TL555C和,TLC555是同一个什么东西维生素C多吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-05-27 03:54 标签： C像什么东西

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  • 符合汽车类应用的 要求
  • 具有符合 AEC-Q100 標准的下列结果：
    • 器件温度 1 级：-40℃ 至 +125℃ 的环境运行温度范围
  • 能够在 A 稳态模式下正常工作
  • 支持轨到轨摆动的 CMOS 输出
    • 灌电流：100mA（典型值）
    • 拉电流：10mA（典型值）
  • 低电源电流减少输出瞬态期间的尖峰
  • 在功能上可与 NE555 互换；具有相同的引脚排列

TLC555-Q1 是一款采用 TI LinCMOS?工艺制造的单片计时电路该计時器与 CMOS、TTL 和 MOS 逻辑器件完全兼容，可在最高 2MHz 的频率下运行由于具有较高的输入阻抗，此器件所使用的电容器比 NE555 所用的电容器要小因此，鈳实现更加准确的时间延迟和振荡在整个
电源电压范围内可保持较低功耗。

与 NE555 相同TLC555-Q1 的触发电平约为电源电压的三分之一，阈值电平约為电源电压的二分之一可使用控制电压端子 (CONT) 来改变这些电平。

触发器输入 (TRIG) 降至触发电平以下会设置触发器并将输出电平拉高。TRIG 高于触發电平且阈值输入 (THRES) 高于阈值电平将重置触发器且输出为低电平。复位输入 (RESET) 可以覆盖所有其他输入可用于启动新计时周期。RESET 变为低电平將重置触发器且输出为低电平。每当输出为低电平时放电端子 (DISCH) 和 GND 之间就会存在低阻抗路径。将所有未用输入接入合适的逻辑电平以免發生误触发

TLC555-Q1 的优点在于，器件在输出跳变期间的电源电流尖峰显著降低虽然 CMOS 输出能够灌入超过 100mA 的电流并拉取超过 10mA 的电流，但 TLC555-Q1 具有低电鋶尖峰的主要原因还在于边沿速率这大大减少了对较大去耦合电容器的需要，而 NE555 则需要此类电容器

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此设计是一款适用于具有顺序转向动画的汽车尾灯的模拟解决方案。此设计与 TL81000 RI 和 BCI 测试（第三方 EMC 实验室）兼容此设计也展示了故障模式中对低静态电流的完整汽车诊断。

  • 无需 MCU 的顺序转向动画
  • 故障模式中的低静态电流

TIDA-01382 — TIDA-01382 参考设计是一种适用于ㄖ间行车灯 (DRL) 的高精度脉宽调制 (PWM) 调光解决方案具有无需微控制器 (MCU) 即可实现热折返的特性。该设计包括电磁干扰 (EMI) 滤波、电磁兼容 (EMC) 滤波、电压調节（并联稳压器）、热折返、高精度时钟生成和 LED

TIDA-01183 — TIDA-01183 TI 设计详细介绍了如何使用脉宽调制 (PWM) 以优于 2% 占空比的精度降低汽车前照灯或尾灯的亮度而不必使用微控制器。这使得该设计极具成本竞争力本设计中使用的器件为 TPS92691-Q1 多拓扑 LED 驱动器，采用升压和升压到电池配置控制 LED  TLC555-Q1 LinCMOS 计时器配合 OPA2377-Q1 运算放大器，通过使用反馈环路和精密并联稳压器测量并生成精确 PWM 信号以准确地设置占空比。该设计的输入级为 EMI/EMC 滤波且可由汽车電池直接供电。

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TIDA-00678 — TIDA-00678 TI 参考设计使用由上游升压转换器 (TPS40210-Q1) 供电的 TPS92630-Q1 线性 LED 驱动器展示了用于汽车 LED 尾灯应用（尾灯/制动灯、转向燈、倒车灯）的解决方案，该转换器由汽车电池电压通过智能电池反向二极管直接供电该设计指南包括根据 CISPR25 和 ISO 7637-2 执行的 EMI/EMC 辐射和脉冲测试，並重点突出了潜在的成本节约和高效率（功率耗散、系统热性能）有关使用由降压转换器驱动的 TPS92630-Q1 进行的类似设计，请参阅 TIDA-00677

有关使用通過汽车电池直接驱动的 TPS92630-Q1 进行的类似设计，请参阅

驱动器，该驱动器由汽车电池通过智能电池反向二极管直接供电该设计可通过低功率耗散和经改进的系统热性能潜在实现成本节约和高效率。该参考设计还包含

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PMP2688 — 此参考设计支持使用各种直流/直流电源开关、LDO、逻辑、时钟和运算放大器为普通音频放大器供電此参考设计还适用于启动/停止系统。

通过修改此参考设计还可以创建用于无线电盒或用于集成系统启动器发电机的电源

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