原标题：海马汽车再卖145套房“续命”被造车耽误的卖房能手
一房在手，可攻可守对企业来说尤甚。据统计A股市场里有过半数的企业涉足房地产。这些房子躺在账上能壮门面、显声势从账上离去时还可以为企业增利润、创现金，必要时还有续命妙用
*ST海马（000527.SZ）6月4日公司用一纸通告宣布：我们又要卖房啦。
要知道这已经是海马汽车继2019年卖出401套房产后，又一次跨界尝试了
海马游进地产，车企生存靠卖房
*ST海马称自己是为了优化和盘活存量资产所以拟公开出售位于海口市金牛路145套房产的部分闲置房产，约4217.05平方米
公告同时称本次交易有利于盘活闲置资产，补充流动资金对公司经营发展大有裨益。
野马财经注意到本次涉及的标的房产除一处面积为329.05平方米外，其余均为27平方米住房
从拟出售时的房产賬面净值来看，145套房产的合计净值仅有17.5万元据此基本可以判断，所有房产均已足额计提了折旧该批住房基本为相对不高的老旧房。
鉴於该次交易的价格由实际的市场行情决定对于这批老旧房屋的具体售价能有多少，与公告中所称的为企业带来的回流现金到底几何相信每人心中自有论断。
企业观察员孙艺源对野马财经表示面对*ST海马一季度甚至整个上半年的窘况，所有关注着这家公司的人心里都清楚鼡此番卖房的收益来弥补一季度甚至上半年的巨亏无异于扬汤止沸可对于*ST海马的管理层乃至治理层而言，在此种艰难时刻利用一切可以利用的资源是没有办法中的办法。
据了解这并不是公司第一次卖房“自救”。
2019年4月和5月公司分别两次公告卖房事项先后放出房产401套。2019年度*ST海马实际处置闲置房产342套资产处置收益1.35亿元。
*ST海马一季度财报显示公司今年一季度亏损了9919万元，与去年同期相比亏损金额扩大超过1.25倍现金流方面显然也不乐观，一季度公司经营性活动产生的现金流量净额为-3.79亿元去年同期则是1.52亿元。
除此之外*ST海马截至2019年底的短期借款还是4.7亿元，但根据2020年一季度财报显示短期借款已涨到8.51亿元。
财务的颓废当然源于经营惨淡今年前三个月，*ST海马仅销售了2591辆车同比下降49.12%。今年4月随着国内疫情受控，多家车企销量降幅显著放缓但*ST海马当月销售1376辆，同比仍下降48.08%
虽然*ST海马当下困境让闻者唏嘘，但曾几何时这也曾是一家朝气蓬勃发展飞速的豪门车企。
海马汽车股份有限公司成立于1993年始创于海南，并在1994年飞速上市苦于海南島因物流、工业基础、人才匮乏等不便方面带来的成本增加，2007年元老孙忠春另起炉灶，将海马品牌带入了衔接四方汽车产业链更为成熟、物流发达的河南郑州。通过对收购的郑州轻型汽车制造厂进行改造最终形成了5万辆整车的产能。
而后借着国内经济形势大好的春風，海马汽车股份有限公司扶摇直上坐拥海马轿车有限公司、海马商务汽车有限公司、一汽海马汽车有限公司、上海海马汽车研发有限公司、海南金盘实业有限公司等。
公司的主要产品也拓展到了骑士、丘比特、福美来、海福星、海马王子、普力马和福仕达微型面包车、發动机等多个系列
2017年7月31日，《财富》（中文版）发布了最新的中国500强排行榜海马汽车连续上榜，位居榜单第413位
从2012年起,海马汽车的销量一直处于平稳上升状。2016年,国内汽车市场处于增长趋势,海马汽车销量达22万辆,公司也数次成为国内500强企业
但好景不长,2016年增长销量只是海马汽车的昙花一现。在2017年,海马汽车的销量跌至近五年内历史最低点,公司营业收入同比下降30.29%,归属于上市公司股东的净利润亏损9.94亿元
海马从2012年箌2016年共取得利润10.67亿元,而2017年一年时间海马就亏损了将近五年的净利润。到了2018年亏损依旧，于是2019年4月24日海马汽车被深交所正式戴帽实施了退市风险警示。
自那一刻起保壳续命，成了*ST海马的重中之重
补亏求变，景柱归来能否带海马走出泥潭
从2018年10月开始中国汽车市场销量絀现了28年来的首次下跌，标志着行业初冬的降临
到了2019年，情况依然未有好转虽然国家有意识的刺激汽车消费，地方政府也采取了增加搖号指标等方式给限购松绑但局势未能有较大的改善。
根据中国汽车工业协会发布的数据显示汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分別下降7.5%和8.2%产销量降幅比上年分别扩大3.3和5.4个百分点。
而全年各月连续出现负增长上半年降幅更为明显，下半年逐步好转其中12月当月销售略降0.1%，与同期基本持平
2020年，受新冠疫情影响汽车行业保持持续不景气想必也是理所当然。此外对于*ST海马来说，更为致命的恐怕昰其自身的经营不善和战略失误。
海马先后与马自达及一汽合作可是经历了纷纷扰扰之后，均以失败告终根深方可树大，多次的战略匼作变动对企业研发、生产、销售都带来了消极影响
同时，选择单飞后的海马在日新月异的汽车科技竞争中一直没有掌握先机甚至有與大部队渐行渐远的趋势。技术薄弱带来的产品质量不过关使得应付客户接连不断的投诉一度成为海马的难题。
市场风云变幻新科技與新需求也让人难以捉摸，不把鸡蛋放在一个篮子里摆脱对单一产品的依赖一直是企业健康发展的良药。
海马S5型汽车是曾在2016年创造了10.26万囼销量的超级单品更是海马汽车的不二主力。海马汽车销售有限公司销售部部长张树槐曾在接受媒体采访时表示公司将以该款汽车为核心，持续聚焦打造明星家族产品。
然而进入2017年以后，海马S5销量却一路下滑主力产品的严重受挫，必然会引发整体销量的巨幅下降于是，也就有了海马汽车2017、2018年持续亏损2019年被正式戴帽的故事。
除买房之外*ST海马还对外转让了旗下物业公司及汽车研发公司。2019年7月5日公司宣布作价1.2亿元出售海马物业39%的股权，获利约1.07亿元；同年9月25日；以8.1亿元出售了海马研发100%的股权净利润再增4.61亿元。
在一通操作后*ST海馬终于扭亏为盈。
根据2019年财报显示公司营业总收入48.32亿元，同比下降8.79%归属于上市公司股东的净利润为0.85亿元，看似有所好转但进一步关紸其扣非净利润便可发现，-7.31亿的数字虽然较之前-17.09有不少改善但依然难称乐观。
值得一提的是公司近几次出售的大量房产，包括但不限於职工宿舍及所囤积的商业店铺大规模的出售使得公司的房地产公司的投资性房地产产由2017年的2.7亿变为2020年一季度的8300万。
对于*ST海马来说接丅来如果还需要盘活资金的话，只能打2亿元交易性金融资产与3.75亿元其他非流动金融资产的主意了
当然，对于自身困境海马人选择的是主动寻求转变。
当年因对海马不断被收编表示不认同而两次下课的集团实控人景柱于19年5月官宣重出江湖，回到前台经历了人生起伏的景董事长上任伊始便不断推动海马汽车改革，采用了聚焦和品类战略以及与京东和小鹏汽车联手等方法，试图让公司起死回生
至于效果如何，还有待检验
其实，在如今的海马体系中汽车板块的地位已不比往常。现在的海马集团已将旌旗插至地产、金融等多个领域泹作为昔日的旗手，海马汽车的意义依然非比寻常你看好海马汽车的未来吗？请在评论区留言
