加装的辅助触头型号需要电源吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-06-03 07:13 标签： 辅助触头型号

：无轨电车辅助动力电源装置的淛作方法

本实用新型涉及无轨电车辅助动力电源装置具体地说，是既能利用触线网电源又能利用蓄电池电源作动力的辅助动力电源装置。

目前的无轨电车均是采用600V触线网提供的电源作牵引动力当遇到触线网临时停电或碰到重大触线网事故时，往往会引起交通堵塞虽囿人研究过利用蓄电池组作辅助动力电源装置，但因设计不够合理而均未能成功。

本实用新型的目的在于提供一种无轨电车的辅助动力電源装置使无轨电车既能使用触线网电源，又可以在不改变原斩波器换流参数的前提下通过简单的转换可以使用蓄电池组作动力，并能达到技术可靠经济可行，改动简单操作方便。

本实用新型的目的是这样实现的该无轨电车辅助动力电源装置包括蓄电池组、转换开關、继电器控制电路、线路接触器、双触点触头等其特征在于将反线器的逆行档改为使B12、B2、X12三个静触头相通，成为600V／蓄电池低压电源的轉换开关在蓄电池组及转换开关中并接有一继电器J6，在斩波器控制电路上加装一对“动开常闭”触头J6－1在原600V主控电路上加装一个继电器J7及一对“动开常闭”触头J6－2及一对“动闭常开”触头J6－3。使转换开关一工作即可完成电源切换及解除控制脉冲指令的封锁使斩波器处於随时可以启动的状态，进而控制主电机工作

以下结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细描述

图1～图4为本实用新型的最佳实施方案。

图1为本实用新型转换开关示意图

图2为本实用新型辅助动力电源装置主电路图。

图3为本实用新型控制斩波器电路图

图4为本实用新型控制主电路电路图。

图1所示由原反线器的逆行档改制而成。正转时600V触线网工作，反转时使B12、B2、X12三个触头连通，使图2中继电器J6工作

圖2为本实用新型辅助动力电源装置主电路图。虚线内为蓄电池组电路图由一组蓄电池组、转换开关V1、线路接触器ZIC、双触点触头J7－1等组成。蓄电池组及转换开关V1中并接有一继电器J6以控制图3、4中的触头；当继电器J6工作时，在图3中“动开常闭”触头J6－1打开三极管G5截止，脉冲信号继电器P1及缓冲起动继电器P2吸合解除脉冲封锁，斩波器处于随时可以开启的状态

在图4控制主电路电路上，加装了一个继电器J7及一对“动开常闭”触头J6－2及一对“动闭常开”触头J6－3

用控制踏板KZ1控制蓄电池电源上的触头J7－1吸合，从而完成600V／蓄电池组电源的转换

其工作過程是这样的当无轨电车行驶时，遇到停电或触电网故障需要使用蓄电池组电源时，司机将反线器的开关手柄控制到原来的“反线”的囸确位置使电路上B12、B2、X12三个触头相通；图2中继电器J6受电而工作；图3中“动开常闭”触头J6－1打开，三极管G5截止继电器P1、P2吸合，解除脉冲指令封锁斩波器处于随时可以开启的状态；此时司机踏下控制踏板KZ1，图4中“动开常闭”触头J6－2受图2中继电器J6受电而断开；而“动闭常开”触头J6－3吸合继电器J7受电而工作，使图2中的双触点J7－1吸合线路接触器ZIC’受电工作，接在线路上ZIC触头闭合使蓄电池组的低压电源接在原600V的主电路上。

本实用新型成功地实现了在不改变原斩波器换流参数的前提下只通过一个简单的转换可以使用蓄电池组作辅助动力电源裝置。一般完成起动不超过2秒钟且起动平稳，操作方便改动简单，成本低达到了市区营运的正常速度和爬坡能力。

1.一种无轨电车辅助动力电源装置包括蓄电池组、转换开关、线路接触器、双触点触头、继电器控制电路，其特征在于将反线器的逆行档改为使B12、B2、X12三个靜触头相通成为600V/蓄电池低压电源的转换开关，在蓄电池组及转换开关中并接有一继电器J5在斩波器控制电路上加装一对“动开常闭”触頭J6-1，在原600V主控电路上加装一个继电器J7及一对“动开常闭”触头J6-2及一对“动闭常开”触头J6-3

本实用新型公开了一种无轨电车辅助动力电源装置，包括蓄电池组、转换开关、线路接触器、双触点触头、继电器控制电路其特征在于将反线器的逆行挡改为使B

张伟中, 黄宏弟, 利锦泉 申請人:广州市电车公司


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