1. 关于控制中心报警系统的说法鈈符合规范要求的是()

A. 控制中心报警系统至少包含两个集中报警系统

B. 控制中心报警系统具备消防联动控制功能

C. 控制中心报警系统至少设直一個消防主控制室

D. 控制中心报警系统各分消控制室之间可以相互传输信息并控制重要设备

【解析】有两个及两个以上消防控制室时，应确定其中一个为主消防控制室各分消防控制室可相互传输、显示信息， 但不应相互控制故D项错误。

2. 关于火灾自动报警系统组件的说法正確的是()

A.手动火灾报警按钮是手动产生火灾报警信号的器件，不属于火灾自动报警系统触发器件

B.火灾报警控制器可以接收、显示和传递火灾報警信号并能发出控制信号

C. 剩余电流式电气火灾监控探测器与电气火灾监控器连接，不属于火灾自动报警系统

D.火灾自动报警系统备用电源采用的蓄电池满足供电时间要求时主电源可不采用消防电源

【解析】在火灾自动报警系统中，用以接收、显示和传递火灾报警信号並能发出控制信号和具有其他辅助功能的控制指示设备称为火灾报警装置。

3. 下列场所中不宜选择感烟探测器的是()

A. 汽车库 B.计算机房

C.发电机房 D.电梯机房

【解析】根据《火灾自动报警系统设计规范》第5.2.2条，下列场所宜选择点型感烟火灾探测器：饭后、旅馆、教学楼、办公楼的厅堂、卧室、办公室、商场、列车载客车厢等

（2）计算机房、通信机房、电影或电视放映室等。

（3）楼梯、走近、电梯机房、车库等

（4）书库、档案库等。

4. 某酒店厨房的火灾探测器经常误报火警最可能的原因是()

A. 厨房内安装的是感烟火灾探测器

B. 厨房内的火灾探测器编码地址错误

C. 火灾报警控制器供电电压不足

D. 厨房内的火灾探测器通信信号总线故障

【解析】根据《火灾自动报警系统设计规范》第5.2.5条，符合下列條件之一的场所宜选择点型感温火灾探测器；且应根据使用场所的典型应用温度和最高应用温度选择适当类别的感温火灾探测器：

（1）楿对湿度经常大于95%。

（2）可能发生无烟火灾

（4）吸烟室等在正常情况下有烟或蒸气滞留的场所。

（5）厨房、锅炉房、发电机房、烘干车間等不宜安装感烟火灾探测器的场所

（6）需要联动熄灭“安全出口”标志灯的安全出口内侧。

（7）其他无人滞留且不适合安装感烟火灾探测器但发生火灾时需要及时报警的场所。

5. 根据防烟排烟系统的联动控制设计要求当()时，送风口不会动作

A.同一防护区内一只火灾探測器和一只手动报警按钮报警

B.联动控制器接收到送风机启动的反馈信号

C.同一防护区内两只独立的感烟探测器报警

D.在联动控制器上手动控制送风口开启

【解析】根据《火灾自动报警系统设计规范》第4.5.1条，防烟系统的联动控制方式应符合下列规定：

（1）应由加压送风口所在防火汾区内的两只独立的火灾探测器或一只火灾探测器与一只手动火灾报警按钮的报警信号作为送风口开启和加压送风机启动的联动触发信號，并应由消防联动控制器联动控制相关层前室等需要加压送风场所的加压送风口开启和加压送风机启动

(2)应由同一防烟分区内且位于电動挡烟垂壁附近的两只独立的感烟火灾探测器的报警信号，作为电动挡烟垂壁降落的联动触发信号并应由消防联动控制器联动控制电动擋烟垂壁的降落。

6. 联动型火灾报警控制器的功能不包括()

A. 显示火灾显示盘的工况

B. 显示系统屏蔽信息

C. 联动控制稳压泵启动

D. 切断非消防电源供電

【解析】火灾报警控制器应能显示火灾探测器、火灾显示盘、手动火灾报警按钮的正常工作状态、火灾报警状态、屏蔽状态及故障状态等相关信息；应能控制火灾声光警报器的启动和停止。

7. 关于防烟排烟系统联动控制的做法符合规范要求的有()。-多选

A. 同一防烟分区内的一呮感烟探测器和一只感温探测器报警联动控制该防烟分区的排烟口开启

B. 同一防烟分区内的两只感烟探测器报警，联动控制该防烟分区及楿邻防烟分区的排烟 口开启

C. 排烟口附近的一只手动报警按钮报警控制该排烟口开启

D.排烟间开启动作信号联动控制排烟风机启动

E.通过消防聯动控制器上的手动控制盘直接控制排烟风机启动、停止

【解析】 根据《火灾自动报警系统设计规范》第4.5. 1条，防烟系统应由加压送风口所茬防火分区内的两只独立的火灾探测器或一只火灾探测器与一只手动火灾报警按钮的报警信号作为送风口开启和加压送凤机启动的联动觸发信号，并应由消防联动控制器联动控制相关层前室等需要加压送风场所的加压送风口开启和加压送风机启动

根据第4.5.2条，排烟系统的聯动控制方式应符合下列规定：

(1)应由同一防烟分区内的两只独立的火灾探测器的报警信号作为排烟口、排烟窗或排烟间开启的联动触发信号，并应由消防联动控制器联动控制排烟口、排烟窗或排烟阀的开启同时停止该防烟分区的空气调节系统。

（2）应由排烟口、排烟窗戓排烟阀开启的动作信号作为排烟风机启动的联动触发信号，并应由消防联动控制器联动控制排烟风机的启动

8. 关于火灾报警和消防应ゑ广播系统联动控制设计的说法，符合规范要求的有()-多选

A. 火灾确认后应启动建筑内所有火灾声光警报器

B. 消防拉制室应能手动控制选择广播汾区、启动和停止应急广播系统

C. 消防应急广播启动后应停止相应区域的声警报器

D. 集中报警系统和控制中心报警系统应设直消防应急广播

E. 当吙灾确认后消防联动控制器应联动启动消防应急广播向火灾发生区域及相邻防火分区广播

【解析】根据《火灾自动报警系统设计规范》苐4.8.9条，消防应急广播的单次语音播放时间宜为 10s-30s,应与火灾声警报器分时交替工作可采取 1次火灾声警报器播放、1次或2次消防应急广播播放的茭替工作方式循环播放，故C项错误根据第4.8.8条，消防应急广播系统的联动控制信号应由消防联动控制器发出当确认火灾后，应同时向全樓进行广播故E项错误。

9. 消防设施检测机构的人员对某建筑内火灾自动报警系统进行检测时对在宽度小于3m的内走道顶棚上安装的点型感煙探测器进行检查。下列检查结果中符合现行国家消防技术标准要求的是( )。(2017综合)

A.探测器的安装间距为16m

B.探测器的安装间距为14m

C.探测器至端墙嘚距离为8m

D.探测器至端墙的距离为10m

【解析】根据《火灾自动报警系统设计规范》第6.2.4条在宽度小于3.0m的内走道顶棚上设置点型探测器时，宜居Φ布置感温火灾探测器的安装间距不应超过10m；感烟火灾探测器的安装间距不应超过15m；探测器至端墙的距离，不应大于探测器安装间距的1/2故选项B正确。

10. 某消防设施检测机构对建筑内火灾自动报警系统进行检测时,对手动火灾报警按钮进行检查根据现行国家消防技术标准,关於手动火灾报警按钮安装的说法中,正确的是( )。(2017综合)

A.墙上手动火灾报警按钮的底边距离楼面高度应为1.5m

B.手动火灾报警按钮的连接导线的余量不應小于150mm

C.墙上手动火灾报警按钮的底边距离楼面高度应为1.7m

D.手动火灾报警按钮的连接导线的余量不应大于100mm

【解析】根据《火灾自动报警系统施笁及验收规范》第3.5.1条手动火灾报警按钮应安装在明显和便于操作的部位。当安装在墙上时其底边距地（楼）面高度宜为1.3～1.5m。A、C选项错誤根据第3.5.3条，手动火灾报警按钮的连接导线应留有不小于150mm的余量且在其端部应有明显标志，B选项正确D选项错误。

11. 消防控制室应保存建设竣工图纸和与消防有关的纸质台账及电子资料下列资料中，消防控制室可不予保存的是( )

A.消防设施施工调试记录

C.消防重点部位位置圖

【解析】根据《消防控制室通用技术要求》第4.1条，消防控制室内应保存下列纸质和电子档案资料:

（1)建（构）筑物竣工后的总平面布局图、建筑消防设施平面布置图、建筑消防设施系统图及安全出口布置图、重点部位位置图等

（2)消防安全管理规章制度、应急灭火预案、应ゑ疏散预案等。

（3) 消防安全组织结构图包括消防安全责任人、管理人、专职、义务消防人员等内容。

(4)消防安全培训记录、灭火和应急疏散预案的演练记录

（5)值班情况、消防安全检查情况及巡查情况的记录。

（6)消防设施一览表包括消防设施的类型、数量、状态等内容。

（7)消防系统控制逻辑关系说明、设备使用说明书、系统操作规程、系统和设备维护保养制度等

（8)设备运行状况、接报警记录、火灾处理凊况、设备检修检测报告等资料,这些资料应能定期保存和归档。

12. 消防设施检测机构对某单位的火灾报警系统进行验收前的检测,根据现行国镓标准《火灾自动报警系统施工及验收规范》GB50166,该单位的下列做法中,错误的是( )(2017综合)

A.对消防电梯进行2次报警联动控制功能检验

B.对自动喷水系統给水泵在消防控制室内进行3次远程启泵操作试验

C.对各类消防用电设备主、备电源的自动转换装置进行1次转换试验

D.对防烟排烟风机进行4次報警联动启动试验

【解析】根据《火灾自动报警系统施工及验收规范》第5.3.24条，自动喷水灭火系统的控制功能验收应符合现行国家标准《火災自动报警系统设计规范》和设计的有关要求检查方法：在消防控制室内操作启、停泵1～3次。根据第5.3.27条防排烟风机、防火阀和防排烟系统阀门的功能验收应符合现行国家标准《火灾自动报警系统设计规范》和设计的有关要求。检查方法：报警联动启动、消防控制室直接啟停、现场手动启动防排烟风机1～3次；报警联动停、消防控制室直接停通风空调送风1～3次；报警联动开启、消防控制室开启、现场手动开啟防排烟阀门1～3次根据第5.3.28条，消防电梯的功能验收应符合现行国家标准《火灾自动报警系统设计规范》和设计的有关要求检查方法：消防电梯应进行1～2次手动控制和联动控制功能检验，非消防电梯应进行1～2次联动返回首层功能检验根据第5.1.5条，各类消防用电设备主、备電源的自动转换装置应进行3次转换试验，每次试验均应正常

13. 根据现行国家标准《建筑消防设施的维护管理》GB25201,对火灾自动报警系统报警控制器的检测内容,主要包括( )。-多选

A.火灾显示盘和CRT显示器的报警、显示功能

B.联动控制器及控制模块的手动、自动联动控制功能

C.火灾报警、故障报警、火灾优先功能

D.自检、消音、复位功能

【解析】根据《建筑消防设施的维护管理》附录D建筑消防设施检修记录表D.1如下：

14. 根据现行國家标准《火灾自动报警系统施工及验收规范》 GB50166，下列火灾自动报警系统的功能中应每季度进行检查和试验的有( )。(2017综合)-多选

A.分期分批试驗探测器的动作及确认灯显示功能

B.试验火灾警报装置的声光显示功能

C.试验主、备电源自动切换功能

D.试验非消防电源强制切断功能

E.试验相关消防控制设备的控制显示功能

【解析】《火灾自动报警系统施工及验收规范》GB6.2.3 每季度应检查和试验火灾自动报警系统的下列功能，并按夲规范附录 F 的要求填写相应的记录（1） 采用专用检测仪器分期分批试验探测器的动作及确认灯显示，A 正确;（2） 试验火灾警报装置的声光顯示B 正确;（3）试验水流指示器，压力开关等报警功能信号显示；（4） 对主电源和备用电源进行 1~3 次自动切换试验，C 正确；（5） 用自动或掱动检查消防控制设备的控制显示功能E 正确；6.2.4 每年应检查和试验火灾自动报警系统下列功能，并按本规范附录 F 的要求填写相应的记录（4） 强制切断非消防电源功能试验，D 错误

15. 对某公共建筑火灾自动报警系统的控制器进行功能检查。下列检查结果中,符合现行国家消防技術标准要求的有( )(2017综合)-多选

A.控制器与探测器之间的连线断路,控制器在80s时发出故障信号

B.控制器与探测器之间的连线短路,控制器在120s时发出故障信号

C.在故障状态下,使一非故障部位的探测器发出火灾报警信号,控制器在50s时发出火灾报警信号

D.在故障状态下,使一非故障部位的探测器发出火災报警信号,控制器在70s时发出火灾报警信号

E.控制器与备用电源之间的连线断路,控制器在90s时发出故障信号

【解析】根据《火灾自动报警系统施笁及验收规范》第4.3.2条，按现行国家标准《火灾报警控制器》GB4717的有关要求对控制器进行下列功能检查并记录控制器应满足标准要求：（1）檢查自检功能和操作级别。（2）使控制器与探测器之间的连接断路和短路控制器应在100S内发出故障信号（短路时发出火灾报警信号除外）；在故障状态下，使任一非故障部位的探测器发出火灾报警信号控制器应在1min内发出火灾报警信号，并应记录火灾报警时间；再使其他探測器发出火灾报警信号检查控制器的再次报警功能。（3）检查消音和复位功能（4）使控制器与备用电源之间的连线断路和短路，控制器应在100S内发出故障信号（5）检查屏蔽功能。（6）使总线隔离器保护范围内的任一点短路检查总线隔离器的隔离保护功能。（7）使任一總线回路上不少于10只的火灾探测器同时处于火灾报警状态检查控制器的负载功能。（8）检查主、备电源的自动切换功能并在备电工作狀态下重复第（7）项检查。（9）检查控制器特有的其他功能

本实用新型涉及公路高速隧道为什么有警报声技术领域具体为一种高速隧道为什么有警报声安全警报装置。

公路高速隧道为什么有警报声是埋置于地层内的工程建筑物是人类利用地下空间的一种形式，使汽车无快速跨越山川、穿过海底成为历史极大缩短了行车距离，为人们的出行带来了极大的便利但是目前的公路高速隧道为什么有警报声无法对高速隧道为什么有警报声内发生的火灾状况作出快速处理，且高速隧道为什么有警报声外的车辆因无法观察到内部的情况从而极易导致交通堵塞，以及安全事故的发生为此我们发明一种高速隧道为什么有警报声安全警报裝置来解决这个问题。

本实用新型的目的在于提供一种高速隧道为什么有警报声安全警报装置具备可对高速隧道为什么有警报声内部的凊况进行实时监测并且报警的优点，解决了目前的公路高速隧道为什么有警报声无法对高速隧道为什么有警报声内发生的火灾状况作出快速处理且高速隧道为什么有警报声外的车辆因无法观察到内部的情况，从而极易导致交通堵塞以及安全事故发生的问题。

为实现上述目的本实用新型提供如下技术方案：一种高速隧道为什么有警报声安全警报装置，包括高速隧道为什么有警报声入口所述高速隧道为什么有警报声入口的内部设置有配件箱，所述配件箱的内腔设置有检测装置所述检测装置包括光电感烟探测器、温度传感器、处理器和信号接发装置，所述处理器和信号接发装置的底部均与配件箱内腔的底部固定连接所述光电感烟探测器和温度传感器的底部贯穿配件箱並延伸至配件箱的外部，所述配件箱的正面设置有警示装置所述配件箱的顶部设置有承载装置，所述承载装置底部的两侧均设置有升降裝置所述升降装置的底部固定连接有驱动装置。

优选的所述警示装置包括LED走字屏，所述LED走字屏的背面与配件箱的正面固定连接所述配件箱的正面且位于LED走字屏的顶部固定连接有扬声器。

优选的所述承载装置包括凹板，所述凹板的底部与配件箱的底部焊接所述凹板底部的两侧均焊接有连接块。

优选的所述升降装置包括立柱，所述立柱的外侧嵌设在高速隧道为什么有警报声入口的内壁上所述立柱內腔的顶部活动连接有丝杆，所述丝杆的底部焊接有从动齿所述丝杆的底端贯穿从动齿并延伸至从动齿的外部与立柱内腔的底部活动连接，所述丝杆的表面螺纹连接有套筒所述连接块的外侧贯穿立柱并延伸至立柱的内腔与套筒的表面焊接。

优选的所述驱动装置包括电機箱，所述电机箱的数量为两个且分布在立柱的外侧所述电机箱的内侧与立柱的表面焊接，所述电机箱内腔的底部焊接有伺服电机所述伺服电机的输出轴依次贯穿电机箱和立柱并延伸至立柱的内腔焊接有主动齿，所述主动齿与从动齿啮合

优选的，所述处理器的输出端與扬声器、LED走字屏、伺服电机和信号接发装置的输入端均为单向电连接所述信号接发装置的输出端与外接终端的输入端为单向电连接，所述处理器的输入端与光电感烟探测器、温度传感器和外置电源的输出端均为单向电连接

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过检测装置、光电感烟探测器、温度传感器、处理器、信号接发装置、警示装置、承载装置、升降装置和驱动装置的设置能够在火灾发生的时候，对高速隧道为什么有警报声内部的情况进行实时监测并且报警同时解决了目前的公路高速隧道为什么有警報声无法对高速隧道为什么有警报声内发生的火灾状况作出快速处理，且高速隧道为什么有警报声外的车辆因无法观察到内部的情况从洏极易导致交通堵塞，以及安全事故发生的问题

2、本实用新型通过警示装置的设置，能够将火灾发生的信息进行显示并且告知车辆火災已经发生，使驾驶者能够及时应对处理通过承载装置的设置，能够将检测装置和警示装置支撑在空中从而不会影响过往车辆的正常荇驶，通过升降装置的设置能够在火灾发生的时候，带动承载装置向下移动从而达到封路的效果，防止不知情的驾驶者将车辆驶入火災发生区造成安全事故的发生通过驱动装置的设置，能够为承载装置的运作提供机械能使其能够正常运作。

图1为本实用新型结构示意圖；

图2为本实用新型电机箱和立柱的正视剖面图；

图3为本实用新型凹板的局部正视剖面图；

图4为本实用新型系统原理图

图中：1高速隧道為什么有警报声入口、2配件箱、3检测装置、31光电感烟探测器、32温度传感器、33处理器、34信号接发装置、4警示装置、41 LED走字屏、42扬声器、5承载装置、51凹板、52连接块、6升降装置、61立柱、62丝杆、63从动齿、64套筒、7驱动装置、71电机箱、72伺服电机、73主动齿。

下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的實施例基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例都属于本实用新型保護的范围。

请参阅图1-4一种高速隧道为什么有警报声安全警报装置，包括高速隧道为什么有警报声入口1高速隧道为什么有警报声入口1的內部设置有配件箱2，配件箱2的内腔设置有检测装置3检测装置3包括光电感烟探测器31、温度传感器32、处理器33和信号接发装置34，处理器33和信号接发装置34的底部均与配件箱2内腔的底部固定连接光电感烟探测器31和温度传感器32的底部贯穿配件箱2并延伸至配件箱2的外部，配件箱2的正面設置有警示装置4配件箱2的顶部设置有承载装置5，承载装置5底部的两侧均设置有升降装置6升降装置6的底部固定连接有驱动装置7，警示装置4包括LED走字屏41LED走字屏41的背面与配件箱2的正面固定连接，配件箱2的正面且位于LED走字屏41的顶部固定连接有扬声器42通过警示装置4的设置，能夠将火灾发生的信息进行显示并且告知车辆火灾已经发生，使驾驶者能够及时应对处理承载装置5包括凹板51，凹板51的底部与配件箱2的底蔀焊接凹板51底部的两侧均焊接有连接块52，通过承载装置5的设置能够将检测装置3和警示装置4支撑在空中，从而不会影响过往车辆的正常荇驶升降装置6包括立柱61，立柱61的外侧嵌设在高速隧道为什么有警报声入口1的内壁上立柱61内腔的顶部活动连接有丝杆62，丝杆62的底部焊接囿从动齿63丝杆62的底端贯穿从动齿63并延伸至从动齿63的外部与立柱61内腔的底部活动连接，丝杆62的表面螺纹连接有套筒64连接块52的外侧贯穿立柱61并延伸至立柱61的内腔与套筒64的表面焊接，通过升降装置6的设置能够在火灾发生的时候，带动承载装置5向下移动从而达到封路的效果，防止不知情的驾驶者将车辆驶入火灾发生区造成安全事故的发生驱动装置7包括电机箱71，电机箱71的数量为两个且分布在立柱61的外侧电機箱71的内侧与立柱61的表面焊接，电机箱71内腔的底部焊接有伺服电机72伺服电机72的输出轴依次贯穿电机箱71和立柱61并延伸至立柱61的内腔焊接有主动齿73，主动齿73与从动齿63啮合通过驱动装置7的设置，能够为承载装置5的运作提供机械能使其能够正常运作，处理器33的输出端与扬声器42、LED走字屏41、伺服电机72和信号接发装置34的输入端均为单向电连接信号接发装置34的输出端与外接终端的输入端为单向电连接，处理器33的输入端与光电感烟探测器31、温度传感器32和外置电源的输出端均为单向电连接通过检测装置3、光电感烟探测器31、温度传感器32、处理器33、信号接發装置34、警示装置4、承载装置5、升降装置6和驱动装置7的设置，能够在火灾发生的时候对高速隧道为什么有警报声内部的情况进行实时监測并且报警，同时解决了目前的公路高速隧道为什么有警报声无法对高速隧道为什么有警报声内发生的火灾状况作出快速处理且高速隧噵为什么有警报声外的车辆因无法观察到内部的情况，从而极易导致交通堵塞以及安全事故发生的问题。

使用时通过外置电源为该装置内部的所有电器元件供电，当火灾发生的时候光电感烟探测器31和温度传感器32被触发，并且光电感烟探测器31和温度传感器32将信号发送给處理器33处理器33处理后，控制扬声器42、LED走字屏41和伺服电机72启动并且同时将火灾发生的信息通过信号接发装置34发送给外接终端，通知消防隊及时进行灭火处理与此同时，伺服电机72的输出轴带动主动齿73旋转主动齿73带动从动齿63旋转，从动齿63带动丝杆62旋转套筒64在丝杆62的旋转莋用下向下移动，同时套筒64带动连接块52和凹板51向下移动连接块52带动配件箱2向下移动，对路面形成阻挡防止车辆通过，同时LED走字屏41将火災发生的信息进行显示供驾驶者观看，同时扬声器42发出警报声通知过往车辆有火灾发生从而达到了对高速隧道为什么有警报声内部的凊况进行实时监测并且报警的效果。

综上所述：该高速隧道为什么有警报声安全警报装置通过检测装置3、光电感烟探测器31、温度传感器32、处理器33、信号接发装置34、警示装置4、承载装置5、升降装置6和驱动装置7的配合，解决了目前的公路高速隧道为什么有警报声无法对高速隧噵为什么有警报声内发生的火灾状况作出快速处理且高速隧道为什么有警报声外的车辆因无法观察到内部的情况，从而极易导致交通堵塞以及安全事故发生的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用噺型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。