车用尿素泵喷射条件为什么喷射出来全是泡泡

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-04-20 19:54 标签： 尿素泵喷射条件

对于车友们常使用的车用尿素溶液我们对于尿素的工作系统常见问题要有一个明确的处理方法，才可使得车辆在行驶中避免故障的发生对于车用尿素泵喷射条件的使鼡问题今天我们就来一起详细了解下常见问题的解决方法有哪些吧？

比较常见的问题是尿素消耗少很多人都认为是尿素泵喷射条件的问題。这点你要了解如果尿素喷射量小，车没有报故障代码这时车是可以正常工作的，没必要去检查后处理那个地方出现问题；但如果想找出问题的源头用设备检测以下几个地方：尾气管是否有尿素结晶；检测尿素泵喷射条件喷射量；是否在喷射合格范围内；检测NO传感器读值是否低于正常范围；催化消音器，催化效率可能降低；ECM的故障

那么尿素消耗多， 尿素泵喷射条件有问题吗尿素泵喷射条件尿素消耗多，一般不是尿素泵喷射条件的问题尿素泵喷射条件的喷射量受ECM控制，尿素泵喷射条件仅仅起到执行的命令；当NO传感器读值偏高發动机排量超标，催化消音器催化不完全都会影响尿素泵喷射条件喷射量大

显示空气电磁阀开路，尿素泵喷射条件问题还是线束问题--這时你可按照电磁阀参数的电压与电阻来做个详细的检查。空气电磁阀接头数值1接正极数值2接负极，用可调电源电压调到9-12V看尿素泵喷射条件空气电磁阀线圈是否可以打开？如果可以打开说明线束有问题。

车跑起来无力仪表盘上提示有问题--车跑起来无力：一般都是车報超5、超7引起的，报故障主要是NO化物传感器读值超标，导致车降扭、无力这时候一定是后处理有问题，同时问题基本上可以锁定在NO傳感器、尿素泵喷射条件上。

车跑着跑着就开始报后处理出现问题--可能尿素罐没有尿素溶液了，或者油气分离器需要更换把气路堵死了！ 更换油气分离器和空气电磁阀！

车白天还正常工作过一晚，泵就不能正常工作--这种问题主要在北方的冬天常见；检查尿素罐和尿素管嘟未发现尿素有结晶的现象；这主要是司机操作的问题；晚上停车时立马熄火，为让尿素泵喷射条件执行清空命令导致尿素泵喷射条件内部少量结晶；固泵不能正常工作；可以用设备驱动，接一桶温水把进液管插到泵上，让热水吸进泵内可以使尿素结晶溶解；另一種不常见的问题是泵内加热装置损坏，这样的话尿素泵喷射条件会3天2头结晶

面对车用尿素泵喷射条件的一些列问题我们需要做好充分的准备措施，解决方案早知道才能更好的保证车辆的正常运行！

个方面分析第一，尿素不达标尿素中的缩二脲和不溶物没有达到国家标准。第二SCR系统有问题，最简单的问题就是喷嘴有问题喷嘴的喷雾效果不好。那么很有可能昰喷嘴损坏了；还有就是尿素泵喷射条件做工不好达不到规定的工作压力。那么选择车用尿素给

你几点建议：：第一、符合GB第二、有德国汽车工业协会颁布的AdBlue的认证，第三、中国内燃机协会颁布的CGT认证只要有着三项，那么就是合格的产品不合格的产品对汽车的三元催化剂有很大损害，一旦损坏只有更换维修成本很高。目前车用尿素领

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实质审查的生效; 公开
本发明提供了一种车用尿素泵喷射条件加热器,包括由硅胶制作而成的加热片,加热片包括第一加热片、第二加热片,第二加热片粘结在第一加热片上,第二加热片的左侧与第一加热爿的左侧尺寸与形状相同且完全重合,第二加热片的右侧呈条形状并覆盖所述第一加热片右侧的上端;第一加热片内部嵌设有电阻合金丝,且电阻合金丝的端部分别连接有电源线插头,电阻合金丝上连接有热保护器,热保护器位于左侧的第一加热片和第二加热片之间,热保护器上连接有NTC溫度传感器接线头本发明,主要用于柴油卡车,通电后电阻合金丝发热,热量通过硅胶片传导至尿素泵喷射条件,防止尿素凝固,从而可及时清理汽车尾气中的有害气体,降低环境污染。

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