手动挡不用离合器，当自动挡开。减速时左脚踩着刹车不放的同时，能做到换挡吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-06-16 11:40 标签： 左脚是刹车还是离合器

科目二练车时，上车第一件事，教练都会教学员如何踩离合，很多学员不以为意，其实，踩离合在倒车入库中起着非常重要的作用。接下来，元贝小编就来教大家倒车入库离合器怎么操作。

首先需要掌握正确踩离合的姿势：
首先脚掌踩在离合器踏板上，脚后跟贴在地面上，作为支撑点。当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。
很多人在考倒车入库的时候容易车子熄火，其实很大的一个原因就是离合器使用不当。离合器的使用，总的来说抓住一点，就是慢。挂档前，离合器一定要踩到底，然后左脚脚跟着地，作为一个支撑点，脚前掌慢慢的往上抬，切记一定要慢。经验丰富的教练支招说，大概从1数到6，离合器就正好完全松离。当“脚感” 掌握了，离合器使用就得心应“脚”了。

在倒车入库考试过程中，当你要停车时，应当首先踩离合器，紧接着再踩刹车。如果直接踩刹车，容易造成熄火，车子也会有冲撞。再起步时，先松刹车，然后慢慢松离合器。这样车子就能稳步向前。

元贝驾考提示：你是不是发现倒车入库时离合器的操作其实也没那么难呢？综上所述，离合器的正确操作都离不开慢这个要求，只要掌握了这一点，再在实践中加以熟悉，那么离合器的使用你就真正掌握了，倒车入库时你也不用再怕离合器和你“闹别扭”了！

汽车用手动挡板刹车时是否踩离合器要看具体情况。 如果车开得快，只是为了减速刹车，没必要踩离合器。 为了降低或停止汽车并踩下刹车，必须踩下离合器。 刹车时踩离合器的好处是不容易熄火，因为汽车在减速时，如果不加油，发动机转速肯定会降低。 很多手车车主在刹车时习惯性踩刹车离合器。 因为驾校一般都是这样教的。 但实际上，这种操作方法并不安全。 我们知道，当汽车下坡时，例如，如果你只是松开油门，汽车就会依次将发动机拖走。 相反，发动机成为限制车辆下坡滑行速度的阻力，这被称为“发动机制动” 实际上，任何一个档位松开后都会存在发动机制动的现象。 我们使用这个功能可以大大提高安全性，因为它可以很好地控制车速，不会太快。 所以正常的操作方法是:我们只需要在需要刹车减速的时候踩刹车踏板，不需要踩离合器。车速下降时，左脚只需踩下离合器踏板，防止发动机熄火。

根据车速立即换挡:通常以一档起步，行驶数米后再换二档；当时车速达到20 mph以上35 mph以下，换到三档；当车速达到35英里/小时以上时，换到45英里/小时以下的四档；当你达到每小时45英里时，换到五档。 它是一辆普通的五速汽车。对于第六速度以上的汽车，每增加15英里/小时，可以增加一个速度。 此外，换挡时注意观察汽车发动机的转速，上下2500转时立即换挡最为合适。 档位:汽车的一档、起步档、起步档。 与倒档相比，性能基本相同，因此不适合连续高速运行。 通常，在车辆惯性形成后，可以改变第二档。 第二档，通过档，是通过复杂道路，处理复杂情况的关键，如通过没有特殊障碍物的尖角(直角)，拥挤繁忙的道路，坡度相对较大的道路，坑洼不平的道路。 第三档，即过渡挡，是城市道路低速行驶的关键。根据情况，加速可以轻松过渡到四档，减速可以轻松降低到二档。 第四档，主动挡，是长期高速行驶和经济行驶的关键。大多数汽车最经济的速度会出现在四档的低速段。 第五档，高挡，是高速公路上长途行驶的关键。

驾驶，不少人会觉得这是件很简单的事，启动着车、踩刹车、挂挡就走起，一切来得那么自如，轻松写意。随着车流或快或慢，油门踏板或深或浅地踩着，跟着音乐的律动，指尖在方向盘环身肆意跳动着。在公司和家之间的这段时间，成为了你和爱车之间独处的美好时光。But.......这些的美好，随着一辆手动挡的车而一去不复返。


是的，很多驾驶者尤其是领证时间不长的，似乎都不太喜欢开手动挡。上网搜索关于手动挡的文章，里面大多数的观点都说手动有运动感，能满足男人的控制欲，可以和车有沟通交流的意味。没错这是真的，但仅限于动力匹配出色、发动机响应及时的手动挡车上。其他的手动挡，简直就是种折磨。


事在人为，要想将机(shou)械(gan)感(cu)强(cao)的手动变速箱开得像老司机那样666，其实掌握这几招就可以了。


一上车先不要被三个踏板所吓着，油门刹车什么车都有，最有难度的就是左边的离合。不知己知彼就想踩好它们简直妄想。因此你要找两点，哪两点？离合结合点和油门的有效行程始点。这两点找起来并不难，先从有效行程点开始，这是最容易找的点。


着车后，当发动机转速稳定在怠速，右脚轻轻印在油门上，逐渐往下踩，哪个位置发动机转速提起来了，那就是有效行程始点。多练习找有效行程点的感觉，让自己一脚下去就到位，那就可以毕了业。


再来就是找结合点，结合点的找法也很容易，不过教练肯定不会这样教你，因为他不会。那就是用倒挡来找！因为手动挡几个挡位里，倒挡的齿比是最大的，也就是靠怠速就能让车走起来，而不需要通过补油才能起步。


找个空地挂入空挡，慢慢抬脚抬到车子动起来，而后反复练习找感觉。只要你能随便一抬就车辆就动，那你也毕了业。那之后呢？之后就踩放结合。既然左右脚都能准确找到这两点，之后的左脚抬右脚踩就更简单。

这是行驶当中换挡的离合踏板操作，快踩是应对切断动力的部分，当需要换挡时动力继续传递的话会因为转速不同和力的作用，会令齿轮打齿造成损失，同时也会让换挡的过程变得顺畅。


慢放则是应对动力接洽时候的平顺度，离合快抬自然没问题，不过长时间这样操作对离合器片有一定程度的损伤，还要忍受那种因动力突然接上而传递的顿挫感。

练习好脚下动作之后就要到手了，很多人认为挡把头有挡位指示，操作的时候按着指示直接挂进去就好了，不需要注意动作，怎么顺手怎么来就好。这种想法某程度上说并没有错，但真正要把手动挡开顺畅，这也是需要习惯的部分。


每个挡位之间是有固定的轨道位置，比较正确的挂挡方式是通过手掌的推拉让操作杆沿着预设好的轨道里游走，而不是捉着挡把头死命乱挂。

这问题早些时候就已经上升到新手界里的玄学问题。“车子速度越高，挡位就越挂越高，这没错啊。那超车就是提速，当然要升挡啊。”新手们很多都这么说。这涉及到发动机扭矩输出的特性，挡位越高扭矩越小，加速就会更慢。所以加速超车时候，是要降挡…要降挡…要降挡！


学好这几招，基本上就能让你从手动挡小白成为一个有点经验的手动挡驾驶者

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