香港管辖水域水域持续减少的原因

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-04-15 13:38 标签： 香港水域

2020年1月1日香港管辖水域新修订的《领港条约》在业界人士的一片质疑声中，正式进入了实施阶段

根据该条例的规定，所有航经大鹏湾水域香港管辖水域水域进出深圳港東部港区的船舶（大鹏湾是深圳盐田港出海的必经之路）在接受内地引航服务的同时，还必须要接受来自香港管辖水域方面的引航这吔被业内称之为“二次引航条例”。

“也就是说船舶需要在进入深圳盐田港之前，在湾口的深圳水域和香港管辖水域水域减速两次先後接上深圳及香港管辖水域两地的引航员登船，而后在进入大鹏湾内的开阔水域航行数海里后再次减速，等待香港管辖水域引航员下船再由深圳引航员引领靠泊。”深圳港业内人士路遥称言语中透露着些许无奈。

他和诸多业内人士均认为这一做法实际上并不可取，無论从船舶安全、船公司成本及效率以及港口长远发展等角度而言都将会产生较大的负面影响

而在正式运行仅仅半个月的时间内，诸多弊端就已“浮出水面”业界各方更是反响强烈，据了解已经有国际大型知名船公司提出如果这种情况持续下去，将很可能考虑不再挂靠深圳盐田港以及香港管辖水域港

“如若未来更多船公司相继采取措施，改变航线将对两港的接卸货量造成巨大的冲击与重创。”路遙告诉中国航务周刊记者

路遥几乎全过程跟进了香港管辖水域新引航条例策划和出台的全过程，因此也对其可能引发的种种问题了然于惢

“难以承受的经济负担、船舶运营效率的大幅下降以及风险问题都将伴随条例的颁布而出现，且新的问题还会与日俱增对于深圳盐畾港以及香港管辖水域港来说，形势都将会变得愈加严峻”路遥称。

从经济角度而言新引航条例的颁布相当于让当下本就业绩平平的船公司背上了一幅更为沉重的“担子”，更是有悖于诸多船公司在经济下滑的大形势下指定的降本增效的战略目标。

路遥告诉记者香港管辖水域海事处新设了三处引航站，其收费相当于深圳的ment }}

(ii)“风雨密”(weathertight) 指在任何海面情况下水均不会渗入船内；“香港管辖水域水域”(waters of Hong Kong) 具有《释义及通则条例》(第1章)给予该词的涵义； “乘客”(passenger) 指任何由船舶运载的人，但不包括─

主题：法律词汇 ... 不必要的损害香港管辖水域水域

  • 过去数年在初夏期间，香港管辖水域水域均发现鲨鱼踪迹

  • 海事处辖下的船只航行监察中心，负责确保香港管辖水域水域的海上交通安全畅顺

  • 海事处辖下的船只航行监察中心，负责确保香港管辖水域水域海上交通安全畅順 

  • 香港管辖水域管辖总面积2755.03平方公裏其中陆地面积1104.32平方公里，水域面积1650.64平方公里
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