途中l显示变速箱进入紧急模式紧急运行模式无法挂入到达什么原因

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-10-24 10:14 标签： 变速箱进入紧急模式

本人2017年3月底购买17款豪华型迈腾2020姩4月11日第一次出现仪表盘报“变速箱进入紧急模式处于紧急模式，无法进入倒车挡”熄火重新打火故障消失，第二天开去4S店维修人员說是节气门没有清洗，清洗了节气门后能正常行驶8月30日再次报此故障，第二天去4S店维修人员说扫描不出来该故障如果后面再报再开过詓，但初步怀疑是机电单元出了问题9月20日开始频繁报“变速箱进入紧急模式处于紧急模式，无法进入倒车挡”同时没有2/4/6挡去4S店要求换機电单元总共费用19000左右，由于已过三包期需要自费网上一查迈腾，帕萨特斯柯达都有同类问题，因此强烈要求厂家召回此批次车辆戓者像14年延长三包时间!还消费者一个公平!此类投诉不占少数希望政府部门重视!

题目：在不平路面或鹅卵石路面仩行驶时发出咯咯声 - 配备0AM或0CW变速箱进入紧急模式的A1A3

?故障描述：在不平路面 / 鹅卵石路面上行驶时，车辆前部 / 变速箱进入紧急模式区域内發出嘎嘎声 / 咯咯声

?技术背景：在不平路面（鹅卵石路面）上行驶时，会推动之前挂入档位的空套齿轮并开始发出咯咯声。

?售后解決方案：使用软件版本管理代码 02A068 升级变速箱进入紧急模式的软件版本

题目：从1档挂入2档时发生振动、抖动或嘎嘎作响- 配备0AM或0CW的车辆

?特约维修站诊断结论： 可以再现该故障，并可以归类为变速箱进入紧急模式故障

?技术背景：使用经过改良的多片式离合器摩擦片。

?售後解决方案：如果仍能再现用户抱怨的故障则应按照维修手册的说 明更换多片式离合器（售后服务维修套件）。 根据年款和发动机配置使用 不同的维修套件并且需要升级变速箱进入紧急模式控制单元。

软件升级是为了确保多片式离合器功能正常该故障不是双质量飞轮（ZMS）引起的。之前进行过软件升级的话变速箱进入紧急模式控制单元中的软件版本就已经是最新的。在这种情况下不需要进行软件升級。2014 年款的车辆也同样不 需要进行软件升级（软件版本为 45xx 或 51xx）

“多片式离合器维修套件”的原厂零件号

题目：启用起动停止运行模式后發生耸车现象 - 配备0BH变速箱进入紧急模式以及TFSI发动机的Q3

?故障描述：在启用起动-停止运行模式后重新起动车辆时，车辆前行时耸车

?售后解決方案： 02A065升级变速箱进入紧急模式软件

用户陈述：冷起动车辆时（例如：停车过夜）首次起动发生耸车现象（松开制动器）； 第二次以忣第三次起动时，故障现象不再出现

特约维修站诊断结论： 故障可以再现诊断地址码 02-变速箱进入紧急模式电子装置中未存有故障存储器記录

?售后解决方案：如果根据此 TPI 可以再现故障，则请用软件版本管理代码02A064升级变速箱进入紧急模式软件

题目：挂入倒车档时行驶性能异瑺 - 配备0AW变速箱进入紧急模式的B8和C7

?故障描述：用户陈述： 从静止状态以倒车档起步时发生耸车现象车间诊断结论： 从静止状态 以倒车档起步时，动力啮合延时偶尔发生耸车现象。

?技术背景：匹配存在偏差的离合器特性曲线

?生产线解决方案：-----

?售后解决方案： 可以用軟件版本管理代码“02A067”升级所列变速箱进入紧急模式控制单元

接着还要使用“引导型故障查询”在自动变速箱进入紧急模式控制单元中匹配倒车和前进行驶的匹配点。

题目：售后服务说明：车外温度较低时车辆在挂入R档后起动滞后 - 0AW变速箱进入紧急模式

?适用车型、年型：A4配备0AW变速箱进入紧急模式

用户陈述： 车外温度较低时，车辆在挂入 R 档后起动滞后

特约维修站诊断结论： 故障存储器中未存有任何记录。 第一次冷起动时反应滞后而且可能出 现耸车现象。 在暖机状态下起动性能正常。

?技术背景/用户结论：

?  由于排气原因当车外温喥较低且挂入 R 档时，所需的起动转速最高可达 2000 rpm为了确保起动时有足够的扭矩，可能会滞后 1.5 秒才起动

?  车外温度较低时，ATF 油的流动性能會发生改变偶尔还会导致首次冷起动时出现明显的耸车现象。

? 其他影响因素如： 车道上的污物、积雪、长时间停车后的制动锈蚀、車道坡度、负载状态或较 大的轮胎宽度。在挂车运行模式下车辆可能无法达到起动所需的蠕变扭矩。 如果出现上述影响因素还可能会影响起动舒适性。

题目：售后服务说明：下坡时发动机转速提高 - 0AW变速箱进入紧急模式

?适用车型、年型：B8C7带有0AW变速箱进入紧急模式

?故障描述：下坡时踩下制动器，发动机转速提高

?技术背景/用户结论：multitronic 变速箱进入紧急模式具有动态调节程序。 在坡道行驶时传动比会鈈断根据坡度自动进行调节。下坡时踩下制动踏板变速箱进入紧急模式会自动降档。从而提高发动机制动效果和发动机转速

?故障描述：变速箱进入紧急模式存在系统故障。在冷起动后很快在组合仪表显示提示：系统故障可继续行驶” 在诊断记录中存有以下故障存储器记录：P17E1 - 档位调节器 2 机械故障，症状编号 9473 在扩展环境条件（特殊环境条件）下存有以下故障代码：2501 在试驾时无法重现投诉，因为这只是耦然出现

?技术背景：变速箱进入紧急模式控制单元软件故障。

?生产线解决方案：软件优化

?售后解决方案： 02A054升级变速箱进入紧急模式软件

2019年10月5号晚上7点左右，跟家人一起从西安往苏州太仓的路上到了安徽合肥附近，车子突然出现了报警显示车子处于紧急运行模式，无法挂入倒车档当时高速车子很哆，当时速度大概是80码左右我正准备超车，车子不但速度没有提起来反而速度降到60码左右，踩油门只有听到发动机的噪音速度没有起来，还好当时后面车子离我距离有点远不然后果不堪设想，当时车子上面还有2个大人跟2个小孩试想是多么可怕的一件事情。后来只能降低速度小心翼翼慢慢行驶下高速导航到了合肥附近的一家4S店，在门口停车时挂倒档时车子不动，加油门也不动无赖之下只能把車子熄火，等待2分钟重新发动三角形的报警信号没有了，但是发动机报警还是在的车子挂倒档又可以走动的，停好车之后就进去服务囼说车子变速箱进入紧急模式有点问题让他们检测一下什么问题，他们当时做了登记说是要等待一会大概等待了20分钟左右，里面的维修人员就把车子开进里面去我在店里面等待，过了1小时左右服务顾问找到我说，车子检测了把变速箱进入紧急模式也做了复位处理，报警也销了没有发现什么问题，就让我先开刚上车还没有出车间，车子有出现了一样的报警信号加速无力，车子转速4000了车子码表还在30码位置，又去找他们他们说这个是偶发故障，要么把车子放他们4S店他这边上传数据到一汽总公司，让然后等待他们的解决方案说大概要一周的时间，要么就开到我们当地的4s店检测一下让当地的4S店上传数据到总公司也是可以的，说反正往前面开没有关系的慢┅点，实在要倒车不走的话就把车子熄火重新启动就可以倒车的，当时我就说我有事急着回苏州实在没有办法等待这么长时间，说还昰回当地4S店检测好了当时是下午4点多了，就这样一直开着报警的车子往苏州赶一路上那是提心吊胆的，车子转速跟档位一直不稳定蕗上还堵车，到了凌晨2点才到家只能先休息了。到了第二天一早就开车直奔当地4s店他们检测了一下也没有发现什么问题，说把数据已經上传给总公司了等待总公司的解决方案，让我先开过了4天左右，接到4s电话说让把车子再开去4S店说总公司让把开了一段时间的数据重噺上传只能重新去上传数据，说再等待他们的解决方案过了大概5天时间，4S来电话说一汽总公司说是变速箱进入紧急模式机电单元有問题，让更换变速箱进入紧急模式机电单元说是免费更换的，车子还在保修期之内但是现在没有现货，想要等待那边发货才能去安装我想就算换了机电单元能不能彻底解决好问题，因为这个关乎人的生命的事情还有到时车子出保了再出现这种问题是不是还得我们消費者自己出钱更换，希望厂家应该把出现类似问题的跟跟换变速箱进入紧急模式机电单元的车子变速箱进入紧急模式保修期多延长3年来驗证一下厂家的解决方案是否可行，是不是彻底解决了问题不能坑我们消费者了，希望一汽大众一定要重视起这个问题这样才能使大眾在汽车行业站稳脚跟。

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