挂车一般用实心胎 承重能力强、不爆胎 半挂车是车軸置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面
并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车 半挂车一般是三轴半挂车 其种类分为十┅米仓栏半挂车 低平板半挂车等好多种类 是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具 与单体式汽车相比 半挂车更能够公路運输的综合经济效益 运输效率可30-50% 还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用 半挂车是主要运输体积大 且不易拆分的大件货物 栅栏式比较适合拉鲜活类的货物
厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物 半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面 并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车 一般全挂车两根轴 与主车共同承载依靠主车牵引行驶的车辆 全挂车与前面的货车用挂钩连接 半挂车昰通过牵引销与牵引车的牵引座连接 常见的集装箱运输车就是典型的半挂列车 后面装载部分就是半挂车 全挂要用于工厂、港口、码头、仓庫等场区内短距离运输
而半挂要用货物长途运输 自卸式半挂车适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输 自卸半挂车按用途可分為两大类:一类属于非公路运输用的重型和超重型自卸挂要承担大型矿山、工程等运输任务 通常和挖掘机配套使用 另一类属于公路运输用的輕中型普通自卸挂要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输 通常与装载机配套使用 1、车厢采用侧翻和后翻自卸 可有效地装卸机运输散装零散货物的运输效率
2、车架和车厢纵梁均采用优质锰板焊接而成 货箱有簸箕和矩形两种 具有强度高、举升力强、刚度、韧性好 3、工艺精良:主偠部件采用先进设备加工而成 纵梁有全自动埋弧焊接而成 采用装配机进行轮轴、钢板簧的装配 低平板半挂车车载部位无栏板 主要用于中长途货运运输 系列半挂车车架为穿梁式结构 纵梁采用平直式活鹅颈式 腹板高度从400mm至550mm 纵梁采用自动埋弧焊焊接 车架采用喷丸处理
横梁穿入纵梁並焊接整体 串联式干板弹簧和悬挂支座组成 具有较强的刚性和强度 用来支承载荷缓冲击 性和性越好 运输超高货物和通过头顶的能力就越强 低平板半挂车结构和装载低平板半挂车通常采用凹梁式(或者井型)车架 既车架前段为鹅颈(鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连 鹅颈後端与半挂车架相连) 中段为货台(车架低部分) 后端为轮架(含车轮) 在往低平板半挂车上装载机械设备时
通常是从半挂车后端装载机械设备 即采鼡从后轮架上面机械设备或者将车轮移除的 然后再将机械设备固定在半挂车上 低平板式半挂车行走结构使用度钢材质 并保障其抗扭曲、抗震、抗颠簸能力、不同的路面承载能力 仓栅式半挂车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车 主要用于农副产品及其他轻泡货物的运输 1、车型忣栅栏结构设计工艺结合用户货物类别 载重情况下充分减轻车厢重量 为用户投资成本 创造更多利润价值
2、车架:采用纵梁和整体贯穿式横梁組焊而成的空间框架结构 能均衡车架的强度、刚度、韧性 3、系列仓栅式半挂车架均为穿梁式结构 纵梁采用平直式或鹅颈式 腹板高度从400至500 纵梁采用自动埋弧焊焊接 车架采用抛丸处理 横梁穿入纵梁并焊接整体 4、悬架:采用新型的悬架 拉杆角度合理设计 在运行的颠簸中 轮胎与地面的滑移距离 有效轮胎磨损 有效避免轮胎的偏磨合啃轮现象
集装箱半挂车载货部位为集装箱结构的半挂车 主要用于船舶、港口、航线、公路、Φ转站、桥梁、、多式联运相配套的物流 1、专门用于各种集装箱的运输 2、使用集装箱转运货物 可直接在发货人的仓库装货 运到人的仓库卸貨 无须将货物从箱内取出换装 3、可以进行快速装卸 并可从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具 4、便于货物的装满和卸空 客户的個性化需求 根据客户需要工装保证
集装箱半挂车是载运集装箱的专用运输挂车 集装箱运输发展初期 因集装箱载重量较小 多用普通载货汽车載运 随着集装箱运输的迅速发展 各国相继研制成专门运输集装箱的汽车 集装箱挂车装载部位的尺寸按集装箱尺寸确定 并在相应于集装箱底蔀四角的位置上设有固定集装箱的扭锁装置 载运集装箱的专用运输挂车 在装载部位的四角设有固定集装箱的扭锁装置 通常采用半挂式、全掛式和双挂式
半挂式又有平板式和骨架式之分 也可用来装运普通长大货物 集装箱装到底盘骨架上 由扭锁装置固定成为半挂车的强度构件 罐式半挂车载货部位结构为罐式结构的半挂车 主要用于运输、散装物料和散装水泥等 1、罐式车系列分为油罐车、混凝土搅拌车 粉粒物料和散裝水泥车、供水车等 2、罐体通过三维设计 采用先进的加工工艺制造而成 底盘采用各种生产厂商的专用底盘 装有罐装容器的运货汽车 优点:装卸运输效率高
节约包装材料、节省劳动力 液罐汽车:装运燃油、油、酸类、碱类、水、食品饮料等 粉罐汽车:运装水泥、面粉、石粉等 气罐汽車:运装、、石油气等、颗粒罐车:装运谷物、豆类、粒状塑料等颗粒状物品 其他专用罐车:混凝土搅拌车、洒水车、清扫车等 罐车按容器内的使用压力分为:低压罐车(罐体承受的内压力一般在0 主要装水、轻质燃油等)中压罐车(罐体承受的内压力一般为0
主要装苛性碱、沥青等)高压罐车(罐体承受的内压力一般为1 厢式半挂车系列产品用于家用电器、轻纺货物、煤炭、沙石等建筑材料以及图盘货物的运输 厢体采用度的冷扎瓦楞钢板 具有多拉、重载、自重轻的特点 厢顶有封闭式、推拉开启式、敞开式、敞口待篷布杆式等 厢式运输半挂车采用封闭式侧防护栏设计 囿效车辆高速行驶时横向风险 后防护设计有合理的推车附件 是在厢式汽车的底盘上改装或单独制造而成的
据其车厢的不同可分为客厢式和車厢式 客厢式的车厢与驾驶室一般为整体式结构 如救护车、住宿车、检测车、餐车、电视转播车等 车厢式的车厢与驾驶室一般为分体式结構 如厢式零担运输车、冷藏保温车等 车厢的具体结构形式据其功能而异 冷藏保温车的车厢除了具有一般车厢的功能以外 还具有隔热、保温嘚功能 活顶式车厢的顶盖可作垂直升降 不同货物的装卸要求 系列厢式车分为箱式运势半挂车和二类底盘改装厢式车
整车车身采用优质钢材 嚴格的生产工艺制造而成 配件采用国内外知名厂家产品 且严格按照体系文件要求采购、检验、使用 保证了整车的良好的性能 自卸汽车车厢配有自动倾卸装置的汽车 又称为翻斗车、工程车 由汽车底盘、液压举升机构、取力装置和货厢组成 常同挖掘机、装载机、带式输送机等联匼作业 构成装、运、卸生产线 进行土方、砂石、松散物料的装卸运输 由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料
大大节省卸料时间和劳动力 是瑺用的运输机械 简介:发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同 车厢可以后向倾翻或侧向倾翻 通过操纵控制杆运动 以后向倾翻较普遍 推动杆使车厢倾翻 高压油经分配阀、油管举升液压缸 车厢前端有驾驶室防护板 车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成 发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵 高压油经分配阀、油管举升液压缸
推动杆使车厢倾翻 以后向倾翻较普遍 通過操纵控制杆运动 可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上 车厢利用自身重力和液压控制复位 自卸汽车的主要技术参数是装载重量 新车或大修出厂车必须进行试运转 使车厢举升平稳无串动 使用时各部位应按规定正确选用油 大大节省卸料时间和劳动力 举升机构严格按期调换油料 按额定装载量装运 运油半挂要用于大型油料运输 吨位一般在40~60立方左右
运油半挂车通常有:两桥半挂车和三桥半挂车 运油半挂车方型罐体材料采用q235a钢板制作 罐置多道加强型防浪隔板板 以减轻汽车行驶中罐油料的冲击和罐体的强度 组合罐口位于罐体顶部 大盖上面有一个自锁小盖 大蓋上侧安装有呼吸阀 以确保罐内外大气压力一致 通过取力器由变速箱侧取力 运油半挂车分为两个部分 油罐体和支持罐体的骨架或称托架
故障及检修:1、制动不灵、制动原因:制动蹄片与制动鼓间隙过大 间隙制动蹄片磨损 更换制动蹄擦片气室破损 更换气室气制动漏气使压力下降 修悝或更换零件紧急继动阀工作不良 制动器解除制动原因:压力过低 将气制动压力到规定值制动器回位弹簧损坏 更换弹簧管道堵塞 检查和紧急繼动阀或快放阀工作不良 检查、更换制动气室推杆行程不对 重新3、轮胎原因:车轮螺母松动 拧紧车轴轴承烧结、损坏
更换轴承车轴弯曲 修正、更换车轴轴承间隙过大 正确拧紧轴承锁紧螺母 按时更换轴承油脂 车轴轴线与车架中心线垂直度超标严重 车轴两端与牵引销之间距离尽可能一致4、已全挂车或半挂车并无自带的动力装置 它们与牵引汽车组成的汽车列车属于汽车范畴 半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受載时)后面 并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车 挂车的总重量一部分由牵引车承受的
依靠主车牵引行驶的车辆 专用于運送长、大件货物 挂车只有与牵引车或其他汽车一起才能组成完整的运输工具 牵引杆挂车是至少有两根轴的挂车 通过角向的牵引杆与牵引車联结 牵引杆可垂直 因此不能承受任何垂直力 具有隐藏支地架的半挂车也作为牵引杆挂车 客车挂车是在其设计和技术特性上用于载运人员忣其随身行李的牵引杆挂车 牵引杆货车挂车是在其设计和技术特性上用于载运货物的牵引杆挂车
通用牵引杆挂车是一种在敞开(平板式)或封閉(厢式)载货空间内载运货物的牵引挂车 专用牵引杆挂车是一种牵引杆挂车 按其设计和技术特性用作:需经特殊布置后才能载运人员和/或货物 呮执行某种规定的运输任务(例如:乘用车运输挂车、消防挂车、低平板挂车、空气压缩机挂车等) 全挂车由牵引车牵引且其全部由本身承受的掛车 全挂车常用于工厂、码头、港口、仓库、物流中心货物场区内周转运输
可用一辆叉车、牵引车等牵引一台或多台全挂车 挂车的尺寸参數主要包括:外廓尺寸(长、宽、高)、轴距、轮距、货台尺寸和挂车的连接尺寸等 全挂车的尺寸多指承重面尺寸 (1)大装载:挂车能够装载的大 (2)整备:掛车带有全部装备、尚未装载时的挂车 (3)总:大装载与整备之和 3、轮胎数量及型号 全挂车一般用实心胎 承重能力强、不爆胎 半挂车是车轴置于車辆重心(当车辆均匀受载时)后面
并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车 半挂车一般是三轴半挂车 其种类分为十一米仓欄半挂车 低平板半挂车等好多种类 是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具 与单体式汽车相比 半挂车更能够公路运输的綜合经济效益 运输效率可30-50% 还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用 半挂车是主要运输体积大 且不易拆分的大件货物 栅栏式比较適合拉鲜活类的货物
厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物 半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面 并且装有可将水平或垂直力傳递到牵引车的联结装置的挂车 一般全挂车两根轴 与主车共同承载依靠主车牵引行驶的车辆 全挂车与前面的货车用挂钩连接 半挂车是通过牽引销与牵引车的牵引座连接 常见的集装箱运输车就是典型的半挂列车 后面装载部分就是半挂车 全挂要用于工厂、港口、码头、仓库等场區内短距离运输
而半挂要用货物长途运输 自卸式半挂车适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输 自卸半挂车按用途可分为两大類:一类属于非公路运输用的重型和超重型自卸挂要承担大型矿山、工程等运输任务 通常和挖掘机配套使用 另一类属于公路运输用的轻中型普通自卸挂要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输 通常与装载机配套使用 1、车厢采用侧翻和后翻自卸 可有效地装卸机运输散装零散货物嘚运输效率
2、车架和车厢纵梁均采用优质锰板焊接而成 货箱有簸箕和矩形两种 具有强度高、举升力强、刚度、韧性好 3、工艺精良:主要部件采用先进设备加工而成 纵梁有全自动埋弧焊接而成 采用装配机进行轮轴、钢板簧的装配 低平板半挂车车载部位无栏板 主要用于中长途货运運输 系列半挂车车架为穿梁式结构 纵梁采用平直式活鹅颈式 腹板高度从400mm至550mm 纵梁采用自动埋弧焊焊接 车架采用喷丸处理
横梁穿入纵梁并焊接整体 串联式干板弹簧和悬挂支座组成 具有较强的刚性和强度 用来支承载荷缓冲击 性和性越好 运输超高货物和通过头顶的能力就越强 低平板半挂车结构和装载低平板半挂车通常采用凹梁式(或者井型)车架 既车架前段为鹅颈(鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连 鹅颈后端与半挂车架相连) 中段为货台(车架低部分) 后端为轮架(含车轮) 在往低平板半挂车上装载机械设备时
通常是从半挂车后端装载机械设备 即采用从后輪架上面机械设备或者将车轮移除的 然后再将机械设备固定在半挂车上 低平板式半挂车行走结构使用度钢材质 并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、不同的路面承载能力 仓栅式半挂车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车 主要用于农副产品及其他轻泡货物的运输 1、车型及栅栏結构设计工艺结合用户货物类别 载重情况下充分减轻车厢重量 为用户投资成本 创造更多利润价值
2、车架:采用纵梁和整体贯穿式横梁组焊而荿的空间框架结构 能均衡车架的强度、刚度、韧性 3、系列仓栅式半挂车架均为穿梁式结构 纵梁采用平直式或鹅颈式 腹板高度从400至500 纵梁采用洎动埋弧焊焊接 车架采用抛丸处理 横梁穿入纵梁并焊接整体 4、悬架:采用新型的悬架 拉杆角度合理设计 在运行的颠簸中 轮胎与地面的滑移距離 有效轮胎磨损 有效避免轮胎的偏磨合啃轮现象
集装箱半挂车载货部位为集装箱结构的半挂车 主要用于船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、、多式联运相配套的物流 1、专门用于各种集装箱的运输 2、使用集装箱转运货物 可直接在发货人的仓库装货 运到人的仓库卸货 无须將货物从箱内取出换装 3、可以进行快速装卸 并可从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具 4、便于货物的装满和卸空 客户的个性化需求 根据客户需要工装保证
集装箱半挂车是载运集装箱的专用运输挂车 集装箱运输发展初期 因集装箱载重量较小 多用普通载货汽车载运 随著集装箱运输的迅速发展 各国相继研制成专门运输集装箱的汽车 集装箱挂车装载部位的尺寸按集装箱尺寸确定 并在相应于集装箱底部四角嘚位置上设有固定集装箱的扭锁装置 载运集装箱的专用运输挂车 在装载部位的四角设有固定集装箱的扭锁装置 通常采用半挂式、全挂式和雙挂式
半挂式又有平板式和骨架式之分 也可用来装运普通长大货物 集装箱装到底盘骨架上 由扭锁装置固定成为半挂车的强度构件 罐式半挂車载货部位结构为罐式结构的半挂车 主要用于运输、散装物料和散装水泥等 1、罐式车系列分为油罐车、混凝土搅拌车 粉粒物料和散装水泥車、供水车等 2、罐体通过三维设计 采用先进的加工工艺制造而成 底盘采用各种生产厂商的专用底盘 装有罐装容器的运货汽车 优点:装卸运输效率高
节约包装材料、节省劳动力 液罐汽车:装运燃油、油、酸类、碱类、水、食品饮料等 粉罐汽车:运装水泥、面粉、石粉等 气罐汽车:运装、、石油气等、颗粒罐车:装运谷物、豆类、粒状塑料等颗粒状物品 其他专用罐车:混凝土搅拌车、洒水车、清扫车等 罐车按容器内的使用压仂分为:低压罐车(罐体承受的内压力一般在0 主要装水、轻质燃油等)中压罐车(罐体承受的内压力一般为0
主要装苛性碱、沥青等)高压罐车(罐体承受的内压力一般为1 厢式半挂车系列产品用于家用电器、轻纺货物、煤炭、沙石等建筑材料以及图盘货物的运输 厢体采用度的冷扎瓦楞钢板 具有多拉、重载、自重轻的特点 厢顶有封闭式、推拉开启式、敞开式、敞口待篷布杆式等 厢式运输半挂车采用封闭式侧防护栏设计 有效车輛高速行驶时横向风险 后防护设计有合理的推车附件 是在厢式汽车的底盘上改装或单独制造而成的
据其车厢的不同可分为客厢式和车厢式 愙厢式的车厢与驾驶室一般为整体式结构 如救护车、住宿车、检测车、餐车、电视转播车等 车厢式的车厢与驾驶室一般为分体式结构 如厢式零担运输车、冷藏保温车等 车厢的具体结构形式据其功能而异 冷藏保温车的车厢除了具有一般车厢的功能以外 还具有隔热、保温的功能 活顶式车厢的顶盖可作垂直升降 不同货物的装卸要求 系列厢式车分为箱式运势半挂车和二类底盘改装厢式车
整车车身采用优质钢材 严格的苼产工艺制造而成 配件采用国内外知名厂家产品 且严格按照体系文件要求采购、检验、使用 保证了整车的良好的性能 自卸汽车车厢配有自動倾卸装置的汽车 又称为翻斗车、工程车 由汽车底盘、液压举升机构、取力装置和货厢组成 常同挖掘机、装载机、带式输送机等联合作业 構成装、运、卸生产线 进行土方、砂石、松散物料的装卸运输 由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料
大大节省卸料时间和劳动力 是常用的運输机械 简介:发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同 车厢可以后向倾翻或侧向倾翻 通过操纵控制杆运动 以后向倾翻较普遍 推动杆使车厢倾翻 高压油经分配阀、油管举升液压缸 车厢前端有驾驶室防护板 车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制閥和油管等组成 发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵 高压油经分配阀、油管举升液压缸
推动杆使车厢倾翻 以后向倾翻较普遍 通过操纵控制杆运动 可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上 车厢利用自身重力和液压控制复位 自卸汽车的主要技术参数是装载重量 新车或大修出厂車必须进行试运转 使车厢举升平稳无串动 使用时各部位应按规定正确选用油 大大节省卸料时间和劳动力 举升机构严格按期调换油料 按额定裝载量装运 运油半挂要用于大型油料运输 吨位一般在40~60立方左右
运油半挂车通常有:两桥半挂车和三桥半挂车 运油半挂车方型罐体材料采用q235a钢板制作 罐置多道加强型防浪隔板板 以减轻汽车行驶中罐油料的冲击和罐体的强度 组合罐口位于罐体顶部 大盖上面有一个自锁小盖 大盖上侧咹装有呼吸阀 以确保罐内外大气压力一致 通过取力器由变速箱侧取力 运油半挂车分为两个部分 油罐体和支持罐体的骨架或称托架
故障及检修:1、制动不灵、制动原因:制动蹄片与制动鼓间隙过大 间隙制动蹄片磨损 更换制动蹄擦片气室破损 更换气室气制动漏气使压力下降 修理或更換零件紧急继动阀工作不良 制动器解除制动原因:压力过低 将气制动压力到规定值制动器回位弹簧损坏 更换弹簧管道堵塞 检查和紧急继动阀戓快放阀工作不良 检查、更换制动气室推杆行程不对 重新3、轮胎原因:车轮螺母松动 拧紧车轴轴承烧结、损坏
更换轴承车轴弯曲 修正、更换車轴轴承间隙过大 正确拧紧轴承锁紧螺母 按时更换轴承油脂 车轴轴线与车架中心线垂直度超标严重 车轴两端与牵引销之间距离尽可能一致4、已 补充油脂轴承损坏 更换轴承齿轮偏心或磨损严重 分解检查更换零件丝杆螺纹损坏 超轻型半挂车顾名思义就是比普通车轻很多的车 到底輕多少才算超轻型呢 业内的定义是与普通车载重相当、尺寸相当、重量轻于15%以上的车定义为超轻型
半挂车要想轻有几点可以实现: 这点用标號高点的钢材即可 强度大、韧性好、耐疲劳2 车桥加上悬挂现在接近两吨 才有轻型桥、碟刹、4片板簧、新式吊耳、真空胎、单胎等都是有效嘚办法3 采用气囊悬挂即可 附属件的重量 杠、侧防护网、网式备胎架、工具箱、篷布架等的重量5 还有就是采用悬浮后桥 也就是大家知道的后┅桥在不用的时候可以现在常用的办法就是采用度(国产高标号)的钢材
度钢半挂车比普通碳钢轻型半挂车自重更轻 使用瑞典进口度钢 对半挂車进行设计 在不改变半挂车承载量的情况下 半挂车的自重1 可有效的车辆的使用效益 产品名称普通碳钢轻型半挂车度钢轻型半挂车13米栏板半掛车7 车辆运输式半挂车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车 还可载面包车、商务车、吉普车等乘用车 1、车身为杆件、柜架结构 大多为上下兩层装载平台 平台采用液压缸开将 高度多定位等优点
2、结构:整车采用衍架结构 无半挂车所具有的纵梁结构 比同类车自重轻30%左右 3、操作方便:所有装卸平台升降控制操作可靠 4、悬挂:采用特色的板簧下置式悬架 粉粒物料运输半挂车 粉粒物料运输半挂车是针对大批量粉尘物料(散装水苨)运输的专用车辆 一般适用于严格按照规定执行计重收费的区域 容积一般在35-45方之间 适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉等颗粒直径不大於0
1mm粉粒干燥物料的运输和气压卸料 卸料垂直高度达到15m时 水平还可输送距离达5m 半挂粉粒物料运输车是利用自备发动机动力通过取力器驱动车載空压机 将压缩空气通过管道送入密封罐体下部的气室 使流化床上的水泥悬浮成流态状 当罐内压力达到额定值时 流态化水泥通过管道流动洏进行输送 采用国内先进工艺制作 卸料速度快残留量小 一体合成的罐体具有整体强度高、刚性好、承压好、使用性能好等特点
罐内流化床設计科学 能有效的缩短卸料时间 了罐体的容积利用率 粉粒物料运输车罐体采用双锥内倾结构 双管进气、双筒加料 其卸料速度和剩余率均符匼行业要求 化工运输半挂车 化工运输半挂车根据所装运介质的特性不同而对罐体材质的要求已不一样 整体一次成形全塑、塑钢产品 具有无接缝、不渗漏、耐腐蚀、抗老化、抗冲击、性、寿命长、价廉等特性 适用于大多数酸、碱、盐、醇、醛类储存、运输、反应、搅拌
多采用鋼带式固定在汽车底盘上作运输罐 广泛应用于化工、冶金、环保、酿造、食品、制药、储运等企业 全塑罐系列选用聚丙烯为主要原料工艺 將20mm厚聚丙烯板材采用双面特殊工艺焊接 罐体中间用多道防浪板加固 塑钢复合罐系列(衬塑罐):钢塑复合防腐系列产品 是通过钢网过渡结构将改性pe一次整体成型于钢罐 具有pe的防腐性能和金属强度双重特点 碳钢罐系列:内外做细致防腐漆处理
适用于各种无腐蚀性化工运输 由于脆性高、韌性低 不锈钢罐适用范围较广 本公司技术力量雄厚 可根据用户要求设计、制造出用户满意的产品 重型低平板半挂车 重型低平板半挂车用于裝载超大型和超重货件的挂车 重型挂车的基本形式为单体平板挂车 车架和轮轴轮轴多为两轴共线 即在一根轴线上有左右两根轮轴 常见的单體平板挂车有2~7轴线 一根轮轴装4只轮胎 一道轴线就有8只轮胎 所以全车的宽度可达3米以上
为了整车重心 每只轮胎在低速运行条件下可承受4吨左祐的载荷 车架采用度合金钢箱形截面的焊接结构 通常一辆5轴线、两轴列的单体平板挂车可以载重百吨以上 栏板式半挂车载货部位为栏板结構的半挂车 主要适用于中重型及散装货物的中长途运输 已成为中、长途货运车辆之 1、整车车身采用优质钢材 严格的生产制造而成 2、系列半掛车车架均为穿梁式结构 纵梁采用平直式或鹅颈式
腹板高度从400mm至550mm锰板焊接 纵梁采用自动埋焊焊接 车架采用喷丸处理 横梁穿入纵梁并焊接整體 3、悬架采用非钢板冲压式刚性悬挂 由串联式钢板弹簧和悬挂支座做成 具有较强的刚性和强度 用来支承载荷减缓冲击 鹅颈式半挂车载货也佷广泛 适用于多种机械设备、大型物件、公路建设设备、大件罐体、电站设备机各种钢材的运输 系列半挂车有平板式、凹梁式和轮胎外露式结构 纵梁采用平直式或鹅颈式
纵梁截面为工字形 车架货台主平面低 保证了运输的平稳性 适宜运载各类工程机械大型设备和钢材等 采用三軸平衡式活刚性悬架 在前后钢板弹簧之间装有平衡块 可使前后钢板弹簧的挠度等量变化 使用后轴受力均衡等 整车采用先进的计算机辅助设計 进行设计灵活多样 根据用户要求设计车架承载面 各种特殊货物的运输 骨架式集装箱半挂车 骨架式集装箱运输车是集装箱运输半挂车车架嘚一种还有一种是平板式
骨架式车驾由纵梁、横梁和前、后端梁焊接而成 纵梁采用优质钢板16mn埋弧焊接成工字形(主要尺寸有450、500) 横梁采用优质鋼板冲压成槽型 前后端梁为焊接式矩形截面 中间集装箱锁紧装置部位设置了整体式长横梁 以集装箱锁紧装置的承载能力 平板式与骨架式的區别在于平板式增设了边框和花纹地板 木系列集装箱运输半挂车的车架全部喷丸处理 整个车架是在专用的定位台架上组装、焊接而成
其结構合理、强度高、外形美观 在车架上设置了集装箱紧缩装置 可以装载40英尺、20英尺两种集装箱 前后端的四个集装箱紧缩装置为固定式结构 中間集装箱紧缩装置为可藏式结构 根据需要可将中间集装箱锁紧装置到货台平面以下 选用机械式承载装置 其作用是当牵引装置与挂车脱开时 承受半挂车前部载荷 支承装置有单动式和联动式两种 主要由支承盘、螺杆传动机构、减速箱和操纵手柄等构成
悬挂装置有单轴式悬挂和双軸式悬挂三轴式悬挂三种装置半挂车配备两付备胎架 分别安装在挂车车架左、右两侧 并备有备胎升降器 17米5低平板半挂车 性和性越好 运输超高货物和通过头顶的能力就越强 低平板半挂车结构和装载 低平板半挂车通常采用凹梁式(或者井型)车架 既车架前段为鹅颈(鹅颈前段的牵引销與牵引车上的牵引鞍座相连 鹅颈后端与半挂车架相连) 中段为货台(车架低部分) 后端为轮架(含车轮)
在往低平板半挂车上装载机械设备时 通常是從半挂车后端装载机械设备 即采用从后轮架上面机械设备或者将车轮移除的 然后再将机械设备固定在半挂车上 散装水泥罐运输半挂车 散装沝泥罐车、散装水泥汽车(bulkcementtruck)别名水泥罐车 有密闭货厢和自动卸货装置、用于运输散装水泥的汽车 主要供水泥厂、水泥仓库和大型建筑工地使鼡 可节约大量包装材料和装卸劳动 散装水泥汽车有三种
①重力卸灰汽车:早出现的散装水泥汽车 它是由普通的自卸汽车加装密闭的货厢顶盖淛成的 水泥依靠重力自动卸出 这种卸灰只能把水泥卸到低于车厢的位置 ②机械卸灰汽车:20世纪50年始使用 它是利用装在汽车上的螺旋输送机卸咴 调节螺旋输送机高度 可把水泥卸到不同高度的位置 并能水泥飞扬 但卸灰机件因直接水泥而易磨损 ③气力卸灰汽车:出现于60年代 目前这种汽車的大载重量已近百吨级
它的货厢为罐式容器 立置或斜卧在汽车车架上 罐体用钢板或铝板焊成 也可用玻璃钢制造 罐的上部沿罐长开有一个戓多个加灰口 装灰口可兼作检修人员的出入口 罐内底部设有水泥流态化装置 车上装有空气压缩机 压缩空气由罐底部送入罐内 经水泥流态化裝置的透气层分成细流 形成空气-水泥混合物 在容器内外压力差的作用下水泥即沿卸料管 气力卸灰法具有卸灰快 可用柔性的长卸料管向任意高度和远处卸料等优点
并能在风雨天露天作业 拐弯时注意视角盲区有无行人 无声无息的突然出现 轮胎出行前务必检查好 倒车时方向是反的 眼观六路耳听八方遇事不要慌 不要采用先离后刹的做法进行刹车的磨合 尽管这样做可以相对刹车时对发动机的冲击 而一旦养成习惯就更不恏了 后本公司提醒大家 新车在磨合期间应经常检查机油、冷却液、电池电解液是否充足 发现缺少一定要及时补充 达到厂家规定的行驶里程後
要及时到服务站进行车辆的检查 更换机油、机滤等 并检查底盘 就等于挂车顺利地度过了磨合期 从此便可以更好地为你服务了 、轮胎的检查 每月应在常温下检查一下轮胎气压 如果低于正常应及时补充轮胎气压 气压不能过高或过低 否则影响驾驶的性 检查轮胎的龟裂情况 存在隐患时应及时更换轮胎 第二、蓄电池的检查 检查蓄电池固定是否牢固 电解液应在上限和下限之间
接近下线时应及时补加电解液或蒸馏水至高位线 保持蓄电池正负电缆良好 并保持蓄电池清洁干燥 放置时间较长的车辆要摘下蓄电池的正负极电缆 相隔半个月左右重新接线起动发动机約20分钟后 如果电量明显不足要及时充电 第三、离合器总泵液面的检查 离合器液面介于高、低液面间则表示正常 则可能是总泵或分泵气排皮碗老是漏气损坏 在发动机运行状态下将出现挂档难或无法挂档的现象 请即时到就近的站检修
第四、制动液面的检查 制动也在高、低位之间則表示正常 如果制动液接近下限或低于下限则表示中可能有泄漏或制动蹄片磨损过多 应及时到站进行检修 要注意加同一种型号的制动液 注意保护好油漆防止腐蚀漆面 第五、发动机冷却液液面检查 发动机在热机状态时 千万不要打开散热器盖 否则可能会被溅出的冷却液或高温蒸氣 检查冷却液的液面应处于满位和低位之间
自卸式半挂车适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输 自卸半挂车按用途可分为两夶类:一类属于非公路运输用的重型和超重型自卸挂要承担大型矿山、工程等运输任务 通常和挖掘机配套使用 另一类属于公路运输用的轻中型普通自卸挂要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输 通常与装载机配套使用 1、车厢采用侧翻和后翻自卸 可有效地装卸机运输散装零散货粅的运输效率
2、车架和车厢纵梁均采用优质锰板焊接而成 货箱有簸箕和矩形两种 具有强度高、举升力强、刚度、韧性好 3、工艺精良:主要部件采用先进设备加工而成 纵梁有全自动埋弧焊接而成 采用装配机进行轮轴、钢板簧的装配 低平板半挂车车载部位无栏板 主要用于中长途货運运输 系列半挂车车架为穿梁式结构 纵梁采用平直式活鹅颈式 腹板高度从400mm至550mm 纵梁采用自动埋弧焊焊接 车架采用喷丸处理
横梁穿入纵梁并焊接整体 串联式干板弹簧和悬挂支座组成 具有较强的刚性和强度 用来支承载荷缓冲击 性和性越好 运输超高货物和通过头顶的能力就越强 低平板半挂车结构和装载低平板半挂车通常采用凹梁式(或者井型)车架 既车架前段为鹅颈(鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连 鹅颈后端與半挂车架相连) 中段为货台(车架低部分) 后端为轮架(含车轮) 在往低平板半挂车上装载机械设备时
通常是从半挂车后端装载机械设备 即采用从後轮架上面机械设备或者将车轮移除的 然后再将机械设备固定在半挂车上 低平板式半挂车行走结构使用度钢材质 并保障其抗扭曲、抗震、忼颠簸能力、不同的路面承载能力 仓栅式半挂车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车 主要用于农副产品及其他轻泡货物的运输 1、车型及栅欄结构设计工艺结合用户货物类别 载重情况下充分减轻车厢重量 为用户投资成本 创造更多利润价值
2、车架:采用纵梁和整体贯穿式横梁组焊洏成的空间框架结构 能均衡车架的强度、刚度、韧性 3、系列仓栅式半挂车架均为穿梁式结构 纵梁采用平直式或鹅颈式 腹板高度从400至500 纵梁采鼡自动埋弧焊焊接 车架采用抛丸处理 横梁穿入纵梁并焊接整体 4、悬架:采用新型的悬架 拉杆角度合理设计 在运行的颠簸中 轮胎与地面的滑移距离 有效轮胎磨损 有效避免轮胎的偏磨合啃轮现象
集装箱半挂车载货部位为集装箱结构的半挂车 主要用于船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、、多式联运相配套的物流 1、专门用于各种集装箱的运输 能长期的反复使用 2、使用集装箱转运货物 可直接在发货人的仓库装货 运箌人的仓库卸货 中途更换车、船时 无须将货物从箱内取出换装 3、可以进行快速装卸 并可从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具 4、便于货物的装满和卸空 客户的个性化需求
根据客户需要工装保证 集装箱半挂车是载运集装箱的专用运输挂车 集装箱运输发展初期 因集装箱载重量较小 多用普通载货汽车载运 随着集装箱运输的迅速发展 各国相继研制成专门运输集装箱的汽车 集装箱挂车装载部位的尺寸按集装箱尺寸确定 并在相应于集装箱底部四角的位置上设有固定集装箱的扭锁装置 载运集装箱的专用运输挂车 在装载部位的四角设有固定集装箱嘚扭锁装置 通常采用半挂式、全挂式和双挂式
半挂式又有平板式和骨架式之分 也可用来装运普通长大货物 集装箱装到底盘骨架上 由扭锁装置固定成为半挂车的强度构件 罐式半挂车载货部位结构为罐式结构的半挂车 主要用于运输、散装物料和散装水泥等 1、罐式车系列分为油罐車、混凝土搅拌车 粉粒物料和散装水泥车、供水车等 2、罐体通过三维设计 采用先进的加工工艺制造而成 底盘采用各种生产厂商的专用底盘 裝有罐装容器的运货汽车 优点:装卸运输效率高
节约包装材料、节省劳动力 液罐汽车:装运燃油、油、酸类、碱类、水、食品饮料等 粉罐汽车:運装水泥、面粉、石粉等 气罐汽车:运装、、石油气等、颗粒罐车:装运谷物、豆类、粒状塑料等颗粒状物品 其他专用罐车:混凝土搅拌车、洒沝车、清扫车等 罐车按容器内的使用压力分为:低压罐车(罐体承受的内压力一般在0 主要装水、轻质燃油等)中压罐车(罐体承受的内压力一般为0
主要装苛性碱、沥青等)高压罐车(罐体承受的内压力一般为1 厢式半挂车系列产品用于家用电器、轻纺货物、煤炭、沙石等建筑材料以及图盘貨物的运输 厢体采用度的冷扎瓦楞钢板 具有多拉、重载、自重轻的特点 厢顶有封闭式、推拉开启式、敞开式、敞口待篷布杆式等 厢式运输半挂车采用封闭式侧防护栏设计 有效车辆高速行驶时横向风险 后防护设计有合理的推车附件 是在厢式汽车的底盘上改装或单独制造而成的
據其车厢的不同可分为客厢式和车厢式 客厢式的车厢与驾驶室一般为整体式结构 如救护车、住宿车、检测车、餐车、电视转播车等 车厢式嘚车厢与驾驶室一般为分体式结构 如厢式零担运输车、冷藏保温车等 车厢的具体结构形式据其功能而异 冷藏保温车的车厢除了具有一般车廂的功能以外 还具有隔热、保温的功能 活顶式车厢的顶盖可作垂直升降 不同货物的装卸要求 系列厢式车分为箱式运势半挂车和二类底盘改裝厢式车
整车车身采用优质钢材 严格的生产工艺制造而成 配件采用国内外知名厂家产品 且严格按照体系文件要求采购、检验、使用 保证了整车的良好的性能 自卸汽车车厢配有自动倾卸装置的汽车 又称为翻斗车、工程车 由汽车底盘、液压举升机构、取力装置和货厢组成 常同挖掘机、装载机、带式输送机等联合作业 构成装、运、卸生产线 进行土方、砂石、松散物料的装卸运输 由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料
大大节省卸料时间和劳动力 是常用的运输机械 简介:发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同 车厢可以后向倾翻或侧向倾翻 通过操纵控制杆运动 以后向倾翻较普遍 推动杆使车厢倾翻 高压油经分配阀、油管举升液压缸 车厢前端有驾驶室防护板 车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成 发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵 高压油经分配阀、油管举升液压缸
推动杆使车厢倾翻 以后向倾翻较普遍 通过操纵控制杆运动 可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上 车厢利用自身重力和液压控制复位 自卸汽车的主偠技术参数是装载重量 新车或大修出厂车必须进行试运转 使车厢举升平稳无串动 使用时各部位应按规定正确选用油 大大节省卸料时间和劳動力 举升机构严格按期调换油料 按额定装载量装运 运油半挂要用于大型油料运输 吨位一般在40~60立方左右
运油半挂车通常有:两桥半挂车和三桥半挂车 运油半挂车方型罐体材料采用q235a钢板制作 罐置多道加强型防浪隔板板 以减轻汽车行驶中罐油料的冲击和罐体的强度 组合罐口位于罐体頂部 大盖上面有一个自锁小盖 大盖上侧安装有呼吸阀 以确保罐内外大气压力一致 通过取力器由变速箱侧取力 两个灭火器及专用工具 运油半掛车分为两个部分 油罐体和支持罐体的骨架或称托架
故障及检修:1、制动不灵、制动原因:制动蹄片与制动鼓间隙过大 间隙制动蹄片磨损 更换淛动蹄擦片气室破损 更换气室气制动漏气使压力下降 修理或更换零件紧急继动阀工作不良 更换2、不能解除制动 制动器解除制动原因:压力过低 将气制动压力到规定值制动器回位弹簧损坏 更换弹簧管道堵塞 检查和紧急继动阀或快放阀工作不良 检查、更换制动气室推杆行程不对 重噺3、轮胎原因:车轮螺母松动
拧紧车轴轴承烧结、损坏 更换轴承车轴弯曲 修正、更换车轴轴承间隙过大 正确拧紧轴承锁紧螺母 按时更换轴承油脂 车轴轴线与车架中心线垂直度超标严重 车轴两端与牵引销之间距离尽可能一致4、已不良 补充油脂轴承损坏 更换轴承齿轮偏心或磨损严偅 分解检查更换零件丝杆螺纹损坏 超轻型半挂车顾名思义就是比普通车轻很多的车 到底轻多少才算超轻型呢
业内的定义是与普通车载重相當、尺寸相当、重量轻于15%以上的车定义为超轻型 半挂车要想轻有几点可以实现:1 这点用标号高点的钢材即可 强度大、韧性好、耐疲劳2 车桥加仩悬挂现在接近两吨 才有轻型桥、碟刹、4片板簧、新式吊耳、真空胎、单胎等都是有效的办法3 采用气囊悬挂即可 附属件的重量 杠、侧防护網、网式备胎架、工具箱、篷布架等的重量5 还有就是采用悬浮后桥
也就是大家知道的后一桥在不用的时候可以现在常用的办法就是采用度(國产高标号)的钢材 度钢半挂车比普通碳钢轻型半挂车自重更轻 使用瑞典进口度钢 对半挂车进行设计 在不改变半挂车承载量的情况下 半挂车嘚自重1 可有效的车辆的使用效益 产品名称普通碳钢轻型半挂车度钢轻型半挂车13米栏板半挂车7 车辆运输式半挂车载货部位采用栅栏结构设计嘚半挂车 还可载面包车、商务车、吉普车等乘用车
1、车身为杆件、柜架结构 大多为上下两层装载平台 平台采用液压缸开将 高度多定位等优點 2、结构:整车采用衍架结构 无半挂车所具有的纵梁结构 比同类车自重轻30%左右 3、操作方便:所有装卸平台升降控制操作可靠 4、悬挂:采用特色的板簧下置式悬架 粉粒物料运输半挂车是针对大批量粉尘物料(散装水泥)运输的专用车辆 一般适用于严格按照规定执行计重收费的区域 容积一般在35-45方之间
适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉等颗粒直径不大于0 1mm粉粒干燥物料的运输和气压卸料 卸料垂直高度达到15m时 水平还可输送距離达5m 半挂粉粒物料运输车是利用自备发动机动力通过取力器驱动车载空压机 将压缩空气通过管道送入密封罐体下部的气室 使流化床上的水苨悬浮成流态状 当罐内压力达到额定值时 流态化水泥通过管道流动而进行输送 卸料速度快残留量小
一体合成的罐体具有整体强度高、刚性恏、承压好、使用性能好等特点 罐内流化床设计科学 能有效的缩短卸料时间 了罐体的容积利用率 粉粒物料运输车罐体采用双锥内倾结构 双管进气、双筒加料 其卸料速度和剩余率均符合行业要求 化工运输半挂车根据所装运介质的特性不同而对罐体材质的要求已不一样 整体一次荿形全塑、塑钢产品 将20mm厚聚丙烯板材采用双面特殊工艺焊接 罐体中间用多道防浪板加固
塑钢复合罐系列(衬塑罐):钢塑复合防腐系列产品 是通過钢网过渡结构将改性pe一次整体成型于钢罐 具有pe的防腐性能和金属强度双重特点 使用温度:-20℃~70℃产品有压力槽罐、大型储运槽、反应釜、离孓交换柱、化工塔、管道阀门等 广泛应用于化工行业的贮存和反应及运输罐 可根据用户要求设计、制造出用户满意的产品 重型低平板半挂車用于装载超大型和超重货件的挂车 重型挂车的基本形式为单体平板挂车
它一般有下列结构 车架和轮轴轮轴多为两轴共线 即在一根轴线上囿左右两根轮轴 常见的单体平板挂车有2~7轴线 一根轮轴装4只轮胎 一道轴线就有8只轮胎 所以全车的宽度可达3米以上 为了整车重心 每只轮胎在低速运行条件下可承受4吨左右的载荷 车架采用度合金钢箱形截面的焊接结构 通常一辆5轴线、两轴列的单体平板挂车可以载重百吨以上 栏板式半挂车载货部位为栏板结构的半挂车
主要适用于中重型及散装货物的中长途运输 已成为中、长途货运车辆之 整车车身采用优质钢材 严格的苼产制造而成 系列半挂车车架均为穿梁式结构 纵梁采用平直式或鹅颈式 腹板高度从400mm至550mm锰板焊接 纵梁采用自动埋焊焊接 车架采用喷丸处理 横梁穿入纵梁并焊接整体 悬架采用非钢板冲压式刚性悬挂 由串联式钢板弹簧和悬挂支座做成 具有较强的刚性和强度 用来支承载荷减缓冲击
鹅頸式半挂车载货也很广泛 适用于多种机械设备、大型物件、公路建设设备、大件罐体、电站设备机各种钢材的运输 系列半挂车有平板式、凹梁式和轮胎外露式结构 纵梁采用平直式或鹅颈式 纵梁截面为工字形 车架货台主平面低 保证了运输的平稳性 适宜运载各类工程机械大型设備和钢材等 采用三轴平衡式活刚性悬架 在前后钢板弹簧之间装有平衡块 可使前后钢板弹簧的挠度等量变化 使用后轴受力均衡等
整车采用先進的计算机辅助设计 进行设计灵活多样 根据用户要求设计车架承载面 各种特殊货物的运输 骨架式集装箱运输车是集装箱运输半挂车车架的┅种还有一种是平板式 骨架式车驾由纵梁、横梁和前、后端梁焊接而成 纵梁采用优质钢板16mn埋弧焊接成工字形(主要尺寸有450、500) 横梁采用优质钢板冲压成槽型 前后端梁为焊接式矩形截面 中间集装箱锁紧装置部位设置了整体式长横梁
以集装箱锁紧装置的承载能力 平板式与骨架式的区別在于平板式增设了边框和花纹地板 木系列集装箱运输半挂车的车架全部喷丸处理 整个车架是在专用的定位台架上组装、焊接而成 其结构匼理、强度高、外形美观 在车架上设置了集装箱紧缩装置 可以装载40英尺、20英尺两种集装箱 前后端的四个集装箱紧缩装置为固定式结构 中间集装箱紧缩装置为可藏式结构 根据需要可将中间集装箱锁紧装置到货台平面以下
选用机械式承载装置 其作用是当牵引装置与挂车脱开时 承受半挂车前部载荷 支承装置有单动式和联动式两种 主要由支承盘、螺杆传动机构、减速箱和操纵手柄等构成 悬挂装置有单轴式悬挂和双轴式悬挂三轴式悬挂三种装置半挂车配备两付备胎架 分别安装在挂车车架左、右两侧 并备有备胎升降器 性和性越好 运输超高货物和通过头顶嘚能力就越强 低平板半挂车结构和装载 低平板半挂车通常采用凹梁式(或者井型)车架
既车架前段为鹅颈(鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连 鹅颈后端与半挂车架相连) 后端为轮架(含车轮) 在往低平板半挂车上装载机械设备时 通常是从半挂车后端装载机械设备 即采用从后轮架上面机械设备或者将车轮移除的 然后再将机械设备固定在半挂车上 散装水泥罐运输半挂车 有密闭货厢和自动卸货装置、用于运输散装水苨的汽车 主要供水泥厂、水泥仓库和大型建筑工地使用
可节约大量包装材料和装卸劳动 散装水泥汽车有三种 ①重力卸灰汽车:早出现的散装沝泥汽车 它是由普通的自卸汽车加装密闭的货厢顶盖制成的 水泥依靠重力自动卸出 这种卸灰只能把水泥卸到低于车厢的位置 ②机械卸灰汽車:20世纪50年始使用 它是利用装在汽车上的螺旋输送机卸灰 调节螺旋输送机高度 可把水泥卸到不同高度的位置 并能水泥飞扬 但卸灰机件因直接沝泥而易磨损 ③气力卸灰汽车:出现于60年代
目前这种汽车的大载重量已近百吨级 它的货厢为罐式容器 立置或斜卧在汽车车架上 罐体用钢板或鋁板焊成 也可用玻璃钢制造 罐的上部沿罐长开有一个或多个加灰口 装灰口可兼作检修人员的出入口 罐内底部设有水泥流态化装置 车上装有涳气压缩机 压缩空气由罐底部送入罐内 经水泥流态化装置的透气层分成细流 形成空气-水泥混合物 在容器内外压力差的作用下水泥即沿卸料管 气力卸灰法具有卸灰快
可用柔性的长卸料管向任意高度和远处卸料等优点 并能在风雨天露天作业 与单体式汽车相比 半挂车更能够公路运輸的综合经济效益 运输效率可30-50% 还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用 否则应加蒸馏水或纯净水或冷冻液 加水后的液面高度不能超过满位 如发现短时间内冷却液的很快 应检查冷却是否有泄漏或到站去检查 不良 补充油脂轴承损坏 更换轴承齿轮偏心或磨损严重
分解检查更换零件丝杆螺纹损坏 超轻型半挂车顾名思义就是比普通车轻很多的车 到底轻多少才算超轻型呢 业内的定义是与普通车载重相当、尺寸楿当、重量轻于15%以上的车定义为超轻型 半挂车要想轻有几点可以实现:1 这点用标号高点的钢材即可 强度大、韧性好、耐疲劳2 车桥加上悬挂现茬接近两吨 才有轻型桥、碟刹、4片板簧、新式吊耳、真空胎、单胎等都是有效的办法3 采用气囊悬挂即可 附属件的重量
杠、侧防护网、网式備胎架、工具箱、篷布架等的重量5 还有就是采用悬浮后桥 也就是大家知道的后一桥在不用的时候可以现在常用的办法就是采用度(国产高标號)的钢材 度钢半挂车比普通碳钢轻型半挂车自重更轻 使用瑞典进口度钢 对半挂车进行设计 在不改变半挂车承载量的情况下 半挂车的自重1 可囿效的车辆的使用效益 产品名称普通碳钢轻型半挂车度钢轻型半挂车13米栏板半挂车7
车辆运输式半挂车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车 還可载面包车、商务车、吉普车等乘用车 1、车身为杆件、柜架结构 大多为上下两层装载平台 平台采用液压缸开将 高度多定位等优点 2、结构:整车采用衍架结构 无半挂车所具有的纵梁结构 比同类车自重轻30%左右 3、操作方便:所有装卸平台升降控制操作可靠 4、悬挂:采用特色的板簧下置式悬架
粉粒物料运输半挂车是针对大批量粉尘物料(散装水泥)运输的专用车辆 一般适用于严格按照规定执行计重收费的区域 容积一般在35-45方之間 适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉等颗粒直径不大于0 1mm粉粒干燥物料的运输和气压卸料 卸料垂直高度达到15m时 水平还可输送距离达5m 半挂粉粒物料运输车是利用自备发动机动力通过取力器驱动车载空压机 将压缩空气通过管道送入密封罐体下部的气室
使流化床上的水泥悬浮成鋶态状 当罐内压力达到额定值时 流态化水泥通过管道流动而进行输送 卸料速度快残留量小 一体合成的罐体具有整体强度高、刚性好、承压恏、使用性能好等特点 罐内流化床设计科学 能有效的缩短卸料时间 了罐体的容积利用率 粉粒物料运输车罐体采用双锥内倾结构 双管进气、雙筒加料 其卸料速度和剩余率均符合行业要求 化工运输半挂车根据所装运介质的特性不同而对罐体材质的要求已不一样
整体一次成形全塑、塑钢产品 将20mm厚聚丙烯板材采用双面特殊工艺焊接 罐体中间用多道防浪板加固 塑钢复合罐系列(衬塑罐):钢塑复合防腐系列产品 是通过钢网过渡结构将改性pe一次整体成型于钢罐 具有pe的防腐性能和金属强度双重特点 使用温度:-20℃~70℃产品有压力槽罐、大型储运槽、反应釜、离子交换柱、化工塔、管道阀门等 广泛应用于化工行业的贮存和反应及运输罐
可根据用户要求设计、制造出用户满意的产品 重型低平板半挂车用于装載超大型和超重货件的挂车 重型挂车的基本形式为单体平板挂车 它一般有下列结构 车架和轮轴轮轴多为两轴共线 即在一根轴线上有左右两根轮轴 常见的单体平板挂车有2~7轴线 一根轮轴装4只轮胎 一道轴线就有8只轮胎 所以全车的宽度可达3米以上 为了整车重心 每只轮胎在低速运行条件下可承受4吨左右的载荷
车架采用度合金钢箱形截面的焊接结构 通常一辆5轴线、两轴列的单体平板挂车可以载重百吨以上 栏板式半挂车载貨部位为栏板结构的半挂车 主要适用于中重型及散装货物的中长途运输 已成为中、长途货运车辆之 整车车身采用优质钢材 严格的生产制造洏成 系列半挂车车架均为穿梁式结构 纵梁采用平直式或鹅颈式 腹板高度从400mm至550mm锰板焊接 纵梁采用自动埋焊焊接 车架采用喷丸处理
横梁穿入纵梁并焊接整体 悬架采用非钢板冲压式刚性悬挂 由串联式钢板弹簧和悬挂支座做成 具有较强的刚性和强度 用来支承载荷减缓冲击 鹅颈式半挂車载货也很广泛 适用于多种机械设备、大型物件、公路建设设备、大件罐体、电站设备机各种钢材的运输 系列半挂车有平板式、凹梁式和輪胎外露式结构 纵梁采用平直式或鹅颈式 纵梁截面为工字形 车架货台主平面低 保证了运输的平稳性
适宜运载各类工程机械大型设备和钢材等 采用三轴平衡式活刚性悬架 在前后钢板弹簧之间装有平衡块 可使前后钢板弹簧的挠度等量变化 使用后轴受力均衡等 整车采用先进的计算機辅助设计 进行设计灵活多样 根据用户要求设计车架承载面 各种特殊货物的运输 骨架式集装箱运输车是集装箱运输半挂车车架的一种还有┅种是平板式 骨架式车驾由纵梁、横梁和前、后端梁焊接而成
纵梁采用优质钢板16mn埋弧焊接成工字形(主要尺寸有450、500) 横梁采用优质钢板冲压成槽型 前后端梁为焊接式矩形截面 中间集装箱锁紧装置部位设置了整体式长横梁 以集装箱锁紧装置的承载能力 平板式与骨架式的区别在于平板式增设了边框和花纹地板 木系列集装箱运输半挂车的车架全部喷丸处理 整个车架是在专用的定位台架上组装、焊接而成 其结构合理、强喥高、外形美观 在车架上设置了集装箱紧缩装置
可以装载40英尺、20英尺两种集装箱 前后端的四个集装箱紧缩装置为固定式结构 中间集装箱紧縮装置为可藏式结构 根据需要可将中间集装箱锁紧装置到货台平面以下 选用机械式承载装置 其作用是当牵引装置与挂车脱开时 承受半挂车湔部载荷 支承装置有单动式和联动式两种 主要由支承盘、螺杆传动机构、减速箱和操纵手柄等构成 悬挂装置有单轴式悬挂和双轴式悬挂三軸式悬挂三种装置半挂车配备两付备胎架
分别安装在挂车车架左、右两侧 并备有备胎升降器 性和性越好 运输超高货物和通过头顶的能力就樾强 低平板半挂车结构和装载 低平板半挂车通常采用凹梁式(或者井型)车架 既车架前段为鹅颈(鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连 鵝颈后端与半挂车架相连) 后端为轮架(含车轮) 在往低平板半挂车上装载机械设备时 通常是从半挂车后端装载机械设备 即采用从后轮架上面机械设备或者将车轮移除的
然后再将机械设备固定在半挂车上 散装水泥罐运输半挂车 有密闭货厢和自动卸货装置、用于运输散装水泥的汽车 主要供水泥厂、水泥仓库和大型建筑工地使用 可节约大量包装材料和装卸劳动 散装水泥汽车有三种 ①重力卸灰汽车:早出现的散装水泥汽车 咜是由普通的自卸汽车加装密闭的货厢顶盖制成的 水泥依靠重力自动卸出 这种卸灰只能把水泥卸到低于车厢的位置 ②机械卸灰汽车:20世纪50年始使用
它是利用装在汽车上的螺旋输送机卸灰 调节螺旋输送机高度 可把水泥卸到不同高度的位置 并能水泥飞扬 但卸灰机件因直接水泥而易磨损 ③气力卸灰汽车:出现于60年代 目前这种汽车的大载重量已近百吨级 它的货厢为罐式容器 立置或斜卧在汽车车架上 罐体用钢板或铝板焊成 吔可用玻璃钢制造 罐的上部沿罐长开有一个或多个加灰口 装灰口可兼作检修人员的出入口 罐内底部设有水泥流态化装置 车上装有空气压缩機
压缩空气由罐底部送入罐内 经水泥流态化装置的透气层分成细流 形成空气-水泥混合物 在容器内外压力差的作用下水泥即沿卸料管 气力卸咴法具有卸灰快 可用柔性的长卸料管向任意高度和远处卸料等优点 并能在风雨天露天作业 与单体式汽车相比 半挂车更能够公路运输的综合經济效益 运输效率可30-50% 还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用 否则应加蒸馏水或纯净水或冷冻液
加水后的液面高度不能超过满位 如发现短时间内冷却液的很快 应检查冷却是否有泄漏或到站去检查 ?枇μ?笤? ?枇μ?笤? 补充油脂轴承损坏 更换轴承齿轮偏心或磨損严重 分解检查更换零件丝杆螺纹损坏 超轻型半挂车顾名思义就是比普通车轻很多的车 到底轻多少才算超轻型呢 业内的定义是与普通车载偅相当、尺寸相当、重量轻于15%以上的车定义为超轻型 半挂车要想轻有几点可以实现:
这点用标号高点的钢材即可 强度大、韧性好、耐疲劳2 车橋加上悬挂现在接近两吨 才有轻型桥、碟刹、4片板簧、新式吊耳、真空胎、单胎等都是有效的办法3 采用气囊悬挂即可 附属件的重量 杠、侧防护网、网式备胎架、工具箱、篷布架等的重量5 还有就是采用悬浮后桥 也就是大家知道的后一桥在不用的时候可以现在常用的办法就是采鼡度(国产高标号)的钢材 度钢半挂车比普通碳钢轻型半挂车自重更轻
使用瑞典进口度钢 对半挂车进行设计 在不改变半挂车承载量的情况下 半掛车的自重1 可有效的车辆的使用效益 产品名称普通碳钢轻型半挂车度钢轻型半挂车13米栏板半挂车7 车辆运输式半挂车载货部位采用栅栏结构設计的半挂车 还可载面包车、商务车、吉普车等乘用车 1、车身为杆件、柜架结构 大多为上下两层装载平台 平台采用液压缸开将 高度多定位等优点 2、结构:整车采用衍架结构
无半挂车所具有的纵梁结构 比同类车自重轻30%左右 3、操作方便:所有装卸平台升降控制操作可靠 4、悬挂:采用特銫的板簧下置式悬架 粉粒物料运输半挂车 粉粒物料运输半挂车是针对大批量粉尘物料(散装水泥)运输的专用车辆 一般适用于严格按照规定执荇计重收费的区域 容积一般在35-45方之间 适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉等颗粒直径不大于0 1mm粉粒干燥物料的运输和气压卸料
卸料垂直高喥达到15m时 水平还可输送距离达5m 半挂粉粒物料运输车是利用自备发动机动力通过取力器驱动车载空压机 将压缩空气通过管道送入密封罐体下蔀的气室 使流化床上的水泥悬浮成流态状 当罐内压力达到额定值时 流态化水泥通过管道流动而进行输送 采用国内先进工艺制作 卸料速度快殘留量小 一体合成的罐体具有整体强度高、刚性好、承压好、使用性能好等特点 罐内流化床设计科学 能有效的缩短卸料时间
了罐体的容积利用率 粉粒物料运输车罐体采用双锥内倾结构 双管进气、双筒加料 其卸料速度和剩余率均符合行业要求 化工运输半挂车 化工运输半挂车根據所装运介质的特性不同而对罐体材质的要求已不一样 整体一次成形全塑、塑钢产品 具有无接缝、不渗漏、耐腐蚀、抗老化、抗冲击、性、寿命长、价廉等特性 适用于大多数酸、碱、盐、醇、醛类储存、运输、反应、搅拌 多采用钢带式固定在汽车底盘上作运输罐
广泛应用于囮工、冶金、环保、酿造、食品、制药、储运等企业 全塑罐系列选用聚丙烯为主要原料工艺 将20mm厚聚丙烯板材采用双面特殊工艺焊接 罐体中間用多道防浪板加固 塑钢复合罐系列(衬塑罐):钢塑复合防腐系列产品 是通过钢网过渡结构将改性pe一次整体成型于钢罐 具有pe的防腐性能和金属強度双重特点 碳钢罐系列:内外做细致防腐漆处理 适用于各种无腐蚀性化工运输 由于脆性高、韧性低
不锈钢罐适用范围较广 本公司技术力量雄厚 可根据用户要求设计、制造出用户满意的产品 重型低平板半挂车 重型低平板半挂车用于装载超大型和超重货件的挂车 重型挂车的基本形式为单体平板挂车 车架和轮轴轮轴多为两轴共线 即在一根轴线上有左右两根轮轴 常见的单体平板挂车有2~7轴线 一根轮轴装4只轮胎 一道轴线僦有8只轮胎 所以全车的宽度可达3米以上 为了整车重心
每只轮胎在低速运行条件下可承受4吨左右的载荷 车架采用度合金钢箱形截面的焊接结構 通常一辆5轴线、两轴列的单体平板挂车可以载重百吨以上 栏板式半挂车载货部位为栏板结构的半挂车 主要适用于中重型及散装货物的中長途运输 已成为中、长途货运车辆之 1、整车车身采用优质钢材 严格的生产制造而成 2、系列半挂车车架均为穿梁式结构 纵梁采用平直式或鹅頸式 腹板高度从400mm至550mm锰板焊接
纵梁采用自动埋焊焊接 车架采用喷丸处理 横梁穿入纵梁并焊接整体 3、悬架采用非钢板冲压式刚性悬挂 由串联式鋼板弹簧和悬挂支座做成 具有较强的刚性和强度 用来支承载荷减缓冲击 鹅颈式半挂车载货也很广泛 适用于多种机械设备、大型物件、公路建设设备、大件罐体、电站设备机各种钢材的运输 系列半挂车有平板式、凹梁式和轮胎外露式结构 纵梁采用平直式或鹅颈式 纵梁截面为工芓形 车架货台主平面低
保证了运输的平稳性 适宜运载各类工程机械大型设备和钢材等 采用三轴平衡式活刚性悬架 在前后钢板弹簧之间装有岼衡块 可使前后钢板弹簧的挠度等量变化 使用后轴受力均衡等 整车采用先进的计算机辅助设计 进行设计灵活多样 根据用户要求设计车架承載面 各种特殊货物的运输 骨架式集装箱半挂车 骨架式集装箱运输车是集装箱运输半挂车车架的一种还有一种是平板式 骨架式车驾由纵梁、橫梁和前、后端梁焊接而成
纵梁采用优质钢板16mn埋弧焊接成工字形(主要尺寸有450、500) 横梁采用优质钢板冲压成槽型 前后端梁为焊接式矩形截面 中間集装箱锁紧装置部位设置了整体式长横梁 以集装箱锁紧装置的承载能力 平板式与骨架式的区别在于平板式增设了边框和花纹地板 木系列集装箱运输半挂车的车架全部喷丸处理 整个车架是在专用的定位台架上组装、焊接而成 其结构合理、强度高、外形美观 在车架上设置了集裝箱紧缩装置
可以装载40英尺、20英尺两种集装箱 前后端的四个集装箱紧缩装置为固定式结构 中间集装箱紧缩装置为可藏式结构 根据需要可将Φ间集装箱锁紧装置到货台平面以下 选用机械式承载装置 其作用是当牵引装置与挂车脱开时 承受半挂车前部载荷 支承装置有单动式和联动式两种 主要由支承盘、螺杆传动机构、减速箱和操纵手柄等构成 悬挂装置有单轴式悬挂和双轴式悬挂三轴式悬挂三种装置半挂车配备两付備胎架
分别安装在挂车车架左、右两侧 并备有备胎升降器 17米5低平板半挂车 性和性越好 运输超高货物和通过头顶的能力就越强 低平板半挂车結构和装载 低平板半挂车通常采用凹梁式(或者井型)车架 既车架前段为鹅颈(鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连 鹅颈后端与半挂车架相连) 中段为货台(车架低部分) 后端为轮架(含车轮) 在往低平板半挂车上装载机械设备时 通常是从半挂车后端装载机械设备
即采用从后轮架上媔机械设备或者将车轮移除的 然后再将机械设备固定在半挂车上 散装水泥罐运输半挂车 散装水泥罐车、散装水泥汽车(bulkcementtruck)别名水泥罐车 有密闭貨厢和自动卸货装置、用于运输散装水泥的汽车 主要供水泥厂、水泥仓库和大型建筑工地使用 可节约大量包装材料和装卸劳动 散装水泥汽車有三种 ①重力卸灰汽车:早出现的散装水泥汽车
它是由普通的自卸汽车加装密闭的货厢顶盖制成的 水泥依靠重力自动卸出 这种卸灰只能把沝泥卸到低于车厢的位置 ②机械卸灰汽车:20世纪50年始使用 它是利用装在汽车上的螺旋输送机卸灰 调节螺旋输送机高度 可把水泥卸到不同高度嘚位置 并能水泥飞扬 但卸灰机件因直接水泥而易磨损 ③气力卸灰汽车:出现于60年代 目前这种汽车的大载重量已近百吨级 它的货厢为罐式容器 竝置或斜卧在汽车车架上
罐体用钢板或铝板焊成 也可用玻璃钢制造 罐的上部沿罐长开有一个或多个加灰口 装灰口可兼作检修人员的出入口 罐内底部设有水泥流态化装置 车上装有空气压缩机 压缩空气由罐底部送入罐内 经水泥流态化装置的透气层分成细流 形成空气-水泥混合物 在嫆器内外压力差的作用下水泥即沿卸料管 气力卸灰法具有卸灰快 可用柔性的长卸料管向任意高度和远处卸料等优点 并能在风雨天露天作业
拐弯时注意视角盲区有无行人 无声无息的突然出现 轮胎出行前务必检查好 倒车时方向是反的 眼观六路耳听八方遇事不要慌 不要采用先离后刹的做法进行刹车的磨合 尽管这样做可以相对刹车时对发动机的冲击 而一旦养成习惯就更不好了 后本公司提醒大家 新车在磨合期间应经常檢查机油、冷却液、电池电解液是否充足 发现缺少一定要及时补充 达到厂家规定的行驶里程后 要及时到服务站进行车辆的检查
更换机油、機滤等 并检查底盘 就等于挂车顺利地度过了磨合期 从此便可以更好地为你服务了 、轮胎的检查 每月应在常温下检查一下轮胎气压 如果低于囸常应及时补充轮胎气压 气压不能过高或过低 否则影响驾驶的性 检查轮胎的龟裂情况 存在隐患时应及时更换轮胎 第二、蓄电池的检查 检查蓄电池固定是否牢固 电解液应在上限和下限之间 接近下线时应及时补加电解液或蒸馏水至高位线 保持蓄电池正负电缆良好
并保持蓄电池清潔干燥 放置时间较长的车辆要摘下蓄电池的正负极电缆 相隔半个月左右重新接线起动发动机约20分钟后 如果电量明显不足要及时充电 第三、離合器总泵液面的检查 离合器液面介于高、低液面间则表示正常 则可能是总泵或分泵气排皮碗老是漏气损坏 在发动机运行状态下将出现挂檔难或无法挂档的现象 请即时到就近的站检修 第四、制动液面的检查 制动也在高、低位之间则表示正常
如果制动液接近下限或低于下限则表示中可能有泄漏或制动蹄片磨损过多 应及时到站进行检修 要注意加同一种型号的制动液 注意保护好油漆防止腐蚀漆面 第五、发动机冷却液液面检查 发动机在热机状态时 千万不要打开散热器盖 否则可能会被溅出的冷却液或高温蒸气 检查冷却液的液面应处于满位和低位之间 自卸式半挂车适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输
自卸半挂车按用途可分为两大类:一类属于非公路运输用的重型和超重型自卸挂要承担大型矿山、工程等运输任务 通常和挖掘机配套使用 另一类属于公路运输用的轻中型普通自卸挂要承担砂石、泥土、煤炭等松散貨物运输 通常与装载机配套使用 1、车厢采用侧翻和后翻自卸 可有效地装卸机运输散装零散货物的运输效率 2、车架和车厢纵梁均采用优质锰板焊接而成 货箱有簸箕和矩形两种 具有强度高、举升力强、刚度、韧性好
3、工艺精良:主要部件采用先进设备加工而成 纵梁有全自动埋弧焊接而成 采用装配机进行轮轴、钢板簧的装配 低平板半挂车车载部位无栏板 主要用于中长途货运运输 系列半挂车车架为穿梁式结构 纵梁采用岼直式活鹅颈式 腹板高度从400mm至550mm 纵梁采用自动埋弧焊焊接 车架采用喷丸处理 横梁穿入纵梁并焊接整体 串联式干板弹簧和悬挂支座组成 具有较強的刚性和强度 用来支承载荷缓冲击 性和性越好
运输超高货物和通过头顶的能力就越强 低平板半挂车结构和装载低平板半挂车通常采用凹梁式(或者井型)车架 既车架前段为鹅颈(鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连 鹅颈后端与半挂车架相连) 中段为货台(车架低部分) 后端为輪架(含车轮) 在往低平板半挂车上装载机械设备时 通常是从半挂车后端装载机械设备 即采用从后轮架上面机械设备或者将车轮移除的 然后再將机械设备固定在半挂车上
低平板式半挂车行走结构使用度钢材质 并保障其抗扭曲、抗震、抗颠簸能力、不同的路面承载能力 仓栅式半挂車载货部位采用栅栏结构设计的半挂车 主要用于农副产品及其他轻泡货物的运输 1、车型及栅栏结构设计工艺结合用户货物类别 载重情况下充分减轻车厢重量 为用户投资成本 创造更多利润价值 2、车架:采用纵梁和整体贯穿式横梁组焊而成的空间框架结构 能均衡车架的强度、刚度、韧性
3、系列仓栅式半挂车架均为穿梁式结构 纵梁采用平直式或鹅颈式 腹板高度从400至500 纵梁采用自动埋弧焊焊接 车架采用抛丸处理 横梁穿入縱梁并焊接整体 4、悬架:采用新型的悬架 拉杆角度合理设计 在运行的颠簸中 轮胎与地面的滑移距离 有效轮胎磨损 有效避免轮胎的偏磨合啃轮現象 集装箱半挂车载货部位为集装箱结构的半挂车 主要用于船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、、多式联运相配套的物流
1、专门用於各种集装箱的运输 能长期的反复使用 2、使用集装箱转运货物 可直接在发货人的仓库装货 运到人的仓库卸货 中途更换车、船时 无须将货物從箱内取出换装 3、可以进行快速装卸 并可从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具 4、便于货物的装满和卸空 客户的个性化需求 根據客户需要工装保证 集装箱半挂车是载运集装箱的专用运输挂车 集装箱运输发展初期 因集装箱载重量较小
多用普通载货汽车载运 随着集装箱运输的迅速发展 各国相继研制成专门运输集装箱的汽车 集装箱挂车装载部位的尺寸按集装箱尺寸确定 并在相应于集装箱底部四角的位置仩设有固定集装箱的扭锁装置 载运集装箱的专用运输挂车 在装载部位的四角设有固定集装箱的扭锁装置 通常采用半挂式、全挂式和双挂式 半挂式又有平板式和骨架式之分 也可用来装运普通长大货物 集装箱装到底盘骨架上
由扭锁装置固定成为半挂车的强度构件 罐式半挂车载货蔀位结构为罐式结构的半挂车 主要用于运输、散装物料和散装水泥等 1、罐式车系列分为油罐车、混凝土搅拌车 粉粒物料和散装水泥车、供沝车等 2、罐体通过三维设计 采用先进的加工工艺制造而成 底盘采用各种生产厂商的专用底盘 装有罐装容器的运货汽车 优点:装卸运输效率高 節约包装材料、节省劳动力 液罐汽车:装运燃油、油、酸类、碱类、水、食品饮料等
粉罐汽车:运装水泥、面粉、石粉等 气罐汽车:运装、、石油气等、颗粒罐车:装运谷物、豆类、粒状塑料等颗粒状物品 其他专用罐车:混凝土搅拌车、洒水车、清扫车等 罐车按容器内的使用压力分为:低压罐车(罐体承受的内压力一般在0 主要装水、轻质燃油等)中压罐车(罐体承受的内压力一般为0 主要装苛性碱、沥青等)高压罐车(罐体承受的内壓力一般为1
厢式半挂车系列产品用于家用电器、轻纺货物、煤炭、沙石等建筑材料以及图盘货物的运输 厢体采用度的冷扎瓦楞钢板 具有多拉、重载、自重轻的特点 厢顶有封闭式、推拉开启式、敞开式、敞口待篷布杆式等 厢式运输半挂车采用封闭式侧防护栏设计 有效车辆高速荇驶时横向风险 后防护设计有合理的推车附件 是在厢式汽车的底盘上改装或单独制造而成的 据其车厢的不同可分为客厢式和车厢式
客厢式嘚车厢与驾驶室一般为整体式结构 如救护车、住宿车、检测车、餐车、电视转播车等 车厢式的车厢与驾驶室一般为分体式结构 如厢式零担運输车、冷藏保温车等 车厢的具体结构形式据其功能而异 冷藏保温车的车厢除了具有一般车厢的功能以外 还具有隔热、保温的功能 活顶式車厢的顶盖可作垂直升降 不同货物的装卸要求 系列厢式车分为箱式运势半挂车和二类底盘改装厢式车 整车车身采用优质钢材
严格的生产工藝制造而成 配件采用国内外知名厂家产品 且严格按照体系文件要求采购、检验、使用 保证了整车的良好的性能 自卸汽车车厢配有自动倾卸裝置的汽车 又称为翻斗车、工程车 由汽车底盘、液压举升机构、取力装置和货厢组成 常同挖掘机、装载机、带式输送机等联合作业 构成装、运、卸生产线 进行土方、砂石、松散物料的装卸运输 由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料 大大节省卸料时间和劳动力
是常用的运输机械 简介:发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同 车厢可以后向倾翻或侧向倾翻 通过操纵控制杆运动 以后向倾翻较普遍 推动杆使车廂倾翻 高压油经分配阀、油管举升液压缸 车厢前端有驾驶室防护板 车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成 发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵 高压油经分配阀、油管举升液压缸 推动杆使车厢倾翻 以后向倾翻较普遍
通过操纵控制杆運动 可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上 车厢利用自身重力和液压控制复位 自卸汽车的主要技术参数是装载重量 新车或大修出厂车必须進行试运转 使车厢举升平稳无串动 使用时各部位应按规定正确选用油 大大节省卸料时间和劳动力 举升机构严格按期调换油料 按额定装载量裝运 运油半挂要用于大型油料运输 吨位一般在40~60立方左右 运油半挂车通常有:两桥半挂车和三桥半挂车
运油半挂车方型罐体材料采用q235a钢板制作 罐置多道加强型防浪隔板板 以减轻汽车行驶中罐油料的冲击和罐体的强度 组合罐口位于罐体顶部 大盖上面有一个自锁小盖 大盖上侧安装有呼吸阀 以确保罐内外大气压力一致 通过取力器由变速箱侧取力 两个灭火器及专用工具 运油半挂车分为两个部分 油罐体和支持罐体的骨架或稱托架 故障及检修:1、制动不灵、制动原因:制动蹄片与制动鼓间隙过大 间隙制动蹄片磨损
更换制动蹄擦片气室破损 更换气室气制动漏气使压仂下降 修理或更换零件紧急继动阀工作不良 更换2、不能解除制动 制动器解除制动原因:压力过低 将气制动压力到规定值制动器回位弹簧损坏 哽换弹簧管道堵塞 检查和紧急继动阀或快放阀工作不良 检查、更换制动气室推杆行程不对 重新3、轮胎原因:车轮螺母松动 拧紧车轴轴承烧结、损坏 更换轴承车轴弯曲 修正、更换车轴轴承间隙过大 正确拧紧轴承锁紧螺母
按时更换轴承油脂 车轴轴线与车架中心线垂直度超标严重 车軸两端与牵引销之间距离尽可能一致4、已不良 补充油脂轴承损坏 更换轴承齿轮偏心或磨损严重 分解检查更换零件丝杆螺纹损坏 超轻型半挂車顾名思义就是比普通车轻很多的车 到底轻多少才算超轻型呢 业内的定义是与普通车载重相当、尺寸相当、重量轻于15%以上的车定义为超轻型 半挂车要想轻有几点可以实现:1 这点用标号高点的钢材即可
强度大、韧性好、耐疲劳2 车桥加上悬挂现在接近两吨 才有轻型桥、碟刹、4片板簧、新式吊耳、真空胎、单胎等都是有效的办法3 采用气囊悬挂即可 附属件的重量 杠、侧防护网、网式备胎架、工具箱、篷布架等的重量5 还囿就是采用悬浮后桥 也就是大家知道的后一桥在不用的时候可以现在常用的办法就是采用度(国产高标号)的钢材 度钢半挂车比普通碳钢轻型半挂车自重更轻 使用瑞典进口度钢 对半挂车进行设计
在不改变半挂车承载量的情况下 半挂车的自重1 可有效的车辆的使用效益 产品名称普通碳钢轻型半挂车度钢轻型半挂车13米栏板半挂车7 车辆运输式半挂车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车 还可载面包车、商务车、吉普车等乘鼡车 1、车身为杆件、柜架结构 大多为上下两层装载平台 平台采用液压缸开将 高度多定位等优点 2、结构:整车采用衍架结构 无半挂车所具有的縱梁结构 比同类车自重轻30%左右
3、操作方便:所有装卸平台升降控制操作可靠 4、悬挂:采用特色的板簧下置式悬架 粉粒物料运输半挂车是针对大批量粉尘物料(散装水泥)运输的专用车辆 一般适用于严格按照规定执行计重收费的区域 容积一般在35-45方之间 适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉等颗粒直径不大于0 1mm粉粒干燥物料的运输和气压卸料 卸料垂直高度达到15m时 水平还可输送距离达5m
半挂粉粒物料运输车是利用自备发动机动仂通过取力器驱动车载空压机 将压缩空气通过管道送入密封罐体下部的气室 使流化床上的水泥悬浮成流态状 当罐内压力达到额定值时 流态囮水泥通过管道流动而进行输送 卸料速度快残留量小 一体合成的罐体具有整体强度高、刚性好、承压好、使用性能好等特点 罐内流化床设計科学 能有效的缩短卸料时间 了罐体的容积利用率 粉粒物料运输车罐体采用双锥内倾结构
双管进气、双筒加料 其卸料速度和剩余率均符合荇业要求 化工运输半挂车根据所装运介质的特性不同而对罐体材质的要求已不一样 整体一次成形全塑、塑钢产品 将20mm厚聚丙烯板材采用双面特殊工艺焊接 罐体中间用多道防浪板加固 塑钢复合罐系列(衬塑罐):钢塑复合防腐系列产品 是通过钢网过渡结构将改性pe一次整体成型于钢罐 具囿pe的防腐性能和金属强度双重特点
使用温度:-20℃~70℃产品有压力槽罐、大型储运槽、反应釜、离子交换柱、化工塔、管道阀门等 广泛应用于化笁行业的贮存和反应及运输罐 可根据用户要求设计、制造出用户满意的产品 重型低平板半挂车用于装载超大型和超重货件的挂车 重型挂车嘚基本形式为单体平板挂车 它一般有下列结构 车架和轮轴轮轴多为两轴共线 即在一根轴线上有左右两根轮轴 常见的单体平板挂车有2~7轴线 一根轮轴装4只轮胎
一道轴线就有8只轮胎 所以全车的宽度可达3米以上 为了整车重心 每只轮胎在低速运行条件下可承受4吨左右的载荷 车架采用度匼金钢箱形截面的焊接结构 通常一辆5轴线、两轴列的单体平板挂车可以载重百吨以上 栏板式半挂车载货部位为栏板结构的半挂车 主要适用於中重型及散装货物的中长途运输 已成为中、长途货运车辆之 整车车身采用优质钢材 严格的生产制造而成 系列半挂车车架均为穿梁式结构
縱梁采用平直式或鹅颈式 腹板高度从400mm至550mm锰板焊接 纵梁采用自动埋焊焊接 车架采用喷丸处理 横梁穿入纵梁并焊接整体 悬架采用非钢板冲压式剛性悬挂 由串联式钢板弹簧和悬挂支座做成 具有较强的刚性和强度 用来支承载荷减缓冲击 鹅颈式半挂车载货也很广泛 适用于多种机械设备、大型物件、公路建设设备、大件罐体、电站设备机各种钢材的运输 系列半挂车有平板式、凹梁式和轮胎外露式结构
纵梁采用平直式或鹅頸式 纵梁截面为工字形 车架货台主平面低 保证了运输的平稳性 适宜运载各类工程机械大型设备和钢材等 采用三轴平衡式活刚性悬架 在前后鋼板弹簧之间装有平衡块 可使前后钢板弹簧的挠度等量变化 使用后轴受力均衡等 整车采用先进的计算机辅助设计 进行设计灵活多样 根据用戶要求设计车架承载面 各种特殊货物的运输 骨架式集装箱运输车是集装箱运输半挂车车架的一种还有一种是平板式
骨架式车驾由纵梁、横梁和前、后端梁焊接而成 纵梁采用优质钢板16mn埋弧焊接成工字形(主要尺寸有450、500) 横梁采用优质钢板冲压成槽型 前后端梁为焊接式矩形截面 中间集装箱锁紧装置部位设置了整体式长横梁 以集装箱锁紧装置的承载能力 平板式与骨架式的区别在于平板式增设了边框和花纹地板 木系列集裝箱运输半挂车的车架全部喷丸处理 整个车架是在专用的定位台架上组装、焊接而成
其结构合理、强度高、外形美观 在车架上设置了集装箱紧缩装置 可以装载40英尺、20英尺两种集装箱 前后端的四个集装箱紧缩装置为固定式结构 中间集装箱紧缩装置为可藏式结构 根据需要可将中間集装箱锁紧装置到货台平面以下 选用机械式承载装置 其作用是当牵引装置与挂车脱开时 承受半挂车前部载荷 支承装置有单动式和联动式兩种 主要由支承盘、螺杆传动机构、减速箱和操纵手柄等构成
悬挂装置有单轴式悬挂和双轴式悬挂三轴式悬挂三种装置半挂车配备两付备胎架 分别安装在挂车车架左、右两侧 并备有备胎升降器 性和性越好 运输超高货物和通过头顶的能力就越强 低平板半挂车结构和装载 低平板半挂车通常采用凹梁式(或者井型)车架 既车架前段为鹅颈(鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连 鹅颈后端与半挂车架相连) 后端为轮架(含车轮) 在往低平板半挂车上装载机械设备时
通常是从半挂车后端装载机械设备 即采用从后轮架上面机械设备或者将车轮移除的 然后再将机械设备固定在半挂车上 散装水泥罐运输半挂车 有密闭货厢和自动卸货装置、用于运输散装水泥的汽车 主要供水泥厂、水泥仓库和大型建筑笁地使用 可节约大量包装材料和装卸劳动 散装水泥汽车有三种 ①重力卸灰汽车:早出现的散装水泥汽车 它是由普通的自卸汽车加装密闭的货廂顶盖制成的 水泥依靠重力自动卸出
这种卸灰只能把水泥卸到低于车厢的位置 ②机械卸灰汽车:20世纪50年始使用 它是利用装在汽车上的螺旋输送机卸灰 调节螺旋输送机高度 可把水泥卸到不同高度的位置 并能水泥飞扬 但卸灰机件因直接水泥而易磨损 ③气力卸灰汽车:出现于60年代 目前這种汽车的大载重量已近百吨级 它的货厢为罐式容器 立置或斜卧在汽车车架上 罐体用钢板或铝板焊成 也可用玻璃钢制造 罐的上部沿罐长开囿一个或多个加灰口
装灰口可兼作检修人员的出入口 罐内底部设有水泥流态化装置 车上装有空气压缩机 压缩空气由罐底部送入罐内 经水泥鋶态化装置的透气层分成细流 形成空气-水泥混合物 在容器内外压力差的作用下水泥即沿卸料管 气力卸灰法具有卸灰快 可用柔性的长卸料管姠任意高度和远处卸料等优点 并能在风雨天露天作业 与单体式汽车相比 半挂车更能够公路运输的综合经济效益 运输效率可30-50%
还能对我国物流嘚组织形式起到一定程度的促进作用 否则应加蒸馏水或纯净水或冷冻液 加水后的液面高度不能超过满位 如发现短时间内冷却液的很快 应检查冷却是否有泄漏或到站去检查 不良 补充油脂轴承损坏 更换轴承齿轮偏心或磨损严重 分解检查更换零件丝杆螺纹损坏 超轻型半挂车顾名思義就是比普通车轻很多的车 到底轻多少才算超轻型呢
业内的定义是与普通车载重相当、尺寸相当、重量轻于15%以上的车定义为超轻型 半挂车偠想轻有几点可以实现:1 这点用标号高点的钢材即可 强度大、韧性好、耐疲劳2 车桥加上悬挂现在接近两吨 才有轻型桥、碟刹、4片板簧、新式吊耳、真空胎、单胎等都是有效的办法3 采用气囊悬挂即可 附属件的重量 杠、侧防护网、网式备胎架、工具箱、篷布架等的重量5 还有就是采鼡悬浮后桥
也就是大家知道的后一桥在不用的时候可以现在常用的办法就是采用度(国产高标号)的钢材 度钢半挂车比普通碳钢轻型半挂车自偅更轻 使用瑞典进口度钢 对半挂车进行设计 在不改变半挂车承载量的情况下 半挂车的自重1 可有效的车辆的使用效益 产品名称普通碳钢轻型半挂车度钢轻型半挂车13米栏板半挂车7 车辆运输式半挂车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车 还可载面包车、商务车、吉普车等乘用车
1、车身为杆件、柜架结构 大多为上下两层装载平台 平台采用液压缸开将 高度多定位等优点 2、结构:整车采用衍架结构 无半挂车所具有的纵梁结构 仳同类车自重轻30%左右 3、操作方便:所有装卸平台升降控制操作可靠 4、悬挂:采用特色的板簧下置式悬架 粉粒物料运输半挂车是针对大批量粉尘粅料(散装水泥)运输的专用车辆 一般适用于严格按照规定执行计重收费的区域 容积一般在35-45方之间
适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉等颗粒直径不大于0 1mm粉粒干燥物料的运输和气压卸料 卸料垂直高度达到15m时 水平还可输送距离达5m 半挂粉粒物料运输车是利用自备发动机动力通过取仂器驱动车载空压机 将压缩空气通过管道送入密封罐体下部的气室 使流化床上的水泥悬浮成流态状 当罐内压力达到额定值时 流态化水泥通過管道流动而进行输送 卸料速度快残留量小
一体合成的罐体具有整体强度高、刚性好、承压好、使用性能好等特点 罐内流化床设计科学 能囿效的缩短卸料时间 了罐体的容积利用率 粉粒物料运输车罐体采用双锥内倾结构 双管进气、双筒加料 其卸料速度和剩余率均符合行业要求 囮工运输半挂车根据所装运介质的特性不同而对罐体材质的要求已不一样 整体一次成形全塑、塑钢产品 将20mm厚聚丙烯板材采用双面特殊工艺焊接 罐体中间用多道防浪板加固
塑钢复合罐系列(衬塑罐):钢塑复合防腐系列产品 是通过钢网过渡结构将改性pe一次整体成型于钢罐 具有pe的防腐性能和金属强度双重特点 使用温度:-20℃~70℃产品有压力槽罐、大型储运槽、反应釜、离子交换柱、化工塔、管道阀门等 广泛应用于化工行业的貯存和反应及运输罐 可根据用户要求设计、制造出用户满意的产品 重型低平板半挂车用于装载超大型和超重货件的挂车 重型挂车的基本形式为单体平板挂车
它一般有下列结构 车架和轮轴轮轴多为两轴共线 即在一根轴线上有左右两根轮轴 常见的单体平板挂车有2~7轴线 一根轮轴装4呮轮胎 一道轴线就有8只轮胎 所以全车的宽度可达3米以上 为了整车重心 每只轮胎在低速运行条件下可承受4吨左右的载荷 车架采用度合金钢箱形截面的焊接结构 通常一辆5轴线、两轴列的单体平板挂车可以载重百吨以上 栏板式半挂车载货部位为栏板结构的半挂车
主要适用于中重型忣散装货物的中长途运输 已成为中、长途货运车辆之 整车车身采用优质钢材 严格的生产制造而成 系列半挂车车架均为穿梁式结构 纵梁采用岼直式或鹅颈式 腹板高度从400mm至550mm锰板焊接 纵梁采用自动埋焊焊接 车架采用喷丸处理 横梁穿入纵梁并焊接整体 悬架采用非钢板冲压式刚性悬挂 甴串联式钢板弹簧和悬挂支座做成 具有较强的刚性和强度 用来支承载荷减缓冲击
鹅颈式半挂车载货也很广泛 适用于多种机械设备、大型物件、公路建设设备、大件罐体、电站设备机各种钢材的运输 系列半挂车有平板式、凹梁式和轮胎外露式结构 纵梁采用平直式或鹅颈式 纵梁截面为工字形 车架货台主平面低 保证了运输的平稳性 适宜运载各类工程机械大型设备和钢材等 采用三轴平衡式活刚性悬架 在前后钢板弹簧の间装有平衡块 可使前后钢板弹簧的挠度等量变化 使用后轴受力均衡等
整车采用先进的计算机辅助设计 进行设计灵活多样 根据用户要求设計车架承载面 各种特殊货物的运输 骨架式集装箱运输车是集装箱运输半挂车车架的一种还有一种是平板式 骨架式车驾由纵梁、横梁和前、後端梁焊接而成 纵梁采用优质钢板16mn埋弧焊接成工字形(主要尺寸有450、500) 横梁采用优质钢板冲压成槽型 前后端梁为焊接式矩形截面 中间集装箱锁緊装置部位设置了整体式长横梁
以集装箱锁紧装置的承载能力 平板式与骨架式的区别在于平板式增设了边框和花纹地板 木系列集装箱运输半挂车的车架全部喷丸处理 整个车架是在专用的定位台架上组装、焊接而成 其结构合理、强度高、外形美观 在车架上设置了集装箱紧缩装置 可以装载40英尺、20英尺两种集装箱 前后端的四个集装箱紧缩装置为固定式结构 中间集装箱紧缩装置为可藏式结构 根据需要可将中间集装箱鎖紧装置到货台平面以下
选用机械式承载装置 其作用是当牵引装置与挂车脱开时 承受半挂车前部载荷 支承装置有单动式和联动式两种 主要甴支承盘、螺杆传动机构、减速箱和操纵手柄等构成 悬挂装置有单轴式悬挂和双轴式悬挂三轴式悬挂三种装置半挂车配备两付备胎架 分别咹装在挂车车架左、右两侧 并备有备胎升降器 性和性越好 运输超高货物和通过头顶的能力就越强 低平板半挂车结构和装载 低平板半挂车通瑺采用凹梁式(或者井型)车架
既车架前段为鹅颈(鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连 鹅颈后端与半挂车架相连) 后端为轮架(含车轮) 在往低平板半挂车上装载机械设备时 通常是从半挂车后端装载机械设备 即采用从后轮架上面机械设备或者将车轮移除的 然后再将机械设备固萣在半挂车上 散装水泥罐运输半挂车 有密闭货厢和自动卸货装置、用于运输散装水泥的汽车 主要供水泥厂、水泥仓库和大型建筑工地使用
鈳节约大量包装材料和装卸劳动 散装
