昨日（7月11日），西安市铁腕治霾办发布公告，将对此前发布的《西安市人民政府关于实施机动车限行交通管理措施的通告(草案)》进行听证。听证的事项有三项，一是《通告(草案)》是否必要可行;二是限行时间、限行区域、限行规定、不受限车辆等规定是否合理、可行;三是对《通告(草案)》的意见和建议。
据了解，此次听证会征集听证陈述人10人，旁听人10人。年满18周岁的西安市民均可报名。其中，听证陈述人报名办法为，于7月16日(星期日)前提交报名表(报名表可在西安市政府官网下载)，并表明自己所持观点。报名表可以电子邮件的方式发送至：或传真至。
听证陈述人按照涵盖人大代表、政协委员、企事业单位代表、市民代表等不同群体及所持不同观点人数相当的原则，经遴选后确定。旁听人报名参照听证陈述人报名方法进行，只是在意见建议栏中要注明“旁听”。
2017年7月11日，西安市航天大道与神舟六路十字，市民正在公交站等待918路公交车，该车是从西安火车站南站开往长安区政府，夏季的末班时间为19时30分。
编辑： 陶冰心（实习）
若限行 部分区域出行会更难
7月10日、11日，连续报道了“西安拟常态化限行”的消息。有市民提出，部分区域的公共交通设施仍不能满足出行需求，如果限行，出行会更难。
昨日，记者走访了部分距城区较远的区域发现，确实存在公共交通运力不足问题。
九条公交线难满足出行需求
昨日上午，记者来到航天基地的主干道航天大道发现，在富力城公交站共有525路、217路、918路三条公交线路从此经过，周边有三四个大型社区。除了航天大道外，神州三路、航开路、航拓路等路段均是177路、178路两条主要在航天基地辖区内往返的微公交线路，但神州大道、神州六路上的公交站非常少。
住在神州四路的李先生说，小区里相当一部分业主都是开车出行，坐公交的话先要坐小公交到航天大道，再转车进城，如果单位远一点可能还要转车，不仅麻烦而且公交车人也太多。如果真的限行，这片区域的市民出行肯定是个大问题。
今年3月，有市民在网上发帖质疑航天基地出行难的问题。官方回复中提到，航天基地辖区内现有公交线路9条，分别为239路、242路、260路、217路、500路、525路、K631路、177路及178路，重点覆盖东长安街以北区域。其中，始末站位于航天基地线路4条(239路、260路、242路及217路);途经线路3条(500路、525路及K631路);微公交线路2条(177路及178路)。上述公交线路可分别到达南门、纺织城、大寨路、邓家村、西太路、城西客运站、火车站等。
航天基地前期对区内公交需求情况调研显示，现有公交线路及公交班次已不能满足人口日益增长的出行需求。2017年，航天基地将下大力解决群众公交出行难问题，便利群众出行。
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只有少量公交线路可进城
浐灞半岛距西安市中心钟楼十余公里，是城东较为密集的人口聚集区，可容纳8万-12万人居住、生活。昨日，记者在浐灞半岛走访时发现，浐灞半岛周边只有乘坐262路、530路、47路、931路等公交或地铁3号线才能进城，其余公交线路均为浐灞微循环公交线。
住户吴先生表示，早高峰时地铁3号线进城方向人很多，如果限行肯定会增加不少人，公交车也面临同样问题。记者注意到，从浐灞半岛进城的公交线路中，除了47路是晚8时停运外，其余均是晚7时30分停运，微循环公交线也是晚7时30分停运，这对稍晚下班的市民是一个问题。
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2017年7月11日，西安市秦汉大道，西航花园公交车站，市民在酷暑中等待公交车，这里有3趟公交车，有一趟公交的末班时间为23时。
浐灞生态区内浐河东路水岸东方小区、东月路沿线均存在不同程度的出行问题。住在水岸东方小区的孙女士表示，如果不开车出行，小区住户只能乘坐13路公交车到浐河地铁站坐地铁，但13路的车站距地铁还有几百米，非常不方便。因此，小区里很多人都靠私家车出行，如果限行，不知道公交车会挤成什么样子。
除了浐灞、航天基地外，北郊未央湖周边、西郊沣东新城、南郊子午大道、西部大道附近均存在不同程度公共交通运力不足问题。随着城市的快速扩张，市民居住区也会逐渐向城区以外转移，一旦限行施行，公共交通运力问题将会更加突出，市民如何顺利出行值得关注。
常态化限行应倾听各方声音
继7月6日晚发布《西安市人民政府关于实施机动车限行交通管理措施的通告(草案)》并公开征求意见之后，仅仅时隔四天，这边键盘上还在热火朝天地传递着老百姓的立场和看法，另一边又传出召开听证会并面向社会公开招募参会代表的消息。看得出来，线上线下，倾听民意渠道尽开。
要说起来，在一个倡导“凡是涉及群众切身利益的决策都要充分听取群众意见”的时代里，机动车限行，势必直接关系到数百万车主切身利益，也间接影响着生活在这座城市每一个人的日常生活，这算得上是一项涉及重大公共利益的重大决策，理应广开言路、倾听民意，让不同利益群体的意见顺畅表达。
确实，伴随着去年冬季多次启动限行，老百姓深刻地体会到了限行带来的各种不便和影响，并渴望把这种不可避免的影响降到最低程度。毫无疑问，如今要做出这项决策，不但影响群体人数庞大，更影响到未来若干年。可以这么讲，《通告(草案)》的推出，意味着我们必须要做出一项决定未来的艰难选择，其重要性和深远影响，不言而喻。
值得一提的是，今年2月，西安市环保局官方网站首页和“西安环保”微信公众号同时挂出了“机动车常态化限行问卷调查”。按说，通过这次问卷调查，老百姓对于常态化限行的态度和立场，相关方面应该是有了一个初步的摸底和掌握。或许可以这么说，相关方面其实清楚老百姓有多么关心限行政策的走向，也大致知道老百姓关注的主要焦点和核心是什么。
所以，听证会也好，公开征求意见也罢，这都能够与民意直接对接。我们希望，线上线下，双管齐下，最大程度地倾听来自不同层面的声音，进而为决策者提供丰富而又可靠的信息资源，最终针对是否常态化限行，制定出一个契合各方立场最大公约数的结果来。杨鹏
限行时段：早7时至晚10时
西安市长安区城区道路今起对货车实行早七晚十限行，低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机在限行区域内全天候禁行。
限行区域为：西部大道(不含)以南、子午大道(不含)以东、神禾二路(不含)以北、南北长安街(含)以西区域内所有道路。
限行时段：早7时至晚10时。限行车辆包括货运车辆、专项作业车、汽车列车、轮式专用机械车、轮式自行机械车、特型机动车、危险品运输车等。对于关系民生，确需进入限行区域的上述车辆，燃料种类为柴油的经环保部门尾气检测合格后，到交警长安大队办理(临时)通行证;燃料种类为非柴油的直接到交警长安大队办理(临时)通行证。记者 张成龙 黄利健
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