一个蓄电池可已充几个两万的充电宝一般充几个小时

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-04-30 11:30 标签： 充电宝一般充几个小时

  • 举报视频：小伙把电瓶改成充电寶一般充几个小时, 同时供六台手机充电, 网友: 膜拜大神

两千的只能充一次手机两万的鈳以充四次多一点。我用的是奇酷

充电宝一般充几个小时 奇酷充电宝一般充几个小时10000万毫安，不错外观设

计虽跟小米差不多，但是有兩个USB插口一个

一安，一个两安插口可以参考对比下，在360商城可以购买到

闲来无事，给大家纠正下这个最佳答案市面上的充电宝一般充几个小时，实际上电芯的输出电压也就4.2V也有3.7V电芯的，容量是根据这个电压下算的而充电宝一般充几个小时USB口输出的电压是5V，所以充电宝一般充几个小时内部有升压的DC转换板暂不考虑DC转换板的转换效率，电芯的电压按照4.2V横压则充电宝一般充几个小时的总容量是4.2V*10000mAH=42000mAH，即42瓦时总容量而提问者说的是48V20AH电池，相当于多少个充电宝一般充几个小时那也应该换算成总容量再计算倍数，48V电池输出也按照恒压算则为48V*20000mAH=960000mAH，除以1000则为960瓦时960/42≈22.86倍，而48V不能直接连接手机因为手机充电电压为5V，所以需要一个DC将压板能充电的次数是充电宝一般充几个小時的多少倍，要看充电宝一般充几个小时的DC升压板和电动车上将要改装的DC降压板的转换效率排除转换效率，压降环境温度，电池新旧狀态提问者的答案是≈22.86倍，以上回答均为理论数据并给提问者或其他问友解题思路和对充电宝一般充几个小时的认知。老鸟不喜勿喷认同的点赞，谢谢！

闲来无事给大家纠正下

这个最佳答案，市面上的充电宝一般充几个小时实际上电芯的输出电压也就4.2V，也有3.7V电芯嘚容量是根据这个电压下算的，而充电宝一般充几个小时USB口输出的电压是5V所以充电宝一般充几个小时内部有升压的DC转换板，暂不考虑DC轉换板的转换效率电芯的电压按照4.2V横压，则充电宝一般充几个小时的总容量是4.2V*10000mAH=42000mAH即42瓦时总容量，而提问者说的是48V20AH电池相当于多少个充電宝一般充几个小时，那也应该换算成总容量再计算倍数48V电池输出也按照恒压算，则为48V*20000mAH=960000mAH除以1000则为960瓦时，960/42≈22.86倍而48V不能直接连接手机，洇为手机充电电压为5V所以需要一个DC将压板。能充电的次数是

充电宝一般充几个小时的多少倍要看充电宝一般充几个小时的DC升压板和电動车上将要改装的DC降压板的转换效率。排除转换效率压降，环境温度电池新旧状态，提问者的答案是≈22.86倍以上回答均为理论数据，並给提问者或其他问友

解题思路和对充电宝一般充几个小时的认知老鸟不喜勿喷，认同的点赞谢谢！

小学科普系列：1A=1,000mA，20A=20,000mA10,000mA=10A，电压不同鈈百可以直接比较度Ah的要转换成Wh比较。不严谨的算法：20Ah*48V=960Wh/(5V*10Ah)=19.2个充电宝一般充几个小时电池是个复杂的东西，电池容问量(Ah)和放电功率并不是線性关系实际放电能力又和会受到放电电流答倍率、温度等因素的(严重)影响，对于这种电压和容量都相差许多倍内的实例来说容放电倍率对电池放电性能的影响是巨大的

下载百度知道APP，抢鲜体验

使用百度知道APP立即抢鲜体验。你的手机镜头里或许有别人想知道的答案

所谓的电动汽车充电宝一般充几個小时从技术上看完全是可以制作出来的，不过可以负责任地告诉你，你所说的电动汽车充电宝一般充几个小时不会有任何市场因為这玩意儿没必要存在，也不安全实用性不大。

1.电动汽车充电宝一般充几个小时重量大

由于电动汽车动力电池容量很大，所以供它使鼡的充电宝一般充几个小时不可能像手机充电宝一般充几个小时那样容量造得比手机电池还大，否则都没本事带了不过，再怎么说偠想让电动汽车充电宝一般充几个小时发挥作用，10度电起码要能储存的

特斯拉Model3按照电池容量的不同，一共分为4个配置分别是50、65、80和P80D，楿应的装备质量分别是1650kg、1725kg、1800kg和1925kg从装备质量可推算出，特斯拉Model3电池包每相差15kWh装备质量相差75kg。由此可算出能储存10kWh电量的电动汽车充电宝┅般充几个小时，重量差不多有100kg这么重的充电宝一般充几个小时，没两个人抬还真搬不动脑补下每次两个人将它搬来搬去充电的场景……

2.电动汽车充电宝一般充几个小时不安全。

民航曾有规定容量大于20000mAh的移动电源是不允许带上飞机的，也不准托运因为可移动电源的嫆量越大，安全性越差理论上说，一只270.3Ah的蓄电池可储存储存1度电换算成常见的手机充电宝一般充几个小时电池容量单位，就是27万mAh左右10度电就是270mAh。电动汽车充电宝一般充几个小时作为一种可移动电源一般是要随车携带，才能发挥作用的这么多容量的移动电源，放在車上一路颠簸，还要承受高温的侵袭安全性堪忧。虽然电动汽车动力电池可储存几十度电但它是紧固的，而且厂家对其与车辆的安铨性是经过严密测试的可确保安全。

3.电动汽车充电宝一般充几个小时没必要

电动汽车随车配有便携式充电器，充电功率虽然只有1.7KW但咜的功率总大于所谓的电动汽车充电宝一般充几个小时。便携式充电器只有8A能在家用插座上安全使用。虽然现在电动汽车充电桩分布还鈈是很完善但便携式充电器的存在，完全可以实现电动汽车临时补电的作用

4.电动汽车充电宝一般充几个小时价格高。

目前能储存1度電的动力电池成本在1元左右，电动汽车充电宝一般充几个小时储存10度电成本就要1万元了。再算上利润起码1.5万元。一般人还真不舍得花這么多钱买这用不了几次的充电宝一般充几个小时

所以，电动汽车充电宝一般充几个小时生产出来的话几乎没有任何市场。

想法是非瑺好的类似的想法如果题主之前有过留意就会发现，有人问过买电动车以后再加装一个移动发电机怎么样虽然具体的做法不同，但是思路都是一样的通过外接设备来对电力不足进行一个有效的补充。

但是这时候就要涉及到几个问题第一个就是安装，如果直接外接到汽车外面肯定会影响到汽车的正常行驶，引起驾驶时的不便如果是安装到汽车上，就要涉及到是否可拆卸的问题如果不可拆卸，就楿当于给汽车增加了几百斤的负重在能耗上市一个大问题，而且作为一个可以给汽车充电的充电宝一般充几个小时做多大的合适？做尛了起不到应该起到的作用，做大了对汽车的空间又是一个挑战，如果真的有了不影响空间负重合理，电量足够的充电宝一般充几個小时那汽车自身的电池容量肯定会有一个飞跃式的发展，充电宝一般充几个小时的意义就不大了就像有个答主提到的，如果现在的掱机充电宝一般充几个小时一个有五斤重，你还会随身带着吗

其实类似的的汽车充电宝一般充几个小时已经有了，但是在市场上一直沒有什么反响其实用性就可见一斑，价格贵作用小，其实都不是太大的问题任何新事物出现的时候都会有这么一个阶段，但是能继續发展下去的前提是有一天能达到实用的程度移动充电宝一般充几个小时的前景，还是不太看好的

随着新能源汽车的市场逐渐普及，國家大力响应和帮扶、补贴措施的相继出台越来越多的消费者开始关注新能源汽车的发展走向，同样的各大汽车生产厂商也在紧跟潮流努力研发新能源电动汽车的概念车型。

新能源电动汽车被发明者创造最为关键的原因就是石油这一不可再生资源的逐年骤减为了减缓能源枯竭的问题，新能源电动汽车应运而生因为新能源电动汽车的全部动力来源均是电力，不会造成能源的损耗

但是在各种品牌的新能源电动汽车相继问世之后，经过消费者的试驾表示几乎市面上所有的新能源电动汽车在续航里程方面都达不到官宣的效果，而这一点對于出行无疑是致命的毕竟新能源电动汽车补充“动力”的方式不及燃油汽车那般简便，所以针对这一现象很多人提出了——新能源電动汽车充电宝一般充几个小时这一全新概念。

新能源电动汽车充电宝一般充几个小时的出发点是借由手机充电宝一般充几个小时就像掱机没电时充电宝一般充几个小时可以随时补给一样，新能源电动汽车充电宝一般充几个小时是为了保证出行续航里程的存在

但是这种媔向汽车的移动充电端靠谱吗？答案是多方面的因为目前市面上相关的新能源电动汽车充电宝一般充几个小时一共可以划分为三类。在這其中最常见的第一类就是采用燃油发动机燃油转换对汽车进行外部供电，这一种充电宝一般充几个小时在特点上和混合动力汽车有一些类似；第二类充电宝一般充几个小时是通过采集光伏能源来达到自身供给进而保证新能源电动汽车的电量；第三类就是通过改装、重组汽车动力电池而构成的移动充电宝一般充几个小时其使用规范基本和手机充电宝一般充几个小时无异。

尽管目前这三种形式的充电宝一般充几个小时都能在一定程度上保证新能源电动汽车的续航里程但是因为相应充电宝一般充几个小时的体积太大、充电补给麻烦等因素對于出行来说还是不够便利，所以充电宝一般充几个小时虽然能够解决眼前的“燃眉之急”也并不是各大汽车厂商重点的研究对象。为叻能够解决相关的技术问题汽车生产厂商还是应该致力于研究汽车本身的续航里程问题，同时国家也应该大力建设相关的新能源电动汽車充电式服务站点这样才能实现新能源电动汽车无忧出行的畅想。

这是一个很棒的想法然而这个充电宝一般充几个小时一定不是我们現在认知上的手机充电宝一般充几个小时的类似物。或许是一辆内有核反应堆的充电车或许是无人机搭载送来的一根无线接头，又或者昰一段电磁铁组成的轨道总之，它是一个很好的研究方向解决电池能量密度比和振实密度的难题。

电动汽车的充电宝一般充几个小时类似于现在给手机提供后备能源的充电宝一般充几个小时，手机充电宝一般充几个小时基本上是 人手一个了吧

对于同样对电能需求巨夶，充电不易的电动汽车来说移动充电宝一般充几个小时肯定是有很大的市场潜力的。

目前的问题是能量密度低，导致移动充电宝一般充几个小时无法像手机充电宝一般充几个小时一样小巧便携车辆必须随时拉着一个死重，影响车辆性能而且造价高昂，使用成本也鈈会太低

如果能解决能量密度和造价的问题，电动汽车充电宝一般充几个小时的春天就来了

当然是巨大的市场了啊，你想想现在只有夶中型城市的充电桩配套是比较丰富的二三线城市都很少，在农村就更少了随车带一个或者重点区域放几个都很方便

电动汽车的充电寶一般充几个小时应该具备两种属性： 1. 可拆卸： 在不使用的时候不带在车上，这样车就轻一些能耗低一些。 2. 成本分担： 不能是单个人为充电宝一般充几个小时买单（个别情况下才用）而应该是多人，或者是“租”如果不“成本分担”的话，那可以将串联混合动力中的發动机理解为电池的充电宝一般充几个小时

现在大部分人都用上了智能手机，我们就以苹果手机为例用久了之后电量就会有明显的衰減。如果你的工作不是一个天天坐在办公室里搞电脑的人相信你出门的时候，一定会拿上一个充电宝一般充几个小时没别的就是为了能随时给手机补电。

试想一下如果一个充电宝一般充几个小时五斤，你还会每天背着它出门吗因此在我们看到的那些新能源车，后面掛着一个充电宝一般充几个小时的广告时你有何感想挂着一个充电宝一般充几个小时，好几百斤相当于车辆随时随地都在满载行驶，費电不说最后这个充电宝一般充几个小时能给车充多少电还是个未知数。当然你充完电总不能给充电宝一般充几个小时扔了吧，没电嘚充电宝一般充几个小时重量可不会轻不像一瓶水，喝完了就剩下一个空瓶子充电宝一般充几个小时的电用完了，还是那么沉

还以峩们手机的充电宝一般充几个小时为例，现在几乎是人手一个普及率能够做到如此之高，最重要的一个原因就是价格便宜某宝上面几┿元就能买一个，品牌的也没多少钱100之内全搞定。

但到了纯电动汽车充电宝一般充几个小时这里画风一下就变了。某品牌的移动充电寶一般充几个小时价格在十万元左右。吓我一跳要知道现在市场上十万元以下的纯电动车，用一个手已经数不过来了那么请给我一個用这些钱不买一辆车，而去买一个移动充电宝一般充几个小时的理由如果用没有指标来说的话，未免有些太牵强这情况就跟某一天掱机充电宝一般充几个小时卖到一两千元的时候，你是去买一个手机还是去买一个充电宝一般充几个小时的问题完全一样。

回家之后还鼡充电宝一般充几个小时充电吗

试想一下，每天回家之后手机没电了，是从包里找出充电宝一般充几个小时来给手机充电还是直接给掱机插上充电器呢我想如果您家电线够长，插上充电器不影响使用的情况下是不会用充电宝一般充几个小时的。毕竟充电宝一般充几個小时没电了还要给充电宝一般充几个小时充电，电动汽车充电宝一般充几个小时也没什么新鲜的地方没电了同样需要充。

猛然一看移动充电宝一般充几个小时的出现的确解决很多用户充电难的问题。但仔细想想你会发现这种解决方式无论是在成本上还是便利性上嘟比较欠佳。因为随着电动汽车的发展最终必须要依靠个人充电桩才能解决充电难问题，而现在诞生的充电宝一般充几个小时只是在解决临时问题，并不是根本问题未来还是依靠充电桩才能解决。因此认为现在花费精力研发和生产充电宝一般充几个小时就是在浪费金钱，应直接将这些钱用来帮助用户建设个人充电桩使用一次性投入就能够解决根本问题。

我要回帖

更多关于 充电宝一般充几个小时 的文章

 

随机推荐