“中期改款宝马 3 上市、捷尼赛思发布 GV80 四座和六座，飞凡汽车还发布了行业首个全融合高阶智驾系统。”

8 月 26 日，第 25 届成都国际汽车展览会在成都西博城开幕，原计划将持续到 9 月 4 日。不过仅仅 3 天后，8 月 30 日，成都车展组委会就发布公告，宣布因疫情原因，车展暂停举行，公告通知暂定的暂停时间为 5 天，后续“会根据疫情进展和防控需要做动态调整”。

但随着 8 月 31 日现场组织方陆续通知车企们撤展，这次疫情影响比预想的更大，加上成都从 9 月 1 日下午 6 点开始进入“全体居民原则居家”状态，这次成都车展已基本不可能再恢复，已购票且并没有来得及去到现场的普通观众可以通过官方渠道进行退款操作。

虽然事发突然，让人遗憾，但换个角度看，成都车展还是有一些“不幸中的幸运”，比如它本身是今年国内首个完整亮相的 A 级车展，大量车企都把资源集中到了这次车展：今年有 128 个品牌带来 1600 多台整车，8 月 26 日开幕当天就有 72 场发布会，共揭晓了 92 款首发车型，全国首发和全球首发新车都有。

同时这次车展至少还是正常举办了 3 天时间的，媒体活动主要就是 8 月 26 日开幕当天，加上接下来的专业观众日，其实车企方面最重要的环节都已经完成了。

只是相对来说，成都车展一直以来是宣传和销售并重，疫情之前其实是销售的意义更重一些的。这次突然撤展肯定会严重影响销售，但……疫情当前大家也没什么办法（相比之下，近期深圳等城市有更多展会突然取消，各方影响和损失也都不小）。

无论如何，这次车展在开幕的部分还是非常正常的，多家车企这次都带来了重要的发布，今年的成都车展（但愿不是今年最后一个车展）有这些新车新消息值得你关注。

玛莎拉蒂：全系车型亮相，Grecale GT 版站“C 位”

玛莎拉蒂这次带来的是旗下全系车型，今年 3 月玛莎拉蒂全新 SUV Grecale 刚刚发布，它有 GT、Modena 和 Trofeo 共 3 个版本，这次展台“C 位”的就是 GT 版，配色是“复古铜”（BronzoOpaco），这也是首发色。

其中 Grecale GT 版搭载了 300 马力的四缸轻混发动机，Modena 版能达到 330 马力，Trofeo 版则搭载了一台基于“Nettuno 海神”发动机而来的高性能 V6 发动机，最大输出功率能达到 530 马力。同时 Grecale 还强调了科技的运用和意式奢华，4 块屏幕搭配应用、最高 21 单元的意大利 Sonus faber 势霸音响等等。

这毕竟是玛莎拉蒂接下来要走量的车型，它的受众和市场也都非常清晰。

此外这次车展上亮相的还有超跑 MC20、新 Ghibli GT 锋芒版、新 Levante GT 锋芒版以及 Quattroporte 总裁轿车等。这次玛莎拉蒂大中华董事总经理薄嘉铭（Mirko Bordiga）也来到现场。

宝马：中期改款的宝马 3 系上市

这次成都车展上华晨宝马带来了新款宝马 3 系，这是中期改款车型，全系车型官方指导价为 29.99 - 39.99 万元。

新款宝马 3 系延续家族大尺寸双肾格栅并扩大前包围面积，全新“天使眼”LED 大灯造型更狭长，整体前脸更锋利。同时内饰的变化更明显一些，这次用上了 12.3 + 14.9 英寸一体式悬浮曲面屏，搭配全新的 iDrive 8.0 智能人机交互系统，另外这次还取消了传统挡把设计而换成了拨杆式电子换挡机构。

捷尼赛思：GV80 四座和六座车型正式上市

这次捷尼赛思带来了中国市场的全系车型，其中最重要的是这次官宣 GV80 四座和六座车型上市——捷尼赛思 2021 年 4 月重返中国市场时首批车型就有 GV80，当时主打的其实是七座，而这次新上市后，GV80 也成为市场上仅有的一款同时提供了四、五、六、七座配置可选的中大型豪华 SUV。

具体来说，GV80 一、二排座椅都采用了高级 Nappa 真皮，第二排独立座椅可前后滑动并调整倾斜角度，而通过一键放松模式，二排乘客能轻松把座椅调整到最舒适状态。此外 GV80 还以航空式头枕带来额外的头部和颈部支撑，二排座椅间的中控台则集成温度控制、无线手机充电和后排娱乐系统等功能，一排椅背后的双触屏还能提供影音娱乐功能。

价格方面，GV80 四座旗舰版售价 63.88 万起，GV80 六座旗舰版售价 65.38 万起。

上汽奥迪：Q6 西南地区车展首秀，还有 A7L 和 Q5 e-tron 可以一并看

上汽奥迪展台，这次强调的就是 3 款车型：Q6、A7L 和 Q5 e-tron。

首先这次是上汽奥迪首款全尺寸豪华 SUV Q6 的西南地区车展首秀，它提供了 8 种车身颜色、6 种轮毂和 11 款内饰方案，加上本身大气十足的外观以及内部三排大空间、可选航空级行政座椅等，这套配置可谓是按着目前家庭用户的需求来的。

定位 C+ 级性能行政座驾的 A7L 是目前奥迪国产高级别的豪华旗舰车型。它有 45TFSI 和 55TFSI 两种动力方案，3.0T V6 发动机最大输出功率 250kW，峰值扭矩 500N·m，百公里加速 5.6 秒。此外 A7L 也是奥迪国内首个搭载 5G/V2X 技术的车型，它配备了 wHUD 平显，可选装带激光雷达的 ACC 全速域自适应巡航等。

奥迪 Q5 e-tron提供了单电机后驱和双电机 quattro 版本，最大功率 225kW，百公里加速 6.7 秒，两个版本都搭配了 83.4kWh 电池包，最大 CLTC 续航 560 公里。它的外观和内饰有大量可选项，同时有“定制化数字可变”日间行车灯，并且全系标配 AR-HUD、L2+ 级别自动驾驶辅助，拥有全速域自适应巡航、碰撞预警、车道偏离预警、泊车辅助等。

福特：福特电马 GT Twister 特别版车型全球首秀

这次福特品牌在成都车展带来了“福特中国 2.0”产品全阵容，展台则包括了福特电马、江铃福特科技以及长安福特 3 个（分布在 3 个展馆内），重点车型包括了福特电马 GT Twister 特别版、全新 F-150 猛禽以及全新福特探险者。

这次福特电马 GT Twister 特别版车型带来了全球首秀，它拥有标志性的 Mustang 街车式拉花、全铝亮黑轮毂、发光轮毂盖等多项 Mustang 经典“旋风”元素设计。同时值得留意的是，这次是福特电马首次以独立展台亮相车展（所在的 10 号馆也是新能源馆）。

这次也是全新一代 F-150 猛禽的车展首秀，它在今年 6 月刚刚宣布引进到中国上市。同时这次成都车展上福特中国还宣布带来驾驶培训类项目“征途学院”，这是专门针对皮卡车主用车中沙、雪、山、林 4 大场景来进行培训，也是希望进一步推动皮卡文化在中国的普及。

同样是车展首秀的还有全新福特探险者，它的内外饰都做了全新升级，有 FNV 智能互联全网架构、全面升级的 SYNC+ 2.0 智行互联系统、27 英寸巨幅屏等配置，定位“陆上游艇”。

飞凡汽车：行业首个全融合高阶智驾系统 RISING PILOT 亮相

这次成都车展，上汽集团旗下的飞凡汽车带来了品牌首款旗舰中大型 SUV 飞凡 R7，在发布会环节，飞凡汽车着重介绍了全融合高阶智驾系统“RISING PILOT”，这来自飞凡智驾共创中心自主研发，这次是这套系统的首次亮相，计划 9 月下旬上市的飞凡 R7 也将成为首款搭载这套方案的纯电车型。

RISING PILOT 的研发历时两年半，它的 Full Fusion 全融合算法将前融合组合、多任务、多特征网络、深度神经网络输出的探测结果，和后融合多个传感器独立输出的探测结果进行综合比对，实现前后融合的混合融合，并依靠高带宽、超算力芯片平台的安全冗余部署，通过三重融合，在毫秒级内完成感知、融合、预测、决策、执行等一整套应急反应。

RISING PILOT 还为用户提供了行业首个可自主调节的 MY PILOT 功能，它能根据车辆实际行驶环境和用户选择，让用户在多种驾驶风格间切换，并通过多维度参数来实现更有个人风格的智能驾驶行为（比如在车辆较多的高速路场景下选择高安全权重、减少变道行为，如果光线较好且车较少的高速路上，可以选择运动模式，在安全前提下增加变道超车等）。

RISING PILOT 采用的 Orin X 超算力、高带宽芯片实现了更低的功耗和更强的性能，并配合飞凡 R7 的硬件：全球首发量产的 LUMINAR 1550nm 高规激光雷达（最远探测距离 500 米）、国内首发量产采埃孚 Premium 4D 成像雷达（探测距离 350 米）及 800 万像素摄像头、增强版远距离点云角雷达等，它具备了应对多种极端天气的探测性能，对静态障碍物的检测能力也进一步提升。

实际上飞凡 R7 的硬件冗余已经具备实现更高级别辅助驾驶的能力，后续还可以通过 OTA 进行不断升级。而这次发布会现场飞凡汽车 CEO 吴冰宣布 RISING PILOT 已经完成了高速领航功能路测，这意味着 RISING PILOT 具备了量产条件，首批车主可以在从 10 月下旬开始交付的飞凡 R7 上得到直接的体验。

极氪：极氪 001 艺术膜首发

这次成都车展极氪带来的是多个版本的极氪 001，虽然车型都是之前发布过的，不过整个展台以“极氪艺术馆”为主题给打造成了一个艺术和交互空间，这仍然非常有趣——当中有艺术家刘通带来的大型抽象艺术作品“Evolving Waves”，同时也有各种互动玩法来拉近极氪和用户之间的距离。

极氪在这次车展上还是发布了新品的，这次有 Mosaic. 极氪 001 建筑新志艺术膜首发，这类似马赛克配色的车衣也是来自品牌和用户共创（和用户共创也是极氪品牌一直强调的理念），按官方的介绍，每个 Mosaic 图案矩阵代表每一位极氪用户，“每个矩阵相互碰撞交互，更是无限潜力的可能”。

　　阿维塔：阿维塔 11 亮相，品牌体验中心也已经在成都市中心开启

8 月初阿维塔科技刚刚发布电动轿跑 SUV 阿维塔 11 和联名限量版车型阿维塔 011，这次成都车展自然也是这两款车亮相。现场阿维塔也仍然体现出“背景”优势，除了阿维塔董事长、CEO 谭本宏，华为智能汽车解决方案 BU 首席运营官、智能驾驶解决方案产品线总裁王军、宁德时代中国区乘用车解决方案部总裁项延火也一起登场。

和新车发布同期，阿维塔首批 10 个城市的阿维塔体验中心和体验空间已经开启（按品牌计划，到今年底品牌渠道要扩张到全国 110 座城市）。成都这边的体验中心位于成都远洋太古里，之后我们也会去带来单独的体验报道。

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近日由阿维塔与华为联合打造的“智能驾驶体验日”活动，于苏州正式开启。阿维塔11的智驾首秀也隆重登场，在令众多智能纯电车型都无比“头痛”的城区复杂路况下，阿维塔11的智驾表现可谓是亮点十足，精彩表现我们一起来看。

超强感知，应对复杂路况

“见人眼所未见、感人脑所未知”。这句话精炼概括了阿维塔11堪称“智驾天花板”级别的实力。搭载了34颗智驾传感器，让整车拥有4层冗余感知保障，加上过硬的底盘和操控舒适性调教，有如此强大的硬件能力加持，阿维塔11的城区ICA智能巡航辅助展现出了超乎想象的危机感知与应对能力。

在事故、施工等各种工况频发的复杂城市道路中，阿维塔11都能够轻松化解诸如事故横停车辆、水马、施工雪糕筒引导线等各项危险隐患，全方面守护驾乘人员、周边车辆以及行人的安全。

不惧光线变化，精准识别目标

在进入隧道入口，又马上遇到事故侧翻车辆时，驾驶者常常会因光线明暗反差而出现短暂视觉障碍，智驾也因为“异形”导致识别难度极高，从而带来安全隐患。阿维塔11的超强全融合感知能力，不仅不受光线条件和恶劣天气的影响，还能提前识别异形车辆，及时发出预警，并采取非常线性的制动措施，在预防事故的同时也确保了乘坐体感的舒适。活动日当天，蔚来ES7、Model Y、小鹏G9都参与了该项挑战，最终只有阿维塔11和蔚来ES7通过，小鹏G9在最后近距离识别但已来不及采取措施，特斯拉则仅以警报声提醒人类接管，系统未采取任何有效动作，全车人都被吓出一身冷汗，对比之下，足以见到阿维塔11在这种极限场景下的实力，确实令人印象深刻。

复杂的施工路段，依然可以应对自如

出色的完成了隧道障碍的挑战以后，阿维塔11又面临一个施工路段挑战：一个常见的隧道内施工路障场景，道路右侧出现了一排斜列雪糕筒，侵占了一条车道。阿维塔11能够轻松识别用于引导车道线变更的桩桶，提前预判降速，并自主打灯变道通过。此处小鹏和蔚来的对比车辆给出了刹停处理，而一贯作风激进的特斯拉则完全没有变道，保持车速通过，驾驶员被迫临时接管。

在水马侵占车道的场景中，系统会对本车道的通行能力进行评估，在确定本车道仍然具备自车通行能力后轻微减速并绕过水马通行，提高智能驾驶的连续性和安全性。

通过这个“智驾日活动”让我们体验到了阿维塔11城区ICA智能巡航辅助系统的强悍实力，在复杂的城区道路中能够带来如此出色的成绩，阿维塔11颠覆了我们对智能驾驶的固有认知。据工作人员介绍，在交付之前阿维塔11这套系统仍将持续优化，在以后会给用户带来更好的用车体验。

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