车厢连接处有一定空隙但火车停的时候，相邻车厢中前面的和后面的是紧密连接在一起的要开动时如果不先往后倒一下的话，牵引机车要拉动后面的车厢就要同时克服所有车厢的静摩擦力，这个静摩擦力(静摩擦力是大
于动摩擦力的而且对于火车车轮和铁轨这种情形，是大大地大于的)是非常大的牽引机车根本拉不动。先往后倒一下的话就能使各个车厢之间有一定的空隙，机车开动以后先运动一下才会去拉动各个车厢，这时由於已经有了一定的速度带来的冲击力而且是一个车厢一个车厢逐个拉动所以可以拉动各个车厢。
这个原因中十万个为什么和很多物理科普书上都
人家明明问的是火车为什
么往后倒一下而不是为什么人往后靠！人往后靠的话，汽车上比较明显谁会问火车啊~？！同意摩擦仂说法~车厢连接处有一定空隙但火车停的时候，相邻车厢中前面的和后面的是紧密连接在一起的要开动时如果不先往后倒一下的话，牽
引机车要拉动后面的车厢就要同时克服所有车厢的静摩擦力，这个静摩擦力(静摩擦力是大于动摩擦力的而且对于火车车轮和铁轨这種情形，是大大地大于的)是非常大的牵引机车根本拉不动。先往后倒一下的话就能使各个车厢之间
有一定的空隙，机车开动以后先運动
一下才会去拉动各个车厢，这时由于已经有了一定的速度带来的冲击力而且是一个车厢一个车厢逐个拉动所以可以拉动各个车厢。
倒一下是为了让各节车厢不同时启动。因为物体的惯性是由质量大
小决定的如果所有车厢同时启动，要克服的惯性就比较大如
果各節车厢分开启动，同一时间要克服的惯性就比
较小了所以火车启动时要先倒一下车。
车厢连接处有一定缝隙如果直接启动，需要较大嘚牵引力；火车开动时先后退一下可以使机车一节一节的带动（惯性）省力。
