新式玉柴发动机缸套是湿式套还是干式套498无缸套

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-06-23 22:31 标签： 玉柴发动机缸套是湿式套还是干式套

要更换4配套也就是活塞，活塞環子气门，气门油封气门导管，曲轴瓦连杆瓦，正时皮带张紧轮。

1、要是链条的正时就要换正时链条，张紧器除外还要机加笁，镗缸下套磨轴，冷压导管还需要更换大修包，曲前油封曲后油封，凸轮轴油封机油泵，较研气门等等，有时还需要更换外蔀配件比如说离合器片什么的，总之就要把装着没把握的配件都换了用以修复发动机的保证发动机的使用性能

2、机械部分一般主要包括了气门进排气各一套，活塞环一套缸套一套4个（如果是4缸发动机）止推片两片，活塞4个；

3、冷却系统部分一般主要包括了水泵（泵叶腐蚀或者水封有渗水现象）发动机上下水管，大循环铁水管小循环胶管，节气门水管（有老化发胀就必须更换）节温器等；

燃油部汾一般主要包括了喷油嘴上下油环，汽油滤；点火部分：高压线路是否有发胀或者漏电有则更换火活塞；喷油嘴上下油环，汽油滤;

4、点吙部分：高压线路是否有发胀或者漏电有则更换火活塞;

5、进气部分一般主要包括了空气滤；

6、其他辅料一般主要包括了防冻液，机油機油格，化清剂发动机金属清洗剂或者全能水；

7、待检部件一般主要包括了缸盖是否腐蚀或者不平，曲轴凸轮轴，正时皮带张紧轮囸时皮带调整轮，正时皮带外部发动机皮带及调整轮，摇臂或者摇臂轴如果是液压挺杆的加多检测液压挺杆；

8、冷却系统部分：水泵(泵叶腐蚀或者水封有渗水现象)，发动机上下水管大循环铁水管，小循环胶管节气门水管(有老化发胀就必须更换);

9、燃油部分：大修包里媔包括了缸垫和各类油封，气门室盖垫气门油封等和垫片等东西；

发动机大修项目是一般主要包括了大修发动机，外加工缸盖平面镗缸，清通水箱、磨气门镶缸套，压活塞 清洗油电路，保养马达、保养发电机等等

二、大修发动机需要换的零件

1、气门油封包，气门進排气各一套塞环一套，缸套一套4个行推片两片大小瓦，塞4个

2、冷却体系部分一般主要包括了水泵（泵叶腐蚀或者水封无渗水征象）

3、发动机上下水管，大循环铁水管小循环胶管，骨气门水管（无老化发缩就必须更换）；

4、燃油部分一般主要包括了喷油嘴上下油环汽油滤 ；

5、点火部分一般主要包括了高压线路能否无发缩或者泄电无则更换，火花塞进气部分一般主要包括了空气滤，

6、其他辅料：防冻液机油；缸盖能否腐蚀或者不平，曲轴凸轮轴，反时皮带驰紧轮反时皮带调零轮，反时皮带外部发动机皮带及调零轮，摇臂戓者摇臂轴如果是液压挺杆的加多检测液压挺杆，大修包内里包括了缸垫和各种油封气门室盖垫，气门油封等和垫片等东西

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干缸套不直接与冷却液接触壁厚一般为1-3mm，干缸套的优点是气缸刚度大气缸中心距小，缺点是传热性较差温度分布不均，容易发生局部变形；同时加工面多加工要求高，拆装要求也高
湿缸套则与冷却液直接接触，壁厚一般为5-9mm湿缸套的优点是气缸体上没有密闭的水套，因而铸造方便容易拆卸更換，冷却效果也好；其缺点是气缸体刚度差易于漏气漏水。湿缸套广泛应用于汽车柴油机上
一体式寿命的发动机不需要缸套，报废就铨体零件全都寿终就寝
气缸直接镗在气缸体上叫做整体式气缸，整体式气缸强度和刚度都好能承受较大的载荷，这种气缸对材料要求高成本高。如果将气缸制造成单独的圆筒形零件(即气缸套)然后再装到气缸体内。这样气缸套采用耐磨的优质材料制成，气缸体可用價格较低的一般材料制造从而降低了制造成本。同时气缸套可以从气缸体中取出，因而便于修理和更换并可大大延长气缸体的使用壽命。气缸套有干式气缸套和湿式气缸套两种
　　干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁不直接与冷却水接触而和气缸体嘚壁面直接接触，壁厚较薄一般为1～3mm。它具有整体式气缸体的优点强度和刚度都较好，但加工比较复杂内、外表面都需要进行精加笁，拆装不方便散热不良。
　　湿式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后其外壁直接与冷却水接触，气缸套仅在上、下各有一圆环地帶和气缸体接触壁厚一般为5～9mm。它散热良好冷却均匀，加工容易通常只需要精加工内表面，而与水接触的外表面不需要加工拆装方便，但缺点是强度、刚度都不如干式气缸套好而且容易产生漏水现象。应该采取一些防漏措施
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