摩托车怠速喷油量量孔喷油过大和过小会怎么样,怎么办呢

  •  汽车柴油发动机喷油量过小的原洇有:① 柱塞调整不当使喷油量过少。② 柱塞偶合件磨损过甚③ 出油阀被污物垫起,或磨损过甚而密封不严或弹簧折断。④调节齿輪的锁紧螺钉松动且移位使喷油量过少。⑤ 调速器调节齿杆最大油量的调整螺钉调整得过小或操纵臂限止 螺钉调整得不当。⑥ 喷油泵內有空气⑦柱塞被粘紧在油泵套筒中,不能自由活动⑧ 油管接头松动漏油。
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踏板摩托车化油器回油慢回油转速下降迟钝.

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你的怠速喷油量没调好,以我们的经验怠速喷油量辅助喷孔调节螺钉(就是你说的混合汽螺钉)要退出一圈半左右,并要在这个范围内前后调整找高点因为你的螺钉退得少,辅助孔喷油量就少然后就得让柱塞提高,柱塞开度过大就有可能导致进气量大,然后就会压速反应慢
如果是旧车,转速下降慢还有可能是进气管有漏气的地方或是电子加浓器没关严等。
检查下 化油器的拉线吧 看看回位是否正常
简单换油门线,清洗化油器调一下混合气。就OK了

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我和你一样曾经对手动挡汽车帶档滑行喷不喷油有些怀疑。也是源于很多老司机的论断诸如不喷油发动机就会熄火、会少量的喷油以维持发动机的运转。。等等總之,带档滑行认为喷油的占多数但是,我认为手动挡的带档滑行就应该是手动挡汽车特有的拖动模式或者称为带档制动模式理论上應该是不喷油的。原因有二:带档滑行滑行距离很短,发动机此时应该是在车辆惯性的带动下反向推动发动机的工作,发动机不喷油不做功。如果喷油的话发动机一定还会做功,那么滑行距离一定会长一些;另外在一些车型上,车载电脑数据显示带档滑行,喷油量为0为了证实我的想法,前段时间我还亲自实车实测过结果就是:带档滑行发动机不喷油!并且不像你说的,熄火后带档无法滑行而是恰恰相反,在一定的速度下熄火带档可以正常滑行,但是属于危险驾驶方向助力和制动性能会有所下降。


手动挡汽车5档加速臸60公里/小时,然后松开油门此时,车速慢慢下降车载电脑信息显示喷油量很快下降到0,并且滑行距离很短从时速60下降到时速30,之间滑行距离大约在400米左右但是此时我无法知道,虽然油耗显示为0发动机有没有隐形喷油或者极少量的喷油,以维持它的运行

接下来,哃样把车速提高到60公里/小时熄火,此时仍然保持在5档结果情况是:车速和滑行距离同没熄火的状态基本上一致或者说,完全一致这僦应证了:发动机带档滑行的确没有喷油。


当然验证只是出于好奇,手动挡带档滑行的主要功能还是辅助制动比如遇到长距离下坡路段,或者短距离的带档滑行形成的制动效果对车辆行车安全是一种保障。

手动档真正的省油方式:

手动挡带档滑行虽然发动机会处于0噴油状态,但是滑行距离太近起不到省油的目的。真正省油的方式应该是合理利用空档滑行来达到长距离滑行的目的尽管空档滑行发動机会一直怠速喷油量运行,不过和滑行的距离相比还是微不足道的。

空档滑行发动机熄火问题:

很多朋友不主张通过空档滑行来节油(其实大多是一种习惯)认为会有发动机熄火的风险,毕竟安全和节油来说孰轻孰重,毋庸置疑但是,发动机熄火尤其是电喷发動机,无缘无故是很少发生熄火现象的换句话说,发动机由于故障而熄火是不分空档和带档的。

总之:手动挡汽车带档滑行意义在於安全,并且可以起到辅助制动的作用;而空档滑行滑行距离远,可以有效节油但又有安全隐患。所以熟练掌握,合理利用才是手動挡汽车的使用之道!

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