科目三看似简单，教练让你练个几天就可以考试去。其实，科目三考试有16个项目，20个容易扣100分的地方，都是些小细节，你本来就紧张大脑迷迷糊糊，所以不容易通过！
下面就详细给大家讲讲科目三的16个考试项目和考试细节，还有常犯的错误导致扣100分的地方！
学员先上车核实身份信息，信息无误后，下车逆时针绕车一周，用手心触摸左前右后感应器。然后上车先调好座椅，系好安全带。
模拟灯光之前，一定把转向灯杆往自己胸前拉一拉，防止你打开大灯就是远光。记住，这个细节很重要。听到模拟灯光开始后，认真听需要操作什么灯光，记住，如果灯光使用错误，一定要在2秒之内打回正确的灯光，不然就会挂科。【不要抢语音】
双脚踩住离合和刹车，手刹拉起，检查档位是否在空档，打火，挂一档，松手刹，打开左转向灯，长鸣喇叭两下，右脚松开刹车，左脚慢慢松开离合，起步完成。
左右都可以变更，打转向灯3秒以上，观察左右后视镜，确认安全再变更车道
打开右转向灯，如果路口是红灯，踩刹车，挂空档，拉手刹，路口变成绿灯后，挂一档，放手刹，松刹车，松离合，起步。【转向灯3秒以上，右转转小弯】
打开左转向灯，和路口右转弯的操作是一样的。【转向灯3秒以上，左转转大弯】
过完人行横道之后，把档位切换成2档，逢5必升。25升3档，加到35升4档保持3秒，把油门降到35左右回3档。【4档不能低30、 3档不能低20、 1档，2档限高不限低】
如果路口是红灯，踩刹车停车，挂空挡，等绿灯亮起时，挂一档，松刹车，松离合起步通过路口即可。
听到语音播报后，打开左转向灯3秒左右，开始向左变道，并注意观察道路情况，变道成功后，行驶3秒左右，打开右转向灯等待3秒后，向右侧变道，超车完成。
找好参照物，车速要快，只要没有超过驾校要求的最高车速就行。
打开左转向灯，并注意观察路口情况，缓慢掉头。
当学员听到语音播报开始会车时，轻踩一下刹车即可。
提前减速到30码以下，在距离公交站台30米内，轻踩刹车，通过即可。
在距离路口控制线30米内，轻踩刹车，通过即可。
提前减速到30码以下，在距离学校30米内，轻踩刹车，通过即可。
当学员听到靠边停车指令后，打开右转向灯，并开始向右侧路边靠，当学员看到考试车辆的前门把手与路边线一指宽的时候，踩刹车停车，这就是车身与路边线30公分的距离。然后挂空档，拉起手刹，灭火，双脚离开刹车和离合，解开安全带，并观察左侧后视镜，考试车辆后方情况，下车关门。
再给大家说下科目三直接扣100分的20个地方
1、没有逆时针围绕检查扣100分
2、考试时不系安全带扣100分
3、起步时手刹不松到底扣100分
4、灯光考试后不关闭灯光起步扣100分
5、不打转向灯起步扣100分
6、转向灯不超过3秒就变道、超车、调头扣100分
7、起步车门没关闭就起步扣100分
8、行驶中低头看档挂挡扣100分
9、通过路口不左右摆头瞭望扣100分
10、通过路口不踩刹车扣100分
11、车辆停在人行横道上扣100分
12、车辆行驶过程中档位与速度不匹配扣100分
13、车辆行驶中压实线双黄线、靠边停车压线扣100分
14、车辆行进中空挡滑行扣100分
15、直线行驶中车辆跑偏扣100分
16、不按顺序合理加减档扣100分
17、车辆熄火后带档打火扣100分
18、停车不拉手刹扣100分
19、开关门幅度过小，小于30 机器侦测不到扣100分
20、下车后不关车门或车门关不严直接扣100分 【特别提醒；其中项目不分先后】
综上所述，每一个小小的失误，都会造成科目三挂科，所以，科目三不容易通过。
科目三学员考试经常犯的错误都给大家罗列出来了。希望大家认真对待！祝每位学员逢考必过！
科目三考试中，很多人都把练习的重点放在了加减档和靠边停车等项目上，而恰恰忽略了最重视基本功的直线行驶项目。
当然，其他项目难度更高，必须加强练习，但是根据驾考数据统计，科目三直线行驶的考试通过率也并不高，原因在哪里呢？还是各位学员并没有完全掌握直线行驶的技巧。
科目三直线行驶应该这么做：
1、在进入直线行驶路段前，须将车调整到路中心行驶。
2、保持最佳驾驶姿势，目视正前方100米处（就是尽可能将视线放在正前方远处）。
这样做的原因是，眼睛看的越远，视线就越宽广，更容易提早发现车辆偏移趋势，及时修正。
3、双手自然握住方向盘两侧（三九点位置），不宜抓的太紧，也不能过分放松，以刚好能感知到方向盘轻微左、右摆动的幅度为佳。
4、左脚置于离合器踏板旁的空余位置，右脚轻放在加速踏板上，集中注意力，视线始终直视前方，尤其不能低头看方向盘或者挡位。
5、直线行驶过程中，最忌讳紧抓方向盘不动或者猛打方向这两个极端反应。
因为实际道路行驶的各种客观原因，会导致行驶过程中产生偏移，真的想要保持直线行驶，微调方向是必须的；而科目三行驶中车速不像科目二那么缓慢，所以方向盘转动的角度必须配合车速，不能过猛。
6、尽量在直线行驶过程中，不去换挡、鸣喇叭，因为大家驾驶基础不牢靠，在做这些动作的时候，单手操作方向盘很容易导致行驶方向偏移。
如果确实碰到需换挡、鸣啦叭的情况，这种时候一定要夹紧左臂，稳住转向盘，记住，左手的作用是稳住方向盘不能随着右手脱离而向右打转，千万不能用力过猛，反而向左转方向盘。平时一定要多加练习。
一旦发现车子行驶方向有偏差，应及時修正，修正的幅度要少，修完后，及时回正方向也很重要。
科目三直线行驶注意事项：
1、驾驶姿势要固定，这样每次驾驶误差都比较小，也容易发现直线行驶过程的偏差。
2、注意力要高度集中，同时关注路况和车辆行驶方向。
3、建议练习时先保持35km/h的速度平稳地直线跑几公里，待方向感较稳时再重点练习直线行驶。
4、直线行驶是保持车辆直线行驶，而不是始终保持方向盘不动，所以方向一有偏差就应立刻修正。
5、平时要清楚自已行驶时习惯往哪个方向偏，说明两只手握方向盘时，那个方向的手用力过猛，练习时就要注意纠正。
科目三考试一考完，教练沮丧了对我们说，“教练我不干了，你们谁爱干谁干。”，为什么这样说呢？因为那一次我们科目三考试一共报名25名学员，结果就过了3个，那三个还是教练押车过的。
（本文包含科目三主要步骤和扣分项目，考试技巧以及需要注意的事项。有需求的，可能提供一些帮助和思路。）
教练说那是他当科目三教练以来，通过率最低的、最低的一次。当然有考试升级的原因，也有教练水平的原因，但是考场系统坏了，又不让我们重新补考，也是主要原因之一。
1、当时我是8月底就和科目三教练联系。教练说你过来练车吧，首先是赶紧约考，约上了科目三，才能练车，如果没有约上科目三不允许练车。
所以我就赶紧约考科目三，在12123系统上报名之后，我就去找科目三教练学习科目三。科目三，我们这边一般学习4天，一天两把。
我去科目三练习场地的第1天，因为科目三是路考，就是在大马路上练车，我们科目三的练习地点，是一个大车来来往往很多的大马路上。
本来就4天的练习，科目三时间，一天每个人只能练习两把（普通班），两把之后就不让练习，结果那一天教练有事，还请了一天假。
我们普通班就只剩三天的学习时间。我们这边教练规定，去第1天就需要把考试模拟费200块和住宿费200块都交给教练，如果这个钱不交的话也不让练习科目三。
教练请完假之后又过了一天，我去大马路上找教练练车，当时我把400块钱也带了过去，但是我发觉教练什么也没讲，就让我上路练车。
刘宇我对科目三什么都不懂，包括灯光模拟考试，包括16大项当中的每一个主要步骤是什么？包括油门刹车怎么踩，全都不知道，教练就让我上车。
跑了一圈下来之后腿都是抖的。后来我发觉这种情形不对劲呀，只要过两天之后就要模拟考试，然后就去路考，这种情况我肯定过不了。
我也长了个心眼儿，教练问我带钱了没有，我说没带，我说明天来带钱给你，所以我磨蹭着，跟着教练了两把科目三。
然后到了第2天，我给教练打电话说最近工作上有点事情来不了了，必须要做。教练一听这样也没辙，只好说那你赶紧退考，等着下次再约考吧。
2、然后等着下次我又约考了科目三，因为之前也练过，知道大概的科目三步骤和注意事项，特别是模拟灯光的考试，我在家里边，把灯光模拟考试默写了好几遍。
另外为了跟科目三教练搞好关系，因为在我练车的间隙，发觉有人给教练买烟，有人给教练买水，教练都一一笑纳。给教练买东西的教练都稍微客气一点。
我一看这个情形和情势发觉，万一我要是不给教练买点东西，买点水买点烟之类的，他给我穿小鞋怎么办？所以虽然我内心不愿意，但是也买了两次水和两盒烟。
另外就是教练对女学员比较客气一点，对我们这大老粗的男学员不是说就是骂，要么就是让我们去报VIP班，报VIP班费用是1500块钱，每报一个人他能提取300~400的提成，所以他很乐意做这种事情。
教练业务水平确实不咋地，就比如说加减档的项目，在我们练习的时候，教练就一个字，“快、快,加油门，加油门，你咋这么磨叽呢？”就是这样的话说我们。
当然教练为了学员报VIP班的目的，对女学员。是先是哄一下，说你水平基础差呀，你不报VIP班你通过率很低啊，上来就打击人的自信心，有的女学员一慌就赶紧交钱了。
你想想一个教练的心思全都在这方面，第二个是让学员给他买烟买水，第二个想很多办法让学员报vip班，他抽的烟都是比较好的烟，最次的烟我看是苏烟，一般是硬中华比较多一点。
你想想一个教练抽这么好的烟。谁给他买的呢？不都是学员给他买的吧？然后我又听说，我们科目三教练是开着奥迪上下班，想想这个油水有多大。
话外，在我们考驾照的过程当中遇到一个水平高的教练，遇到一个负责任的教练，遇到一个愿意让你学会成长的教练，也是非常重要的。但愿我们都能遇到吧。
1、去年考试的时候，由于金鸡百花奖在郑州召开，本来我们计划好了9号去考试，结果由于该奖在郑州举行，所有道路都不能举行驾照的考试。
大家本来练习好了也该考试了，该请假的请假。该熟悉线路的熟悉线路，该复习的复习，结果这一天没有考试，大家都有点心浮气躁。
教练说，大家不要着急，好事多磨，金鸡百花奖在郑州召开，现在是秋收时节，很多玉米晒在马路上，对你们考试也不利，等等吧，等等吧。
我们看到教练发的朋友圈当中，确实考试路线上有很多晒玉米的，只有两个车道，本来4个车道只剩两个车道去考试，道路上还比较脏，有些地标根本就看不清楚。
所以大家就忍了，又等了10天，说是可以考试了。因为之前模拟考试我们已经考过，所以这次去就是直接去考试。我们提前一天到达考试场地。
这一天一大早，我们所有的学员乘着大巴车到考试场地，我们这边考试分1号线，3号线和6号线，现场由考试中心工作人员电脑随机分配。
我勒个去，这个时候天公不作美，淅淅沥沥的秋雨下着，科目三路考最怕天气下雨，有的时候地面上的标志也看不清晰 ，雨刷器都看不清楚。
2、紧张的科目三路考开始考试了，安全员把我拉到了考试地点，我是第1个上车的。为了此次考试，我给安全员递了个眼色说，你让我过的话，我给你送点小礼物。
安全员也是别的驾校的教练，由他们承担此次考试的安全员，听到我的话之后，安全员一本正经地坐到副驾驶上，微微一笑，微微一笑表示意会和理解。
考试模拟灯光的问题我都没有问题，因为我在家用笔抄过五六遍。什么时候打近光灯，什么时候打远光灯，烂熟于心，我认为这不是问题。
然后就是直线行驶的考试，直线行驶，我在练习的时候也从来没有出过错，只要目视前方，方向盘微微随着路标转动，基本上就不会错。
加减档的操作对科目三来说也是一个难点，但是对于我来说我训练的时候2、3、4；4、2、3档位可以随意切换，没有问题。
1、我信心满满地往前开着，到左转弯的时候。我就赶紧把左转向灯打开。在绿灯重启的时候，我就由一档起步。然后我还没起步的时候，系统宣布我挂科了。
我怎么挂科了呢？广播里说考试成绩不合格，请安全员开回起点，我一脸的疑惑望着安全员，安全员也一脸懵逼没有错呀，怎么挂科了呢？
随后我一脸郁闷地下了车，坐到副驾驶上，由安全员开回的起点，我突然发觉陆陆续续前面跑的后面跑的，全被开回了起点，我们这二十几个人就这样宣布挂科了。
后来听考负责考试的中心负责人说，由于考试系统坏了正在维修。我跟他们考试中心的人理论，你们考试中心系统坏了，不是我们的责任，
考试中心负责人说这是不行的，这属于天灾人祸，该你们倒霉，不能补考不能加补，看看什么时候修好，你们再跑一次，然后我们就浪费了一次考试机会。
我们从大早上6点到考试中心，也没有带多少吃的，考试中心的系统坏了，然后考试中心那边说一直在维修。在考试场地，只有一些卖香肠的等等一些小摊儿。
12点一过考试中心说考试中心的电脑还没有修好，我当时也饿得头晕眼花，没有力气，被大太阳晒着，在那蹲着就喝了一瓶水。
直到下午2:30考试，中心系统的负责人说考试系统终于修好了，然后又是我是第1个上车，跑到左转弯的时候又挂了，听人说，你是小白鼠做实验吧。
2、我怒不可遏，直接去找的考试中心负责人，找他们考试中心最大的官儿，找到他们领导说，我说你们考试中心机器坏了，怪我们学员，让我们学员承担责任，我要求再重考一次。
这位领导看到我怒不可遏的样子，只是心平气和地说，兄弟这次跟你倒霉，这是允许允许出现的情况，但是我们不能让你补考，只有下次考试祝你好运吧。
也可能考试系统坏的影响我挂科之后，我们25号考试，车上几乎连挂了4个。后来问问其他考试路线上，3号线，1号线，6号线，同时挂科率达80%。
然后我们的教练也慌了，如果这个过关率回到驾校，他要是被批评的，是要被罚款的，奖金就算了，还有可能开除他，只能说明他教学水平不行。
最后还有四五个没考的，教练说我来压车，你们都给我下去，本来让的其他安全员压车的，由我们教练当安全员，教练一路压车。
总共5个，过了3个。教练说总算没有全军覆没，还过了三个，当然了，这三个跟教练关系都比较好，肯定是送过礼的，给教练买了不少东西的。
就这样我的科目三就这样挂科了，不是因为我的原因，而是因为考试系统的原因，而且让我们学员来承担责任，学员们都愤愤不平。
但是也没有办法，只能下次约考了。所以科目三考试除了你练习好，心态好之外，运气也占一部分，就像这次考试系统升级，临时升级考试内容，很多人不适应就这样挂科。
学员上车先调整座椅，然后检查灯光，（不要系安全带）检查完毕系上安全带，安全员核对身份信息，听到认证成功请开始考试，等候语音开始灯光考试。
在照明不良道路上行驶。（远光）
请超越前方车辆。（闪光灯）
通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口。（闪光灯）
在路边临时停车。（关闭总开关到示廓灯位置同时开双闪灯）
前方有来车，请注意会车（近光）
通过照明良好的路口（近光）
在照明良好的道路上行驶（近光）
同方向近距离跟车行驶（近光）
模拟夜间考试完成请关闭所有灯光。（共九项随机抽考五项）
打左转向灯，挂一档、松手刹扭头并通过内、外后视镜观察左后方道路交通情况，缓慢起步，加速至15码换二档。
双手控制好方向盘，保持方向尽量不要动（可微调方向）目视正前方,保持车辆直线行驶，在直线行驶考试语言开始到结束之间车辆不得偏离30 并且离两边道路大于30公分，且直线行驶过程中要适时左右观察。
打左或右转向灯，看交通情况，等三秒后，回头并通过内、外后视镜观察后方道路交通情况确认安全。
路口直行、人行横道，通过学校、通过车站（按牌子点刹车，通过内外后视镜观察左右方交通情况）
轻踩刹车方向盘往右打但不能压线。车速不超过30。
先打左转向灯，三秒钟后观察交通情况，转向灯满三秒后，通过内外后视镜观察后方道路交通情况确认安全，驶入快车道，车身领正后打右转向灯，满三秒后通过内外后视镜回头观察后方道路交通情况驶回原车道。
听到掉头语音打开左转向灯，满三秒后回头并通过内外后视镜观察后方道路交通情况进入掉头区域掉头。（当出现紧急情况时，可采取“停车等待”。）
（一）本项目为全程项目中由学员自行完成，没有语音提示速度到25挂三档，35挂四档，40松油门，稍停三到五秒换三档，30以下换二档。（档位：1档0--20 2档5--30 3档15--40 4档30—55）
听到左右转语言后踩刹车、打左右转向灯，扭头并通过内外后镜观察左右方路口道路交通情况（左转通过路口时，靠路口中心点左侧转弯）。
打右转向灯，三秒后通过右后视镜后方和右侧交通情况，确认安全停车后，（车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘超出30厘米扣十分，超出50厘米扣100分）挂空档，拉手刹，熄火，回头向后观察后方交通情况，确保安全情况下把门打开再关掉，听语音播报成绩是否合格，（如未听到语音再次开关车门直到听到语音）
考试时技巧以及需要注意的事项
1： 停车等待:出现紧急情况下可采取“停车等待”全程除加减档以外任何项目都可以随时停车（禁停区除外）。
2： 考试期间所有项目未完成任何情况不准拉手刹。
3： 开关车门前转头向后观察。
4： 未系安全带、车门未关紧不准起步。
5： 起步变道使用转向灯且转向灯满三秒以上。
6： 起步前放松手刹，且手刹放到底。
7： 挂挡时不要低头看或在空挡上来回晃动。
8： 挂挡时不要发生响声，不要强拉硬推。
9： 转向灯时间三秒以上。
各地考试可能在细节上有所区别，但大体是一样的。看看科目三这么多考试步骤和主要事项，注意的地方，你就知道为什么挂科率高了。
1、科三扣分细节，90分合格。
灯光做错一个扣100分，压线扣100分
刹车点少踩一个扣100
转向灯小于3秒或者大于15秒扣100
车辆熄火，扣10分，带档打火扣100分。
车门没有完全关闭起步扣100分，
转向灯不够三秒车轮动扣100分
转向灯不够三秒动方向盘扣100
挂错档起步扣10分，长时间(超过5秒）挂错档起步扣100分
手刹松不到位扣100分
大灯没完全关闭起步扣100分
方向盘动的浮动过大或者不能保持直线行驶扣100分
听到语音指令未打灯先动方向盘扣100分，转向灯不够三秒动方向盘扣100分，
转向动不够三秒前车角确碰道路分界线或者车身未超过三分之一转向灯掉了扣100分，
未在规定距离内完成项目扣100分(距离80米)连续变更2条以上车道扣100。
听到语音指令未打灯先动方向盘扣100分，
转向灯不够三秒动方向盘扣100分，
转向灯不够三秒前车角确碰道路分界线或者车身未超过三分之一转向灯掉了扣100分，
超车不回原车道或者在规定距离（距离80米）内没回原车道的扣100分。
车速与档位不匹配扣10分，长时间不匹配（超5秒）扣100分，
未按指令平稳加减档扣10分，
因操作不当发动机转速过高或者熄火扣10分，带档打火扣100，
挂错档位未及时纠正（5秒以内）的扣100分
听到语音指令后先动方向盘未打转向灯的扣100分，
转向灯不够三秒动方向盘的扣100分
车身距右侧线30公分以内不扣分，30公分以外，50公分以内扣10分，大于50公分扣100分，压线扣100分，注意，以前后轮为准。
停车以后没拉手刹松脚刹扣10分，下车不熄火扣5分，下车超10秒不关闭车门扣100分。停车距离超50米扣100分。
当然比如刚开始上车的时候，发动机转速过快，嗡的一声，你也会挂科。
科目三扣分扣的项目真的非常多，稍不留神就被扣分，90分以下不及格，所以说挂科率这么高，还真有这些原因呢，看看这么多扣除项目你就知道了。
总之，科目三有16个大项，每个项目下动作都必须做到位，而且每一个动作都必须做细致，让系统也能录得上。
比如有的同学挂科就是因为该踩刹车的地方踩了，但是系统没录上，为了让系统能录上，比如说公交站牌那个位置，车头那踩一下，中间踩一下，车尾再踩一下，肯定能录得上。
要想提高同学们的科目三过关率，我们就是要调整好心态，不急不躁，每个动作都记熟，烂熟于心，出于本能反应能做出该动作，并且非常注意细节。
该踩刹车的地方一定要踩刹车，该停车的时候一定要停车。只要注意了我上面写的注意事项，扣分事项和动作分解，并做到位，你就一定能科目三顺利过关！
大家学车科二过了好像觉得就过的差不离了，感觉科三很容易。其实是因为科二的几个难点都在明面上，注意那几个点，就没什么问题了。而科三其实更多的是“暗坑”，一不留神就着了道了。
1、上车前先要逆时针绕车一周，检查车况。
我们在考场长时间的等待之后，自然而然容易焦虑。本来之前记得好好的注意事项，在急着上车考试的时候，很容易就忘了。
像上车前先要先逆时针绕车一周，检查车况这种要求，学车的时候教练都教过，也说过考试的时候会考。但是我们日常学车的时候一辆车的学员众多，不可能每次上车之前都绕一圈。久而久之，我们就忘了这一点了。
平常没有的习惯，很难在考试的时候想起来。所以好多考生在第一步就被扣分了。这也是为什么有些考生还没开出去就已经下车结束考试的原因。
2、模拟灯光考试各个灯的位置要记牢。
不管我们之前练习的多好，人一紧张，难免出错。尤其是我们大部分考试的人都是新手。新手基本上没怎么在夜间行车过，所以对灯光的掌握，大部分还是在模拟练习里。
左右转向灯还好，遇到近光灯远光灯切换或是前后雾灯切换就容易懵圈。再倒霉一点的，遇上前一个考生没关大灯就下车了，你一上车，也不检查，跟着考试语音就上。没两下就挂了，因为大灯没关，全程都被默认为错的。
上车前没绕圈，加上灯光错误，不用打火，就可以下车等着重考了。
3、起步打火有好多细节要注意。
先检查档位是不是挂在一档上了，不是的话，把档位挂在一档。然后打左 转向灯，并且保证转向灯闪烁够了3秒钟。千万别忘了要先鸣笛，再转向啊！没鸣笛是要扣分的啊！
不管是左转弯还是右转弯，都要打转向灯。在直线路面行驶需要变道时，也要打转向灯。好多所谓的“老司机”不管是变道还是转弯都不打灯。如果你像他们一样，分就扣没了。
同时要注意，打转向灯要打够3秒，在转弯或者变道之前要先看左右后视镜，用实际行动告诉考官，“我看后视镜了以后才转弯变道的”
超车之前先打左转向灯3秒，看后视镜，确定后面没车了，超车。超车成功后，拉开一定的距离后，打右转向灯3秒，看后视镜，确定后面车距离自己车足够远了，回到原来的车道，完成超车。
6、直线行驶要扶稳而不是握紧方向盘。
科三有一个直线行驶，要求车身不能有大的转动。但是这并不是说，在直线行驶的过程中必须一下都不动方向盘。当发现车身倾斜的倾向时，是可以稍微动一下方向盘的，但是这个幅度一定要特别小，如果像转弯或变道那种幅度肯定是不行的。
其实，在这段只要轻轻的扶稳方向盘，别紧张，目视前方就没问题了。好多人都是因为太紧张，握的太紧，反而不自觉的加大了方向盘的摇摆幅度了。放松就好。相信自己能过！
7、通过人行道和公交站和学校门口没踩刹车或者踩刹车的力度不够
提前二三十米左右，大力踩刹车，能够明显感觉车身的顿挫，一般系统就能识别出来了。当然，我们日常开车不能这样，容易追尾。但是考试的时候，这样就能不扣分！
8、路口调头别压着人行横道的线调头。
虽然我们日常生活里经常看见有的司机压着人行横道的线调头，但那只是侥幸。如果考试的时候不把车头超过人行横道最外沿的线以外调头，一定扣分。
一般在第8步之后，好多人心情一下子就放松了，结果忘了：在靠边停车结束考试之前要先打右转向灯3秒并看后视镜，确定右后方没车了，再转方向盘向右边靠边停车。
停车后，挂一档，拉手刹，谢谢考官的全程陪伴。
另外还有几个小细节列出来供大家参考。
a、模拟灯光考试后，不把所有灯光还原就开车
d、没关好所有的车门就起步了
e、行驶过程中低头看变速器的档位示意图
f、通过路口没有左右摆头看左右后视镜（或者摆头幅度不大、不明显，考官或机器识别不出你摆头了.....）
g、路边停车后，档位没还原、没拉手刹.....
h、下车后没关车门或车门没关严（这个扣分就太冤了）
好了，还有什么欢迎大家补充讨论哈
科三看着简单，全程3公里，实际却是不简单。科三有太多细节，一不小心都会因为紧张导致挂科！
-
上路，很多地方科三考试，考试线路都会是正常的道路考试，当然也有一些考场用的封闭考场考科三，正常的道路，包括有大货车，私家车，电瓶车，以及行人，甚至以前我们考试，有一段路况还经过了临时菜市场，路上交通参与者越多越复杂，会导致新手紧张，从而导致操作失误。
-
安全员给的压力，科三考试，旁边都有一名安全员去保障我们学员的安全，处理突发事件，以及协助考试。我们在科二时，很多人考试都可以在车上自言自语，车上也没有安全员，上车一小会儿，心态基本上都能调整好。可是科三，安全员不说一句话，很多学员心里想的都是安全员不要踩刹车，越想压力越大，在一些特别简单的动作，也会导致挂科。
-
科三细节多，科三的细节，从怎样安全开车门，到最后关车门，都有系统流程！上车之前逆时针检查车身，轮胎，以及有无三漏，车尾和车前有确认按钮，就这简单的检查车身，都有一部分人挂科。上车之后，灯光考试。很多人还没把车开走，就已经挂掉了。灯光检查是很重要的一项，不然当开起近光灯时，灯光没有复位，上车之前一定要检查灯光是否归零，检查灯光是否在近光灯状态。
-
变道打灯不够三秒，这个是一个很小的细节，但是大部分同学都会挂在这里，当指令发出后，就想立即做动作，也没观察后方是否安全？打灯后立即转方向盘，这都是因为太紧张造成的，太想把动作早点做好。
科三的难点还有很多，最难的直线行驶，最让人大意的靠边停车，最让人慌乱的加减档，还有很多很多，没有给你太多扣分的细节，有的就是直接扣一百。 对的，无情。
-
那为什么很多小伙伴儿认为科三更简单一点？因为我们大部分是从科二开始学习的，到我们参加科目二考试时，很多人都有独自在场地绕圈的经历，已经具备了一些开车的基础。到科三学习时，大概学习了油门，加减档，包括科三的注意细节，都是常识细节，所以很多人都认为科三就这么简单。上路后，才知道驾车的紧张情绪，所有牢记的注意事项，都忘得一干二净。
-
结语，要想一把通过科三，除了熟练牢记科三细节以外，心态是非常重要的。考试想开一点，不要给自己太大压力，看见安全员，会心笑一下，因为他是保障你的安全的，考试时，有突发情况，记得让一让，朋友们，祝大家逢考必过！我是小张，每天分享驾考知识。
科三就是路考，考你在路上的规范行驶，要注重的是细节，一两个细节出错就通不过了，因为第一次不过的紧张，第二次就更容易出错。加上有考官在上面，一旦发现你操作有误，就叫你靠边停车，机会说没就没了。
灯光，听语音播报按错一次视为考试不及格，比如夜间在城市道路上行驶，近光灯按成远光，这算是细节。
起步之前，要检查车门是否关严，看看两边反光镜是否有情况，系安全带有的就忘记所以就失去机会。
起步由于离合配合不好，容易熄火，这也是科三容易出错的地方，还有起步打左转向灯没打，许多学员直接起步，手刹没松，就那么一个细节就失去机会。
行驶过程挂档的准确性，如果连续两次挂档不到位也没有考试机会，空档滑行也不行。
变道打转向灯不能低于三秒，才可动方向，另外就是不能压实线，路过公交站台，路口要减速点刹车，会车也要点刹车，这些都是细节而容易出错。
过红灯路口提前减速，红绿灯停车不能压斑马线。
加档速度跟档位的匹配也容易出错，无论红灯绿灯都要停车让行人通过。转弯调头记得打灯减速减档。这些出错都视为考试不及格！
最后就是靠边停车，记得右转向灯要三秒后右动方向，手刹要拉，考试一定按步就般，细节决定成败。
记得教练给我们说的最多话就是:考试当练车，练车当考试，考试就是心态，练车就是认真多练，严格要求自己，为什么年龄大的人容易考过，因为他们懂规矩按规矩办事，所以容易过！年轻人觉得简单，有点马虎，甚至觉得随便都可以过，就适得其反，导致考试失败。
科目三看起来简单其实考试也简单。
这相比之下比科目二我觉得简单多了，可是科目二我能一次过，科目三我却补考了一次。
科目二几大块，侧方停车，半坡起步，倒车入库，艾斯弯，直角拐弯，好像就这几个，练好了也挺简单的。
入正题，科目三就是路考，这个看似简单，却多了很多细节，稍不注意就扣分，这些细节有时候老司机开车时也难免会忘记。
起步加速，靠边停车，超车，过路口这些都有一定的行为规范，不仅要手脚并用，还要肢体动作，作为准新手，确实稍微一紧张就会忘记一二。
我当时考试时驾驶姿势不正确扣十分，后来靠边停车也是好好的，心里一激动先松了脚刹，直接挂科了。这些动作当时确实让人怀疑人生。
建议你多练练，多背背这些细节，每做一个动作记着细节该干些什么，这样的话会简单的多。
以下全是干货，看完就能考过科目三。考不过科目三，一般都不是因为开车技术问题，而是心理压力太大，有的考生紧张到飚冷汗。因为科目三是在真正的公路上考试的，车来车往，特别是大货车、油罐车呼啸而过，对于新手来说，难免会感觉到恐惧、紧张、没底气，让人菊花一紧。
所以很多人在模拟考试的时候考得非常好，技术上完全没问题，但一到考试时，就是因为心里紧张，导致技术动作变形而挂科。只要把自己的心态调整好，克服住过度紧张、恐惧等问题，科目三考试就已经成功了一半。
要想克服心理压力，其实还是要多练车，把科目三的16项考试内容练得滚瓜烂熟，就会对考试有充足的底气和自信来应对即将到来的考试。
科目三考试其实真的挺简单，最难的一项莫过于加减档位操作，其他的什么灯光操作、直线行驶、超车、变更车道、靠边停车、路口减速点刹等等，都是挺简单的项目，按照语音提示操作就可以了。
挑最软的柿子来捏，找最硬的骨头来啃。我之前刚开始学科目三的时候，教练就直接带我们在训练场先练两天加减档操作，一档、二档、三档、四档，开车的同时，一档一档地往上加，由立马从四档逐档往下减，配合离合、刹车、油门，同时兼顾速度和档位。
刚开始练的时候也是手脚不协调，踩离合和换档配合得很差，手忙脚乱的。练了两天之后，才慢慢找到感觉。加减档操作练好之后，我们才开车到10公里之外的考场那里来实际开。那里就是车来车往的四车道公路，很多大型油罐车，速度开得很快，像脱缰之马，刚到那里学车确实心里怕怕的，掌心都冒汗。
除了加减档是最难的一项之外，其他很多细节也很关键，例如:
①“每次起步、变道、转弯、掉头都要先打方向灯，方向灯开启3秒以后车子才能转向”。
②“经过路口、学校区域、公交站台都要提前减速并点刹通过”。
③“每次起步都要用一档，用其他档位起步容易熄火”
④“除了加减档操作会用到三档、四档，其他时间都是用一档和二挡，切记”。
备考科目三，基本上按照以上所说的，把心态调整好，重点练熟加减档，把各种细节记住，科目三稳稳妥妥的肯定过。
我给大家讲下我科目三的考试过程，当时考试是两条路线不知自己分到那条，在1号线模拟了一次，2号线看了下。到晚上和几个同考的住在一起睡不着吃了两片镇静药，到上考场还有点晕乎。刚好分到2号线心想麻烦，我自己知道我2号线没模拟我又有不记路的毛病。上车时我就抢着坐在后排以便看下路线，谁知领车员非要让我第一个考，我是硬着头皮坐在驾驶座，在我还没没坐稳领车员就下上车准备指令我没听到。我没动就一直手扶着方向盘，等了一会领车员问下考不考？我说为啥不考？他说你为啥不上车准备？我说你没让我上车准备啊，他苦笑着说再来一次。我在上车准备时心里灵机一动看到路旁有个卖烟摊，就装着和卖烟的老板认识热情打个招呼，让领车员误认为我和卖烟的很熟，不是远人，考试中一切顺利，掉头时因为我没模拟又不记路，忘记了掉头，领车员给踩死了。我问他为啥，他说你为啥不掉头，我说你没下掉头指令啊？他又苦笑了说：下车，我说不下这不怨我。他笑着说让你下车我倒回去你再来，车上的几位考生都笑了。最后到了靠边停车，我踩刹车时，刹车踏板已经是虚的，说明领车员在我踩刹车前已踩刹车啦，我会意的笑了，说声谢谢。在考场上我发现有些没考过的是领车员直接踩死的，看你不顺眼他踩刹车你起步就起不来，有个和我同车的小伙子，考试过程中前面明明有车领车员却下百米加减档指令，结果栽了。我虽然四十来天拿到驾照但也是一波三折，科一看了两天手机就考试了，八点进去十一点还没进考场，手机也收了，我怕耽误生意非常着急，就和监考员吵了起来，主考官看我当时快五十岁了就破例让我进考场，监考员就说进去也考不过。不巧显示屏灯光不好看不清，给监考员反映她说看不清不答，我凑活着答题，出考场监考员问我怎么样，我说98分她不信，她看看结果竖起大拇指，她说那个显示屏就是有问题。科二时，由于我忙练车不准时又没请教练客，教练就不搭理我，我自己摸索练。去考试时教练就说我只要考过他请客，结果我一把过。科四顺利通过。考驾照练习在一部分悟性在一部分运气在一部分。
科目三整体简单，没有什么技术含量可言，尤其是从科目二倒车入库过来的小朋友们，学一遍科目三都会发出惊疑的感叹道；“科目三原来这么简单”？
因为来来回回三公里就做打灯关灯，加油加档，踩离合减档，点刹，左右观察的简单动作。
不同科目二是在一个封闭的场合考试，还提前打招呼，考场里面有车就不要进去，等考试的车走了才能进，无疑这让本就紧张的学员多了一些精神上的安慰和人身保护，在此前提下也就更容易让自己冷静地施展自己平日里积累下的经验，操作上也就更能超常发挥。
而科目三，则完全是在车辆正常通行下完成的考试，全程几乎是在老司机们高技能碾压下求得一席生存空间，无助可怜的弱小劲可以说毫无气场可言。
不久前，一段哈尔滨一位准女司机挂科视频全网走红，原因就是准女司机考了四个月的驾照，在即将就能完成科目三的考试时，被一辆正常行驶的私家车超车，造成“准女司机”预判不足，慌忙中操作不当，当场挂科！
科目三项目很简单，但挂科的人一点也不少！
那么导致科目三难考的真正原因是什么呢？
科目三项目看似简单，但细节很多，打转向灯要超过三秒变道，不能压实线，过人行横道、学校、公交站牌要点刹，左右观察，随时注意前后左右方行人，来车……其实就跟正常驾驶时所注意的一样，但为什么考试的时候容易紧张呢？
其实很多学员都反应教练其实比安全员可怕多了，因为教练会骂人，安全员至少不会骂人！那么考试的时候怎么会出问题呢？这是因为人对得失心很看重，我们说的墨菲定律，想什么来什么，越想一把过的越不会过，越逼迫自己越紧张，最后导致考试时“频频失误”“脑子一片空白”“怕挂科”“全身都很僵硬”要么就是“全身都在发抖”还有是害怕自己没考过“会被人笑话”。
因为这些原因导致很多人都挂得千奇百怪；
有的是打转向灯不足三秒就变道了、有的是经过学校忘记点刹、过路口不左右观察、停车不踩离合导致直接熄火一紧张带档打火、看见大挂车在面前直接把车停在人行横道上……
总而言之十个紧张的人去考试就有十个人会挂科，这也是为什么有的人平时练得很好，考试却挂科的原因，因为他们太注重得失成败了！
有经验的教练就知道怎样处理这种情况，他们会严格的对待学员，让学员随时处于“高压状态”下，再考试时就是“平常性”施展技能，即使在安全员怒视中也容易聚精会神，专注于考试的每一个细节上，所谓的虽立薄冰之上亦能闲庭信步，泰然处之。
其实放松心情，把考试当作每一次平常练习，把安全员当做自己的教练，通过率就会大大增加。
科目三有十六个项目；上车准备、夜间模拟灯光、起步、隐形加四档、通过人行横道、超车、直线行驶、路口左转、会车、通过公交站牌、变道行驶、掉头、通过学校门口、路口右转、加减档、靠边停车。
科目三的细节处处显示着驾车的风险，怎样正确的使用灯光，正确的使用灯光会让道路参与者互相注意、及时避让。
变道时要及时打转向灯、掉头要减档、点刹时要左右观察、加减档不能停车、实线不能变道等等，都需要应试人员，在冷静的状态下来体现自己高度的自觉性和严格遵守交通规则的正确性，只有每个人都按照这样驾驶车辆，我们行车安全才能得到较大的保障。
有人说科三考试的是两分技术、两分心态、六分运气。
心态就是前面说的保持平常练车的心态。
运气则是考试路上一路通畅，所谓的一路绿灯，畅通无阻，三公里十几个项目操作下来就是一气呵成，没有什么车辆，没有任何外在因素的干扰，一般拥有这样运气的人，如果技术没有太大的问题，基本上是能稳过的。
但我个人认为，气运只能偶遇，不能强求，这一点有些教练就会给学员挑选一段车多复杂的路段加强学员的驾驶技能和胆量；
比如第一加减档指令发出时，前面正好有停了一辆学员开的教练车，这时教练会提前告诉你加减档操作不能停车，可以打灯变道，同时完成指令；
比如路口直行时遇到左转弯大挂车，看着比自己大了N倍的大车直愣愣的超自己滚来，颤抖的心止不住的慌乱、这时候很容易忘记操作要领，教练会及时的告诉你先踩离合，离合没踩住就回空档，再打火。
为了技能过硬，我们在平时练车时，就要多练、多想，按最高要求掌握操作要领，尽量做到有问题就问教练。
科目三，整体学习的就是在今后驾驶过程中能够合格的处理各种突发问题的正确技能，只有熟悉了整个过程，再发生同样问题时才能保证临危不惧，一个有底气的“准驾驶员”，在心态上只会更加的有“泰山崩于前而面不改色”的胸有成竹的自信，而这无论于考试时还是于日后驾驶更能有事半功倍、得心应手的功效。
最后祝大家考神附体，逢考必过！
结语；相较于科目二掌握行车技能，科目三则是检验学员路上行驶对交规的严格使用和个人面临危险情况的个人预判和临场反应，当这一切你都能沉着冷静的正确处理后，那么，相信你离成为一名合格的驾驶人员也就不远了。
有人说，现在驾校练习的过程只是应付考试才有这么多的条条框框，其实真正的老司机都知道，这只是日常开车驾驶最正常不过的正确操作。所以，科目三考试考验的只是我们是否具备独自驾驶技能的小考，真正的大考、常考还是在我们拿驾照后驾车的每一次出行。
而这，你，准备好了吗？
