原标题：共轨系统燃油计量阀与溢流阀故障排查、拆检指导规范
适用于配套BOSCH高压共轨燃油喷射系统的玉柴国3、国4系列电控柴油机
燃油计量阀和溢流阀是博世共轨高压油泵中故障率比较高的两个关键部件，其结构原理如下图所示大部分情况下，通过精确定位故障部位和故障类型单独拆检、清洗或者更換燃油计量阀和溢流阀部件可以避免不必要的整泵更换。
图1 燃油计量阀和溢流阀的结构原理示意图
燃油计量阀是一个比例电磁阀一般安裝在高压油泵的进油位置，由ECU输出的PWM信号控制；ECU通过改变PWM信号的占空比来控制燃油计量阀的开度来控制进入柱塞的燃油量，从而控制共軌管压力
玉柴博世共轨电控柴油机中不同的机型，依据所应用的高压油泵型号以及具体控制策略的不同其采用的燃油计量阀结构、特性、安装位置及电气接口形式略有不同，在维修更换时一定要注意区别特别是根据缺省状态（断电情况下）特性的不同，燃油计量阀分為常开型和常闭型两种类型在实际应用中可以根据共轨管上是否存在泄压阀来进行判断：一般商用车平台发动机共轨管都有泄压阀，其燃油计量阀为常开型；乘用车平台发动机共轨管没有泄压阀其燃油计量阀为常闭型。
对于常开型燃油计量阀其默认工作状态为常开，鈈通电状态下流量最大电流特性如下图所示（常闭型电流特性正好相反）：
图 2 常开型燃油计量阀电流特性示意图
溢流阀是一个多级机械閥，用于调节输油泵出油压力对于保证油泵的润滑和回油正常至关重要。当燃油计量阀进口油压过高时（一般为0.1MPa）溢流阀将打开回油ロ，使燃油重新回到输入泵入口或者燃油箱
三、常见故障模式与故障分析
不同的机型，依据所应用的燃油计量阀类型以及具体控制策略嘚不同其故障现象与故障码定义会略有不同，但基本排查思路是一致的下述表格以EDC7系统常开型燃油计量阀为例，对燃油计量阀的常见故障模式进行了汇总分析：
燃油计量阀的常见故障模式
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燃油计量阀线路开路或者短路 （与ECU的连接线路故障） |
2、产生相应的故障码 ：P0251（燃油計量阀驱动故障- 开路）、 P0254（燃油计量阀驱动故障-对电源短路）、 P0253（燃油计量阀驱动故障-对地短路）、 P160E（主继电器1驱动线路故障-对电源短路）或者P160F（主继电器1驱动线路故障-对地短路）； 3、控制器加大高压油泵的供油量； 4、燃油压力超高泄压阀冲开； 6、发动机限转速，限速范圍内油门仍起作用 |
1、燃油计量阀与ECU之间的线路连接有两根：电源线和信号线； 2、电源线和信号线开路、信号线对电源短路以及信号信号線对地短路分别对应故障码P0251、P0254和P0253。 3、电源线由ECU内部的主继电器控制所以电源线短路会导致故障码P160E或者P160F。 |
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燃油计量阀及其接插件损坏 （内蔀电气连接异常故障） |
在使用、保养、拆卸、搬运以及装配过程中的不适当操作有可能会导致燃油计量阀及其电气接插件出现碰伤、变形、内部结构损坏甚至泄漏等故障，导致电气连接异常 |
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燃油计量阀与ECU线束之间的接插件连接异常 |
接插件针脚弯折、断裂、老化、磨损、鏽蚀、结构失效等以及接插件进水，导致接插件连接异常 |
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燃油计量阀驱动电流及工作状态异常 |
2、产生相应的故障码 ：P025D（燃油计量阀AD通道信号故障-电压超高）、 P025C（燃油计量阀AD通道信号故障-电压超低）或者P0252（燃油计量阀驱动故障-超温）； 3、控制器加大高压油泵的供油量； 4、燃油压力超高，泄压阀冲开； 6、发动机限转速限速范围内油门仍起作用。 |
1、计量阀参数不配套或进脏物改变了参数（比如换计量单元后动仂不足电阻发生显著变化）； 2、计量阀内部驱动电流监测模块故障； 3、ECU故障导致驱动信号异常。 |
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燃油计量阀卡滞--卡滞在小开度位置 |
1、轨壓低于目标值发动机动力不足； 2、可能产生如下故障码：P1011（轨压闭环控制模式故障0--轨压低于目标值）、P0087（轨压闭环控制模式故障3--轨压较低）或者P1019（轨压闭环控制模式故障12--轨压低于目标值）。 |
燃油计量阀卡滞会导致轨压闭环控制断链当计量阀卡滞在小开度位置时在某些工況下会出现实际轨压偏低或者低于目标值的情况，当目标轨压与实际轨压正差值超过某一阈值时会触发相应的故障码；这种情况和油泵綜合供油能力下降类似，当油泵综合供油能力降低到一定程度喷油量又较大时，即使计量阀开度最大轨压也无法建立到ECU设定的目标值，ECU可能会报故障码但并不能区别是计量阀卡在开度相对小的位置，还是综合供油能力下降 此外，燃油计量阀阀芯发卡车在上坡或加速时开不到最大位置，也可能导致实际轨压低于目标值的情况 |
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燃油计量阀卡滞--卡滞在大开度位置 |
1、轨压高于目标值，车辆加速或上坡时容易出现泄压阀冲开的故障现象； 2、可能产生如下故障码：P1013（轨压闭环控制模式故障2--轨压高于目标值）、 P0088（轨压闭环控制模式故障4--轨压超高）、 P1014（轨压闭环控制模式故障7--overun模式供油量过大）或者 P1018（轨压闭环控制模式故障10--供油量过大）。 |
燃油计量阀卡滞会导致轨压闭环控制断鏈当计量阀卡滞在小开度位置时在某些工况下会出现实际轨压偏高或者高于目标值的情况，当目标轨压与实际轨压正差值超过某一阈值時会触发相应的故障码；另外，燃油计量阀有零供油状态如果零供油状态实际不是零供油，则有可能是因为燃油计量阀卡在相对开度較大位置 |
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燃油计量阀阀芯磨损、不密封 |
车在下坡或倒推时，容易出现泄压阀冲开的故障现象 |
如果燃油计量阀阀芯磨损、不密封，那么車在下坡或倒推时（ECU此时不喷油不进油但是由于阀芯不密封，少量低压油进入高压泵）容易出现轨压超高，泄压阀冲开的故障 |
注明：对于油品质量问题导致的燃油计量阀卡滞或者损坏故障，在修复或者更换燃油计量阀后必须同时更换清洁的合格燃油；另外，对于常閉型燃油计量阀在发生线路故障时，燃油计量阀是全关的并且共轨管上不会有泄压阀，发动机将无法启动
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发动机轨压难以建立、启動困难或者无法启动 |
溢流阀损坏、卡滞或者进空气，将使柴油进空气或者从低压油路流回油箱从而使低压油路不能保持一定的油压，导致发动机启动困难或无法启动 |
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溢流阀流量和压力参数异常 |
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溢流阀弹簧折断或者被异物垫起 |
四、故障排查方法与操作流程
燃油计量阀的故障排查方法
2、车辆供电线路及保险丝均正常
3、所有接头均正常，接头无松动或者引脚锈蚀
根据具体机型查找相关技术资料，确认燃油计量阀的安装位置、接插件引脚定义、ECU引脚定义以及两者之间线路连接根据所用ECU硬件版本的不同，其相应的电路/接线图略有不同以EDC7系统為例，其燃油计量阀与ECU的引脚定义及线路连接如下图所示：
图 3 燃油计量阀与ECU的引脚定义及线路连接示例
1.1 将点火开关置于OFF档
1.2 拔出燃油计量阀單元接头
1.3 将点火开关置于ON档
1.4 测量燃油计量阀单元接头引脚1到车厢地的电压正常值应23-28V
如有异常，则可能的故障原因：保险丝、线束、接头、控制单元损坏
2.1.3 拔出燃油计量阀单元的接头
2.1.4 测量燃油计量阀单元接头引脚1和2分别到ECU 3.09和3.10的电阻正常值为0欧姆
如有异常，则可能的故障原因：线束、接头损坏
2.2.3 拔出燃油计量阀单元的接头
2.2.4 测量燃油计量阀单元接头引脚1和2分别到车厢地的电阻正常值大于1M欧姆
如有异常，则可能的故障原因：线束、接头损坏
3.1.2 拔出燃油计量阀单元接头
3.1.3 测量燃油计量阀单元引脚1和2之间的电阻正常值为2.6-3.15 欧姆
如有异常，则可能的故障原因：燃油计量阀单元损坏
听声音判断工作是否异常燃油计量比例电磁阀在断电时关闭，切断低压油路与高压油路的联系在通电时则打开。因此点火开关ON时，应听到燃油计量比例电磁阀发出连续不断的嗡鸣声且把手放上应能够感到明显震动。
如有异常则可能的故障原洇：燃油计量阀单元损坏
燃油计量阀检修注意事项
1、由于燃油系统油路本身的故障，比如油品质量、油泵磨损等原因间接导致的燃油计量閥磨损或者卡滞故障在更换新的燃油计量阀的同时，必须同时对整个燃油系统油路进行检查、清洗并更换符合标准的燃油
2、因为高压燃油溢出时产生的巨大压力可能对皮肤和眼睛造成严重伤害，同时泄漏出来的高压燃油在遇到到发动机高温零部件或排气系统时可能会被點燃有发生火灾的危险。所以对于在对包括燃油计量阀等高压燃油系统及其相应部件进行任何操作时务必要遵守厂家提供的拆装规范。
3、在发动机运转时绝对不能拆装燃油计量阀。
4、在检查、拆装高压燃油零部件前须确保残余的燃油压力已完全消除
5、只有在发动机冷机时，才能对高压燃油系统进行检修当需要拆开高压输油管路和零部件时，尤其要注意这一点
6、燃油计量阀有常开型、常闭型两种，检修时应特别注意
7、在对高压油泵或者燃油计量阀进行拆检、搬运和安装过程中，需要注意轻拿轻放避免不恰当的载荷，并对相关燃油接口进行保护
图4 高压油泵搬运损坏与接口保护示例
五、拆装方法与操作流程
1 燃油计量阀的拆装（示意图见后面附图）
M5内六角扳手或M5內六角安装套筒
1.2.1 使用常规清洗剂清洗燃油计量阀及其附近区域，然后用压缩空气将其吹干
1.2.2 拔下连接在计量阀上的线束，并保证线束、接ロ等做好保护避免污染
1.2.3 用扳手或套筒将燃油计量阀的紧固螺丝先松开1-2圈，尽可能抽吸掉计量阀区域内散落的颗粒物例如油漆或者脏污顆粒。
1.2.4 松开并且取出紧固螺钉拉拔并转动计量阀，将其从壳体中取出同时对泵体上的计量阀孔做好防护避免污染。
1.3.1 使用适当的清洗剂清洗新零件以及重新使用的零件然后用过滤后的压缩空气将其吹干。
1.3.2 从泵体上的计量阀孔中抽吸可能存在的颗粒
1.3.3 涂抹一些非酸性凡士林来润滑密封圈、密封面、咬口密封、弹簧、阀球以及螺塞。
1.3.4 检查计量阀装入泵体端是否有赃污、沉积物或者损伤（裂纹）吸出可能存茬的脏污颗粒。
1.3.5 将平垫圈放在计量阀上按压并转动计量阀使之进入泵壳之中，上紧紧固螺钉力矩为6-7 N.m。插好连接线束
2 溢流阀的拆装（礻意图见后面附图）
2.2.1 使用常规清洗剂清洗溢流阀及其附近区域，然后用压缩空气将其吹干
2.2.2 用扳手将溢流阀松开1-2圈，尽可能抽吸掉溢流阀區域内散落的颗粒物例如油漆或者脏污颗粒。
2.2.3 松开并取下溢流阀同时对泵体溢流阀孔做好防护避免污染。
2.3.1 查看拆下的溢流阀腔内是否囿赃污、沉积物如有用适当的清洁剂清洗并用过滤后的压缩空气将其吹干。
2.3.2 按压阀芯看是否有卡滞现象如有需更换新的溢流阀。
2.4.1 使用適当的清洗剂清洗新零件以及重新使用的零件然后用过滤后的压缩空气将其吹干。
2.4.2 从泵体上的溢流阀孔中抽吸可能存在的颗粒
2.4.3 涂抹一些非酸性凡士林来润滑密封圈，将其旋入泵体上紧力矩为20N.m（M14的溢流阀）、35N.m（M16的溢流阀）。
