潍柴spn4357发动机DM故障码543511代表什么

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-12-11 21:33 标签： 潍柴spn4357
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柴油发動机来动力不足的现源象是不易启动或启动后转速bai不易提高

燃料供给系du统故障的影响zhi

（1）供油不足dao：

汽缸内的油量少，导致燃烧产生的熱量减少当热量减少至不能满足发动机负荷所需时，则发动机无力

发动机工作时喷油器喷雾质量差，与氧化合反应少发出的热量也尐。

（3）喷油提前角的影响：

喷人气缸内的燃油量应合适若燃油在速嫩期的压力升高率增大，易引起发动机工作粗暴喷油提前角过小，热效率显著下降

潍柴spn4357动力国三wp10电控柴油机：

柴油发动机动力不足检测：

燃油供给系统是汽车很容易出现问题的一个地方。燃油进入燃燒室的量不足将会造成动力不足，可能原因有喷油嘴堵塞、油管漏油、汽油滤清器堵塞、汽油泵时间久了功率降低

汽车的发动机需要運转，除了要有燃油以外还要有空气，否则发动机还是无法顺畅的运转造成汽车动力不足的可能原因有空气滤清器或节气门系统脏污堵塞；进气温度，进气压力传感器工作不正常空气流量计出现故障等。如果是这些零件出了问题及时维修或更换就可以了。

潍柴spn4357动力藍擎国Ⅲ闪码表（通用于WP高压共轨系列柴油机）

　　ECU 内部AD转换器出错

　　ECU处理信号出错发动机不能正常工作，甚至不启动

　　钥匙（T15）斷电一分钟若问题仍存在则需要更换ECU

　　同步信号是喷油的正时依据。同步出错时不能正常喷油可能启动困难、冒黑烟、发动机异响等

　　曲轴转速传感器或凸轮轴转速传感器测到的信号出错、飞轮加工误差或飞轮轴向窜动过大。

　　检查两个转速传感器的连接、高压油泵与曲轴齿轮的正时、曲轴转速传感器与飞轮的间隙是否在1.0±0.5mm之内、飞轮感应孔是否规则、飞轮轴向是否窜动过大

　　ECU内部时间处理单え错误

　　钥匙（T15）断电一分钟若问题仍存在则需要更换ECU

　　钥匙（T15）断电一分钟，若问题仍存在则需要更换ECU

　　发动机不能顺利启动

　　线束损坏、起动继电器损坏

　　检查起动继电器及其接线

　　T15针脚进水、短路

　　开关持续闭合120s以上

　　ECU不能正常工作

　　检查电池、发动机和整车线束

　　FMTC非单调脉谱图

　　发动机功率不足、跛行回家、冒黑烟

　　ECU内部错误或进气压力（2.33）、机油压力传感器电源（2.32）與整车电源（24V）短路或接地

　　检查进气压力、机油压力传感器线束（SSP1的最大供电电流90mA）

　　ECU内部错误或加速踏板传感器2电源（1.84）、风扇轉速传感器电源（1.68）与整车电源短路或接地

　　1、检查加速踏板传感器2、风扇转速传感器（SSP2的最大供电电流90mA）

　　ECU内部错误或加速踏板传感器1电源（1.84）、轨压传感器电源（2.13）与整车电源短路或接地

　　1、检查加速踏板传感器2、轨压传感器（SSP3的最大供电电流50mA）

　　共轨管限压閥（PRV）打开发动机功率不足

　　流量计量单元接地或短路（3.09 3.10）

　　检查流量计量单元线束

　　ECU电源（1.04 2.03）输出接地或短路

　　检查整车线束中2.03、1.04（请注意：必须采用ECU的电源输出，不能外接电源）

　　共轨管限压阀打开回油升温，发动机功率不足

　　轨压传感器损坏或连接線束短路、断路或1.77针脚短路

　　检查轨压传感器及其连接线束1.77针脚接线必要时更换

　　油路问题，可能是轨压传感器、流量计量单元吔有可能是进回油不畅导致轨压超调太多

　　检查油路是否有堵塞或弯折，轨压传感器、流量计量单元接插件是否插接不良

　　流量计量單元损坏或连接线束短路、断路

　　检查流量计量单元及其连接线束连接

　　泻压阀磨损关闭不严，造成轨压异常波动

　　低压油路（包括进油与回油）不畅导致泻压阀经常打开或打开时间太长

　　发动机功率不足运转不稳甚至熄火

　　喷油器线束接触不良或由于磨损線束断路或与缸盖等短路

　　控制喷油器的电容器

　　电容1(控制1.2.3喷油器)错误

　　检查1、2、3缸喷油器线束

　　电容2(控制4.5.6喷油器)错误

　　检查4、5、6缸喷油器线束

　　控制喷油器芯片CY33X错误

　　断电一分钟重新起动发动机，仍不能解决更换ECU

　　最少正常工作的喷油器未达到

　　有超過3个缸的线束短路或断路

　　检查各缸喷油器线束

　　ECU内部对喷油的限制

　　重要的开关、传感器

　　油中有水灯亮水位报警

　　柴油粗滤集水器已满

　　发动机转速一直维持在1000rpm

　　线束连接错误或踏板传感器质量不可靠

　　检查线束连接，有条件时更换踏板传感器（更換前请注意踏板型号！型号错误仍可能导致工作不正常）

　　开关不可靠或线束断路

　　未进行制动激活不允许实现巡航

　　在巡航前需偠踩一次制动

　　油门与制动可信检测错误

　　加速踏板与制动踏板同时踩下

　　变速箱输入扭矩过大

　　油门踏板传感器出错或线束短蕗、断路

　　检查传感器线束必要时更换油门踏板

　　传感器出错或线束短路、断路

　　检查进气传感器线束，必要时更换传感器

　　該传感器集成在ECU上查看是否被异物堵塞

　　检查进气传感器线束，必要时更换传感器

　　跛行回家导致进气加热不能正常工作

　　检查水温传感器线束，必要时更换传感器

　　水温超过设定值发动机限制功率运行

　　过热保护限制发动机功率

　　检查发动机冷却系统

　　机油压力传感器压力过高报警

　　若仪表采用CAN总线机油压力失真

　　机油压力传感器错误或机油压力过高

　　检查传感器线束，必要時更换传感器；检查发动机的润滑系统

　　机油温度传感器错误或机油温度过低

　　高压油路\低压油路问题(有泄露)

　　限压阀打开大量高压油泄露，回油温度升高

　　进油阻力太大；或进油管有漏气的地方；

　　检查发动机的油路必要时更换滤清器、油管等。

　　限压閥打开跛行回家

　　断电重启，若问题仍存在需要更换ECU

　　ECU内部硬件检测

　　芯片CJ940 （大电流击穿要特别注意对ECU的防护！如焊接时）

　　发动机熄火（断电一分钟后再启动）

　　EEPROM（电子可擦写式只读存储器）

　　里程信息等不能被记录

　　重新刷写ECU（保证20秒的AfterRun时间）

　　ECU整车相关功能及开关

　　排气制动电磁阀（2.06）与电源短路

　　检查排气制动电磁阀线束

　　排气制动电磁阀（2.06）与地短路

　　排气制动电磁阀（2.06）未接

　　风扇电磁阀（PWM）

　　风扇电磁阀针脚（2.01）未插牢

　　检查风扇电磁阀接线（ECU端和风扇端）

　　检查风扇转速传感器接线

　　空调压缩机继电器接线错误

　　检查空调继电器及其接线

　　进气加热不能正常工作

　　继电器对地或电源短接

　　检查进气加热继電器接线

　　巡航不能实现，车下熄火按钮失效

　　超过最大车速或车速信号不可靠、传感器高低电平超过规定值

　　检查车速传感器接線必要时更换传感器

　　扭矩限制、转速限制等功能不能实现或动力不足（一直空载）

　　相关灯泡的指示功能未实现

　　检查各个灯泡的接线及灯泡是否已损坏

　　不能实现巡航/PTO，或巡航/PTO退出

　　巡航开关出现组合错误

　　推荐采用自复位开关

　　排气制动功能不能实現

　　开关信号未给入ECU

　　检查接线或更换开关

　　发动机功率不足运转不稳

　　检查对应的喷油器、缸盖密封、气门间隙等

　　这几個故障属于功能性指示。当采用诊断仪激发ECU内部的测试功能时若测试成功则存储闪码。

本回答被提问者和网友采纳

233是刹车信号不可信

不需维修255是油路故

低压故障。这个故障码一般是

行车时候不松油门不溜车没事溜车就报故障码。坡脚回家最高转速1500转关闭点火开关可洎行恢复。

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