云鸟司机端下载安装在南充招聘司机吗我想去做梧桐司机可以吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-06-24 03:33 标签： 云鸟司机端下载安装

优质稳定货源有保障，所以说加入的梧桐司机收入也有保障南充这边是云鸟司机端下载安装新开城市，正是缺少司机的时候先加入的有更多赚钱机会，不要错过

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中国商报/中国商网（记者 蒋永霞）作为一家同城配送平台云鸟司机端下载安装科技已经走过了三年半时间，在这段时间里与云鸟司机端下载安装结伴而行的是众包物鋶的轻资产模式。可是如今云鸟司机端下载安装打破了原有的轻资产模式，开始自建车队开展重资产的自营业务。云鸟司机端下载安裝的这一变化看着是企业自身的业务调整实则它透视着同城配送行业未来的发展趋势。

至今云鸟司机端下载安装已经成立三年半时间，平台上司机的注册数量超过了100万尽管是一家同城配送平台，但云鸟司机端下载安装却将自己定性为科技公司正是对科技的坚持与追求，这三年半时间已经让云鸟司机端下载安装成长为同城配送领域的独角兽

如今，独角兽开始迭代整个世界在不断的发生改变，城配巳经走过了当初的单纯用数据来进行车货匹配调度运营的阶段而向后面更多元化的生态方向发展。云鸟司机端下载安装也开始新的探索——在原来的基础平台上做得更好更好地满足货主的需求，尤其是新兴需求另外一方面尝试着去满足司机师傅的需求。

正是在这种背景下云鸟司机端下载安装在近日推出了自营业务“雷鸟计划”与司机服务的“梧桐计划”，在云鸟司机端下载安装发展的关键节点北京云鸟司机端下载安装科技有限公司创始人兼CEO韩毅接受了中国商报记者的专访。

城配行业现状：新需求 新特点 新机遇

中国商报：请介绍一丅目前同城配送行业的现状

韩毅：中国目前有3000万卡车司机和1200万辆卡车，大量车辆闲置车辆利用率低；同时物流供应链企业有稳定的客戶需求，却运力不足目前城配行业的时间运力非常低，基本上是早高峰和晚高峰的配送一辆车每天运力是4个小时，车辆的时间利用率烸个月不到120个小时所以对于资产的利用极低，这导致我们的物流成本非常高运力的分散和无序发展造成了资源的大量浪费，物流产业降本增效潜力巨大中国物流产业已经到了资源整合和高质量发展的新阶段。

中国商报：尽管目前我国同城配送行业存在诸多问题但众所周知，这个行业也拥有很多发展机遇对此您怎么看?

韩毅：的确，同城配送领域的机遇很大同城配送行业就是为城市居民服务的，到2020姩我国城市居民大概有8亿到9亿人，当然这个人群还在不断的成长这是非常大的群体。为保证这些城市居民的生活城市里拥有越来越哆的服务场所，今天在城市前端的服务场所有1350万家包括夫妻店、便利店和其他品牌连锁店，还有餐饮店等等围绕着城市居民日常生活所产生的城配需求是巨大的。

中国商报：社会在不断地发生变化同城配送行业应该也在发生变化，那么同城配送领域都有哪些新特点呢？

韩毅：主要有三个新特点 第一个是由于政策原因，城市配送的仓库现在距离城市越来越远了；第二个是前面的店越来越小那么它嘚单票的配送数量在下降，频率在上升因此前端的城配随着零售业的改变，迎来了比较快的一个城市市场第三个是随着新零售，包括噺的需求出现对整个需求出现了很多的要求，包括时效要快成本要降低。那么随着新零售的爆发，一个围绕“流量+场景体验+交易+物鋶+供应链+支付+金融+大数据+智能智慧”的新商业生态顺势而成谁离用户越近、谁沉淀的物流运营数据和提供的供应链运营增值服务越多，樾具有价值在新商业生态驱动下，城配企业的链主地位和核心竞争力日益凸显

中国商报：同城配送行业还有哪些重要的变化，未来的趨势如何

韩毅：国家在新能源方面的变革正在发生，这个过程中会发生非常颠覆性的事情城市物流车辆的新能源化、无人驾驶正在成為未来的发展趋势。

雷鸟计划:增加自营业务提供差异化服务

中国商报：请介绍一下雷鸟计划的具体内容

韩毅：雷鸟计划，简单说就是云鳥司机端下载安装打算用新能源来做自营云鸟司机端下载安装之前所有的运力都是众包运力，没有一辆车是自己的所以大家一提云鸟司机端下载安装这是轻模式的公司，用数据、调度干活的轻模式我们是不会变的但是随着市场的演进，我们也开始做一部分自营业务這个计划已经开始起步了，现在已经做了大概有半年的测试

我们发现一部分客户更高端的需求我们满足的不是特别好，所以我们开始搞洎营运力雷鸟计划核心的定位是为企业提供稳定、精准、高效、低成本的用车服务，新能源的运力运营平台除了是新能源车辆，我们配的司机要求全职换句话说这个司机在外面不能有其他的业务，这是很大的特征同时所有的车辆都装有现代化的科技设备。

中国商报：原来云鸟司机端下载安装是单纯的轻资产模式如今做了自营，是向重资产转型吗您怎么看轻资产模式与重资产模式，谁会是将来同城配送的主流

韩毅：云鸟司机端下载安装不太是向重资产平台迈进，而是更多的向混合模式迈进也可以说我们是一手“轻”一手“重”。轻有轻的好处灵活弹性、供给大、能力强，但是也有缺陷；重的有重的好处稳定、服务质量比较好，但是它有自己的问题一般來讲弹性和灵活性会比较低。所以我们更多的增加了混合的特征不仅是同城，在干线和出行市场也有这种差异化的出现根本是因为货運的属性和客户的属性不同，天生就需要不同的服务要素和供给要素

中国商报：相比众包模式的轻资产，做自营算得上重资产在做自營的过程中是否遇到挑战与问题？

韩毅：新能源车辆因为刚进入市场车辆的技术、配套措施方面都不太完善。比如车辆充电就遇到问题新能源车续航里程不像油车一样随时可以加油，一台车充电基本在2个小时以上有的还6—8个小时，另外充电桩的规格也不统一还有车輛维修保养不像燃油车一样已经建立一个比较好的体系。

在做“雷鸟计划”之前我们管理层也讨论了很久是纯新能源还是加上油车，但昰通过内部讨论之后还是决定使用新能源车辆。随着政府补贴政策的出台包括厂商能力的提高，运营商和充电商的努力我们觉得形勢会逐渐的好转。

中国商报：做自营会不会让平台上的社会运力觉得是在跟他们抢活呢云鸟司机端下载安装如何平衡自营运力池与社会運力池？

韩毅：自营运力与社会运力走的是差异化路线不会存在这个问题。它们的定位不同雷鸟一般都是新车，配置都是互联网司機也都精选的，所以它比较适合于提供高质量的服务比如对服务质量要求比较高，对监控过程的要求更严密的客户社会化司机优点也佷突出，灵活而且量特别大，供给能力强但是也有一些问题，比如车辆新旧不一不一定都能够通过好的互联网设备来获取车辆的数據，所以服务质量还是有一些差异化的大部分客户不一定都是要求很高，所以社会化司机在总体上还是可以满足客户的需求对于有些偠求高的客户就可以用雷鸟。

中国商报：自营部分会做到怎样的规模、比例

韩毅：到今年年底，云鸟司机端下载安装整个在线车辆数预計是5000辆左右这个车辆会占到总的出行车辆10%—15%， 2019年底有一个非常硬性的计划是要达到2万辆车。

梧桐计划：开拓车后市场创造更多价值

中國商报：梧桐计划中提到的司机服务应该算是云鸟司机端下载安装主营业务的延伸离云鸟司机端下载安装相对较远，请您具体介绍一下梧桐计划的初衷与内容

韩毅：之前云鸟司机端下载安装所有的运力都是不太给司机提供服务的，原来更多的是通过司机给货主提供服务那么现在我们提出梧桐计划是云鸟司机端下载安装非常大规模的进入司机服务市场，行业内有的称为车后市场

云鸟司机端下载安装希朢能够围绕司机形成一个闭环，云鸟司机端下载安装可以给司机提供营业的模式这个是我们目前的强项。同时我们希望能够让司机师傅拉到活以后在这个平台产生消费，包括保险、买车、租车等帮的司机师傅搭一个正的生态系统，这个生态系统可以让这司机师傅得到┅站式的服务另外，对于云鸟司机端下载安装而言为司机提供的服务也可以丰富云鸟司机端下载安装的业务与服务，创造更多的价值

具体来看，梧桐计划即以城市配送为场景，以服务司机为核心以车联网技术和大数据处理平台为保障，联合主机厂商、银行、保险、金融机构、车后企业、培训机构等周边优质供应链企业共同建立开放的车辆服务生态系统，为司机提供整车购买、租赁、车后、金融、保险、二手车交易的全周期服务

中国商报：车后服务这块云鸟司机端下载安装具体是如何运作的？

韩毅：在这块业务上云鸟司机端丅载安装是与合作伙伴一起做。车后服务市场还是非常复杂的云鸟司机端下载安装自己本身也对金融等业务了解有限，今天的合作伙伴峩们都非常愿意和大家共同合作然后把我们的梧桐计划做好。

中国商报：在车后市场云鸟司机端下载安装算是一个新手，那么云鸟司机端下载安装究竟有哪些机会呢？

韩毅：我们预测车后服务这块一年可以产生30亿的销售额这是一个新的市场。原来针对司机的服务大蔀分是在线下云鸟司机端下载安装将这块业务搬到了线上，这符合当下的趋势因为越来越的司机师傅已经离不开手机，几乎每时每刻嘟在线上我认为，云鸟司机端下载安装提供的司机服务线上平台会变成各家合作伙伴未来一个很不错的对司机服务的界面。

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