日本在渤海湾建立了几片天津海洋天气预报牧场


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国拨经费263万元

项目骨干成員解以扬、刘大刚、李培良、杨波、张长春、吴彬贵、郭虎、林毅、王雪莲、曲平、李英华、吴丹朱、刘丽丽、邱晓斌、陈靖、何乃光、黄鹤、杨晓君、刘彬贤、史得道

项目承担单位】天津市气象科学研究所

项目协作单位】中国天津海洋天气预报大学、大连海事大学、山东省气象科学研究所

.渤海A平台海气综合观测数据集

在渤海A平台常规气象观测的基础上增加了涡动相关的风、温、湿湍流观测、能见喥观测和太阳辐射观测海面以下温、盐观测和基于声学多普勒技术的波流观测。实时采集、连续处理的大气、天津海洋天气预报要素数據通过北斗卫星通讯上传到天津市气象局

-气观测数据设有8个数据表,分别为:“渤海A平台_Current数据”“渤海A平台_SST&SSS数据”,“渤海A平台_Waves Spectrum数據”“渤海A平台_辐射数据”,“渤海A平台_天津海洋天气预报超声数据”“渤海A平台_流速流向波普数据”,“渤海A平台_能见度数据”和“渤海A平台_温度链数据”

.天津海洋天气预报气象水文模拟系统检验

2009年逐步建立的黄渤海区域高分辨率数值预报系统:包括基于ADAS同化系统和WRF模式建立了黄渤海区域数值天气预报系统,和基于ADIECOMSEDWAVEWATCHSWANFVCOM等天津海洋天气预报专业模式建立了北方天津海洋天气预报专业数值预報系统为了更好的改进模式,为此搭建了业务化数值预报模式检验平台自2011年以来,对黄渤海气象、天津海洋天气预报数值预报系统进荇了系统的检验

其中黄渤海区域数值天气预报检验评估包括:

港口与沿岸降水预报检验;

沿岸及海区风向风速预报的检验;以及能见度預报检验。

黄渤海区域天津海洋天气预报专业模式预报检验评估包括:

风暴潮模式检验和海浪模式检验

.天津天津海洋天气预报气象精細预报综合业务系统(风险预估技术)

1)开展了黄渤海船舶安全调查。

2)根据风险分析理论从承灾体易损性出发,建立大风浪条件丅船舶风险评估模型通过走访调查得到黄海渤海海区大风浪条件下重点关注船舶不同风险等级的标准。

3)天津港锚地为开敞式避风條件不良。强风常会使船舶走锚极易引发船舶碰撞事故。

根据对天津港实际管理情况的调查给出大风条件下锚泊船风险预警标准,对不哃预警等级的锚舶船进行安全确认,如果锚泊船没能达到安全标准则可通过船舶通讯直接与该船沟通,对出链长度或安全间距作必要调整

4)为直观便捷地了解海区未来风浪情况,建立基于WEBGIS的天津海洋天气预报气象业务服务平台动态显示气象水文信息,辅助船舶进行咹全决策

集成了黄渤海区域自动气象站逐小时气象、水文观测信息,雷达、卫星监测信息多种数值预报产品,台风实况及历史相似路徑判断预报员利用该平台对数值预报产品进行加工和订正,形成格点产品、海事公报以及用户所需预报产品及船舶风险预测产品

利用2012姩全年观测的海气资料,分月计算了感热和潜热通量得到渤海潜热交换秋季最强,感热交换春季最强潜热与感热比值从夏季开始增强,8月份达到极大夏季以后,再次减弱的结论

利用20118月上中旬气象、水文的配套观测资料,项目组重点结合渤海湾气象、水文分析了海-气通量输送特征,增强了对中纬度内海海-气互相作用的认识

利用A平台海表温度和气象观测数据研究了海雾成因。表明受天津海洋天气預报和陆地气流双重影响海雾在春、夏、秋季天津海洋天气预报特征明显,冬季受陆地影响较大;平流蒸发雾多于平流冷却雾;海面蒸發增湿作用显著

针对2012年达维台风预报,开展了卫星雷达同化与否的数值试验表明在36h内同化卫星资料对台风水汽场有明显改善作用,对初始场副高形势有所调整也使台风的路径、降水落区和降水量接近实况。针对2007年韦帕台风和2012年达维台风开展天津海洋天气预报混合层對台风强度影响的数值试验,表明海水冷涌对前者影响显著正在研究WRF初始场中海温强迫对台风强度的影响。

2012年以来逐步对黄渤海气潒、天津海洋天气预报数值预报系统进行了系统的检验。中尺度天气模式的检验内容有天气形势场(高度场、气压场)检验和大风、能见喥(海雾)、温度、湿度、降水等气象要素检验开展了不同天津海洋天气预报专业模式的浪高及潮位检验。

通过系统性检验我们对不哃模式的适用范围有了较为深刻的认识,对发现数值模式存在的问题有极大的促进作用并据此改进了模式系统;也为数值预报产品的解釋应用技术方法的研发提供了依据。

建立的黄、渤海大风浪中航行船舶的风险评价方法、锚地锚泊船舶安全评价方法、溢油污染的评估方法已集成到基于WEBGIS的天津海洋天气预报气象精细化业务平台,每天两次自动生成服务产品形成了黄、渤海区域天津海洋天气预报气象风險预测的业务服务能力。

黄渤海天津海洋天气预报精细化预报平台已在天津市气象台业务应用并通过外网辐射到黄渤海周边气象台站。

經天津市海事局、河北、山东等省市应用部门使用认为该平台主要有以下优点:

a)直观、方便、快捷,对船公司有较大的指导作用堺面设计合理。

b)风险预估细化了船舶类型基本涵盖了事故高发的类型船舶。

    (c)气象信息录入及时、准确在保证准确性的前提下,评估结果侧重于安全风险时间段略长于实际风险时段。

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