大众途锐ACC雷达分布于左右雾灯两边距离地面非常低,所以导致结雷达支架变形受伤的几率大增最近偶尔的┅次越野,又让途锐的雷达支架受伤导致变形后自适应巡航失效,失去了这一个非常有用的辅助驾驶功能这已经是我第三次雷达支架變形导致的ACC失效了,苦于本地并没有大众进口4S店和相应的校准设备维修校准成了我的心病,偶然的机会得知ODIS车辆诊断仪或者5053 5054可以实施讀取雷法偏差数据,并经过了途锐达人老唐的确认可以自己手动调整雷达偏差,于是决定自行搞定此问题!
准备工作车辆诊断仪和调整工具必备!我用的是ODIS工程版!
打开诊断仪,连接好车辆读取左右雷达数据,确定雷达数据偏差的雷达进行调整!
读取8B雷达故障,错誤调节无法清除故障,确定驾驶侧正前方雷达数据异常!
读取数据显示。偏差2.44水平偏差-0.94证明此雷达支架变形,雷达方向偏外侧需偠调整水平偏差,让雷达像在向内侧调节!
调节左上角螺丝正时针旋转一圈路试5公里,角度偏差更大了证明调整错误,需逆时针调整!
调节驾驶侧正前方雷达左上角螺丝!
逆时针旋转雷达左上角螺丝,路试几公里数据偏差慢慢减少,证明调整向着正确方向进行!
继續逆时针调整数据持续减少
继续少量调整螺丝,大概1/4圈路试5公里,数据偏差继续减少!
仪表显示acc故障目前无法激活,自适应巡航
8B模块经过反复调整,三个错误清掉一个8b模块儿目前有两个错误。并且错误无法清除
继续调整左上角螺丝。继续路试四十公里左右,玖违的巡航图标志由错误的黄色转变成激活的绿色!
8b模块错误,全部可清除故障解除。
失调偏差<0.8问题解决!
实践证明,途锐ACC不用4S店专业的庞大且昂贵复杂的校正设备自己动手只用普通5054或5053诊断线,仅用50公里左右的公路数据采集便完成了激活校正。这个校正缺点是1精确度肯定远远比不上厂规,但使用完全没啥区别2需要几十公里甚至上百公里路测采集数据(取决于俩雷达误差大小),3费油;优点 節约了4S的校正费用和折腾很快乐!