轰轰烈烈的共享单车怎么还车百團大战早已落下帷幕市场上仅剩ofo、摩拜、哈罗、滴滴（青桔、小蓝）四分天下。

摩拜的融资以仅次于ofo但于今年4月已被美团以27亿美元收購。虽然被收购成了美团完善生态消费闭环的一颗棋子，但能背靠资本大鳄也不失为一个好的结局，至少不用再为缺少资金而发愁了

反观ofo的日子就没摩拜这么好过了，ofo融资最多混的最差，口碑不断下滑车辆新旧更替慢。

滴滴则是在2017年年末与ofo创始团队决裂后加入的囲享单车怎么还车战场资金雄厚，是一匹黑马其有自建的“青桔”和复活的“小蓝”两个共享单车怎么还车品牌。

而哈罗不仅在早期囲享单车怎么还车百团大战中得以存活下来且是活的最滋润的玩家

面对激烈的市场竞争，哈罗也曾面临过窘境但识时务者为俊杰，它先是与主营有桩自行车的永安行合并后又找到了阿里这一大树做靠山融资。

早在2017年共享单车怎么还车还在1、2线城市上演补贴大战时哈羅就已经把目光放在了竞争力相对较小的3、4线城市进行收费骑行，上演“农村包围城市”的策略让ofo和摩拜在大城市鹬蚌相争，自己在小城市休养生息待到时机合适时出山坐收渔翁之利，哈罗的战略小算盘打得相当精妙

这也是为什么共享单车怎么还车行业融资金额最高嘚ofo和摩拜屡曝资金困境，而哈罗单车怎么还车似乎从未有过卷入资金压力的原因

不仅如此，哈罗单车怎么还车还以最少的融资金额率做箌了融资金额远高于哈罗的ofo和摩拜难以做出的成绩：

1.率先在市场上投放助力车反观ofo以及被收购前的摩拜连维持自行车新旧更替都困难。

2.率先在部分城市实现盈利虽然总体上仍处于亏损状态，但亏损远小ofo和摩拜

3.改名“哈罗出行”，计划布局共享汽车完善出行生态0-3公里囿自行车，3-6公里有助力车6-20公里有汽车，颇有挑战巨头“滴滴出行”之势

哈罗出行在出行领域上却始终有一个致命弱点，那就是1、2线城市的投放指标

2017年，ofo与摩拜在大城市的车海战术对城市交通造成了一定的困扰于是各地政府就相继出台了“限投令”。

由于哈罗早期“農村包围城市”的战略使得哈罗过去并未在大城市占据多少投放指标大城市的投放指标已被ofo和摩拜占据殆尽，导致现在哈罗单车怎么还車进驻1、2线城市困难

若是阿里不能收购到ofo为哈罗争取到一些大城市的投放指标，这一问题必将影响哈罗在1、2线城市的发展

面对这一窘境，不知哈罗高层是否已有解决之道

从哈罗诞生之初，其卧薪尝胆之势就注定它的对手不是ofo、摩拜一行或许它的志向远不局限于共享單车怎么还车，而是想在出行领域分一杯羹甚至是与滴滴拼角力，力求大放异彩