天然气系列(潍柴发动机)第七期故障代码小编介绍和描述Go~~````
大气压传感器或者是一般称为大气压力传感器,用来测量进气歧管的绝对气压值该压力值被用于驾驶性能嘚提高,增压器过速保护和尾气背压估值对于OH2.0/2.1应用来说,该传感器是一个可选传感器在Toolkit软件页面中有一个布尔量,用来使能或是禁止該大气鸭梨传感器的诊断功能如果该传感器没有被使用,ECU将会利用MAP数值去估计一个大气压力值在满足SFC351延迟时间,发动机钥匙处理启动狀态的情况下大气压力值小于大气压力低限值,设置此故障
故障处理:检查大气压力传感器、ECU、线束及其连接等情况。
在满足SFC361延迟时間发动机钥匙处理启动状态的情况下,大气压力值大于大气压力低限值设置此故障。
故障处理:检查大气压力传感器、ECU、线束及其连接等情况
在满足SFC371延迟时间,SFC331值为FALSE发动机钥匙处于ON位置,发动机正在运行进气歧管压力和发动机转速均不超过各自限值的情况下,节氣门前压力值(PTP)大于节气门前压力值的高限值设置此故障。
故障处理:检查节气门前压力传感器(PTP)、ECU、线束及其连接情况检查节氣门前入口管路是否有限制。
在满足SFC372延迟时间发动机正在运行,节气门前压力传感器电压值小于节气门前压力传感器电压值的低限值設置此故障。
故障处理:检查节气门前压力传感器、ECU、线束及其连接情况检查节气门前入口管路是否有限制。
在满足SFC373延迟时间发动机囸在运行,节气门前压力传感器电压值大于节气门前压力传感器电压值的高限值设置此故障。
故障处理:检查节气门前压力传感器、ECU、線束及其连接情况
北京欧豪汽车贸易有限公司()
加载中,请稍候......
机工作过程中由于各种原因造成嘚混合气在气缸内不能正常燃烧的现象如果电子控制单元(ECU)检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火,故障指示灯会闪烁此时应竝即关闭发动机。该故障码表明电子控制单元(ECU)检测到气缸2失火故障原因包括点火系统故障,燃油输送故障进气歧管或EGR,PCV的空气泄漏机械性气缸故障等。
如果操作面板上发动机故障报警燈(黄色)亮可通过按下故障诊断开关,读取发动机故障诊断灯(红色)闪烁状态故障报警灯亮1次后开始记录故障诊断灯的闪烁次数,如果故障诊断灯闪烁1次停1秒,再闪烁5次停1秒再闪烁3次,则故障代码为153然后将其与故障代码对照表进行对照,便可查出具体的故障原因便于故障维修。
发动机控制模块-关键的内部故障 |
发动机速度/位置传感器电路-电磁传感器丢失两个信号中的一个 |
发动机速度/位置传感器电路-电磁传感哭丢失两个信号中的一个 |
在管压力传感器回路检测到高电压 |
在进气管压力传感器回路检测到低电压 |
在油门传感器回路检测箌高电压 |
在油门传感器回路检测到低电压 |
在手油门回路检测到高电压 |
在手油门回路检测到低电压 |
在油压传感器回路检测到高电压 |
在油压传感器回路检测到低电压 |
油压信号表明油压低于发动机油最低限值 |
在冷却液温度传感器回路检测到高电压 |
在冷却液温度传感器回路检测到低電压 |
冷却液温度信号表明冷却液温度高于临界线 |
在进气管温度传感器回路检测到高电压 |
在进气管温度传感器回路检测到低电压 |
进气管温度信号表明进气管温度高于临界线 |
在一些传感器的ECM电压供给线上检测到低电压 |
燃油截止阀因机械原因卡住关不上或漏油 |
在曲轴发动机位置传感器的ECM电压供给线上检测到错误电压 |
ECM收到来自多路装置的信少息比预期的慢或根本收不到 |
ECM收到来自多路装置的信息比预期的少只是一部汾 |
当进笔油门 踏板和IVS信息时收到错误数据 |
当进行多路传输远程油门踏板信息时收到错误码数据 |
ECM检测到大气压力传感谢器回路的一个错误 |
当電源关闭后1号缸喷油器上检测到电流 |
当电源关闭后5号缸喷油器上检测到电流 |
当电源关闭后3号缸喷油器上检测到电流 |
当电源关闭后6号缸喷油器上检测到电流 |
当电源关闭后2号缸喷油器上检测到电流 |
当电源关闭后在4号缸喷油器上检测到电源 |
当电源接通后在1号缸喷油器上检测不到电鋶 |
当电源接通后在5号缸喷油器上检测不到电流 |
当电源接通后在3号缸喷油器上检测不到电流 |
当电源接通后在6号缸喷油器上检测不到电流 |
当电源接通后在4号缸喷油器上检测不到电流 |
当电源接通后在2号缸喷油器上检测不到电流 |
ECM没提供电压的情况下在怠速熄火车辆辅助继电器回路检測到电压 |
在怠速熄火车辆辅助继电器回路检测到电压低于6V,这表明ECM提供的电流过大 |
微处理器通信在ECM内部出现错误 |
传感器检测到低电压这表明ECM给传感器提供的电源有误 |
在前加油执行机构回路检测到低电流或断路 |
在前加油执行机构回路检测到高电流 |
在一些传感器的ECM电压供给线仩检测到高电压 |
在节气门的ECM电压供给线上检测到高电压 |
检测到发动机1号制动回路电压低于6V,这表明ECM提供的电流过大或电源有误 |
检测到发动機2号制动回路电压低于6V这表明ECM提供的电流过大或电源有误 |
检测到发动机3号制动回路电压低于6V,这表明ECM提供的电流过大或电源有误 |
在前定時执行机构回路检测到低电流或断路 |
在前定时执行机构回路检测到高电流 |
在后加油执行机构回路检测到低电流或断路 |
在后加油执行机构回蕗检测到高电流 |
在后定时执行机构回路检测到低电流或断路 |
在后定时执行机构回路检测到高电流 |
油压信号表明油压低于发动机低油压保护限值 |
ECM检测到进气管压力传感器信号中有错误 |
在高和冷冷却液液位信号(回路)两侧同时检测到电压或在任一回路都没检测到电压 |
油水分离器检测到低电压 |
油水分离器检测到高电压 |
非怠速和怠速信号显示相同的电压值 |
怠速确认开关的电压是反向的与有效的节气门位置信号不┅致 |
进气管压力传感器电压显示高压值 |
蓄电池电压太低或钥匙拿下后蓄电池给ECM提供动力的时间不足 |
ECM检测到油压传感器信号传感器中有错误 |
蓄电池电压低于正常操作电压 |
蓄电池电压高于正常操作电压 |
在节气门的ECM电压供给线上检测到电压 |
燃油压力传感器检测到燃油供应压力过高 |
茬前轨道压力传感器回路检测到高电压 |
在前轨道燃油压力传感器回路检测到低电压 |
ECM没提供电压的情况下在废气执行器1号回路检测到高电压 |
廢气执行器1号回路电压低于6V,这表明电流过大或ECM输出电流回路有故障 |
检测到无效的卧铺恒温器信号 |
通电时在起动马达关闭继电器回路检测箌低电压或回路不通电时检测到电压 |
空气压缩机调节器电压低于6V这表明电流过大或ECM输出电流回路有故障 |
ECM在电子空气压缩机调节器执行回蕗检测到高电压 |
燃油压力传感器检测到燃油供应压力过低 |
在后轨道压力传感器回路检测到高电压 |
在后轨道压力传感器回路检测到低电压 |
在後三个缸检测到轨道压力出乎意料的高 |
在后三个缸检测到轨道压力出乎意料的低 |
ECM没提供电压的情况下在废气执 行器2号回路检测到高电压 |
废氣执行器2号回路电压低于6V,这表明电流过大或ECM输出电流回路有故障 |
凸轮轴发动机位置传感器的ECM电压供给线上检测到低电压 |
通电时在自动换檔低档回路检测到低电压或回路不通电时检测到电压 |
通电时在自动换档高档回路检测到低电压或回路不通电时检测到电压 |
通电时在自动换檔中档回路检测到低电压或回路不通电时检测到电压 |
ICON联锁传动装置错误 |
自动换档故障:至少换三次都不成功 |
在燃油压力传感器回路检测到高电压 |
在燃油压力传感器回路检测到低电压 |
在非怠速和怠速回路都同时检测不到电压 |
在前三个缸检测到轨道压力出乎意料的高 |
在前三个缸檢测到轨道压力出乎意料的低 |
在燃油进气压力传感器回路检测到高电压 |
在燃油进气压力传感器回路检测到低电压 |
在燃油进气压力传感器回蕗检测到极低电压 |
在发动机报警传动装置回路检测到高电压 |
在发动机报警传动装置回路检测到低电压 |
蓄电池电压高于正常操作范围 |
蓄电池電压低于正常操作范围 |
蓄电池电压非常低临界值 |
ECM内部温度传感器回路检测到高电压 |
ECM内部温度传感器回路检测到低电压 |
发动机速度12号位置—凸轮轴和曲轴传感器机械错位 |
凸轮轴和曲轴发动机位置传感器之间凸轮同步错误 |
在前三个缸检测到注油错误 |
在后三个缸检测到注油错误 |
茬电子空压机传动装置回路检测到低电流或断路 |
空压机气动回路压力有点泄漏 |
空压机气动回路压力泄漏严重 |
ECM检测到缸之间功率不相等 |