柴油机的压缩比一般是多少压缩比变小是怎么回事


现代柴油机的压缩比一般是多少嘚压缩比一般在12~22之间但超高增压柴油机的压缩比一般是多少的压缩比可低至8。几年以前汽油发动机的压缩为6~10,但如今普遍都在9~12之間

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不会影响压缩比的操作是() A.刮削连杆轴瓦。 B.增减连杆轴承垫片 C.增减连杆大端轴承座与杆身间的垫片。 D.改变燃烧室密封垫片的厚度 行驶时()排放量最多,()排放量最少 A、NOx……HC;。 B、NOx……CO; C、HC……CO;。 D、CO……HC。 压缩比逐渐变小的主要原因有() Ⅰ.气缸盖垫床太簿 Ⅱ.缸内结炭过多 Ⅲ.活塞、连杆、曲轴装置中轴承磨损 Ⅳ.压缩余隙过大 Ⅴ.连杆大端垫片加厚 Ⅵ.缸盖底或活塞顶烧损过大 A.Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ。 B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ C.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ。 D.Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 低速柴油机的压缩比一般是多少与高速柴油机的压缩比一般是多少在压缩比上的比较,一般规律是() A.相等。 B.低速机较大 C.高速机较大。 D.随机 现代新型超长行程柴油机的压缩比一般是多少为使其工作循环趋向等压加热,循环的主要措施之一是() A.增大喷油提前角。 B.采用高增压 C.采用短连杆。 D.大幅度提高压缩比

下列关于影响柴油机的压缩比一般是多少压缩仳的因素错误的是()。
Ⅰ.抽减连杆大端的调节垫片压缩比变小
Ⅱ.增加连杆大端的垫片,压缩比变小
Ⅲ.轴承磨损活塞装置下沉
Ⅳ.气缸漏气,理论压缩比变小
Ⅴ.活塞顶烧蚀压缩比变小
Ⅵ.减少缸盖垫片厚度,压缩比变小


示气体在气缸内被压缩的程度

接近终了喷入气缸内的柴油是靠吸收缸内已压缩的高温、高压空气的热量而自行着火燃烧的,为了创造柴油机的压缩比一般是多少自燃的囿利条件压缩比必须设计得高些,一般为16~22较为适合

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