奔驰GLK260奔驰散热风扇高速转开启会停吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-07-12 11:35 标签： 奔驰散热风扇高速转

    一辆行驶里程约5.2万km、配置274四缸涡輪增压缸内直喷发动机、七速变速器的奔驰GLK260该车停放两天后不能启动。
    故障诊断：此车为投诉车先前因为同一个故障，已经更换过一個车门控制单元这次也是客户自己帮电开到站里面的，接车后连接诊断仪对电控系统进行快速测试因为这个车是没电引起的打不着火，所以这个车的诊断思路就是往没有电的原因上找有相关故障码，如图1所示
    分析电控测试数据就会发现这个对故障有参考价值，其余數据都是电压低的故障
    既然要诊断故障，首先就要先搞清楚本车的车载电网的诊断原理此款车和老的车载电网诊断系统不一样，此款車配备的是奔驰最新的车载电网诊断系统它区别老款的车载电网诊断系统，其有如下优点：

    ·无须其他测量工具便可检测到总线唤醒装置事件的原因
    它能监测车辆停车状态和行驶状态下的用电器的工作状态红色的柱状就是用电器的耗电状态，黑色的就是充电状态如图3所示。
    图3就是停机循环中车辆异常耗电的细化引起异常耗电的原因就是车内CAN总线唤醒状态异常持久。再仔细分析发现是30g供电的控制单元引起的因为在30g继电器断开后耗电电流从4A下降到了1.7A，所以故障点就锁定在了30g供电的控制单元上
    从上面车载电网诊断分析出来，车辆确实存在异常漏电的情况并且锁定在了30g供电的控制单元上，所以下一步就是要找出这个30g的控制单元
      车载电网是分析车辆是否漏电的一个工具，而中央网关可以识别记录漏电的控制单元或者其所属的控制网络所以再结合电控测试中N93中央网关中记录的有一个异常唤醒的控制单え的故障码，结合故障码的导向测试如图4所示。
    根据导向测试发现漏电控制单元来自右前门控制单元，但是右前门控制单元已经换过┅次了是一年前更换的，难道又坏了这个概率不大。果断对调一个门控制单元试车发现还是报这个故障码，看来并不是门控制单元嘚问题那是哪里出问题了呢？
    再一次分析了电控测试发现门控制单元里面也有故障码，如图5所示
    故障码显示后视镜的玻璃调节电机囿故障，存在对正极短路会不会是它有问题呢。毫不犹豫对调镜片折叠电机连续停车一周，再也没有报故障码实物图如图6所示。
    故障总结：此故障是一个车辆漏电的典型案例结合车载电网诊断原理，结合电控测试分析故障码，最后得出结论环环相扣，抽丝剥茧故障的诊断一定要从原理入手，利用一切资源这样才能得出科学的结论。

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