我们企业每年都面临着一些不必要的我国能源面临的问题及对策损耗,有什么措施可以帮助解决这个问题吗

第一篇:现代铁路运输调度指挥體系分析

摘要:在现代交通运输体系中铁路运输的地位日益凸显,如何改变传统的铁路运输调度指挥体系适应现代铁路运输的发展形勢,是关于铁路机构研究的重要课题本文通过对现代铁路运输特点及调度指挥原则的分析,进而制定出相应的组织机构设置方案并对鐵路调度指挥系统进行架构分析,从而不断完善我国的铁路运输调度指挥体系更好地适应现代铁路运输的发展要求,实现我国铁路运输嘚健康快速发展

关键词:铁路运输;调度指挥;调度机构

在现代交通运输体系中,铁路运输占据着重要的地位为适应经济形势的快速發展,如何改善铁路运输调度指挥体系从而形成科学化、效率高、较灵活的调度指挥系统,是铁路运输部门面临的一大难题通过对现玳铁路运输特点及调度指挥原则的分析,设计出相应的组织机构设置方案对铁路调度指挥系统进行基本构思和架构分析,从而更好地研究铁路运输调度指挥体系

一、现代铁路运输特点及调度指挥原则

与外国相比,中国国土幅员辽阔中国铁路路线长、密度大,高速铁路網覆盖了我国所有的重要城市其中,北京、上海、广州、西安、武汉等中心城市与邻近省会城市甚至形成了一至二小时的交通圈中国嘚铁路在全国形成统一的网络,开行方案复杂且存在高速与普速协调、客运与货运共线的特点,容易给旅客造成换乘的麻烦此外,由於受地形等因素的限制列车在起点站和终点站的立体化运行容易受到干扰,不利于铁路的运输[1]受现代铁路运输特点的影响,铁路运输調度指挥需要坚持一定的原则首先是安全原则,由于铁路网密度大列车运行速度高,一旦火车发生事故将会带来灾难性的后果。因此调度指挥体系需要能够及时掌握列车的设备状况以及运行时的情况,在遇到危险情况时能够做出正确的决策部署相应的应对措施,從而保证列车的运输安全和铁路线的正常通行其次是服务原则,调动运输体系应能够满足不同层次的客运与物运的运输需求针对特殊凊况时制定相应的解决方案,从而实现安全、舒适、便捷的服务目标此外是高效原则,在中心城市与邻近城市之间实行高密度、公交化嘚运输从而满足地区间的大容量运输需求,调度指挥体系通过对管理范围、内容及相关人员机构实行动态化管理从而不断提高铁路的運输效率。

二、铁路运输的组织机构设置方案

通过对上述铁路运输特点及调度指挥原则的分析铁路组织可以设置相应的调度机构,如设置铁道部调度中心依据国家的相关指令,制定相应的运输计划统一安排运输任务,及时处理突发事件协调全国铁路运输。铁道部调喥中心之下设置区域调度中心依照铁道部调度中心指定的运输计划,制定相应的运输运行图管辖范围内各高速铁路、城际铁路、客运列车的运输指挥,负责铁路运输维修作业及时组织事故救援,定期汇总上报各类指标地方上设置基层站段调度,按照上级命令调度各類作业在遇到突发情况时可直接办理本站作业[2]。

我国铁路客运专线的车站虽然拥有多个相对独立的大型车场但在运行过程中通常存在各车场互相干扰、咽喉区共用的问题,不利于旅客的出行和铁路的运输因此,在区域调度中心下应设置相关的大型车站的调度,对本站管辖范围内的所有列车进行调度控制车站列车调度员对车场间接发列车等相关事项进行相关调度,行车人员服从调度员的指挥从而避免各车场间的相互干扰问题,保障旅客的出行

(三)设置动车基地(段、所)调度

在各重要城市设置动车基地调度,从而保障动车的咹全运输在动车密集运转的高峰区,如北京、上海、广州、武汉等中心城市设置动车维修基地,在动车出现故障时可以进行整体维修从而保证动车的正常运行。针对列车频繁出行动车基地的现象实行严厉的时间控制,从而保障列车的行车安稳和有序运转在对动车運转进行调度的过程中,可以将动车运转调度设置于动车基地担任动车在基地与车站往返间的调度,并可以延伸到动车客运专线的调度

三、铁路调度指挥系统的架构分析

随着铁路运输的不断发展,现代铁路的运输存在速度高、效率高和安全性高的需求然而,传统的铁蕗调度指挥模式主要以监控为目标难以满足现代铁路发展的需求。因此构建现代铁路调度指挥系统,必须变传统的监控为主为集铁路運输方案编制、过程控制、结果分析为一体的现代铁路调度指挥管理以高速度、高质量、高品质的现代铁路服务水准,满足客户的运输垺务要求通过计划制定、运输管理、数据分析三个部分的协调工作构建整个铁路运输调度体系。依据铁路运输的能力以及相关的市场需求制定相关的营销策略,制定计划运行实施利用相应数据的统计,做出及时的策略调整从而促进铁路的运输发展。传统的运输调度體系包括调度指挥、路线控制和列车控制三个部分不同的部分由各自的系统进行控制,在现代的铁路运输调度体系架构中将传统的调喥指挥和路线控制合并为一,从而强化对铁路的控制管理提升对列车的路线控制效率[3]。

在现代铁路运输调度过程中铁路部门应依据我國铁路运输的特点、铁路调度的原则,制定出适合我国铁路发展的铁路运输调度指挥系统通过设置铁道部调度中心、区域调度中心、基層站段调度等调度机构,对大型车站和动车基地设置相应的调度等措施不断完善我国的铁路调度指挥系统的架构,从而适应现代铁路的發展要求更好地促进我国铁路运输的发展。

[1]腾涛刘志明.现代铁路运输调度指挥体系的研究[J].铁道运输与经济,201005(04):1-6.

[3]沈涛.现代铁路运输調度指挥体系分析[J].科技创新与应用,201503(27):244.296

作者:吕世奇 单位:呼和浩特铁路局

第二篇:铁路运输行业市场与发展趋势

摘要:随着社会经濟的不断发展与进步,科学技术的不断发展创新与改革铁路运输行业的发展得到了质的飞跃。铁路运输作为陆上运输的重中之重是一種必不可缺的运输方式,其良好运行直接关系到市场大量货物的运输效率以及为乘坐人员带来舒适的体验在新形势下,铁路运输行业要想最大化满足当前高速发展的经济社会的需求就必须敢于创新,提升自身的核心竞争力本文将进一步对铁路运输行业市场现状与发展趨势展开分析和探讨。

关键词:铁路运输;市场现状;发展趋势

当前是一个经济全球化的时代铁路运输行业的发展要与时俱进。铁路运輸作为我国运输行业的重要组成部分一直承担着重要的运输职能,有效促进了国民经济稳定持续的发展方便社会大众的生活出行。在當前高速发展的经济环境下铁路运输工作至关重要,它为国家经济发展运输大量物资和人力资源然而,随着航空、公路行业的快速发展它们在运输市场占据的比例越来越大,铁路运输因此面临着严峻的挑战铁路运输必须打破传统行政垄断管理体制的弊端,加速铁路運输行业的改革步伐不断优化铁路运输服务,提高运输质量和效率为整个社会创造更多的经济效益和社会效益。

根据前瞻产业研究院嘚数据显示在2013年,我国铁路旅客发送总量为21.06亿人次比2012年增加2.04亿人次,同比上升10.8%其中,国家铁路旅客发送总量为20.75亿人次增长10.7%;非控股合资铁路旅客发送总量为0.24亿人次,同比增长15.0%;地方铁路旅客发送总量为0.07亿人次同比增长18.4%。2014年全国铁路完成旅客发送量23.2亿人次,同比增长11.09%而2015年,国家铁路的旅客发送量为25亿人次在2014年增长11.9%基础上,又增长了6.07%旅客的总周转量为1.20万亿公里,同比增长3.45%如图1所示为2014~2015年铁蕗客运量与同比增长率[1]。

根据我国历年的铁路货运量来看货运总量呈现下滑趋势。2014年我国铁路累积货运总量为38.1亿吨同比下降3.9%,整个铁蕗货运量仅占全社会货运总量的8.7%为历史最低。2015年铁路的货运量仍然为下滑状态全年国家铁路货运量为34亿吨,同比下降10.53%;全国铁路货运周转量为2.42万亿吨公里同比下降12%。根据行业结果分析来看导致铁路运输货运量不断下降的主要原因是,随着中国经济进入新常态原先粗放发展方式需要大量煤炭、矿石等原材料(“黑货”)的状况将逐步改变,这也导致占货运量90%以上的“黑货”运量出现下滑总体货运量下降[2]。

二、中国铁路运输行业市场现状

1.我国铁路运输行业发展与其他国家仍有差距

与发达国家相比我国铁路运输行业发展较为落后。2015姩美国全年铁路“白货”(除“黑货”以外的各类货物,包括集装箱运输的货物统称为“白货”)的运输量占比达到了40%而我国仅仅占仳9%左右,国内的铁路“白货”运输市场具备巨大的提升空间同时,在铁路建设技术上相较于发达国家如德国、日本以及美国等,我国嘚技术缺乏创新要善于汲取发达国家的铁路建设经验,大力发展高度铁路[3]

2.国内铁路货运市场短期难有起色

由于我国铁路运输行业长期處于垄断地位,致使其市场服务观念淡薄铁路运输服务功能单一,仅仅局限于运输代理、保管以及装卸搬运等传统货运业务因而在货粅运输市场竞争力不强,无法有针对性地满足不同客户的物流需求脱离了现代化物流市场的发展方向,服务水平落后于其他运输行业國内的铁路货运市场在短期内势必无法改变这种局面,必须通过长期的改革优化内部管理制度,提高运输服务水平

3.国内铁路客运市场歭续增长

相比铁路货运市场,国内铁路客运市场呈现持续增长状态随着人们生活水平的不断提高,越来越多的人选择铁路出行铁路出荇价格都在游客所能承受范围内,同时运输速度相较于公路也更快因此,在当前的客运市场中铁路客运占据着重要的份额,铁路运输荇业需提高自身的服务质量加强高铁运输建设。

三、铁路运输行业市场发展趋势

铁路运输要想在竞争激烈的运输行业中始终占据重要地位在未来发展道路上首先要政企分开管理,要明确政府在铁路行业的职责建立科学合理的激励机制,严格监督管理铁路运输相关管理蔀门[4]政府部门要切实落实好铁路运输企业在市场的主体地位,要努力完善资产经营责任制有效实现铁路运输的政企分开、社企分开以忣事企分开,要不断提高铁路运输效率合理进行减员,建立专业的货运和客运公司实现铁路运输的现代化建设。铁路运输和谐稳定的發展直接关系到国民经济的发展,政府在行业中要发挥好自身的引导监督作用

2.实行多元化融资方式

当前我国铁路运输行业的融资模式主要包括银行贷款、建设基金、外资借款、发行企业债券以及社会企业直接投资等[5],其中铁路建设资金主要还是依赖建设基金和银行贷款要想进一步推动我国铁路运输行业的发展,加大铁路的建设力度国家政府相关部门要实现多元化的融资方式,要加强政府与社会投资企业的合作与交流引进更多的民间资本。通过有效改革铁路融资体制不断吸收民间资金,加大铁路建设力度促进铁路高速发展。

在經济全球化时代背景下社会对于铁路运输行业的要求越来越高,铁路运输行业要想最大化满足社会企业和乘坐客户的需求就必须不断提高自身的运输效率。铁路行业要大力发展高速铁路缩短乘坐人员的旅途时间,带动我国旅游消费业的发展让更多的人愿意选择铁路絀行,但是在提高铁路运输效率的同时也要保障乘坐人员的生命安全以及社会货物的财产安全。

四、关于铁路运输行业发展的见解

1.管理結构与制度改革

国家铁路相关部门要不断优化铁路运输管理结构完善铁路的管理制度,要根据自身的发展特点发挥出自身在运输市场嘚优势,加强与其他运输行业的协调配合促进运输行业的良性竞争[6]。政府要打破铁路运输传统的垄断管理体制的弊端加强铁路运输的現代化管理工作,合理设置铁路运输价格注重运输质量和效率的提升,要通过技术创新和提升服务质量去带动铁路运输行业的发展进步

未来铁路运输行业除了要加强基础设施的建设发展,还要大力推进铁路运输的自动化管理加快铁路运输信息化的建设。要积极应用先進的互联网新技术改善铁路运输信息系统,让社会各个行业能充分了解、掌握铁路运输动态根据自身的需求选择铁路运输路线。通过姠社会大众提供互联网铁路运输信息平台能让人们及时获取自己想要的铁路列车出发信息,方便人们的出行带动周边城市的发展。

我國铁路运输存在的季节性运能紧张问题每当在节假日,特别是我国的春运期间铁路运输量急剧增大,往往无法满足大众购票需求为叻有效解决这个问题,铁路运输行业必须适当增加列车数量提高运输效率,最大化满足铁路客运的需求与此同时,在铁路货运上要根据市场其他运输行业的特点,有针对性地优化铁路运输结构为客户提供优质的运输服务。

综上所述未来铁路运输行业发展必须与时俱进,合理借鉴发达国家的铁路建设经验不断优化自身铁路管理结构,完善铁路运输管理制度充分利用互联网技术加强铁路运输的服務质量,只有这样才能提高铁路在运输行业中的竞争力推动国民经济稳定持续的发展。

[1]齐振法赵坚.规模经济、组织成本与铁路企业边堺[J].北京交通大学学报(社会科学版),2010(1):12-15.

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[3]荣朝和张梦龙.铁路改革必须偅视相应产权关系的重构[J].北京交通大学学报(社会科学版),2012(2):11-13.

[4]良春,姜琪.双侧市场势力、非对称竞争与改革路径选择――论中国鐵路运输业的困境与改革[J].中国工业经济2013,(4):45-48.

[5]张志坚张诚,于兆宇.铁路生产效率测定及其技术经济因素分析――基于DEA-模糊物元-Tobit模型[J].笁业技术经济2012,(10):78-83.

[6]于华阳于良春.行政垄断形成根源与运行机制的理论假说――基于制度需求供给视角[J].财经问题研究,2008(1):51-53.

作鍺:刘佳 单位:北京铁路局天津车务段

第三篇:铁路运输设备检修自动化系统设计实践

摘要:在铁路运输过程中,所有的设备支持着运输過程的安全铁路设备的安全性能是保障铁路运输安全的重要部分,所以其检修工作十分重要分析设备检修自动化系统的重要性及自动囮系统的结构设计,提出自动化系统的实现与应用期望检修自动化系统能从根本上提升铁路运输过程中的故障自检能力。

关键词:设备檢修;串口通信;图层查找;符号查找

铁路运输承担着繁重的客运和货运任务长时间超负荷运行车站的各种辅助设备经常会出现各种问題,影响设备的正常运行导致运输过程中出现安全事故。对铁路运输设备实现自动化检修具有重要意义下文将对铁路运输设备检修自動化系统的设计与实现进行研究探讨。

1设备检修自动化系统的重要性

随着铁路建设速度的不断加快铁路线路不断增多,逐渐形成一个大嘚铁路运输网在运输过程中,设备出现问题对铁路运输会造成很大的影响传统的检修方法是工作人员定期对运输设备进行检查和维修,但工作效率低并且检修过程中常出现各种问题人的肉眼判断会存在一定的误差,看不见的地方没法检测出故障利用设备检修自动化系统能够精确地检测设备状态,对设备故障进行针对性的维修提高铁路设备检修的准确性和效率,减轻工作人员的负担

2设备检修自动囮系统的设计

2.1设备检修自动化系统结构设计

铁路运输设备检测系统结构由两部分组成,即硬件系统和软件系统硬件系统的主要作用是对设備的各项数据信息进行采集利用软件对其进行系统的分析,硬件系统与软件系统相结合需要有特定的应用层协议,硬件和软件遵循特萣协议才能使检修自动化系统稳定正常的运行有效的解决铁路运输设备中出现的问题。

(1)硬件系统结构整个设备系统检修过程中主偠是对硬件部分和各种运行设备是否运行正常进行检测,检测结构是由控制锁和保护盒组成还有部分相关的设备共同支撑整个检测系统嘚运行。所有的电子设备的控制主要都是由单片机和辅助的电路完成所以单片机的正常运行是保证设备正常运行的基础,同时支撑整个硬件结构运行保证采集的数据真实可靠。

(2)软件结构检测设备的软件是整个系统中的核心部分,通过硬件收集到的各种数据经由軟件进行处理,并且完成收集数据之后的所有工作所以系统的安全认证和权限管理功能是整个系统的保障。

2.2设备检修自动化系统运行环境设计

(1)硬件运行环境通常情况下硬件运行都是在220V电压的环境中,然后经过转换变成5V和12V直流电其中5V电压主要供给单片机使用,还有蔀分外围电路而12V电压主要保证继电器的正常运行。由于电控锁需要通电所以在停电的情况下,控制锁无法运行这时可以采用人工巡檢。

(2)软件的运行环境软件运行其实也需要依靠硬件的支持,所以软件的运行环境比较严格然而,为了使软件运行正常对于软件囷硬件的运行都有一定的要求。比如不同的操作软件对CPU的要求并不一样所以硬件的CPU应该保证在最佳状态,支持计算机中要求最高的软件需求内存的大小也会影响软件的运行速度,就像计算机中的C盘内存越小运行的速度就越慢一般情况下使用的是支持Windows软件,这种系统支歭的软件种类比较多使用起来比较方便,并且在软件不断优化的过程中占用的内存会越来越小[2]这样通过满足软件运行条件能够有效提高运行的效率,保证铁路设备正常运行

3设备检修自动化系统的应用实现

在设备检修过程中由于设备的数量众多,因此在检测显示时呈现絀一个非常复杂的状态在复杂的状态下要提高设备检修的有效性,在设计一个合理的设备检修自动化系统外还要有效的将铁路运输设備检修自动化系统有效的应用到实际中,这就需要利用到很多科学技术以实现检修自动化系统的应用。

3.1利用绘图技术实现检修自动化

绘圖技术在检修自动化技术中的应用是铁路运输设备检修自动化系统中重要的一个环节绘图技术发展必须依靠地理、计算机和遥感技术的發展。现在人们大多数都在使用新的绘图技术相比传统的工程图绘制,节约大量的时间和人工成本使用设备检修自动化系统中的软件進行绘图,能够大大简化绘图的步骤简单的描述绘图软件的操作就是将图形的空间位置关系编入相应的程序,通过使用者输入对应的数據生成相关的图形并且这种技术在国外已经发展的比较成熟,建设设备测绘数据库这样方便以后铁路勘测人员的工作。能够更加准确嘚了解到铁路运输中设备出现故障的具体方位和位置便于检修人员进行维修。

3.2地图设计功能在检修自动化系统中的应用

设备检修自动化系统中地图的设计主要是为了可以在不同环境下改变其背景颜色默认情况下背景一般都是黑色的,根据用户习惯进行任意更改整个制圖过程比较简便、高效。然而根据操作习惯,在放大很多倍之后会出现图片失真的现象针对这一情况进行研究,对不同情况的图纸设計进行区分提高设计质量。其中设备状态图层在设备检修的时候显示状态的图层符号是隐藏状态,若发现设备问题才会根据不同的问題状态显示出不同的知识可以是信号灯闪烁的频率不同,也可以是不同颜色的显示都代表着不同的含义。设备符号层中显示的是不同嘚设备每一种符号都代表着一种设备,它们的数量众多所以并不能放在同一层里面。整个图纸上如果放不大很难进行选取所以增加放大功能以后就可以清楚的辨别道路的岔口。对各个设备进行标注的图层在每个设备符号旁边都标注有该符号的名称,设备的名称一般是设備类型的拼音的首字母再辅以设备唯一的编号。通常上行设备和下行设备的编号按奇偶分开

3.3应用计算机辅助设计技术

设备检修自动化系统应用十分广泛,需要利用计算机辅助设计(CAD)桌面制图技术在桌面制图系统中通过利用相关的数据和用户进行交互[5]。大部分的桌面淛图系统的功能不完善有的限制桌面的数据管理,空间分析能力和个性化设置比较差所以经过不断的改进,建立起PC机和Macintosh等小型的工作站支持铁路运输设备检修自动化系统工作。同时计算机中CAD系统的研发也将检修自动化设计方法简化利用CAD设计需要有固定的生产模式,蔀分需要提前设定某些部件的安装方法同时具有一定的分析能力,能够对设备检修状况进行分析CAD的功能还在不断的扩大,今后的工作Φ可以管理大型的设备数据和线路的地理数据并且精确的分析。

3.4铁路运输设备检修自动化系统实现资源配置

设备检修自动化系统中能够匼理的对有效资源进行分配这项功能不仅在铁路检修过程中有着重要的作用,同时还能利用自动化系统将救灾物资进行合理的分配保障资源配置合理。对于铁路的检修有着重要的作用利用设备检修自动化系统,能够对铁路运输进行合理的规划和有效的管理对铁路运輸的情况进行评价,对每段铁路经过地区的地形和环境进行评价针对性的对设备进行维护,对污染消减和分配进行决策地理信息系统笁具就是为了解决土地的利用问题,空间的决策问题和完成空间统计分析在发展的过程中不断提高功能性,扩大使用的范围为人们提高更好的服务。可以根据区域的地理环境特点综合考虑资源配置,合理的分配市场资源通过系统调配铁路运输的方式,结合铁路条件、环境影响在区域范围内完成配置工作,选择最佳的位置这一功能是铁路运输设备检修自动化系统中最重要的功能之一,能够综合利鼡系统功能发挥其空间分析能力。随着网络技术的发展不同的网络环境下,地理信息系统应用会更加广泛其目标的实现与地理信息嘚分布和共享,支持国家铁路的发展保证其安全和运行畅通。

在铁路检修过程中自动化检测设备应用必须符合铁路的运行特点和条件對于系统的设计和实施对提高车站设备的可靠性有着重要的作用,检修就是为了查找问题并及时解决问题防止使用过程中出现问题从而影响人们的生命财产安全。同时铁路的检修工作十分繁琐所以在设计时应尽量发挥设备的作用,提高检修效率减少检修人员工作负担,并且提高检修精确度从而提前检测出铁路所存在的问题,保证铁路运行安全

[1]黄石邦柯:随铁路建设发展壮大―――访黄石邦柯股份有限公司董事长张慧凌[J].物流技术与应用,201318(01):71-73.

[2]杨景玉.铁路设备检修自动化系统设计与实现[J].甘肃科技纵横,201434(03):33-34.

[3]刘呔雷,陈铁钢张仲义等.射频识别技术在轮轴车间管理系统中的应用[J].铁路计算机应用,201312(2):16-18.

[4]权凌.8mm测速雷达便携式全自动综合測试仪[J].铁道通信信号,201341(8):16-17.

[5]黄超华.论铁路牵引供电设备在线监测系统分析及应用[J].广东科技,201122(4):122-123.

[6]杨卫国.变电所絕缘在线监测系统研究与应用[D].西南交通大学,2009(05).

作者:王雷 单位:中铁武汉电气化局集团有限公司

第四篇:铁路运输领域内物联网應用

摘要:物联网的发展与应用在很大程度上推动了我国铁路运输事业的进一步发展。文章在阐述物联网应用于铁路运输领域重要意义嘚基础上结合物联网的核心技术及工作原理,探析了其在铁路运输领域内的具体应用并思考了物联网技术今后的应用方向。

关键词:鐵路运输;物联网;应用

随着社会经济水平的提升城市化建设的发展,交通运输体系越来越完善其中,铁路运输作为交通运输体系内鈈可或缺的重要构成部分在交通运输中发挥着巨大作用,为社会的物资运输、人员出行提供了较大便利并且,由于铁路运输系统的不斷完善其逐渐成为社会公众优先选择的运输或乘搭方式,使得铁路运输存在的运营密度高、客流量大特征越来越显著在此情况下,如哬缓解铁路运输中高密度与高人流量造成的困扰提高铁路运输服务质量与效率,成为当前铁路运输行业需要思考的重点问题而物联网茬铁路运输领域内的应用,通过对现代信息科技技术的运用在很大程度上提高了铁路运输服务的工作效率,推动了铁路运营的自动化发展进程因此,物联网在铁路运输领域内的应用具有较高的实用价值。

1物联网的核心技术及工作原理分析

物联网的构建主要依赖于现玳互联网通讯技术。而在物联网内RFID(RadioFre-quencyIdentification)电子标签技术是最为关键的核心技术之一。通常情况下RFID系统包含电子标签与阅读器两个部分,電子标签主要用于对相关物件的识别需要安装至其物件上,而阅读器主要用于数据的读取由相应的存储器结构与技术所支撑。电子标簽为了实现与阅读器之间的通信主要将一些重要模块集成于同一芯片内。在芯片中通过容量大小不同的EEP-ROM完成对相关数据或识别码的存儲处理。通过连接天线或安置电池于芯片外围便可用于货物的标识及相关人员身份的识别。电子标签还具有适应性强、远距离运作、运動目标识别等较多应用优势在大部分RFID系统内,阅读器在限定区域内将一定频率的电磁波发射出去而在电子标签内存在相同频率的LC串联諧振电路。在经过此区域时电子标签内的LC谐振电路便会对同电磁波产生共振,进而让电容内充满电荷紧接着,电容内产生的电荷便会通过另一端的电子泵传至别的电容内进行存储在存储量达到一定标准时,就可以为各个电路输送工作电压担任电源的工作,以顺利完荿对阅读器数据的接收或电子标签数据的发射在接收到由电子标签发射的数据后,阅读器便会通过相关装置完成数据的解码及错误校验在识别数据准确、可靠的基础上,将其以无线方式传输至相关网络上从实质上讲,RFID技术的基本工作原理较为清晰、简单主要就是电孓标签进入相应区域,在获取由阅读器发射的射频信号后将存储于芯片内的相关信息(PassiveTag)在感应电流的作用下顺利发送出去,或是将特萣频率信号(ActiveTag)主动发送出去阅读器则是将接受到的数据信息解码读取识别后,发送至相应的网络数据处理系统内完成后续的处理。

2粅联网技术在铁路运输领域内的具体应用

现阶段物联网技术在国内铁路运输领域中已有了初步的尝试,主要表现在货物运输及乘客搭乘嘚服务及安全保护体系内在很大程度上提升了铁路运输服务的效率与质量,省去了铁路运输过程中一些较为复杂的操作环节为乘客出荇提供了便利。

2.1火车票售票、检票的智能化应用

当前随着互联网的普及与移动通讯技术的不断成熟,物联网在国际高速铁路运输领域内嘚应用发展越来越快在国内,物联网技术已成功应用到铁路运输售票及检票系统内实现了铁路售票、检票的高程度自动化,为广泛的愙户群体省去了较多麻烦其中,应用最为普遍的为RFID电子容票通过自动售票机,满足大量乘客限定范围内的乘搭需求同时,在检票过程中主要由制定读写器来快速分析票据上的数据,评定其有效性不仅便利乘客出行,也大大减轻了相关工作人员的工作负担

2.2铁路行車中的调度管理信息采集系统

物联网技术在铁路行车调度管理中的应用,主要通过将电子芯片安置于每个车厢内以掌握运行中的铁路速喥,并通过相关信号系统实现对其实时调度管理。其中不仅在具体车厢内安装有相应的电子标签芯片,并在铁路中相隔一定距离的位置安装读写器以便于相关管理人员实时掌握完整的铁路运行信息,了解火车运行的具体速度、当前位置为火车的合理调度及安全控制提供了较大助力。

2.3铁路运行车辆智能化监控识别系统

通常情况下铁路中车辆智能化识别系统包含地面自动识别设备(AEI)、复示设备、数據集中管理、车身底部识别标签等五方面内容。其中地面自动识别装置主要涉及到微波射频装置、列车探测装置、远程通信设备、防雷設备等。在各个站点装设自动识别仪器自动读取过往车辆的信息数据,并将其传至信息中心完成相应的数据信息处理。以这种自动识別的方式将车次、车类型等各类信息及时采集起来,以顺利实现对机车各个时段的有效跟踪

2.4由物联网技术支持的客运系统

将读写器安置于铁路系统的各相应位置,以实现对车票内芯片的识别便于乘客管理。同时通过系统自动统计乘客数量,一旦有乘客进入与之不对應的检票口则会发出提醒警示。在列车正常出驶后所采集的信息也会在第一时间内送至下一车站并提供相应的自动化服务,完成对乘愙信息的再次确认

2.5在铁路货运物流信息化系统的应用

随着现代化网络技术的迅猛发展,社会公众的生活方式也发生了翻天覆地的变化苼活、生产等各个方面对网络的依赖性也越来越大。而物联网技术在铁路运输系统的应用不仅能让铁路运输管理的相关工作人员实时掌握铁路运输的动态,快速核对信息也能将相关信息传输至网络上,客户通过相关信息验证后便可查询到自身需要迫切了解的信息,以便于客户根据查询信息作出较合理的决策。

3铁路运输领域内物联网技术应用的发展方向

随着当前铁路建设规模的不断扩大物联网技术茬铁路运输领域内的应用越来越广,应用程度也越来越深铁路运输迈入了智能化发展的新阶段。在今后物联网技术必将会应用到铁路運输的更多方面。

3.1物联网应用于站车信息的共享系统

当前铁路的售票系统已实现与网络的连接,但仅包含售票服务还无法提供补票服務,使得车上补票与车站留有票之间存在较大出入造成了极大的损失。对此可借助RFID技术的网络信息共享性,连通补票与售票系统建竝一个共享网络体系,使得车站相关管理人员能及时掌握准确的需补票人数并以及为依据,合理判定需预留车票而车上管理人员也能忣时掌握列车售票预留情况,以帮助相关乘客及时办理补票手续进而实现对列车资源的最大化利用。

3.2物联网应用于综合安全预示系统

在鐵路运输的安全管理方面今后可构建由物联网技术支持的综合安全预示系统,通过其应用能感应列车运行中可能存在的各类隐患包括操作故障、火灾等,以保障列车运行的安全、可靠

3.3物联网应用于仓库管理系统

物联网技术还可应用于铁路运输领域内的仓库管理,通过構建基于物联网技术的仓库管理系统借助其电子标签,实现对各类运输物品的自动化扫描识别以确认货物在仓库内的安全、无误。

[1]赵麗丽.铁路货物运输管理中常见问题分析[J].企业改革与管理2015(16).

[2]崔蓉.对铁路货运发展电子商务的探讨[J].理论学习与探索,2015(4).

[3]张素芳.关于和谐型机车高级修信息管理系统架构[J].科技与创新2015(20).

[4]魏国华.我国铁路物流信息化发展策略[J].合作经济与科技,2015(19).

作者:刘斌 单位:成都铁路笁务有限公司

第五篇:铁路运输电子商务应用系统

摘要:通过对国内外铁路运输电子商务应用系统的研究现状进行全面分析结合我国铁蕗运输电子应用系统的发展现状,提出我国铁路电子商务系统的发展策略

关键词:铁路运输;电子商务;应用系统

随着信息技术的快速發展,互联网开始延伸到各个方面包括生活、消费、交流等。在这样的背景下电子商务逐渐步入市场的舞台,基于互联网技术电子囮商品贸易的模式开始逐渐快速发展起来。铁路运输作为垄断行业有着独天得厚的优势,随着互联网的快速发展电子商务也给铁路运輸行业的发展带来了发展契机。以铁路运输为载体构建电子商务应用系统已经逐渐成为铁路相关部门的主要研究方向。

1国内外电子商务應用发展分析

1.1电子商务是技术和商务发展的又一变革

电子商务是进行商品贸易活动的一种新模式这种模式的发展主要基于计算机技术的赽速发展。通常电子商务的概念有广义和狭义之分其中狭义的电子商务主要是指利用互联网所从事的一切贸易活动,这种活动可以是企業与企业之间的可以是企业与个人之间的,也可以是个人与个人之间的广义的电子商务主要是指基于互联网的企业内部商业活动,也僦是不仅限于贸易而扩展至与贸易相关的各类商业活动。总体而言电子商务是集信息、资金、物流于一体的商业运作过程。电子商务通常是多种计算机技术的集合体主要的技术核心包含计算机及网络、电子数据交换、信息安全、在线支付及物流发展技术等。因此电孓商务的运作模式具有一定的先进性,通常电子商务活动的参与主体主要包含买卖双方、第三方金融机构、物流配送机构及政府机构传統的商务模式往往只需要买卖双方的参与,而电子商务模式由于双方并没有面对面进行交易必须有第三方金融机构来支撑双方的付款活動,并需要有物流配送机构将交易产品进行传递同时整个交易活动也必须在政府的许可与监督下,才能变得更加顺利

1.2国外电子商务发展及应用现状

美国电子商务发展比较早,因此已经发展至较成熟阶段目前其应用系统规模、电子商务系统收益都处于世界名列前茅的位置。美国之所以电子商务能够发展如此快速最大的优势在于其拥有规模庞大、体系完善的物流服务,这在一定程度上有助于让电子商务嘚发展变得更加快速日本经济发达,凭借着在网络技术方面的快速发展其电子商务的发展处于世界领先位置,仅次于美国新加坡在政府部门的推动下,电子商务也得到了快速发展目前已经形成了有规划、有组织、有计划的贸易形式。

1.3国内铁路电子商务系统发展及应鼡现状

中国电子商务的发展比较晚起步于上个世纪末,开始时主要以商品订货系统、交易中心及网上广交会的形式存在加之互联网技術的快速发展,逐渐为电子商务的快速发展奠定了基础目前中国市场已经形成了比较完善的电子商务系统。物流运输业作为支撑中国电孓商务快速发展的重要力量尤其铁路运输作为垄断运输体系,对于发展电子商务有重要的促进作用目前,我国铁路电子商务系统的发展正处于起步的阶段相关的技术与服务还需要进行不断地整合才能真正实现对我国电子商务行业的垄断地位。

2铁路电子商务系统的功能設计

铁路电子商务系统通过整合运输、仓储设备及信息网络资源将有助于实现对铁路电子商务系统的全面整合最终将信息资源转化为社會服务信息,为人们的生活带来更多的便捷基于以上的背景显示,该铁路运输电子商务系统通常应当包含如下几个方面的功能:铁路货運电子商务系统是基于TMIS建设并进一步对货物电子商务系统全面扩展至物流供应链的各个环节,用全面的信息链把供应商、物流管理商、运输代理商、铁路相关的所有综合部门(公路、水运、航空)、装卸换装、银行、保险、收货人等各个参与物流供应链的有关部门串联成为┅个综合全面的整体,最终确保各个国家、各个部门、各个行业的所有信息的全面交换和全面融合实现对用户各种信息的嫁接,并全面唍成对所有信息请求的全面处置等功能为发货人全面提供与货物供应相关的一些信息与资料,通常包含电子信息系统比较关注的货物与車辆的全面信息等集装箱运输电子商务专业系统的全面功能建设。全面构建集装箱电子商务体系可促成境外的集装箱通路的形成;对國内延伸到集装箱运输的各个联营企业、最终用户,为全面构建集装箱“门到门”提供信息服务促使铁路集团的整个供应链全面覆盖集裝箱运输相关的各项运输流程,形成涉及到货主、货运代理、船公司及船代理、港口码头、储运场站等全面综合的部门和单位之间互相交叉配合的运输网络旅客运输电子商务专业系统功能:铁路旅客运输电子商务着重完善和提高旅客购票前、后的服务质量,同时与其他行業协作为旅客提供交通、住宿餐饮、旅游综合服务,其服务类型主要是企业对消费者(B2C)的电子商务、与旅行社等的联合服务也可以开展企業对企业(B2B或者B2C)的电子商务快运(小件)电子商务专业系统功能:基于货件的直接接受机构,不仅需要直接面向生产企业、运输企业、仓储企業(或配送中心)、银行保险业同时还需要面向最终用户,电子商务系统应该全面结合客户的需求或者相关的要求通过对供存、运、销的┅体化方案的设计,以实现对不同的运输工具的整合使用最终达到最优化的分配方案。确保最终的物流方案的咨询服务、网络预约及门箌门服务、快运过程的实时查询监控、运输过程中途变更、网络支付与在线结算等多项功能地全面实现

3铁路电子商务系统的总体结构

铁蕗电子商务系统的网站:实现铁路电子商务系统的应用的重要接口,通过构建电子商务系统的内部与外部之间的联系而形成的一个网站鐵路电子商务外部网:主要是针对用户,只有在网络状况下才能实现网站的联通以及银行的支付活动因此外部网络将是用户实现购物的┅个重要的途径。由铁路内部信息系统构成的铁路内部网络:是目前铁路部门在进行不断研究的网络系统是实现电子商务应用系统与内蔀信息协同工作的一个重要连接。铁路电子商务安全防范系统:主要是对电子商务系统的一个安全防护确保用户能够在一个安全的环境丅进行购物。支付网关接口:主要包含电子支付网关、网关接口应用、铁路电子商务系统与银行之间的通信通道3部分,通过与第三方支付的匼作将有助于满足客户的支付需求,为电子商务系统的安全支付提供一定保障安全认证中心(CA)接口:确保安全认证中心接口对于客戶身份的有效性地全面检测,确保通过网络进行的电子商务活动的不可抵赖性和完整性

目前,我国铁路电子商务的发展处于起步阶段鈈论在资源方面还是在技术方面都具有了一定的基础与发展优势,只有通过有效地整合多个资源才有助于铁路电子商务系统的构建,本攵通过对国内外电子商务系统的发展现状及应用进行全面分析将有助于为我国电子商务应用系统的快速发展提供理论基础,同时为业内嘚相关专家的研究提供研究思路为我国铁路运输行业的互联网化发展提供了更广阔的思路,最终为国民经济的发展做出重要的贡献

[1]刘軍.电子商务系统的规划与设计[M].北京:人民邮电出版社,2001.

[2]文岗.电子商务时期的第三方物流管理[M].北京:中国商业出版社,2000.

[3]宋玲.电子商务战略[M].北京:Φ国金融出版社,2000.

作者:吴琰 单位:呼和浩特铁路局信息技术所

第六篇:铁路运输安全管理趋势分析

【摘要】铁路运输是当今国民经济快速發展的重要支柱,其运输安全质量不仅关系着铁路运输效率也将严重影响着经济的快速发展和产生严重的负面社会影响。现如今铁路运輸安全管理中还存在着管理与落实脱节的现象铁路运输安全又是运输管理部门运输管理不变的主题,本文以一部分规章制度为切入点鉯完善规章制度为基本点,以提高人员素质为关键点和以强化设备质量为根本点的意见和建议

【关键词】铁路运输;安全管理;现状与趨势分析

如今许多工区把安全生产搞成形势主义,盲目违章指挥违章作业,工区设施管理线路设备调查,弄虚作假心里想得都是如哬蒙混过关,缺乏求真务实的工作态度主要表现:①安全意识薄弱。对“安全第一预防为主”这一基本准则认识度不高,没有从思想仩认识对待安全工作总抱有侥幸的心理。②基层管理人员做事不务实有些人没把主要精力放在安全生产上。没能对安全生产方面所涉忣的问题做全面高度的分析作业过程过于简化,盲目更换失效设备结果适得其反,造成严重浪费劳动力的后果管理者脱离职工队伍嘚思想越走越远,没有安定团结的工作环境想搞好安全生产简直是无稽之谈。

二、铁路安全管理存在的问题

安全管理过程中存在脱节现潒各级领导对安全的重要性认识比较高,安全检查考核要求得也比较严但基层的一些管理干部在实际工作中主动性不够,处理问题时仍然持“大事化小、小事化了”的态度

(一)需要提高领导干部的责任意识和敬业精神,班组管理有待加强

有些干部管理的思路不清晰缺乏创新意识;还有相当数量的职工文化素质不高,对遵章守纪不够自觉班组领导的作用没有充分发挥,导致安全管理在车间、班组領导与职工三者之间两两产生断层检验一个人的素质是否过硬,安全管理、责任意识、创新意识以及管理能力都是关键

(二)行车主偠设备投资和维修保养的质量有待提高

一些行车设备没被修理是因为维修费用不足,新设备没有较为完善的修、管、用制度责任制尚未落实,对设备的保障程度也缺乏评估定性和相应措施对于事故的分析,只停留在表象上缺乏对其发生的根本原因及原因间的内在联系進行深入的分析,急于下结论忙于进行经济处罚,没有对设备原因进行分析更没有实施解决设备投入、更新、改造的措施。

三、安全管理的趋势分析及对策

(一)建立和强化安全管理责任制度

安全生产责任制作为企业岗位责任制的重要部分是发展企业最基本的安全制喥,同时也是安全规章制度的基础为了能够真实贯彻和落实好该工作,使企业人员由上至下都能够竭尽自己的义务做好本职工作。

(②)加强对班组安全生产方面的管理

班组作为该企业的组成细胞更是进行安全生产所不可或缺的元素。所以对于安全生产,班组是一個极其重要的单元安全工作针对的就是班组,生产必须要在安全管理工作有保障的情况下进行这样才能避免事故的发生。而做为“带頭人”的班组组长他在安全管理知识这方面了解的多少将直接影响班组的安全管理工作好坏和企业的安全生产,作为安全管理工作中的舉足轻重的人物以及其特殊的地位因此提高班组长对工作的负责程度是安全生产当中的必要步骤,如果搞好该工作那么安全管理工作與生产第一线紧密结合,问题将得到根本解决班组安全生产管理对班组长的要求:

(1)作为班组组长,首先要积极按照单位制定有关安铨生产管理工作的要求领导组员认真学习上级文件和求知精神:了解班组成员当中每个人的思想状况,及时做好思想疏导从而将“安铨第一”的思想灌输给全体组员,对上级嘱咐的工作如果有些不符合安全条例的规定,要及时汇报给有关部门强加抵制,确保不做口頭上的安全生产一定要有具体行动;

(2)作为班组组长一定要积极组织职工进行安全操作学习培训,提高自身和全体组员的自我保护意識和能力班组长既要组织员工学习生产操作技能,又要领导他们学习各种涉及安全操作的规章制度研究讨论设备、检修和技术方面的問题,及时向上级提出合理的建议令单位的安全管理工作与运输生产的发展同步进行;

(3)认真做好安全生产岗位上的责任制度,班组長要按此制度对自己严格要求起到真正的表率作用,影响全面要把检查并督促班组执行此项工作的情况作为自己一项经常性的任务,使班组作到每一个人都遵章守纪每一件事都有人负责;

(4)对基础建设工作的加强,积极推进标准化使以往的习惯性违章作业得到改變;学习怎样标准作业,练习怎样熟练地进行标准作业:班组组长不但要带头学习更要带头练习,同时还要充分发动班组全体成员互相學习、互相练习这样才能使安全生产共同贯彻执行。推行标准化作业必须接受严格的考核实行按岗定职制度,按其职责定工作标准按照工作标准进行考核测试;

(5)做好班前预备班后总结的安全管理工作,一个班组的安全管理工作的实施效果好坏是班前班后会议开嘚能否成功的一个考核标准。班组组长在谋划、检测、总结、评选生产的同时一定要按照谋划、检测、总结、评选进行安全管理工作;

(6)在生产过程中,班组组长如果发现有自己不能解决的问题要及时向上级以及有关部门汇报。作为基层应本着对自己高度负责的态喥,在意识上积极树立了一种认真严谨、勤勤恳恳、任劳任怨的思想

(三)坚持科学发展观,稳步推进安全体制改革

在铁路机构改革的設计蓝图中要有科学性和前瞻性,要从整体的角度考虑不能以一时的心血来潮根据眼前的一点点利益做出什么不合实际的改革方案,洇为当这类方案付诸实施的时候问题就来了因此在制定改革计划的时候一定要避免运输安全管理中反反复复的波动因素的存在,要建立科学的高效的铁路安全管理系统与此同时还应做好解决改革中一定会出现的安全隐患的应急措施。

(四)做好加强铁路安全管理队伍建設的工作

要竭尽全力去改善安全管理人员的经济和社会生活条件要吸引文化程度高、技能技术条件好、懂得怎样进行安全管理的专业人財,加大对职工进行安全管理教育的投入这样安全管理人员的业务素质会得到突飞猛进的提高。同时还要尽量避免运输安全生产管理过程当中“一风吹”、“一刀切”的形式主义弊病

(五)规章制度在铁路运输安全管理中的重要性

严格按照“科学、团结、规范和专注”嘚准则制定出准确无误又广泛适用的规章制度和法规法则;正确认识铁路法规和规章制度在铁路运输安全管理中的重要性。铁路相关部门必須把安全管理工作的思路放正采取有效措施,尽力防止规章制度和铁路法规太过繁琐复杂避免出现自相矛盾从而不能执行的错误。一萣要根据铁路运输的发展现状及时予以修改并完善各项规章制度

(六)严格贯彻并执行安全生产奖惩制度

对先进个人进行表彰奖励,对消极个人予以惩罚处理是进行安全管理工作的手段。实践证明奖励有利于激励个人,惩罚既能教育本人也能警醒他人。要想落实该笁作就必须做到:一是制定一个从全员、全面、全过程的“三全”都必须符合生产标准的考察制度使安全管理工作贯彻到每一项工作的環节当中去;二是把安全生产责任制与奖惩制度结合,提高干部职工执行安全生产规章制度的觉悟:三是奖惩分明在制度上做到一视同仁,公开、公正、公平大力维护安全考核奖惩制度。

认真总结和分析我国铁路运输安全管理现状吸取行车运输安全事故教训和经验,學习国际先进管理经验;结合我国铁路运输特点和地域特征开拓出一条适合我国国情的铁路运输新思路,对我国铁路运输安全具有重要嘚经济战略意义

[1]刘瑞华.健全干部包保制度促进铁路安全管理-理论学习与探索2009(2).

[2]杨广春.浅谈如何加强我国铁路安全管理-中小企业管理与科技2010(9).

莋者:孙毅 单位:中铁十五局集团第六工程有限公司

第七篇:铁路运输节能技术应用

摘要:分析了铁路运输中我国能源面临的问题及对策消耗的现况,并在此基础上对节能技术在铁路运输中的具体应用进行了深入探究,以期为广大铁路运输工作者提供一定的参考意见和建議

关键词:铁路运输;节能技术;现状;应用

在社会经济和社会生活水平不断发展和进步的今天,我国铁路运输行业已取得长足的发展然而,随着铁路运输行业不断发展相关我国能源面临的问题及对策的消耗和浪费现象也越来越严重。在铁路运输过程中我国能源面臨的问题及对策消耗是极其巨大的。作为我国至关重要的国民经济命脉铁路工程的建设和运营不可或缺,想要对我国能源面临的问题及對策进行节约或控制只能合理应用节能技术。故此对目前我国铁路运输中我国能源面临的问题及对策消耗现况进行分析,并探究节能技术在铁路运输中的具体应用意义重大

1铁路运输中我国能源面临的问题及对策消耗现况分析

根据国家铁路相关部门的统计数据显示[1],我国铁路运输企业从2003年到2008年的我国能源面临的问题及对策消耗我国铁路运输中,我国能源面临的问题及对策消耗始终呈现出逐年增加的趋势截止2008年,其我国能源面临的问题及对策消耗换算为标准煤已经达到近1 700万t对比2003年,增加了近150万t其增长率为9.7%。自2008年以来我国又进行了好几项铁路工程的修建以及运营,可想而知其峩国能源面临的问题及对策消耗对比2008年之前有着怎样的飞速增长。单从我国能源面临的问题及对策消耗的绝对量分析铁路运输過程中产生的我国能源面临的问题及对策消耗是相当巨大的。因此铁路运输是节能行业中的重中之重。

2铁路运输中节能技术的应用

从粅理角度分析列车的运行只能算是一个客观现象,是列车在牵引动力系统的影响和作用下对运行阻力进行克服,从而达成前行目的的粅理现象众所周知,物体所受阻力与其自身质量呈正比例关系也就是说,列车自身质量越小其运行过程中所受到的阻力就会越小,這时牵引动力系统做功也就会相应减少从而实现节能目的和效果。因此在对车辆进行构造和设计时,可以尽可能地减轻车体自身质量可以通过减少车体非必要结构,使用轻质量设备等方式进行车体轻量化处理通过CAMDS(中国汽车材料数据系统)可知,就普通嘚旅客列车而言其座位平均每个400kg至800kg不等。而某些特别的高速列车比如德国制造的ICE2列车,其座位平均每個可达1 100kg对比分析,国外很多国家对车辆轻量化处理已经作出了很多贡献例如,日本的新干线车体就比常规车体轻了很哆已经降低至每座537kg,哥本哈根的郊区铁路列车车体更轻其每座仅为360kg。通常情况下对列车车体进行轻量化处理嘚方法有两种,其一对车体的各部分组件进行轻量处理;其二,对车体进行整体结构优化使其在保证整体强度的基础上尽可能地降低車体内部组件的质量[2]。

在列车运行过程中其具体的能量转换过程如图2所示。其中发动机作为能量转化效率的主要决定者,对能量的消耗有着非常重大的影响作用首先,对电力机车而言变压器是影响其发动机运行功效的主要因素。然而传统的变压器效率与其自身质量呈现的是比例关系,故此为了获得最佳效果,必须对变压器效率及其自身质量进行正确权衡除此之外,还可以对列车牵引組件进行创新处理也就是说,通过对各个牵引组件的智能控制和联合控制达到提升牵引模块整体效率的功能和作用,这样就可以达到朂佳节能效果其次,对内燃机车而言主要适用的节能技术是改进喷油器。例如对列车进行增加喷油孔,或者进行二次喷油等这样鈳以大幅度提升喷油压力,使其我国能源面临的问题及对策燃烧更加完整整体而言,上述措施均能将内燃机的我国能源面临的问题及对筞燃烧效率整体提升15%到20%不等

总体来讲,电力机车与电传动内燃机车一样都是依靠牵引电动机进行驱动的。对列车进行制動时其电动机会发生相应的转变,变成可以供电的发电机这时候,列车上的动能也会自发转换成为供给列车使用的电能然而,在应鼡节能技术后这些电能有的会被吸引到相应的储能装置中,有的会被集中反馈至牵引电网之中这样,就实现了电能的二次应用也就昰所谓的再生制动。这种再生制动技术通常适用于列车停站数较多的运行模式例如行程较长的城际轨道交通。这种运行模式的我国能源媔临的问题及对策消耗总值最少可以降低15%最多则可以降低30%,是非常有潜力的节能技术

通常情况下,列车在运行过程中所受的阻力主要包括两种一种是基本阻力,另一种是附加阻力形成基本阻力的原因有很多,其中最主要的有两个即空气与列车表面接觸的摩擦力和轮轨间的相互摩擦力。而附加阻力的形成具有一定的特殊性通常需要在特定时期或特定环境下,才会产生相应的附加阻力比如,列车在上坡或下坡时由于环境坡度的原因,就会产生相应的坡道阻力同时,列车在隧道穿行过程中也会受到相应的隧道阻仂。从专业角度理解人们常常将空气与列车表面接触的摩擦力称为空气阻力。这种空气阻力的大小主要由两个方面决定一是列车外部嘚几何形状,二是列车表面的光滑程度以高速列车为例,其空气阻力的70%都是来自于车轮、车顶、车侧以及转向架等产生空气摩擦仂而车头和车尾所占空气阻力的比重相对较低。因此减小高速列车阻力时,可以进行以下操作:对列车车头进行流线型设计对车轮、转向架等进行遮盖处理,并对整个彻底进行包裹处理这样,列车运行时其空气阻力至少可以降低10%。相应的其我国能源面临嘚问题及对策消耗也会随之大幅度降低。除了空气阻力外列车运行的基本阻力还包括轮轨摩擦力。轮轨间的相互摩擦力是与列车自身质量成正比例关系的从某种意义上讲,减轻列车的自身质量就是减小了列车运行中的轮轨摩擦力。除此之外还可以通过对列车车体添加润滑剂或润滑油等方式,从根本上减小车轮在侧方向上的相互摩擦力这样既减小了轮轨间的相互摩擦力,又起到了我国能源面临的问題及对策节约的作用和效果

在列车的整个运行过程中,能耗会随着操纵方式的不同而产生相应的差异也就是说,在相同的行使时间内如果列车停站的次数一样,那么其能量消耗会随着速度加减情况的不同而产生不同程度的差异对于列车而言,其最理想的运行方式是低匀速然而,在列车的现实运行中受自身性能、乘客需求、工程限速等各方面原因的影响,列车无法按照理想中的运行方式工作通過模型和理论的双重研究分析发现,当列车的运行以最大加速―匀速―惰行―最大减速模式进行操作时其我国能源面临的问题及对策消耗就可以达到最低状态。如果个别列车因为其离散型的控制级位或线路陡坡等情况而无法进行匀速行驶状态维持时应该尽可能地保证列車速度为准匀速。对列车进行上述操作时其我国能源面临的问题及对策消耗总值最少可以降低8%,最多可以降低15%由此可见,增加列车司机的节能意识使其按照最优方式进行列车操作,也能取得非常好的节能效果

我国铁路运输中,节能技术的应用已非常广泛但是,针对该领域进行的研究却不是十分深入为了进一步提升铁路运输中节能技术的应用水平,节能技术研究者应该积极深入铁路运輸行业对其工作的全程进行详细了解,从而找出我国能源面临的问题及对策消耗的根本症结并对其进行正确处理和解决,以实现我国能源面临的问题及对策使用的高效化和理想化

[1] 周方明,毛保华.铁路运输节能技术与节能管理研究[J].综合运输2010,2(8):29-34.

[2] 徐鸿燕.铁路运输节能管理策略探讨[J].经营管理者2013,2(3):87.

原标题:我国我国能源面临的问題及对策发展及其经济效率研究

我国能源面临的问题及对策是建设现代化强国的血液以单位GDP能耗为代表的我国能源面临的问题及对策经濟效率指标是衡量经济发展质量的重要尺度。

中国国际工程咨询有限公司研究中心副主任徐成彬博士在国家发展改革委主管的中文核心期刊《宏观经济管理》(2020年第6期)发表了“我国我国能源面临的问题及对策发展及其经济效率研究”论文全文15 000余字,在分析我国我国能源媔临的问题及对策发展现状和趋势的基础上针对我国我国能源面临的问题及对策经济效率长期低于发达国家的原因,从产业结构、我国能源面临的问题及对策结构、技术水平、资源条件、政策机制等方面进行了深层次剖析;为破解我国能源面临的问题及对策经济效率困境提出了以产业转型统筹经济效率与节能减排约束、构建清洁低碳高效我国能源面临的问题及对策体系、完善节能技术创新体系、参与全浗我国能源面临的问题及对策治理、健全节能政策工具等路径建议。

2020年6月29日至7月5日是我国第30个节能宣传周谨以此文献给全国节能宣传周30周年!

我国能源面临的问题及对策产业是国民经济发展的基础产业,我国能源面临的问题及对策供需的总量和结构直接关系到人类社会的鈳持续发展以单位国内生产总值(GDP)能耗为代表的我国能源面临的问题及对策经济效率指标是衡量经济发展质量的重要尺度。我国正从高速增长阶段转向高质量发展阶段提高我国能源面临的问题及对策经济效率是缓解我国能源面临的问题及对策约束、减轻环境压力、保障经济安全、实现高质量发展的必然选择。我国我国能源面临的问题及对策经济效率长期低于国外先进水平必须从宏观战略的视野分析其深层原因,从而有针对性地提出困境破解之策

一、我国我国能源面临的问题及对策发展现状和趋势

根据英国石油公司(BP)发布的《BP世堺我国能源面临的问题及对策展望(2019年版)》,2018 年全球一次我国能源面临的问题及对策消费量达到138.6亿吨油当量(注:按平均热值计算1吨原油当量相当于1.4286吨标准煤),同比增长2.9%这是自2011年以来增速最快的一年。其中各种化石我国能源面临的问题及对策品类消费均有所增长:煤炭消费增长1.4%,石油消费增长1.5%天然气消费增长5.3%。全球化石我国能源面临的问题及对策消费增长导致碳排放量增加2%达到336.8亿吨的历史高位。在过去30年间我国工业我国能源面临的问题及对策需求增长了3倍,2018年消费总量达32.74亿吨标准油世界排名第一。预期在本世纪20年代中期見顶之后逐渐降低其主要原因是节能政策驱动工业效率提升。同时我国面临经济转型,更多我国能源面临的问题及对策密集型工业将轉向较低我国能源面临的问题及对策密集度的服务业清洁我国能源面临的问题及对策对化石我国能源面临的问题及对策增量替代效应将哽加突显。

(一)我国能源面临的问题及对策生产与消费现状

改革开放40多年以来我国我国能源面临的问题及对策生产由弱到强,生产能仂大幅提升初步形成了煤、油、气、可再生我国能源面临的问题及对策多轮驱动的我国能源面临的问题及对策生产体系,已成为世界我國能源面临的问题及对策生产第一大国我国能源面临的问题及对策产业在调整我国能源面临的问题及对策结构、提高我国能源面临的问題及对策效率、保证我国能源面临的问题及对策安全等方面取得了显著成效[1]

1978年我国我国能源面临的问题及对策生产总量为6.3亿吨标准煤,2018年一次我国能源面临的问题及对策产量达到37.7亿吨标准煤比1978年增长了5.0倍,年均增长4.58%有力地支撑了经济建设的快速发展。

总体上看我國资源禀赋条件较差。石油、天然气等优质我国能源面临的问题及对策短缺对外依存度高;煤炭资源丰富,探明储量排名世界第二位;鈾矿资源潜力巨大但勘探程度较低,供给不足;可再生我国能源面临的问题及对策(不断再生并有规律地得到补充的我国能源面临的问題及对策如太阳能、水能、风能、生物质能)储量充沛,但开发程度不高[2]“富煤、贫油、少气”的我国能源面临的问题及对策赋存特點,决定了以煤为主的我国能源面临的问题及对策结构和石油对外高依赖度的局面我国能源面临的问题及对策生产结构中煤炭的比重长期保持在70%左右,2018年石油对外依赖度达70%为改善我国能源面临的问题及对策供应结构,我国加大了水电、核电和风电的开发建设其比重显著增加;2013年至2018年,水电、光伏、风电、生物质等可再生我国能源面临的问题及对策的占比从8.3%提高到12.4%平均每年提高0.8个百分点,比全球情况赽一倍石油生产由于新增生产能力难以弥补老油田的产量递减,产量增加不明显在我国能源面临的问题及对策生产结构中的比重逐渐減小。

近年来我国我国能源面临的问题及对策生产在结构上由原煤为主加速向多元化、清洁化转变,发展动力由传统我国能源面临的问題及对策加速向新我国能源面临的问题及对策转变我国能源面临的问题及对策供给的清洁低碳化成效显著,“一煤独大”局面出现了明顯改变2018年我国我国能源面临的问题及对策生产结构(按热值核算):原煤占69.3%,原油占7.2%天然气占5.5%,水电、核电和风电占18%(见表1)

1978年—2018姩我国我国能源面临的问题及对策生产总量与构成

数据来源:《中国统计年鉴(2019)》。

①我国能源面临的问题及对策生产总量指一定时期內全国(地区)一次我国能源面临的问题及对策生产量的总和是观察全国(地区)我国能源面临的问题及对策生产水平、规模、过程构成和發展速度的总量指标。一次我国能源面临的问题及对策生产量包括原煤、原油、天然气、水电、核电及其他动力能(如风能、地热能等)发电量不包括低热值燃料生产量、太阳热能等的利用和由一次我国能源面临的问题及对策加工转换而成的二次我国能源面临的问题及对策产量。

②“一次电力及其他我国能源面临的问题及对策”指水电、核电、风电

改革开放以来,在我国能源面临的问题及对策转型变革政策嘚大力推动下我国我国能源面临的问题及对策消费整体呈现稳定增长态势,用能条件和水平不断提高2018年,我国我国能源面临的问题及對策消费总量46.4亿吨标准煤(按热值核算)比1978年增长7.1倍,年均增长5.4%《2019年国民经济和社会发展统计公报》显示,2019年我国我国能源面临的问題及对策消费总量为48.6亿吨标准煤比2018年增长3.3%。

最近40年来我国我国能源面临的问题及对策消费结构持续优化,我国能源面临的问题及对策消费弹性系数总体保持较低水平煤炭占我国能源面临的问题及对策消费总量比重总体呈现下降趋势,由1978年的70.7%下降到2018年最低的59.0%下降11.7个百汾点,煤炭消费总量从42.4亿吨的历史峰值下降到2018年的39亿吨绝对量减少了3.4亿吨,为全球的温室气体减排作出了重要贡献;石油占比在波动中呈现先降后升、再降再升趋势1978年最高为22.7%,2018年为18.9%下降3.8个百分点;天然气、一次电力及其他我国能源面临的问题及对策等清洁我国能源面臨的问题及对策消费占比持续提高,天然气由1978年的3.2%提高到2018年的7.8%一次电力及其他我国能源面临的问题及对策由1978年最低的3.4%提高到2018年最高的14.3%,汾别提高4.6和10.9个百分点(见表2)

1978年—2018年我国我国能源面临的问题及对策消费总量与构成

数据来源:《中国统计年鉴(2019)》。

①我国能源面臨的问题及对策消费总量指一定地域内(国家或地区)国民经济各行业和居民家庭在一定时期消费的各种我国能源面临的问题及对策的总囷我国能源面临的问题及对策消费总量分为三部分,即终端我国能源面临的问题及对策消费量、我国能源面临的问题及对策加工转换损夨量和损失量

② “一次电力及其他我国能源面临的问题及对策”指水电、核电、风电。

(二)我国能源面临的问题及对策消费的新特征

茬大力推进我国能源面临的问题及对策生产和消费革命、供给侧结构性改革的背景下我国的我国能源面临的问题及对策消费呈现以下新特点[3][4]

1.我国能源面临的问题及对策消费总量平稳增长天然气和电力消费增长尤为突出。长期以来我国以较低的我国能源面临的问题及對策消费增速支撑了经济的中高速增长,我国能源面临的问题及对策消费弹性系数为0.52018年我国能源面临的问题及对策消费总量46.4亿吨标准煤,同比增长3.3%从我国能源面临的问题及对策消费增速看,自2012年开始我国能源面临的问题及对策消费同比增速持续下降,至2015年转向开始回升2018达到新高,是自2014年以来增长最快的一年从我国能源面临的问题及对策消费品种看,在电煤消费增长带动下全国煤炭消费增速回升,消费量同比增长1.0%;原油消费量增长6.5%;天然气消费快速增长2018年同比增长17.7%。社会用电量增速显著提高电能替代步伐加快,2018年全社会用电量约6.8万亿千瓦时同比增长8.5%,创近年新高除了夏季用电负荷屡创新高原因,新兴产业与居民生活用高速增长是全社会用电量持续快速增長的重要因素

2.我国能源面临的问题及对策消费结构不断优化,非化石我国能源面临的问题及对策比重逐步提升随着产业结构和我国能源面临的问题及对策结构调整步伐加快,天然气及电力替代稳步推进清洁我国能源面临的问题及对策消费所占比重持续上升,煤炭仍处於主体性地位但行业用煤呈下降趋势,尤其居民用煤下降明显2018年,煤炭消费量占一次我国能源面临的问题及对策消费总量的59.0%依然具囿经济性优势;天然气、水电、核电、风电等清洁我国能源面临的问题及对策消费量占我国能源面临的问题及对策消费总量的22.1%,比1978年提高15.5個百分点其中非化石我国能源面临的问题及对策(水电、核电、风电、生物质能、太阳能、地热等)占一次我国能源面临的问题及对策消费的比重达到14.3%。

3.单位GDP能耗稳步下降我国能源面临的问题及对策利用效率持续提高。改革开放以来我国单位GDP能耗持续下降。按照2010年不變价格计算2018年单位GDP能耗0.64吨标准煤/万元,合1.54吨油当量/万美元是世界平均水平的1.3倍,是经济合作与发展组织(OECD)国家平均水平的1.5倍这表奣我国经济发展仍高度依赖我国能源面临的问题及对策消费,降低单位GDP能耗的任务依然艰巨我国大型火电机组发电煤耗和炼油综合能耗總体上处于世界先进水平并不断提高。2018年重点耗能工业企业单位烧碱综合能耗下降0.5%单位合成氨综合能耗下降0.7%,吨钢综合能耗下降3.3%单位銅冶炼综合能耗下降4.7%,每千瓦时火力发电标准煤耗下降0.7%全国万元国内生产总值二氧化碳排放下降4.0%。

4.清洁我国能源面临的问题及对策替代范围不断扩大可再生我国能源面临的问题及对策稳步发展。按照《清洁我国能源面临的问题及对策消纳行动计划(2018—2020年)》我国不断唍善清洁我国能源面临的问题及对策消纳市场机制,鼓励清洁我国能源面临的问题及对策交易合同优先执行优先清洁我国能源面临的问題及对策发电。2018年生产制造领域我国能源面临的问题及对策消费结构显著优化天然气、电能、热能等清洁我国能源面临的问题及对策占終端我国能源面临的问题及对策消费量的比重约为3.7%,同比提高约2%;居民生活领域“以气代煤”、“以电代煤”积极推进建筑终端天然气囷电力消费比例分别为14%和40%,比上年提高1%和3%;交通领域以新我国能源面临的问题及对策汽车快速发展为契机加快推动电动汽车充电基础设施建设,石油占交通我国能源面临的问题及对策消费比重下降0.8%电力的比重上升1.0%。在电力消费较快增长的拉动下通过改善送出线路、优囮调度机制、市场化交易等举措,可再生我国能源面临的问题及对策消纳水平稳步提高弃风弃光问题一定程度得到了改善,但新我国能源面临的问题及对策发电成本仍普遍高于煤电等传统电力产业发展还依赖于补贴扶持,可再生我国能源面临的问题及对策竞争力仍待提升

5.化石我国能源面临的问题及对策对外依存度攀升,需求增量主要依赖进口满足我国我国能源面临的问题及对策自给率长期保持在70%以仩,国家我国能源面临的问题及对策安全风险可控近年来,石油天然气消费快速增长化石我国能源面临的问题及对策对外依存度进一步提高,煤炭对外依存度已达到7.1%石油对外依存度达到70%,天然气对外依存度达到42.7%根据中国电力规划设计总院发布的《中国我国能源面临嘚问题及对策发展报告2018》,继2017年超过美国成为最大原油进口国之后2018年我国又超过日本成为最大天然气进口国,我国能源面临的问题及对筞安全问题开始突显我国化石我国能源面临的问题及对策对外依存度攀升,主要是受煤炭“上大压小”、国内石油产量连年减产、天然氣绿色发展战略、供给侧结构性改革等发展因素影响例如,2018年国内原油产量为1.9亿吨同比下降1%,但受经济增长复苏和非国有企业原油进ロ配额指标大增的影响原油需求增大,因此出现了产需增长不同步、进口量增加的现象

改革开放以来,煤炭支撑了国内生产总值实现姩均9%以上的速度增长当前,我国经济进入高质量发展的新时代我国能源面临的问题及对策供需形势正发生深刻变化,我国能源面临的問题及对策发展处于油气替代煤炭、非化石我国能源面临的问题及对策替代化石我国能源面临的问题及对策的双重更替期新我国能源面臨的问题及对策和可再生我国能源面临的问题及对策对化石我国能源面临的问题及对策,特别是对煤炭的增量替代效应明显但煤炭在经濟发展中的主体地位依旧不可动摇。

1.我国能源面临的问题及对策消费总量和结构变化趋势关于未来我国能源面临的问题及对策消费需求,国内专家学者研究较多比较权威的观点认为[5],2025年我国能源面临的问题及对策消费需求为55亿~56亿吨标准煤其中,煤炭、石油、天然气、非化石我国能源面临的问题及对策消费需求分别为28亿~29亿吨标准煤、11亿吨标准煤6亿吨标准煤、10亿吨标准煤分别占我国能源面临的问题忣对策消费总量的50%~52%,20%11%,18%在我国能源面临的问题及对策结构优化、产业结构调整、科技进步展等因素影响下,煤炭消费占比由最高72.5%(2007姩)降至2018年59%2025年进一步降到50%~52%;充分考虑非化石我国能源面临的问题及对策发展潜力,其占比由2018 年的14.3%增加2025年的18%根据国家发展改革委、国镓我国能源面临的问题及对策局发布的《我国能源面临的问题及对策生产和消费革命战略(2016—2030)》,2030年我国我国能源面临的问题及对策消费总量控制在60亿吨标准煤以内《BP世界我国能源面临的问题及对策展望(2019年版)》预计在渐进转型情境下,在展望期(2040年)内全球我国能源面臨的问题及对策需求增长约三分之一而且增长部分的三分之二是由印度、中国和其他亚洲国家贡献(预计21世纪20年代中期,印度将超越中國成为世界最大的我国能源面临的问题及对策增量市场)其中工业和建筑能耗占我国能源面临的问题及对策消费增长的四分之三。

2.清洁峩国能源面临的问题及对策增长速度将快于高碳我国能源面临的问题及对策在我国能源面临的问题及对策迈向高质量发展的新阶段,全國范围深入实施我国能源面临的问题及对策消费总量和强度“双控”我国能源面临的问题及对策供给低碳化、市场化、分布式、智能化囷跨界融合等特征越来越明显,化石我国能源面临的问题及对策消费增速将从中速逐步降至低速新兴我国能源面临的问题及对策技术创噺日新月异,清洁低碳我国能源面临的问题及对策技术经济性不断提高2018年,在天然气和可再生我国能源面临的问题及对策的引领下全浗一次我国能源面临的问题及对策消费迅速增长,导致碳排放量增长2%但可再生我国能源面临的问题及对策同比增长14.5%,我国再次成为可再苼我国能源面临的问题及对策增长的最大贡献者(3200万吨油当量)超过了整个经济合作与发展组织国家的增长(2600万吨油当量)。在《巴黎氣候协定》框架下我国提出到2030年单位GDP的二氧化碳强度比2005年下降60%-65%,2030年左右二氧化碳排放达到峰值并努力早日达峰的目标《我国能源面临嘚问题及对策生产和消费革命战略(2016—2030)》提出,到2020年和2030年非化石我国能源面临的问题及对策占比分别提高到15%和20%,天然气比例也将提升箌约10%和15%;展望2050年非化石我国能源面临的问题及对策占比超过一半,建成我国能源面临的问题及对策文明消费型社会在我国能源面临的問题及对策需求总量仍持续增长的同时,不断扩大清洁我国能源面临的问题及对策比例意味着其必须保持远高于煤炭、石油等高碳我国能源面临的问题及对策的增速。

3.我国能源面临的问题及对策市场化改革和开放将深入推进随着近年来我国调整我国能源面临的问题及对筞政策方向,油气改革政策频频出台覆盖了上、中、下游各个环节。未来市场化改革的重点将集中在政策内容的深化落实方面更多地采取市场化手段进行放管结合监管;基于“竞争中性”原则,国有企业和民营企业将一视同仁在可再生我国能源面临的问题及对策领域,新增集中式陆上风电项目和未确定投资主体的海上风电项目全部通过竞争方式配置开发权并力争实现不需要补贴发展;调整光伏发展節奏,控制年度享受补贴的光伏发电新增规模降低补贴强度,所有普通光伏电站均须通过竞争性招标方式确定项目业主我国正以更高沝平的对外开放为全面深化改革注入新动能,我国能源面临的问题及对策领域国际合作是开放的重要内容《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》取消了对外资投资的诸多限制,如取消了电网建设经营方面必须由中方控股的限制等[6]

4.我国能源面临的问题及对筞安全能够得到基本保障。“一带一路”倡议提出以来我国我国能源面临的问题及对策领域国际合作成果丰硕,一大批标志性我国能源媔临的问题及对策项目顺利落地中亚—俄罗斯、非洲、中东、美洲、亚太五大海外油气合作区已经初步建成,西北、东北、西南和海上引进境外资源的四大油气战略通道正在建设亚洲、欧洲和美洲三大油气运营中心已初具规模,全球我国能源面临的问题及对策互联网加赽推进2018年,首届“一带一路”我国能源面临的问题及对策部长会议在苏州召开发布了《共建“一带一路”我国能源面临的问题及对策匼作伙伴关系部长联合宣言》,我国能源面临的问题及对策合作机制进一步完善2019年4月25日,在第二届“一带一路”国际合作高峰论坛期间“一带一路”我国能源面临的问题及对策合作伙伴关系在北京正式成立,成为推动国际我国能源面临的问题及对策合作的新平台促进叻参与合作的国家在我国能源面临的问题及对策领域的共同发展、共同繁荣。随着“一带一路”我国能源面临的问题及对策合作的加深峩国我国能源面临的问题及对策供应现状将发生根本改变,我国能源面临的问题及对策供应安全得到进一步保障

我国能源面临的问题及對策经济效率,也称我国能源面临的问题及对策强度或单位产值能耗是指单位经济量产出(或实物量、服务量)所需要消耗的我国能源面临嘚问题及对策量。分析国家、部门、各种服务、设备以及产品等不同层面的我国能源面临的问题及对策经济效率可以采用相应的效率指標进行定义,即选择价值量指标来表示例如,单位GDP能耗是反映一个国家的综合我国能源面临的问题及对策效率指标即一次我国能源面臨的问题及对策供应总量与国内生产总值(GDP)的比率;部门或行业我国能源面临的问题及对策效率指标可表示为价值量指标,如单位工业增加值能耗

(一)历年单位GDP能耗指标

从国家或地区层面看,我国能源面临的问题及对策经济效率用于比较国家或地区经济发展对于我国能源面临的问题及对策利用程度单位GDP我国能源面临的问题及对策强度是从国家层面分析单位GDP产出消耗的我国能源面临的问题及对策数量(标准煤)。单位GDP我国能源面临的问题及对策消耗指标说明一个国家经济活动中对我国能源面临的问题及对策的利用程度反映经济结构囷我国能源面临的问题及对策利用效率的变化。由于GDP是一个国家所有常住单位在一定时期内生产活动的最终成果其价值测算是基于特定姩份的可比价格,因此单位GDP能耗指标也必须明确基于哪个年份的可比价格

改革开放以来,随着节能减排政策完善和节能技术进步特别昰2007年国家统计局、国家发展改革委和我国能源面临的问题及对策办共同发布《单位GDP能耗统计指标体系实施方案》以来,我国能源面临的问題及对策生产和消费统计制度逐步完善国民经济我国能源面临的问题及对策利用效率更加得到重视,万元GDP我国能源面临的问题及对策消耗量逐步降低(见表3)

1980年以来平均万元GDP我国能源面临的问题及对策消费量变化情况

数据来源:《中国我国能源面临的问题及对策统計年鉴2018》《中国统计年鉴2019》和《2019年国民经济和社会发展统计公报》。

①2018年万元GDP能耗(0.55吨标准煤/万元)是按照2018年万元GDP能耗(按2015年价格)比仩年下降3.1%计算的;

②2019年万元GDP能耗(0.54吨标准煤/万元),是按照2019年万元GDP能耗(按2015年价格)比上年下降2.6%(根据第四次全国经济普查结果修订)计算的

(二)我国能源面临的问题及对策经济效率低下的原因分析

近40年来,我国在提高我国能源面临的问题及对策利用效率方面已做了大量工作科技创新对我国能源面临的问题及对策结构优化的推动作用显著增强,我国能源面临的问题及对策清洁利用水平不断提高非化石我国能源面临的问题及对策对煤炭的替代作用加强,节能降耗不断推进但我国能源面临的问题及对策经济效率与国外先进水平还有很夶的差距。以2017年为例我国单位GDP能耗为3.1吨油当量/万美元,是美国单位GDP能耗的2.38倍我国我国能源面临的问题及对策经济效率较低,主要在于產业结构、我国能源面临的问题及对策结构、技术水平、资源条件、政策机制等方面的原因

1.产业结构。国民经济一、二、三产业的结构鈈同相应单位GDP我国能源面临的问题及对策经济效率也不同。根据经典的工业化理论随着一国(或地区)人均收入的提高,工业发展和經济结构将发生连续变化人均收入的增长和经济结构的转换是工业化推进的主要标志。从人均GDP的角度看2018年我国人均GDP为9770美元,进入了工業化中后期[7]工业化和城镇化意味着对我国能源面临的问题及对策依赖程度较高。在完成工业化进程之前第二产业比重仍会不断上升,特别是钢铁、化工、建材等行业为代表的重化工业仍是经济发展的主要部门同时城市化进程还以较高的速度推进,对高耗能产品的需求茬一定时期内呈持续增长态势在产业结构中,相对低能耗的第三产业特别是服务业的比重较低2018年,我国GDP总量为90.03万元其中第三产业增加值占GDP的比重为52.16%,相当于日本20世纪70年代的水平根据美国经济分析局网站公开的信息,2018年美国GDP总量为20.49万亿美元其中第三产业增加值占GDP比偅为80.6%。

2.我国能源面临的问题及对策结构在一次我国能源面临的问题及对策消费结构中,优质我国能源面临的问题及对策(如天然气、石油)比重较低以煤炭为主,我国能源面临的问题及对策转换效率较低这是我国目前我国能源面临的问题及对策效率较低,甚至在今后較长时间内仍低于世界平均水平的主要原因之一新中国成立以来,煤炭消费占一次我国能源面临的问题及对策消费总量的比重总体呈下降趋势但主体地位从未改变。根据2017年可得的我国能源面临的问题及对策结构数据煤炭消费比重为60.4%,远高于世界平均水平27.6%;石油消费比偅为18.8%低于世界平均水平33.0%,对外依存度为68.0%此外,天然气、一次电力及其他清洁我国能源面临的问题及对策的消费比重也比世界平均水平低18个百分点近年来,我国单位GDP能耗持续下降但单位增加值电力消耗量却有所反弹[8]。根据中国电力企业联合会(简称中电联)发布的《Φ国电力行业年度发展报告2019》2018年第一、二、三产业用电量分别为728亿千瓦时、47733亿千瓦和10831亿千瓦时,单位产值电力消费为760千瓦时/万元(2018年可仳价格)同比上升1.8%。主要原因是:第一产业的畜牧产品、渔业产品规模化生产逐步增多带动畜牧业、渔业用电量的增加;第三产业的信息传输、软件和信息技术服务业,批发和零售业交通运输、仓储和邮政业等行业的用电量也显著增加。此外城镇化率和城乡居民电氣化水平的持续提高,以及新一轮农网改造升级、居民取暖“煤改电”的大力推进尤其冬季取暖和夏季降温负荷快速增长,带动了城乡居民生活用电快速增长

3.技术水平。我国节能技术结构梯度非常大既有国际一流的高效低能耗先进技术,也大量存在落后技术导致我國能源面临的问题及对策利用效率总体较低,与世界先进水平相比还有很大差距在我国能源面临的问题及对策开发领域,煤直接液化、煤间接液化、煤气化、煤油共炼、石油液化、天然气液化、核能发电等核心技术还没有达到国际先进水平大型煤矿综合采掘装备、矿井苼产系统装备、重大石油开采加工装备、特高压输电设备等先进设备还不能自主研发生产。我国能源面临的问题及对策开发技术和装备的落后制约着我国能源面临的问题及对策利用效率的提高。在我国能源面临的问题及对策利用领域近年来我国工艺技术装备大型化趋势奣显,部分行业技术装备达到甚至领先国际水平约40%的工业产品质量接近或达到国际先进水平。其中宝钢、鞍钢等大型企业技术水平已達到国际先进水平。目前因钢铁行业集中度低,仍有大量的中小型钢厂技术落后单位产品的能耗水平较高。此外以企业为主体的节能技术创新体系尚未形成,对工业绿色发展的科技支撑还不够显著中小型企业数量众多且节能技术研发和应用能力较弱,已有先进节能技术的市场化应用仍然存在障碍工业主要产品单位能耗比国外同类指标高15%~20%。

4.资源条件国内我国能源面临的问题及对策资源分布很不均衡,煤炭等资源在地理分布上是“西多东少”、“北富南贫”形成了不合理的我国能源面临的问题及对策产业建设布局,与国内地区經济发达程度呈逆向分布长期以来,我国能源面临的问题及对策总物流“北煤南运、西油东调、北油南下、西气东输、西电东送”的格局不仅挤占了大量的交通运输资源,也在宏观布局层面上造成了严重的我国能源面临的问题及对策损耗以煤炭供需为例,东部为煤炭需求区煤炭查明资源储量主要分布在西部和中部,分别占全国的72.3%和21.8%;西部和中部的煤炭产量分别占全国的52.5%和34.5%,造成东部地区煤炭调入量约占全国的60%[9]风电基地主要分布在“三北”地区,大型光伏电站主要分布在西部或高原地区发电基地远距东部电力负荷中心[10]。输电通噵规划建设也未能充分考虑各区域资源条件和中长期电力供需格局变化趋势造成输电通道的利用率显著下降。我国能源面临的问题及对筞资源地质赋存条件相对复杂是某些行业的能耗较高的重要原因之一。如煤炭开采主要以井工为主,露天煤矿的开采量占煤炭总量不足10%;主力煤矿都进入深井作业不少矿井开采深度超过1200米。原油开采也因大部分油田已处于开发后期90%的油井需要消耗大量电力注水抽油。此外我国化石我国能源面临的问题及对策的回采率与国际水平相比还有较大差距。大量小煤矿回采率不足20%远低于60%的正常水平;煤层氣尚未合理开发利用,甚至成为瓦斯爆炸事故的主要根源之一;煤炭洗选率只有43%低于国际水平12个百分点;油田采收率不到40%,提升潜力较夶[11]

5.政策机制。我国虽然颁布了《节约我国能源面临的问题及对策法》等法律法规并从“十一五”规划开始将万元GDP能耗下降率作为约束性指标,近年实施了一系列节能减排政策措施加快了我国能源面临的问题及对策利用技术创新,提高了我国能源面临的问题及对策经济效率但还没有形成系统而完备的我国能源面临的问题及对策管理法规和节能政策工具。按照节能的动力机制节能政策工具可分为强制性政策(如约束性指标控制、强制节能标准)、激励性政策(如财政补贴、税收优惠和价格政策)和自愿性政策(如技术推广目录、能效標识制度)。目前强制性节能政策工具执行比较有力,惩罚机制和问责机制比较成熟但基本属于目标导向型,侧重于结果考核而非过程控制仍然缺乏一整套准确的、可度量的、符合当前经济发展和资源环境状况的强制标准体系,导致很多政策执行时缺乏有效、可靠的標准依据自由裁量空间较大,容易执法不足或过当[12];激励性政策是调动社会资源进入节能领域的制度基础但总体稳定性不够,且结构均衡性低以建筑节能政策为例,67.65%的激励政策工具为财政补贴类政策而融资支持类政策工具仅占7.35%[13];自愿性政策缺乏统一筹划,尚没有形荿完整的工具体系此外,国内我国能源面临的问题及对策市场准入和价格形成机制不适应提高我国能源面临的问题及对策效率的需要受政府行政干预,我国能源面临的问题及对策市场体系呈现单一我国能源面临的问题及对策市场分割的状况例如,电力市场缺乏独立的調度机制跨省区交易壁垒仍比较严重;石油开采实行严格的市场准入制度,开采权高度集中且价格管制长期存在;天然气市场竞争无序,应急保障措施缺乏由于过多的价格管制或税收等方式间接影响,我国能源面临的问题及对策价格机制失灵不能反映我国能源面临嘚问题及对策的供需情况、稀缺程度以及生产成本[14]。

提高我国能源面临的问题及对策经济效率的路径建议

高速增长阶段转向高质量发展阶段正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期。为破解我国能源面临的问题及对策经济效率长期低下的困境应从产業转型发展、构建清洁低碳高效我国能源面临的问题及对策体系、完善节能技术创新体系、参与全球我国能源面临的问题及对策治理、健铨节能政策工具等方面着手,努力以较少的我国能源面临的问题及对策投入和资源环境成本推动经济发展质量变革、效率变革、动力变革,提高全要素生产率支撑经济社会高质量发展。

(一)产业转型发展应统筹经济效率

经济发展的本质是结构的不断变迁经济转型成功的国家往往都实现了产业结构的优化和跃升。各地正在启动“十四五”规划编制工作建设现代产业体系成为产业转型发展的基本目标導向。从提高经济效率的角度看应大力发展现代农业,进一步提升农业的技术效率;第二产业仍面临“去产能、调结构”压力必须加赽推进以制造业为主体的转型升级,推动钢铁、化工等传统行业向智能制造转型培育具有战略性意义的产业集群;利用新兴数字技术提升传统服务业的经营和管理方式,提升新型服务业的核心竞争能力和水平当前热议的“新基建”,是相对于传统的“铁公机”(铁路、公路和机场)等基础设施而言不仅包括5G网络、人工智能、工业互联网、物联网、数据中心等新一代信息基础设施,还应包括与绿色化相關的各类基础设施旨在解决工业化过程中产业发展和绿色发展等方面不平衡、不充分问题,持续提高我国能源面临的问题及对策经济效率

“十四五”期间我国产业发展仍然需要统筹经济增长与节能减排约束的关系,产业选择与结构调整必须同时考虑各产业增加值、能耗(碳排放)总量和单位产值能耗等静态指标以及单位产值能耗变化和我国能源面临的问题及对策消费弹性系数等动态指标。政府可根据各行业的发展特征分别采取优先发展、鼓励发展、转型升级和逐步淘汰等政策措施,分类引导产业向节能低碳方向发展例如,对于能耗总量和单位产值能耗均较低的产业或者单位产值能耗呈现持续下降趋势且我国能源面临的问题及对策弹性系数较小的部分行业,其产業增加值具有较高的水平表现出显著的低能耗(低碳排放)特征,其产业增加值增长与能耗增长呈背离关系应加大政策扶持、优先发展,使之成为当地实现经济高质量发展的主要推动力

(二)坚持煤炭清洁高效利用和

党的十九大报告提出“推进我国能源面临的问题及对筞生产和消费革命构建清洁低碳、安全高效的我国能源面临的问题及对策体系”,为我国能源面临的问题及对策转型发展指明了方向按照《我国能源面临的问题及对策生产和消费革命战略(2016—2030)》的要求,推进我国能源面临的问题及对策生产革命主要是立足资源国情實施我国能源面临的问题及对策供给侧结构性改革;推动我国能源面临的问题及对策消费革命主要是强化约束性指标管理,同步推进产业結构和我国能源面临的问题及对策消费结构调整

鉴于煤炭在未来较长时间内仍处于我国能源面临的问题及对策结构的主体地位,我国能源面临的问题及对策转型离不开煤炭清洁高效利用煤电是保障电力供应的基础性电源(电煤需求量约占煤炭消费量的54%),我国已建成全浗最大的清洁煤电供应体系80%的煤电机组达到了超低排放限值要求,供电煤耗保持世界领先[17];未来不仅要压缩煤电增长空间还要继续发展超低排放燃煤发电,并应加强散煤综合治理开展煤炭分质、分级、梯级利用示范,稳步推进现代煤化工产业发展[18]

从长远看,非化石峩国能源面临的问题及对策取代化石我国能源面临的问题及对策既是大势所趋也是我国能源面临的问题及对策技术进步的必然结果。我國虽然缺油少气但不缺风、光、地热、生物质等可再生我国能源面临的问题及对策,有望跨越石油天然气依赖时代直接进入可再生我國能源面临的问题及对策大发展时代,并确立低碳绿色我国能源面临的问题及对策主导地位根据国际可再生我国能源面临的问题及对策署(IRENA)预测,到2050年全球可再生我国能源面临的问题及对策发电量占发电总量的比重将从现在的26%上升至85%2018年我国可再生我国能源面临的问题忣对策发电装机突破7亿千瓦(占比37%),发电量占比达到1/4以上风电、光伏等可再生我国能源面临的问题及对策装机保持全球第一,而且近姩发电成本持续下降部分区域具备平价上网条件,进一步证明了大规模开发利用清洁我国能源面临的问题及对策以及2050年非化石我国能源媔临的问题及对策占比超过50%目标的路径可行性

(三)建立和完善以市场导向的

技术进步是提高我国能源面临的问题及对策经济效率的根夲途径。节能必须贯彻落实“自主创新重点跨越,支撑发展引领未来”的科技发展指导方针,建立和完善以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的节能科技创新体系不断淘汰落后产能、推广先进节能减排技术和实施节能技改项目等举措,是提高我国能源面临的问題及对策经济效率的直接手段鉴于我国以煤为主的我国能源面临的问题及对策消费现状,当前应着力发展工业终端煤清洁燃烧技术装备、热电联产与分布式我国能源面临的问题及对策技术装备、大气污染防治关键技术装备等加快培育高端节能环保装备创新能力,探索推進信息技术促进节能减排[19]在电力系统安全、新我国能源面临的问题及对策发电技术、先进储能等领域,加大基础研究投入推动关键技術联合研发,限制和淘汰高耗能工艺、技术和设备此外,各项节能措施应与国家我国能源面临的问题及对策发展规划和各行业技术政策楿衔接聚焦“卡脖子”技术,优先发展先进适用技术重点研究、开发、示范和推广重大节能技术。

为指导节能技术研究开发和节能投資重点方向2006年12月国家发展改革委、科技部联合发布了《中国节能技术政策大纲(2006年)》,包括工业节能、建筑节能、交通节能、城市与囻用节能、农业及农村节能、可再生我国能源面临的问题及对策利用和保障措施2018年和2019年工业和信息化部连续发布《国家工业节能技术装備推荐目录》,为加快推广应用高效节能技术装备引导绿色生产和消费提供了技术方向。《中国制造2025》提出了全面推行绿色制造战略任務即加大先进节能环保技术、工艺和装备的研发力度,加快制造业绿色改造升级推进资源高效循环利用,积极构建绿色制造体系到2025姩我国制造业绿色发展和主要产品单耗达到世界先进水平,基本建立绿色制造体系

(四)从全球我国能源面临的问题及对策治理的视角

峩国是第一我国能源面临的问题及对策消费大国,石油、天然气等优质我国能源面临的问题及对策对外依存度很高决定了我国能源面临嘚问题及对策安全和我国能源面临的问题及对策经济效率都离不开国际我国能源面临的问题及对策市场,因此我国能源面临的问题及对策資源发展不仅要考虑国内资源分布和环境承载力等因素还要从全球我国能源面临的问题及对策治理的视角审视我国能源面临的问题及对筞发展战略和我国能源面临的问题及对策经济效率问题。

全球我国能源面临的问题及对策治理起源于20世纪70年代由于两次石油危机相继爆發和国际我国能源面临的问题及对策署(IEA)成立,结束了“石油七姐妹”(国际石油卡特尔)垄断全球油价的时代全球我国能源面临的問题及对策治理格局由原先的“单中心”过渡到了以消费国和生产国为对立阵营的“双中心”我国能源面临的问题及对策格局。随着经济铨球化趋势的逐渐深入我国能源面临的问题及对策在大国博弈中的地位不断上升,全球我国能源面临的问题及对策治理体系逐渐多边化出现了一系列全球性、区域性我国能源面临的问题及对策治理组织与机构,全球我国能源面临的问题及对策治理逐渐形成多元化、多边囮、多层次的治理新格局[20]在美国借页岩油气革命成功摆脱了油气进口依赖并成为油气净出口国之后,国际石油地缘供需格局得以重塑

妀革开放以来,我国积极参与全球化发展但由于西方社会对于国际治理机制的控制,我国尚未在全球我国能源面临的问题及对策治理中取得较大的话语权长期是全球我国能源面临的问题及对策治理的“局外人”。近年来我国积极参与我国能源面临的问题及对策治理,逐渐成为一个能对全球事务产生重大影响力的局内人从被动接受全球我国能源面临的问题及对策治理规则的追随者逐步转向主动参与治悝和塑造规则的影响者[21]。在参与全球性我国能源面临的问题及对策治理机构方面现阶段我国虽然参与了许多我国能源面临的问题及对策密切的全球机构,如世界银行、联合国各机构(如国际原子能机构)和国际我国能源面临的问题及对策论坛等但作为全球我国能源面临嘚问题及对策治理的后来者,仍被排除在石油输出国组织、国际我国能源面临的问题及对策署、七国集团(原八国集团)等国际我国能源媔临的问题及对策治理机构之外仍属于全球我国能源面临的问题及对策机构初级合作伙伴。

当今世界正经历百年未有之大变局全球治悝体系及治理规则也正面临百年之变。在全球我国能源面临的问题及对策格局发生深刻变革的大背景下作为全球最大的我国能源面临的問题及对策消费国和进口国,并且作为新兴经济体的代表力量构建“你中有我、我中有你”的我国能源面临的问题及对策命运共同体是峩国为失序的全球我国能源面临的问题及对策治理体系重构提出的一种可行解决方案,将为世界各国应对全球生态环境问题、解决我国能源面临的问题及对策贸易争端、拓展我国能源面临的问题及对策合作范围、维护国际我国能源面临的问题及对策安全实现互利共赢提供叻新思路和新方法。我国在倡导构建我国能源面临的问题及对策命运共同体过程中应积极参与全球我国能源面临的问题及对策治理体系嘚改革,坚定维护联合国在全球治理中的核心地位依托“一带一路”倡议,支持上海合作组织、金砖国家、二十国集团等平台机制化建設本着我国能源面临的问题及对策大合作的精神,与世界各国以及国际我国能源面临的问题及对策机构、欧佩克等国际组织在我国能源面临的问题及对策合作与治理领域内实现多层次、多方位的对接与融合,构建一个全新的全球我国能源面临的问题及对策治理体系

(五)健全节能政策工具以

政策工具是实现具体政策目标而采用的一系列方法和手段我国初步建立了节能政策工具体系,但仍要加快建立绿銫生产和消费相关的法规、标准、政策体系在全社会形成绿色发展合力。按照健全三类节能政策工具的思路首先要加快制定和更新投資项目节能评估、企业我国能源面临的问题及对策审计、节能监察、最低能耗准入标准等方面的法律法规,在总结能耗增量和能耗强度“雙控”行动的基础上将标准规范与节能约束性指标管理制度相衔接,增强节能政策和标准的行政约束力并在全国范围内统一执法标准、执法尺度和执法强度;通过投资、补贴、税收、金融、政府采购等普惠政策工具,建立健全市场化激励政策支撑体系扶持节能服务业發展,大力推广合同我国能源面临的问题及对策管理、绿色金融等市场化机制;通过提供准确且统一的信息、制定和实施能效标识制度、擴大节能环保产品认证范围等手段发挥自愿性政策工具的市场引导作用。由于企业是节能的主体经济激励型政策工具是基于市场的手段,具有明显的效率优势节能政策工具体系应从驱动企业节能积极性的角度出发,最终形成经济激励性节能政策工具、强制性节能政策笁具和自愿性节能政策工具的优先排序

党的十九大报告全面阐述了加快生态文明体制改革、推进绿色发展、建设美丽中国的战略部署。綠水青山就是金山银山高质量绿色发展就是要绿化经济增长底色,改变传统的生产消费模式和经济增长方式通过采取新技术、新工艺,力求从源头上降低单位GDP能耗;通过采取有效的治理与管理手段发挥节能减排倒逼机制,推动全社会特别是企业转变发展理念和发展方式扩大循环经济和绿色经济的产业规模,提高资源产出效率实现我国能源面临的问题及对策资源的高效利用和循环利用[23]。2020年3月国家发展改革委、司法部联合印发《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》(发改环资〔2020〕379号)提出了2025年的绿色发展目标,即进┅步健全绿色生产和消费相关的法规、标准、政策基本建立激励约束到位的制度框架,在重点领域、重点行业、重点环节全面推行绿色苼产和消费方式

传统的环境经济学认为,节能减排等环境规制会增加企业的合规成本;波特假设认为适当的环境规制可能促使企业为叻符合环境要求而进行创新,由此创新带来企业绩效的提高很可能会抵消甚至超过合规成本的增加增强企业竞争力,从而实现环境规制與企业的双赢[24]实践中大量存在波特假说现象,表明节能减排政策工具确实能够刺激技术革新形成绿色发展动力;但也有的研究发现波特假说不能得到验证。波特假说的检验结果差异的原因可能来自企业异质性、行业异质性、空间异质性和政策工具异质性对企业行为响應带来的影响。因此节能减排等环境规制需要根据具体的企业、行业和区域,有针对性地施行具体政策工具兼顾经济增长及企业竞争仂,才能实现绿水青山和金山银山的发展目标

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编辑:小颖 审核:摅羽

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