轮胎作为汽车上直接与地面接触的零部件,支撑着汽车前进、后退、刹车灯。正因为与地面接触多了,各种坑洼、坎坷的路况都遇到过,所以其磨损就相对较大。而一旦轮胎出现故障,那开车就危险了。通常会,轮胎在出现故障前,都会发出一些声音,我们可以通过这些声音来判断车轮胎上可能存在的隐患。
这是一种令人听了非常不舒服的声音,当刹车盘磨太薄时,就会发出“刺啦”“刺啦”的金属摩擦声。不踩刹车时很轻微,踩刹车时声音会加重,很刺耳。
当听到轮胎发出这种声音时,说明你的刹车片该换了。一般的车轮从轮辋的空隙中就可以观察刹车片的厚度,当观察估算厚度小于3毫米时就必须更换了。
当汽车发出这种声响,且响声是轮胎转一圈响一下,就像有个东西“啪嗒”“啪嗒”地敲打地面,随着车速的提高节奏加快。
这种情况很可能是轮胎扎了钉子或者碎石,若是石块撬掉就行,若是钉子,可直接把车开到维修店补胎。
“嗡嗡”声随车速的增高声音也逐渐变大,这可不是蜜蜂或者是飞虫,可能是你的车轮轴承发生了异响。如果是这种情况,记得检查轴承!
当出现这种声音时,给人感觉轮胎好像一直碾压着什么东西似的“嗝噜”“嗝噜””的声音,并且常伴有方向盘摆震,忽左忽右的现象。
这可能是因为轮胎表面磨损了,轮胎胎冠损坏脱落就可能造成这种声音。出现这种情况,尽快换轮胎或者是轮辋,否则可能引起方向盘不稳。
车开起来如果有哐当的声音,好像你的车上装了一堆金属废品。这种异响在你加减速转向的识货也很明显,那就说明螺栓没有拧紧,需要重新固定。
当驾车时发现胎噪声特别大,车子跑起来颠地厉害,方向变轻而发飘,并且感觉到悬架变硬,这种情况可能是轮胎的胎压过大。
遇到这种情况,可把轮胎气放掉一些,把气压调到标准值就行了。现在的很多车都有胎压监测系统,所以这种情形出现的情况可能较少。就像江铃(|)这款小排量SUV,就标配了胎压监测系统,只需调测好胎压,让其在正常值之间,就不会出现这种情况了。
轮胎的安全性是汽车安全行驶的基础,除了出现问题时及时更换外,在买车的时候就要特别留意轮胎的质量,在源头上保障安全性。江铃汽车推出的驭胜S330这款实用性SUV,就有着安全性较高的轮胎配置。
驭胜S330大部分车型都使用了Dunlop的轮胎,有着16、17、18三种不同尺寸的轮胎配置,摩擦力较强,耐磨耐滑。此外,其高配车型配备了邓禄普Sport 01的235/50 R18的轮胎,档次不低,实用性强。
有一辆轮胎性能较好的爱车,再加上学会从声音上辨别车胎出现的隐患,即使出现问题,也能在第一时间安全解决。
前轮的前束值会影响到方向盘左右轻重的问题吗?还有倾角值会影响方向轻重的问题吗?求解
您好!前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫车轮定位,也就是常说的四轮定位。车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便,并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。主销后倾角:从侧面看车轮,转向主销(车轮转向时的旋转中心)向后倾倒,称为主销后倾角。设置主销后倾角后,主销中心线的接地点与车轮中心的地面投影点之间产生距离(称作主销纵倾移距,与自行车的前轮叉梁向后倾斜的原理相同),使车轮的接地点位于转向主销延长线的后端,车轮就靠行驶中的滚动阻力被向后拉,使车轮的方向自然朝向行驶方向。设定很大的主销后倾角可提高直线行驶性能,同时主销纵倾移距也增大。主销纵倾移距过大,会使转向盘沉重,而且由于路面干扰而加剧车轮的前后颠簸。主销内倾角:从车前后方向看轮胎时,主销轴向车身内侧倾斜,该角度称为主销内倾角。当车轮以主销为中心回转时,车轮的最低点将陷入路面以下,但实际上车轮下边缘不可能陷入路面以下,而是将转向车轮连同整个汽车前部向上抬起一个相应的高度,这样汽车本身的重力有使转向车轮回复到原来中间位置的效应,因而方向盘复位容易。此外,主销内倾角还使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离减小,从而减小转向时驾驶员加在方向盘上的力,使转向操纵轻便,同时也可减少从转向轮传到方向盘上的冲击力。但主销内倾角也不宜过大,否则加速了轮胎的磨损。前轮外倾:从前后方向看车轮时,轮胎并非垂直安装,而是稍微倾倒呈现“八”字形张开,称为负外倾,而朝反方向张开时称正外倾。使用斜线轮胎的鼎盛时期,由于使轮胎倾斜触地便于方向盘的操作,所以外倾角设得比较大。汽车一般将外倾角设定得很小,接近垂直。汽车装用扁平子午线轮胎不断普及,由于子午线轮胎的特性(轮胎花纹刚性大,外胎面宽),若设定大外倾角会使轮胎磨偏,降低轮胎摩擦力。还由于助力转向机构的不断使用,也使外倾角不断缩小。尽管如此,设定少许的外倾角可对车轴上的车轮轴承施加适当的横推力。前轮前束:四轮定位前束值:脚尖向内,所谓“内八字脚”的意思,指的是左右前轮分别向内。采用这种结构目的是修正上述前轮外倾角引起的车轮向外侧转动。如前所述,由于有外倾,方向盘操作变得容易。另一方面,由于车轮倾斜,左右前轮分别向外侧转动,为了修正这个问题,如果左右两轮带有向内的角度,则正负为零,左右两轮可保持直线行进,减少轮胎磨损。上述的四种定位值都是前轮定位的指标。后轮定位值与前轮定位值相似,但大多数轿车的后轮定位不可调。