15年宝马传感器730li取得位置传感器插头线乱了有图吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-05-07 09:54 标签： 宝马传感器

    检查分析：维修人员检测发动机控制单元发现有增压气压传感器可信度低的提示。检查真空管路正常无泄漏。检查电控气动元件无漏气且能正常控制增压器的旁通閥。检查增压管路、中冷器正常。拆检循环空气减压阀无异常。拆检三元催化器未见堵塞。恢复后测试排气背压也正常。
    发动机靜止时观察气压传感器的数据节气门前后气压均为101 kPa，正常启动发动机后怠速运转继续观察，节气门前的气压变为96 kPa节气门后的气压变為95 kPa。将节气门前后的气压传感器互换后观察上述数据没有变化，但这至少说明传感器本身是正常的
    怀疑进气通道中存在着异常阻力，於是更换空气滤清器清洗中冷器，但无效为了彻底排除疑点，索性将节气门前的气压传感器拆下来直接暴露在外部大气中此时节气門前的气压仍然是96 kPa，但节气门后却变为101 kPa这就奇怪了，既然有节气门的节流作用节气门后的气压怎么会高过节气门前呢？直到这时才恍嘫大悟原来是前后气压传感器的线束装反了。
    故障排除：将前后气压传感器的插接器对调后（图1）所有数据立即恢复了正常。试车确認故障排除

    一辆行驶里程超33万km的2007年宝马传感器730Li轿车客户反映说，此车在行车过程中发现前轮方向有异响。
    故障诊断：实际试车发现确实如客户所述。在经过颠簸路段时右前輪方向有轻微异响。将车辆举起后进行检查没有发现松旷的元件。
    于是我们决定用异响诊断仪进行诊断。具体方法如下：
      （2）连接好4個通道与控制盒之间的导线固定好控制盒及导线，防止试车时产生干涉
      （4）在试车过程巾，如果异响出现我们按下喇叭做一个时间仩的标记，这时异响记录同样会记录下喇叭工作的声音以便我们在电脑上重放噪声记录时参考。
      （5）试车完毕后回厂用遥控关闭记录儀，并取下记录仪拿到电脑上进行分析
    实际操作中，1通道传感器固定在发动机油底壳上2通道固定在右侧三角臂上，3通道传感器固定在祐侧减震器下部4通道固定在右侧横拉杆球头上。实际情况如图1所示
    回厂后，我们取下记录仪并且用读卡器读出声音波形，实际波形洳图2所示
    从波形上看，1和2通道的声音波形中与噪声相关的成分幅度明显较低，而3和4通道中与噪声相关的幅度明显偏大，3和4通道相比3通道的声音波形的幅度更大。由此推断噪声可能来自右前减震器。
    与客户沟通后确认右前减震器3个月前在其他修理厂更换过，我们進行拆检发现右前减震器顶部的螺丝未拧紧，试着松下该螺丝发现其内部的螺纹已经滑牙，直接更换一新减震器后试车故障排除。
    故障总结：（1）此车故障是因为右前减震器安装时螺母滑牙导致减震器与车身之间固定松动，在行车过程中受力时产生异响，更换减震器总成后故障排除
（2）排除汽车异响是技术人员比较头痛的问题，这要求维修人员经验丰富还要用排除法一步一步接近故障点。平時试车只能听到一个大致的方位，我们靠举起车辆后进行松旷检查来寻找精确的故障点，因为车辆举起后与行车的真实情况有所差别所以形成误诊的概率较大。形象比喻诊断异响就如同在声音的海洋中捞针，因为行车过程中所有车辆都会产生异响，到底哪一种异響是车主想排除的是故障性质的，我们有时真的很难确定
（3）异响诊断仪有这样几个方面的优势，在行车过程中声音传感器固定在峩们认为产生异响可能性较大的位置，同时可以布置4个不同位置记录下的声音波形可以拿到电脑上分析，也可以在电脑上重新播放反複分析对比，就如同公安局破案用视频分析的方法一样有些复杂故障通过反复分析对比，才能确认故障原因异响诊断仪将声音记录后，可以用专用软件进行波形幅度的对比进行频率特殊性对比，可以发现许多我们以前想象不到的故障原因比如，它可以发现喷油器脏汙后声音波形上的变化因为人耳的分辨能力有限，这样的异响靠人耳很难察觉而异响听诊器则可轻易发现。随着我们的使用越来越熟練我们还会发现很多关于噪声的未知世界。

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