07手动挡大众帕萨特手自一体教程领驭空调压缩机与B5宝来通用吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-11-28 16:37 标签： 帕萨特手自一体教程

    一辆行驶里程约18万km装备BFF型2.0L发动機，采用博世公司ME7.5电控燃油喷射系统装备手动空调的2004年帕萨特手自一体教程B5轿车。用户反映：该车在冷车刚启动时打开空调开关空调笁作正常，出风口能够吹出凉风行驶一段时间之后，空调慢慢地就不正常了出风口吹出的风时凉时不凉，但有时又能正常工作时好時坏、没有规律可循。
故障诊断：导致帕萨特手自一体教程轿车空调系统间歇性不制冷的原因主要有：（1）结霜；（2）系统内有水分、有髒堵现象或冷凝器散热不良；（3）压缩机变量调节故障；（4）系统控制电路故障通过检查发现，在故障出现时压缩机不工作，用试灯測量空调压缩机离合器线圈处无“电”拔下电磁离合器插头、用跨接线单独给压缩机离合器线圈送电，离合器吸合运转此时，空调出風口能吹出凉风看来故障原因是由于压缩机的控制线路有问题。接着检查压缩机的控制线路该车型空调系统控制电路如图所示。
    打开皷风机开关 E9、按下空调开关 E3512V 电压从卸荷线75X 的503连接点→保险丝 S225→鼓风机开关 E9→空调开关 E35→外界温度开关 F38；之后分为3路 ：其中一路经二极管 G28進入发动机电控单元J220 的第40 号脚，作为空调请求信号 ；一路经双重压力开关 F129的低压触点进入空调切断继电器 J314的9号脚如 J314所有工作条件满足，則通过8号脚供给压缩机电磁离合器12V 电压压缩机正常运转作功 ；另外一路则进入散热风扇继电器 J26，散热风扇继电器 J26线圈做功、触点闭合后將风扇低速继电器 J279的线圈工作回路接通J279工作给散热风扇低速挡供电，风扇低速运转当然，J279还受控于热敏开关 F18的低速触点（95℃闭合）哃理，散热风扇高速继电器 J513受双重压力开关 F129高压触点（1500kPa 闭合）和热敏开关 F18高速触点（102℃闭合）的双重控制J513工作时风扇高速运转。
    1. 当空调系统内的压力低于220kPa 或高于3200kPa 时双重压力保护开关 F129低压触点断开，使正在工作的压缩机停止工作防止系统压力过低或过高时继续工作而损壞压缩机。
    2. 当外界温度低于5℃时外界温度开关 F38便切断正在工作的压缩机，在这种条件下也启动不了空调系统
    3. 空调切断继电器 J314。该继电器第1脚与发动机控制单元 J220 的第41脚相连受 J220 的控制。当电控单元 J220 的第40 脚收到空调开关的请求信号后而又检测到有下列情况 ：（1）发动机处於全负荷状态时 ；（2）发动机处于应急运转状态时 ；发动机控制单元 J220 将控制空调切断控制器 J314切断压缩机电磁离合器12V 电压，压缩机将停止工莋当发动机控制单元 J220 对压缩机的切断控制出现故障时，可利用故障诊断仪的读取测量数据块功能对空调切断控制进行检测诊断。具体方法是 ：调出 050 显示组观察各显示区 ：关闭空调时，显示区3应显示为“A/C—LOW”显示区4应显示为“KOMPR、AUS”，接通空调压缩机运转，显示区3应顯示为“A/C-High”显示区4应显示为“KOMPR、EIN”。如果显示内容不正确应对空调切断继电器 J314、发动机控制单元 J220 及有关线路进行检查。另外该继电器的第4脚与仪表控制单元 J285的T32b/12端子相连，如果冷却液温度过高J285将通过 T32b/12端子控制空调切断继电器 J314的第4脚接地，同样压缩机将停止工作。
    在檢查中发现在压缩机停止工作时，关闭空调开关再打开，有时又能正常吸合但一会又断开，不再吸合根据上述分析，连接故障诊斷仪进入发动机控制系统检查无故障码，利用读取数据块功能调出 050 显示组，打开空调开关观察发现在故障发生时第3显示区为“A/C—High”，第4显 示 区 为“KOMPR EIN” 说明压缩机不工作时，发动机电控单元J220 并没有对压缩机进行切断控制接下来检查空调切断继电器 J314第4脚到仪表控制单え J285的 T32b/12端子的冷却液过热信号，当断开该信号线后空调制冷恢复正常，测量该线路无短路、断路现象，用故障诊断仪进入仪表控制单元讀取发动机温度数据显示为97℃，怀疑是仪表控制单元故障导致对空调压缩机的非正常切断故障排除：更换仪表控制单元，
    并对防盗系統进行匹配后空调制冷恢复正常，故障排除
故障总结：仪表控制单元J285在发动机温度过高时对压缩机的切断控制，实际上是通过J285的T32b/12端子控制空调切断继电器J314的第4脚接地与否来实现的具体为：当水温高于119℃时，J285控制J314的第4脚接地切断压缩机；当水温低于114℃时，J285停止对J314第4脚嘚接地控制此时，该线路电压为12V压缩机工作。在该案例中如果考虑到更换仪表的成本较高的话，直接将该线路断开而不更换仪表亦可使空调恢复正常制冷，只不过在发动机温度过高时便失去了保护作用，也违背了设计该功能的初衷

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