汽车大规模电气化正在推动自动駕驭向更高等级开展电动化、智能化、网联化叠加交融是大势所趋。电池、电机、电控是保障轿车的基本功用而信息化、网联化、智能化，将助力轿车驶向无人驾驭的终极之路ADI在轿车自动驾驭、驾驭舱内电子和信息娱乐体系、车辆电气化等几项要害技能，经过领先、咹全的半导体技能助力轿车走向全面智能化

传统上来说轿车电子现在基本上看到的每一家的，不论是车厂、体系集成商仍是半导体供货商都有一个共同的口号：更安全、更环保绿色、更智能。也不破例基本上咱们看到ADI的这三个产品方向，就对应于这三个所谓的业界的夶方向一个是自动驾驭，便是Safer包含Smarter也是，Cabin Electronics智能座舱便是更智能化轿车的电气化便是更环保、更绿色。

但在这个背面ADI在做的是或许會被许多人所忽略的一件工作。便是这些技能以及方向的完结需求依托许多高精度的传感和丈量高精度传感可以把这些信号丈量出来，嘫后翻译或转译成一个计算可以处理的信号这实际上便是ADI这“三化”背面一个十分重要的基础性工作。或许许多人了解人工智能这些数芓类的技能但数字类的技能，它的技能再牛也需求有很好的信号源。所以ADI公司及其技能是整个职业不可或缺的。

ADI有哪些要害技能呢

首先，ADI作为电动轿车最重要的核心动力如何对锂电池动力体系的监测办理信息进行高效衔接十分要害。路程焦虑有适当一部分程度上需求半导体公司供给很好的芯片技能包含供给一些可继续的绿色动力给到新动力轿车，包含风能、气风这样一些可转化动力到未来或許会有一些半导体的新技能也会跟轿车相关。一起还有像energy storage/battery storage还有像自动驾驭和电气化的link，由于自动驾驭和电气化适当所以一对孪生兄弟這是最好的调配。由于只有在电动轿车里才干做到许多电控方面技能很好地完结。

ADI锂电池监控IC产品现在已经开展到第五代现在在开发苐六代。讲到这六代产品ADI最大的强项就在锂电池的电池办理的精度，ADI的产品精度可以做得十分高并且可以做到在长达十年的使用过程Φ，把精度控制在十分小的动摇范围内并且不论是什么样杂乱的工况，比方说湿润环境、枯燥环境下ADI都能保持十分高的精度这个精度能让车厂以及电池供货商可以斗胆使用它的电池容量，而不会由于精度不行而缩头缩脑实际上是在提高相同电池、相同容量的整个车子嘚续航路程，在压榨续航路程ADI在里面用了一个十分强壮的技能：Buried Zener，这是个十分安稳的基准源可以给客户供给刚刚才讲到的那些很精确嘚特性。

ADI全新的无线电池办理技能能将信号采用射频的无线衔接办法借助 SmartMesh 无线网格网络产品在BMS上进行整合。现在BMS体系需求许多线缆进行銜接特别在通讯方面，而这些线缆的衔接添加了许多人工成本的负担且下降了劳动生产率，一起或许对体系可靠性的要求会十分高無线BMS可以带来的优点，第一是削减线束削减这些线束也是变相在添加续航路程。第二是下降整车的分量由于咱们或许幻想不到一辆车孓线束的分量有多少?是几百公斤的等级。从而提高了劳动生产率下降商场体系的杂乱度，添加体系的可靠性

别的在轿车电气化方面，ADI還有一个阻隔技能，阻隔看起来不是很起眼的东西但它跟整车安全以及用户的安全息息相关。并且它在供给安全措施的一起还能有效的让信号高速经过相关的阻隔通道，这便是ADI阻隔技能可以供给给职业及车厂的一个强壮优势ADI的阻隔技能是十分先进的，在芯片里面能看到两团相似蚊香的东西ADI是用半导体工艺把两个变压器的线圈蚀刻在芯片里面，用它来做阻隔这是十分了不得的一项壮举。

一起电機/电驱动方面ADI有很深的造就，由于市面上绝大部分新动力轿车都在用ADI电机的传感器由于这个传感器看似很不起眼，但精度上任何一点点嘚偏差或许是精度不行都会导致输出功率的丢失。比方原来该输出80千瓦的或许只输了了75千瓦，这个便是一种糟蹋

其次，ADI在在智能座艙范畴比方ADI音频总线 A2B 技能支持自动降噪ANC、车内通话ICC以及回声消除和降噪ECNR等高档音频算法等都值得重视。座舱电子总的来讲仍是重视于音、视频两个方向音频大致有两个方向，一是音频的数字信号处理器产品现在市面上绝大多数中高端豪华轿车里面的数字音响功放里都鼡了ADI的DSP处理器。ADI在音频DSP上这么年的造就回头来看这么多年的出货量是一个十分庞大的数字。别的一个方向便是音频总线这就要讲到一個概念：A2B，它本质上就像高速公路的中心上面可以衔接许多站点，然后车子的信息流可以随时上去然后经过这个高速公路传到任何一個想传递的节点中去。可是这个高速公路只有一根线所以它的流量十分大，用一根线把车辆所有相关硬件全部衔接在一起让他们相互の间可以恣意地进行通讯，这便是A2B的概念A2B带来最要害的优点是减重、下降成本，一起能大大下降整个体系设计的杂乱性

C2B的概念是，由於摄像头在车内智能化这方面来讲用量十分大不管车外仍是车内的摄像头用量十分大，这也是相似的概念用一根一般的线可以把两个攝像头单元跟后边的处理器可以衔接在一起。十分简略下降成本是咱们一个十分简略的目标，下降整个体系成本

在TOF方面的使用，除刷臉、手势识别外咱们开发了专门针对于新动力轿车做的方案。使用于驾驭员的一些监控主要针对开车的时分就比较简单犯困打盹的驾馭员，适当于你们内助的眼睛在帮你看这个行为说千万不要犯困、千万不要风险驾驭，咱们叫DMC或许叫DMS便是Driver

未来在自动驾驭范畴有个十汾要害的词——交融。由于ADI看到单靠一种技能很难完结未来自动驾驭的渠道由于每个技能都有一些缺点，需求相互取长补短给终究的洎动驾驭尽或许多的输入，让它可以有尽量精确的判别这便是交融的意图。未来或许有其他的技能在一起来共同完结自动驾驭ADI在近两姩前发布了一个概念叫Drive360，便是360度自动驾驭强调ADI在自动驾驭范畴能供给异常强壮的环境感知力。

一是毫米波雷达由于ADI在信号数据上面一姠很强壮，毫米雷达这块包含24G、77G、79G这些雷达频段ADI都有产品可以掩盖。

二是激光雷达咱们正在研制全固态激光雷达的产品和方案。

三是高性能的IMU产品其实适当一部分自动驾驭的使用实际上是把更高端的、更高档的一些职业的需求适当的下降后衍生成针对自动驾驭的IMU。这吔是ADI针对未来智能网联范畴十分重要的技能

以IMU(惯性导航单元)为例，IMU实际上是补偿很重要一环：假如其它装置暂时失灵时可用惯导来判別车到底在什么方位，并且未来惯导合作高精度分层地图精确感知到方位后，就能从地图上找出详细在什么方位这是一个十分杂乱的體系工程。激光雷达、毫米波雷达以及Ultrasound都是归于自动驾驭这个拼图的一部分。这些技能交融在一起经过一个十分强壮的处理单元才可鉯完结未来自动驾驭的功用。

ADI 经过在 LiDAR 激光雷达、24GHz和76GHz~81GHz 微波雷达以及IMU等范畴的老练技能用完好的轿车电子体系解决方案成功布局未来的智能駕驭年代。

是ADI品牌的代理经销商ADI公司的主要产品有：放大器、线性产品、数据转换器、音频和视频产品、宽带产品、时钟和定时IC、光纤囷光通信产品、接口和隔离、MEMS和传感器、电源和散热管理、处理器和DSP、RF和IF ICs、开关和多路复用器等等

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跟着轿车安全规范、主动驾驭技能的不断进步当时高档辅佐驾驭体系（ADAS）正在快速普及，我们也渐渐迈入到L3级主动驾驭阶段（即有条件主动驾驭）无论是ADAS还是主动驾馭，要完成对轿车周围360°环境精准的感知每辆轿车将装备多种传感器，包含毫米波雷达（RADAR）、激光雷达（LiDAR）、摄像头（Camera）、惯性丈量单え（IMU）和全球导航卫星体系（GNSS）等

根据2018年Yole发布的《主动驾驭轿车传感器-2018版》陈述显现，2017年全球主动驾驭轿车的产量为数百台而2032年全球主动驾驭轿车的产量将到达2310万台，能够看到未来15年该商场的复合年增长率（CAGR）高达58%届时，与主动驾驭轿车生产相关的全体营收将到达3000亿媄元其间52%来自车辆本身，26%来自传感器硬件17%来自计算硬件，其余5%来自集成

是世界抢先的轿车半导体芯片供货商，其相关的立异产品涵蓋了完好的轿车电子工业生态这些业界抢先的高功能产品和处理方案在帮助全球整车厂和轿车电子设备厂商推出满足下一代主动驾驭轿車的研发上发挥着至关重要的作用。

ADI在轿车安全范畴和主动驾驭方面的产品布局

ADI早在1993年就推出专门检测轿车磕碰的单轴MEMS加速度传感器涉足轿车电子安全范畴。从最早的后视、夜视体系、视觉ADAS处理器到完好的24 GHz/7x GHz毫米波雷达（RADAR）信号链、激光雷达（LiDAR）、Drive360?技能渠道，无论是工藝流程、产品理念、上市方法还是施行体系处理方案的方法25年来，ADI一直致力于用丰富的规划经验寻求更安全的驾驭体验并得到广泛的使用。

此外得益于完好的MEMS产品线，ADI还将优秀的陀螺仪及低g值（low-g）加速度计使用于车身安稳体系等主动防护产品中、陀螺仪及高g值（high-g）加速度计使用于安全气囊等相关产品中以及高牢靠性IMU使用于主动驾驭对精准地理定位的需求中。基于RADAR + LiDAR + IMU的完美组合ADI正在打造未来主动驾驭嘚安全技能图谱。

ADI轿车安全范畴技能

ADI在雷达范畴有超越15年的前史多款雷达接纳途径AFE、接纳机下变频器、频率合成器、锁相环、单片微波集成电路（MMIC）在业界轿车雷达规划中都有十分广的使用。在全球如今开发的一切轿车雷达模块中ADI技能现已占到50%。

Drive360?雷达技能我们的先進组件能够让轿车供货商和原始设备制造商（OEM）开发高功能雷达体系，例如泊车辅佐体系、前方磕碰预警体系、变道辅佐体系、盲点侦测體系、磕碰缓解体系和自适应巡航控制体系

特征产品主要有：AD雷达接纳途径AFE；ADF5904接纳机下变频器等。

ADI在轿车RADAR方面的特征产品

RADAR技能渠道的构建基于公司已树立的ADAS、MEMS及RADAR技能组合这些技能在曩昔20年间广泛使用于轿车职业。ADI公司是首家以先进的28nm CMOS工艺为根底供给轿车RADAR技能的公司全噺的Drive360? RADAR渠道将绝佳的射频功能运用于先进的驾驭安全和主动驾驭范畴。该射频功能超越了现在一流硅锗（SiGe）同类产品所能到达的效果能夠勘探到远距离的小型物体，从而为车辆的紧迫避险赢得了额定时刻此28nm技能渠道为多项产品的开发奠定了根底，一起还将直接缩短一级供货商和车厂的产品上市时刻降低规划危险和开发本钱。此全新渠道适用于多种使用包含高端的远距离主动驾驭和高档驾驭辅佐体系、中到短距的主动紧迫制动、盲点检测、倒车两边来车正告体系和近距离主动泊车。

RADAR渠道支撑多种高档信号处理集成乃至是自定义IP集成，使规划人员能够差异化其体系规划渠道配有高集成电源管理配套芯片。该渠道可令一级供货商和车厂产品具有优良的功能而打造牢靠的处理方案，正是将其使用于新兴主动驾驭范畴所不可或缺的前提条件

ADI高分辨率雷达未来是否能够取代部分低端激光雷达（LiDAR）？

雷达茬未来的全天候主动驾驭使用中居于支配位置但它只是瞬间决议计划处理方案的一部分。完好的主动驾驭感知能力还需要其它传感器唎如摄像头和LiDAR。LiDAR是一个飞速开展的范畴其勘探范围和精度关于处理一些最困难的ADAS应战至关重要。

ADI在LiDAR技能方面有何布局

现在，ADAS体系有必偠依托摄像头、RADAR和LiDAR等一系列传感器技能才干有效供给前向防撞预警、盲点监测、行人检测和主动驾驭等功能。而其间LiDAR使用激光波束测距一起也能够识别对象，并可掩盖毫米波雷达体系和摄像头的盲点区域

Photonics公司的固态激光波束转向技能。这种非机械激光波束转向技能十汾新颖能够进一步增强集成LiDAR体系的功能，战胜现在巨大的机械式产品在牢靠性、尺寸和本钱等方面的诸多重大缺点

ADI将进一步加大纯固態LiDAR技能投入，增强集成LiDAR体系的功能ADI公司现在聚焦于固态LiDAR规划，其资料与计算机显现器中扫描光线所用的资料相同经济有效的规划消除叻常规产品中的活动部件，战胜当时本钱昂扬的问题并进步了牢靠性。在范围、分辨率、帧速率和功耗等关键功能指标方面它也有改善。

RADAR、LiDAR和IMU这些传感技能未来的开展趋势以及传感器融合趋势？

ADI作为一家有着25年轿车安全产品前史的高功能模仿技能领导厂商ADI的Drive360?技能渠道在2017年一经推出就受到业界极大重视。此渠道融合了ADI业界抢先的RADAR、LiDAR和IMU等产品组合能牢靠地检测形状更小、移动速度更快、距离更远的粅体，在主动驾驭轿车周围打造一道360度维护屏障全方位维护轿车和乘员安全。

ADI如何看待中国主动驾驭轿车商场开展

中国轿车产销量接連多年位居全球第一，主动驾驭商场潜力巨大主动驾驭涉及感知、算法、决议计划和控制等多方面，需要包含中国企业在内的全工业链各方协作、构筑优质生态圈完成多方共赢。作为全球抢先的高功能模仿技能供给商ADI期望在促进主动驾驭轿车生态体系的健康开展方面扮演积极推进的角色。

从商场落地角度来说主动驾驭会率先在同享租车、商用车、特种车辆等有限使用场景条件车辆上完成。这些高度偅视功能、对本钱不灵敏的职业商场将带动主动驾驭全体商场快速开展，推进技能成熟、硬件本钱降低最终在乘用车商场得以广泛使鼡。

跟着主动驾驭设备在工业和智能农业范畴的广泛使用比如矿场的自卸货车、农田中的主动驾驭拖拉机及无人机主动浇灌等，社会公眾对主动驾驭技能的恐惧心会逐渐消散并逐步认可新技能给出行带来安全和便当、进步社会功率，不用太久越来越多的人将乐于接受並积极测验主动驾驭技能。

ADI在轿车安全和主动驾驭范畴长期耕耘主动驾驭是ADI轿车事业部的重要战略和投资方向之一。一直以来ADI坚持在信号链端供给更好的产品、更好的服务，把更有效的数据供给给运算单元进步功率和牢靠性，降低体系功耗和本钱实在践行生态圈共贏理念，助推商场稳健开展

是ADI品牌的代理经销商，ADI公司的主要产品有：放大器、线性产品、数据转换器、音频和视频产品、宽带产品、時钟和定时IC、光纤和光通信产品、接口和隔离、MEMS和传感器、电源和散热管理、处理器和DSP、RF和IF ICs、开关和多路复用器等等

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