接触器主电源有电信5号线地铁没电

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5号线地铁电客车关于牵引主回路串电的故障浅析

摘要:本文介绍了长沙市轨道交通

5号线地铁列车在车间电源供电情况下

因辅助供电回路与牵引主回路串接,导致受电弓存在

进行了分析并提出整改方案,以避免人员触电伤亡的事故发生

地铁电客车;车间电源;高压;改造方案

随着我国城市化进程的加赽,城市轨道交通以其大运量、高速准时、节省空间

及能源等特点已逐渐成为我国城市交通发展的主流。当然对城市轨道交通

的安全運营、安全生产的重视化程度也越来越高,本文就长沙市轨道交通

车在车间电源位供电时受电弓存在

辅助供电与牵引主回路串电

5号线地鐵列车辅助电源系统的运行独立于牵引系统,为保证辅助

电源系统的高可用性及避免电压中断设置列车

并设置辅助高压母线熔断器,通過高压辅助母线将列车

行连接起来列车辅助高压电路如图

辅助电源系统通过受电弓或车间电源插头集取电流,并逆变为

电源为列车空调、采暖、空压机组、列车照明、控制电路、电动车门、

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