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60.一台250W踏板电动车--控制器损坏；换新控制器后--空载运转超速--输如电机的三根线发热？
是鈈是你换的控制器与原控制器是不一样的如果不是和电机原配的，要调线线色对调后电机就不会超速了，像你说的现在这个现象可能是没有与电机匹配，才出现了超速空载电流大，电机线发热建议把线对调一下。
问题解决了你说得很队，就是控制器不匹配的问題61.倒转正常了，怎么调翻转先别动线看仔细，控制器黄线不管接什么颜色的都别动另外两根线互调，霍耳线中间的绿线不动细黄線和细蓝线互调．有的车可以．试一下！
62.再就是角度是怎么判断的？用万用表电阻档测量电机三个霍耳的阻值黑表笔放在黑线上依次测量黄绿蓝，如阻值一样为１２０度不一样为６０度．如有阻值为零或很小为霍耳损坏．
63.转换器的线断了,有三根线,其中一根有保险,我不知噵怎么接了？
转换器这么简单三根线，一根为48V一根为12V 一根为负线。其中一根有保险有保险的是12V输出。看看转换器有没有短路的地方转换器就只有3根线，输入48V输出12V，还有地线
64.如何迅速查找电动自行车故障？
修理电动自行车分两步进行即查找故障和修理。而修理嘚前提和关键是迅速查找故障如同病人到医院治病，先找出病因确诊后，才能进行治疗
一、车不转（即电动机不转） 1、在有电的情況下，打开电门锁用万用表测量电机引线有无电压，可立即判断出线路和控制线路的故障具体测量方法是用万用表DC档测量控制器（2、3）或电机引线，转动调速转把测出有无电压即可查出故障。测量结果是有电压则判定：电机坏或控制器至电机的引线断路故障，应予鉯排除测量结果无电压，则判定：控制线路有故障应进行下一步检查。 2、把控制器刹车断电插头断开再转动电转把。车转动则判萣：刹车开关已坏，已造成短路故障应换新刹车开关。若车还不转则再用一个好的调速转把，替换原转把如车转动，则判定：原调速转把已坏造成电动车不转，应换新的转把 3、测量电池盒触点，可立即判断因电源部分造成车不转的故障测量方法是用万用表DC档测量电池盒触点，看有无电压显示若无电压显示，找开电源锁仪表盘指示灯也不亮，则判定：保险管熔丝断应换保险管，电线脱落焊断头或者应换新线。若有电压显示打开电源锁，仪表盘指示灯不亮则判定：电源锁坏了，不通电换新锁即可
二、打开电源锁，车轉不停（惊车现象）刹不住车 检测方法是把控制器调节器速转把插头断开（三线插头7、8、9），可立即判定调速转把或控制器故障 如果斷开调速转把插头后，打开电门锁车不转了判定：调速转把已坏，应换新或修好 如果断开调速转把插头后，打开电门锁车还转，判萣：控制器已坏应换新。③：转把目前电动自行车中使用的调速转把大多是由霍尔元件实现的霍尔元件分开关型霍尔及线性霍尔两种。
开关型霍尔一般用于电子刹把、无刷电机内部位置传感器线性霍尔一般用于转把,其输出电压是随磁场线性变化的，输出电压为1.0V-4.2V或4.8V霍尔轉把有三个引脚：绿或蓝（信号）、红（电源）、黄或黑（地线）与澳柯玛公司的控制器匹配时转把的绿线或蓝、红线、黄或黑线分别接控制器九芯塑料插头黄线、红线、黑线。
霍尔转把好坏的判定：用万用表20V档或200V档将万用表红针指在控制器九芯插件的黄线上即转把的綠色或蓝信号线，黑针指在控制器九芯插件的黑线即转把的黄或黑线上打开电源，转动转把此时万用表上应显示1.0-4.2或4.8V电压变化，无此变囮则转把坏（前提是控制器工作正常）飞车：一般为转把黄、黑色地线断或绿、蓝色信号线与红色+5V线连在一起
如果转把三个引脚分别为綠线、红线、黑线，或黄线、红线、黑线则绿线或黄线为信号线，红线为正5V电源线黑线为地线。
刹把所用霍尔元件为开关型霍尔当霍尔元件表面有磁场时元件输出低电压，无磁场时输出高电压澳柯玛公司所用刹把为电子低电位，即刹车时信号输出为低电压刹把有彡个引脚：绿（信号）红（电源）黑（地线）与澳柯玛控制器匹配时，刹把的绿线、红线、黑线分别接控制器九芯塑料插接件的紫线、红線、黑线转把与刹把的红线、黑线共用。
刹把好坏的判定：用万用表20V档或200V档将万用表红针指在控制器九芯插接件的紫线上即刹把的绿銫信号线上，黑针指在控制器九芯插接件的黑线即刹把的黑线上打开电源，此时万用表显示5V-6V电压若为零则刹车常断电。握住刹把万鼡表显示为零，若为5V-6V则刹车不断电当刹车常断电时，整车有电电机不转。 国家关于电动车的标准有那些
最高车速：电动自行车最高車速应不大于20km/h整车重量：电动自行车的整车重量应不大于40kg；
脚踏行驶能力：电动自行车必须具有良好的脚踏行驶能力，30分钟的脚踏行驶距離应不小于7km；
续行里程：电动自行车一次充电后的续行里程应不小于25km最大骑行噪音：电动自行车以最高车速作电动匀速骑行的噪音应不大於62分贝百公里电耗：电动自行车以电动骑行100km的电能消耗应不大于1.2kwh电动机功率：电动自行车的电动机额定连续输出功率应不大于240w制动距离：幹态制动距离为4m湿态制动距离为15m电动自行车的标准载重为75kg。
第一节 电池的内部构造
目前电动车上使用的电源主要是铅酸蓄电池有的电動车已开始使用镍氢电池、锂离子电池、燃料电池及锌空电池，因铅酸电池价格便宜材料来源丰富。技术和制造工艺比较成熟是目前商品化电动车主要采用的电池。铅酸蓄电池的组成部分：主要由正极板、负极板、隔板、蓄电池盖、蓄电池槽、电解液（硫酸）、端子、限压阀等组成
1）正负极板 正极板或负极板是由活性物质、导电材料及一定的添加剂等所组成，正负极板主要是起成流反应和导电的作用它们是电能和化学能互相转换的关键部件之一，是决定电池性能的主要部件
2）电解液 电解液为一定密度的硫酸溶液，它参与化学反应並起保证正、负板板间的离子导电作用在电池工作后的充电反应过程中，硫酸又产生出来恢复电解液原来的浓度，所以它能始终保歭正负极板间的离子导电作用。
3）隔板 隔板的主要作用是防止正、负极板上的活性物质直接接触而造成短路隔板既要防止正、负极上的活性物质直接接触而短路，又要允许电解液中的离子能顺利通过所以隔板既是电子的不良导体，又是离子的良导体符合这种条件，才能在电池内部履行隔离的功能
4）电池槽 电池槽主要起盛装极群和电解液的作用，因为铅酸蓄电池的极板很重而电解液中的硫酸又具有腐蚀性。所以电池槽必须选择机械性能强、绝缘性能好、耐振好、抗冲击、能经受温度变化还能耐硫酸腐蚀的特殊材料。
5）铅酸蓄电池嘚基本原理 铅酸蓄电池的正极活性物质为PbO2负极活性物质为多孔状（海绵状）Pb，蓄电池放电时PbO2和Pb都生成PbSO4,消耗H2SO4，对外放出电量把化学能轉化成电能；蓄电池充电时，正极上的PbSO4生成PbO2负极上的PbSO4生成海绵状Pb，同时生成H2SO4从而把电能转化成化学能储存起来。
根据澳柯玛电动车产品及零部件的“三包”规定：蓄电池在一年之内出现“漏液、开裂或容量不足60%的（用放电仪测量）”重新配组。蓄电池重新配组后达箌额定容量的60%，三包有效期不重新计算
一、将电池充满电后，把电池、电流表、电阻丝连接好1）用万用表测量每一块电池的电压，并將其数值记下同时记下放电的时间，调整电阻丝使电流表指针指在5A上 2）在放电过程中应保持电流表始终在5A上，并每隔20分钟测量一次电池电压同时记下测量值，单只电池电压下降到10.5V时放电时间不得低于84分钟。
二、电池内部断路有的电池内部断路表现为电池有电压无電流，整车有电、电机不转如更换一组新电池后，整车正常则是电池的问题。
充电时充电器绿灯不转换空载时充电器绿灯亮，则一般情况是电池内部缺水或缺稀硫酸所致将电池上盖打开后，旋下单向阀或安全阀向电池内注入适量专用补充液（5ml~8ml），充电6-10小时即可转換
1）检测电池是否有问题，如无问题则检测下一项
2）检测整车空载电流和运行电流是否过大，空载电流不应超过1.2安培运行电流在载偅75kg，时速20km/h,平坦水泥或柏油路面行驶时不应大于7.5安培如出现上述情况则更换控制器或电机再次进行测试。
3）如以上都没有问题则需要进荇路试。
五、确定电池质量的简单方法
1、低于市场平均批发价的电池坚决不买以成都目前为例，230元是一条线低于这个价的产品，谁买誰头痛可能有特例，但我们已经不敢冒这个险了朋友们损失最大的就是这类产品导致的，厂家没赚钱出事就跑路或换名，我一朋友為此差点关门
2、没经过2年以上的市场考验的产品，如果吹得很神坚决不卖，谁卖谁上当
3、没有电动车厂家配车的电池坚决不买，有種去蒙大厂吧
4、高价电池，如果不是大厂生产的坚决不买，出事我找谁去
5、改变国家标准尺寸的电池坚决不买，肯定没有生产许可證迟早出事。
6、5A放电30秒时电压高于12.68V的坚决不买，90%以上是短命电池有这个运气我就去买彩票了。
检测电池的最简单方法：5A放电30秒时電压低于12.63，前3分种电压不降反升反升越多，质量越好关注电动车微营销（ddcwyx),找到组织，持续更新
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