燃油泵的结构组成是什么？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-06-19 00:37 标签： 汽车燃油泵结构总成图解

燃油供给系统是电控汽油喷射系统中的重要组成部分，主要由汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清压脉动缓冲器、冷启动喷油器

燃油系统的主要作用是向发动机提供燃烧所需要的燃油，燃油从油箱被燃油泵加压后，经燃油滤清器过滤燃油中的杂质，供给喷油器。发动机电控单元根据各传感器的输入信号控制喷油器的开启，将计量后的燃油喷入各进气歧管或稳定压室中，与流入发动机内的空气进行混合，形成可燃混合气，并参与燃烧。同时在燃油系统中还利用油压调节器将多余的燃油送回油箱，使燃油的压力保持在250～300kpa范围内，并利用脉动阻尼器来吸收管路中的油压波动，从而提高喷油的控制精度。

燃油系统的故障一般都是由油压过高或过低造成的，油压过高会造成混合气过浓，油压过低会造成混合气过稀。但是这不等于混合气过浓或过稀就一定是由于燃油系统引起的，比如说油压正常，但是混合气偏稀，就可能是由于进气系统漏气引起的。但是如果油压过高或过低，就必须从燃油系统入于进行检测了。

1927年第一台机械式油泵ACsparkp1ug公司研制成功。采用发动机曲轴驱动。

1969年通用最先在别克车上使用内置电动汽油泵。

电动燃油泵（E1eCtroniCFue1pump，EFP）是一种由小型直流电动机驱动的燃油泵，其作用是将燃油从油箱中吸出，给电控燃油喷射系统提供具有一定压力的燃油。电动燃油泵的燃油泵和电动机安装在一起。

电动燃油泵按安装位置不同，可分为内置式和外置式两种。

内置式：安装在油箱中，具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、管路安装较简单等优点。

外置式：串接在油箱外部的输油管路中，优点是容易布置、安装自由度大，但噪声大，易产生气阻。

按燃油泵结构不同，可分为涡轮式、滚柱式、齿轮式、转子式、侧槽式等类型。

目前，在电控汽油喷射系统中大多数应用的电动燃油泵都为内置式的涡轮泵，安装在燃油箱内。内置式电动燃油泵具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、安装管路较简单等优点，应用更为广泛。有些车型在油箱内还设有一个小油箱，燃油泵置于小油箱内，这样可防止在油箱燃油不足时，因汽车转弯或倾斜引起燃油泵周围燃油的移动，使燃油泵吸入空气而产生气阻。外置式电动燃油泵多采用滚珠式，它串接在油箱外部的输油管路中，优点是容易布置，安装自由度大，但噪声大，且燃油供给系统易产生气阻，所以只有少数车型应用（如图2-1-3所示）。

（1）滚柱式电动燃油泵

主要由燃油泵电动机、滚柱泵、出油阀等组成。

滚柱式电动燃油泵一般安装在油箱外面，因其输出压力波动较大，故在出油端必须安装阻尼减振器。

①滚柱泵主要由滚柱和转子组成，转子呈偏心状，置于泵壳内，燃油泵由直流电动机驱动，当转子旋转时，位于转子槽内的滚柱在离心力的作用下，紧压在泵壳体内表面上，对周围起密封作用，在相邻两个滚柱之间形成了工作腔，在燃油泵运转过程中，工作腔转过出油口后，其容积不断增大，形成一定的真空度，当转到与进油口连通时，将燃油吸入；而吸满燃油的工作腔转过进油口后，其容积又不断减小，使燃油压力提高，受压燃油流过电动机，从出油口输出。

②限压阀作用：当系统油压过高时起作用，从而避免因油压过高损坏管路。

③单向止回阀作用：当油泵不转时该阀门关闭，避免管路中的燃油流回油箱，造成下次启动时不容易着车。

涡轮式电动燃油泵主要由电动机、涡轮泵、出油阀（单向阀）、泄压阀（安全阀）等组成，油箱内的燃油进入燃油泵内的进油室前，首先经过滤网初步过滤。电动机和叶片连成一体，密封在同一壳体内。

涡轮泵。涡轮泵主要由叶轮、叶片、泵壳体和泵盖等组成（图2-1-5所示），叶轮安装在燃油泵电动机的转子轴上。电动机通电时，电动机驱动叶轮旋转，离心力的作用，叶轮周围小槽内的叶片贴紧泵壳，并将燃油从进油室带往出油室。由于进油室的燃油不断被带走，所以形成一定的真空度，将燃油箱内的燃油经进油口吸入；而出油室燃油不断增多，燃油压力升高，当油压达到一定值时，则顶开出油阀经出油口输出。出油阀和泄压阀的作用与涡轮泵电动燃油泵相同。

燃油压力调节器（如图2-1-6所示）的作用是保持输油管内燃油压力与进气管内气体压力的差值恒定，即根据进气管内压力的变化来调节燃油压力 。因为喷油器的喷油量除取决于喷油持续时间外，还与喷油压力有关。

进气管内的真空度随节气门的转动而产生波动，将进气管的真空引入燃油压力调节器，可使燃油压力与进气压力之间的压力差保持恒定。

相同的喷油时间持续时间内，喷油压力越大，喷油量越多，反之亦然。所以只有保持喷油压力恒定不变，在各种负荷下喷油持续时间是决定喷油量的唯一因素，以实现电控单元对喷油量的精确控制。

燃油压力调节器根据安装位置分为两种类型，一种与燃油分配管相连，特点是带回油管；另一种在油箱中，特点是无回油管。

压力之差一般为250～300kpa。使得喷油量唯一取决于喷油器开启时间。

1.带回油管的燃油压力调节器

带回油管的燃油压力调节器通常安装在燃油分配管的一端（燃油分配管的作用是固定喷油器和燃油压力调节器，并将燃油分配给各个喷油器），其外形如图2-1-7所示，结构如图2-1-8所示，燃油压力调节器主要由膜片、弹簧、回油阀等组成。压力调节器是一金属壳体中间通过一个膜片将壳体内腔分为两个小室：一个内装有预紧力的弹簧压

在膜片上的称为弹簧室；另一侧为燃油室，膜片上方的弹簧室通过软管与进气管相通，膜片与回油阀相连，回油阀控制回油量。

燃油压力调节器的工作原理。当发动机工作时燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧的弹力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当膜片上、下承受的压力相等时，膜片处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降（真空度增大）时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，当进气管内的气体压力升高时，则膜片带动回油阀向下移动，回油阀开度减小，回油量减小，使输油管内燃油压力也升高。

由此可见，在发动机工作时，燃油压力调节器通过控制回油量来调节输油管内的燃油压力，从而保持喷油压力恒定不变。

无回油燃油系统实际并不是真的没有回油管，只是将回油管和燃油压力调节器与燃油泵、燃油滤清器、燃油表传感器等组成一体，一起组合安装在燃油箱内，燃油压力调节器和燃油滤清器位于总成的上部。由一条油管将燃油分配管和这个总成连接起来。如图2-1-9所示。

在无回油管燃油系统中，由于燃油泵供给的多余燃油在燃油箱完成回流，从而避免了回油吸热导致油温升高的现象。

无回油管的燃油压力调节器是一个弹簧加载的压力调节器，如图2-1-10所示。它主要由调节阀和 调压弹簧组成。

它的作用是把燃油管的压力限定在350kpa。当燃油压力小于350kpa时，调压阀在调压弹簧的作用下落座；当燃油压力大于350kpa时，调压阀克服调压弹簧的作用力向下移动，多余的燃油便经过调压阀和阀座之间的间隙流入调压弹簧 室，再返回油箱。这样可减少燃油热量，减小燃油气泡的形成。当然，标准压力限定值与车型有关。

典型无回油系统（POLO）。

POLO无回油系统，去掉了回油管和真空控制的油压调节器。燃油压力通过安装在燃油滤清器上的压力调节器进行调节，燃油压力保持在0.3Mpa，在燃油轨上装有一排气阀，在更换系统原件后，应进行排气。

无回油管的燃油压力调节器结构

燃油滤清器安装在油箱的右侧，燃油压力调节器镶嵌在燃油滤清器上，并用一个固定夹固定。系统压力高低取决于调节器中弹簧加载在膜片上的弹力的大小，油泵将燃油送入滤清器的空腔。系统设定压力为0.3Mpa，当系统压力超过0.3Mpa后，膜片开启，释放燃油降低系统压力。

在更换汽油滤清器时，必须更换燃油压力调节器密封胶圈。在作业完成后，启动发动机观察是否有泄漏。

无回油系统的检测和维修与以上讲解的基本相同，在这里不一一阐述。

汽油在储运及加注过程中，难免会混入一些机械杂质和水分，这些杂质随着燃油进入供油系统中和发动机汽缸内，就会加速汽缸磨损。滤清器堵塞后，将使供油管的阻力增加，供油不足，造成混合气过稀，发动机功率下降。而燃油滤清器的作用就是滤除燃油中的氧化铁、粉尘等固体夹杂物，防止燃料系统堵塞，减小系统的机械磨损，确保发动机稳定运转，提高工作可靠性。燃油滤清器安装在燃油泵之后的高压油路中，安装位置一般在车身底部。汽油滤清器的种类多种多样

燃油滤清器应具有过滤效率高、寿命长、压力损失小、耐压性能好、体积小、质量轻等性能。滤清器内部经常受到200～300kpa的燃油压力，因此耐压强度要求在500kpa以上。

汽车汽油滤清器内部结构基本相同，多采用纸质滤芯，外壳用硬塑料或金属封闭，为易耗品。燃油从人口进人滤清器，经过壳体内的滤芯过滤后，清青的燃油从出油口流出。

其更换周期应参照生产商所提供的时间表，并根据当地油品，调整其更换周期，但不可高于生产商的标准。一般汽车每行驶20000～40000km或1～2年，应更换燃油滤清器。更换燃油滤清器时，应首先释放燃油系统压力，并注意燃油滤清器壳体上的箭头标记为燃油流动方向。长期不更换可造成车辆加速无力或无高速等故障现象。

燃油导轨又叫燃油分配总管，燃油导轨安装在进气歧管上，它的作用是安装喷油器并将高压燃油均匀、等压地输送给各个喷油器。燃油导轨与喷油器之间用o形圈和喷油器固定夹子密封，o形圈可防止燃油泄漏，并具有隅热和隔振的作用喷油器固定夹子将喷油器固定在燃油导轨上。大多数燃油导轨上都有燃油压力测试口，可用于检查和释放油压，燃油压力调节器和燃油脉动衰减器一般也安装在燃油导轨上。

【摘要】：检查前应确保蓄电池电压正常，汽油泵继电器保险丝正常。如果没有发现断路情况，说明汽油泵有故障，应更换汽油泵。目前大多数汽车的燃油泵安装在燃油箱内。涡轮式电动汽油泵的驱动电动机、单向阀和安全阀等的工作过程与滚柱式电动汽油泵相似。

泵的拆装与检修_发动机常见故障的诊断与排除

场景描述：对维修车辆进行汽油泵的检修，正确地从车上找到汽油泵，并用测量仪器进行检测，若损坏则要进行汽油泵的更换。

如果电压额定值没有达到，则根据电路图查找并消除电路中的断路故障；如果达到了额定值，旋下密封凸缘紧固大螺母，检查密封凸缘和汽油泵之间的导线是否有断路故障，如图9-1-8所示。如果没有发现断路情况，说明汽油泵有故障，应更换汽油泵。

图9-1-8检查密封凸缘与汽油泵导线是否有断路故障

测试汽油泵供油量时应保证蓄电池电压正常，汽油泵保险丝正常和汽油滤清器工作正常。

2.使用接头导线VA.G将遥控器V.A.G1348/3A接到汽油泵继电器的触点和蓄电池正极端子上。

3.从汽油分配管上拔下输油管。汽油系统是有压力的，在打开系统之前先在开口处放置抹布，然后小心地松开接头以释放压力。

6.打开压力表的截止阀（使其接通）。

7.操作遥控器V.A.G1348/3A，缓慢关上截止阀，直到压力表上显示0.3 MPa的压力，然后保持这一位置。

8.排空量杯，将遥控器接通30 s。

9.将排出的油量与额定值相比较。额定值应大于0.58L/30s。

如果没有达到最低的输油量，故障原因可能为输油管弯曲或阻塞、汽油滤清器阻塞、汽油泵故障等。

准备一盆水，12 V蓄电池，汽油泵，两根导线。

将汽油泵放入水当中，两根导线分别连接蓄电池正负极及汽油泵3、4端子。

观察现象思考，如有水喷出则____________。如无水喷出检测正负极是否接对。如连接正确无水喷出说明____________。

车主反映，车辆无法启动，能正常点火，解码仪调码，显示无故障码。经检查为汽油泵故障。

汽油泵故障有：汽油泵单向阀损坏、离心泵叶轮磨损、碳刷磨损、转子卡滞等机械故障。

1.汽油泵单向阀损坏：无残余压力，造成启动困难。

2.离心泵叶轮磨损：供油压力降低，加速无力。

3.碳刷磨损：汽油泵停转，无法启动，遇到这种情况可以敲击油箱底部，油泵还能勉强运转一阵。

4.转子卡滞等机械故障：油泵工作升高，造成继电器或保险损坏。

电动汽油泵的作用：将汽油从油箱中吸出，加压后经喷油器供入发动机进气管。

安装位置：电动汽油泵的安装位置主要有两种，即安装在供油管路中和安装在汽油箱内。但后者应用非常广泛，电动汽油泵通常用固定在油箱上的油泵支架垂直地悬挂在油箱内。

电动汽油泵的构造与工作原理

电动燃油泵按油泵结构可分为滚柱式、叶片式、齿轮式、涡轮式和侧槽式五种。 目前常用滚柱式和叶片式两种油泵。按燃油泵安装方式可分为外装式和内装式两种，外装式安装在燃油箱外的输油管路中，内装式安装在燃油箱内。 目前大多数汽车的燃油泵安装在燃油箱内。

电动燃油泵的结构如图9-1-9所示，主要由永久磁铁、油泵、限压阀、单向阀和泵壳等组成。泵转子固定在电动机轴上，随转动而转动。电动机通电后带动泵体旋转，从而将燃油从油箱经输油管和进油口泵入燃油泵。当油泵内油压超过单向阀处弹簧压力时，燃油便从出油口经输油管泵入供油总管，再分配给各个喷油器。单向阀的作用是防止燃油倒流，使供油系统中保持一定燃油压力，便于发动机再次启动。当油泵中燃油压力超过规定值（一般为320 KPa）时，油压克服泵体上限压阀弹簧的压力将限压阀顶开，部分燃油就返回到进油口一侧，使油压不致过高而损坏油泵。

图9-1-9电动燃油泵的结构

1.滚柱式电动燃油泵结构如图9-1-10

（1）滚柱式电动燃油泵泵油压力脉动大、运转噪声大、使用寿命短，而叶片式电动燃油泵具有泵油压力脉动小、运转噪声小、泵油压力高（可高达600 KPa以上）、转子无磨损、使用寿命长等优点。

图9-1-10滚柱式电动汽油泵结构

（2）滚柱式电动汽油泵。滚柱式电动汽油泵属外装泵，主要由驱动电动机、滚柱泵、安全阀、单向阀和阻尼减振器等组成。它的工作原理（如图9-1-11）是利用容积变化来输送燃油。转子偏心置于泵套内，燃油泵的电动机带动转子运转时，由于离心力的作用使滚柱向外侧移动压紧在泵套的内表面上，滚柱紧贴着泵套内壁转动，利用转子、滚柱与泵套三者所包容部分的体积变化来泵油。

图9-1-11滚柱式电动汽油泵的工作原理

装有滚柱的转子与泵体之间偏心安装。转子凹槽内的滚柱在旋转惯性力的作用下紧压在泵体的内表面。相邻两滚柱与泵体内表面形成一个油腔。在转子转动过程中，油腔的容积不断发生变化，在转向进油腔时容积增大，吸入汽油；在转向出油腔时，容积减小，压力升高并泵出汽油。

涡轮式电动汽油泵属内装泵，主要由驱动电动机、涡轮泵、单向阀和安全阀等组成（如图9-1-12）。涡轮式电动汽油泵的驱动电动机、单向阀和安全阀等的工作过程与滚柱式电动汽油泵相似。汽油泵体部分主要由一个或两个叶轮、外壳和泵盖组成。当叶轮旋转时，叶轮边缘的叶片把汽油从进油口压向出油口。

图9-1-12涡轮式电动汽油泵

3.齿轮式和叶片式电动汽油泵

齿轮式电动汽油泵（又称为转子泵）工作原理与滚柱式十分类似，主要是利用内外齿啮合过程中腔室容积大小的变化，将汽油以一定的压力泵出（如图9-1-13）。由于泵腔数目较多，因而出油压力的波动较滚柱式小。

图9-1-13电动汽油泵工作原理图

正常情况下汽油泵油压大约多少？

闭环控制系统一般情况下由哪几部分组成？它们在系统中各起什么作用  以下文字资料是由(历史新知网)小编为大家搜集整理后发布的内容，让我们赶快一起来看一下吧！

闭环控制系统一般情况下由哪几部分组成？它们在系统中各起什么作用

闭环控制系统通常包括以下部分：控制器—驱动器—执行器—检测单元（反馈至控制器）。

如果你画出它的程式图，应该是有闭合形成环状的结构，也就是后来的会影响前面的。闭环控制系统的稳定性一般较差，但很精确。

一个典型数控机床闭环控制的进给系统由哪几部分组成的？

一个典型数控机床闭环控制的进给系统，通常 由 位置 比较和放大单元、驱动单元、机械传 动装置及检测反馈元个别等几部分组成。

感知觉对闭环控制系统的作用

感知觉属于心理活动中较低阶的形式，它出现早，发展快，许多感知觉在婴幼儿期已达到成人水平。感知觉在儿童心理发展中的意义和作用很大，具体体现在：
第一，因为感知觉是一切认识的开端，所以感知觉是儿童最早出现的认识过程，是整个认识过程的基础。之所以是最早的认识活动，因为：
1、感知觉是心理活动中较低阶的形式，人和动物都有感知觉。
2、语言、思维之前的知觉是低阶的、被动的。
3、新生儿出生时已具备一套完整的无条件反射装置，即较完备的感官和神经系统，只要给予适宜的刺激，就会引起相应的反射行为。
第二，感知觉是儿童认识世界的主要方式。
第三，感知觉在儿童心理发展的早期始终占主导地位。

发动机控制系统的作用是什么?它由哪几部分组成?

7.排放后处理系统控制（EGR、SCR等）
随着汽车及发动机新技术的增加，行车电脑需要控制的内容也不断增加，现如今还有增压控制、可变正时控制等。

过程控制系统一般由哪几个部分组成

过程控制系统: 一般是指工业生产过程中自动控制系统的变数是温度、 压力、 流量、 液位、 成份等这样一些变数的系统。

如何判别PLC中的闭环控制系统中反馈的极性

突加一个正给定值，看看反馈后结果。在正反馈中，该正给定是使输出增大，说明极性为正，如果该正给定使输出减小，说明极性为负；在负反馈中，该正给定是使输出增大，说明极性为负，如果该正给定使输出减小，说明极性为正。总的来说就是分析变化

电梯的控制系统一般由哪些部分组成?

两种方式，一是采用微机作为讯号控制单元，完成电梯讯号的采集、执行状态和功能的设定，实现电梯的自动排程和集选执行功能，拖动控制则由变频器来完成；第二种控制方式用可程式设计控制器，PLC取代微机实现讯号集选控制。

什么是闭环控制系统的核心？

闭环控制系统由控制器、受控物件和反馈通路三部分。其中控制器是闭环控制系统的核心，在实际中，一般都以工控计算机、ARM、DSP、FPGA、PLC、微控制器等控制晶片（或晶片组、微机）作为控制器。

1. 什么是计算机控制系统？它由哪几部分组成？

计算机控制系统就是利用计算机来实现生产过程自动控制的系统。它是工业控制机构生产过程的大部分组成，工业控制机是指生产过程控制的特点和要求而设计的计算机，它包括硬体和软体部分，生产过程包括被控物件，测量变送，执行机构，电气开关等。

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