冬天开车，水温很容易到80，行驶半小时也冬天汽车水温到不了90度空调也有热风？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-12-10 12:17 标签： 冬天汽车水温到不了90度
在寒冷的冬天，车窗起雾是每位司机都曾面对过的困扰。这种现象不仅令行车视野模糊，也严重威胁到行车安全。但是，许多人习惯性地开启空调或暖风，殊不知这不仅费电又费油，还可能对车窗造成损害。经过长时间的驾驶经验积累，我终于发现了一个简单而高效的车窗除雾方法，告别开空调的高耗能，同时提高行车安全。冬天车窗起雾的原因车窗起雾最容易发生在两种情况下，一种是下雨天，一种是冬天。冬天车内、车外的温度可能有十几度甚至几十度，车里的人呼出的气体在遇到玻璃的时候就会凝结成雾气，凝结在车窗上。在夏天可能在我们开车途中，一场雨下来，车窗也会突然起雾，这种情况下，有时候处理起来就会手忙脚乱。为什么下雨天车窗也容易起雾呢？其实主要是这么两个原因。首先下雨天的时候，哪怕是夏季的雨天，在车内和车外也会产生温差，车外温度低，车内温度高，那这个时候车窗玻璃的温度也会随之降低，车内的湿气在遇到冰冷的车窗后，就会凝结成水雾。另外，下雨天空气中的湿气比较大，在开车门关车门的时候，还有我们脚上踩的水会带入到车内，车内的湿气也会增多，所以也更容易形成雾气。行车视线是驾驶人安全行车的重要前提，是安全行车的第一步，保证清晰的视线是首要考虑的因素。行车中有时候会遇到一些不可预料的视线干扰，例如雨水、强光、雾气等，针对一些变化不定的干扰，提前做好应对措施，有效提高行车的安全性。拥有一个清晰的行车视线有多重要？视线对行车安全的作用无需过多赘述，而其中玻璃起雾甚至比雨雪天气还严重…拿车上的纸巾或者是抹布擦去，但擦完之后，过几分钟又“雾化”了……擦多几次，恐怕老师傅也要出事！通过公安交通事故数据显示，秋冬季节的交通事故要占全年事故的39.62%…由于视线差而引起的事故又占秋冬季节事故的一半。要想在秋冬季节有一块干净明亮的玻璃是必不可少的。说是如此，谈何容易呢？那么在车窗容易起雾的雨雾天，我们要注意如何行车呢？1、合理使用汽车灯光。雾天行驶时，应将雾灯开启。需要提醒的是，雾天不能开启远光灯。2、注意限速行驶。在雾区行驶，要根据能见度不同，开启防炫目近光灯、示宽灯和尾灯并适当加大行车间距,降低车速。当能见度在50米以下时，已进入高速公路的车辆，驾驶员必须按规定开启雾灯和防眩目近光灯、示宽灯和尾灯，在保证安全的原则下驶离雾区，时速不得超过20公里。3、不要急踩刹车。大雾中行车不要急踩刹车。突然踩刹车容易导致后车驾驶人反应不及发生追尾事故，如果在高速公路上则更容易造成连环追尾交通事故。若需刹车，可连续轻点刹车，这样不仅可以控制车速，还可以起到提醒后车作用。4、要注意行车路线的选择。雾天行车，如果是单向三车道，尽量在中间车道行驶；如果是单向两车道，尽量在外侧车道行驶。5、尽量避免超车。大雾天气能见度低，不利于观察相邻车道及对向来车情况，应尽量跟随前车行驶，避免超车。车窗起雾太烦人，有什么办法应对呢？先说三种常见的解决办法：第一种办法：打开空调+除雾模式常见方法是使用空调冷风或者是暖风，配合除雾按键。如果使用自动空调，只需按下除雾键，这时空调风量会自动开启到最大，同时也会开启外循环，以此达到除雾的效果。如果使用手动空调，选择除雾模式，并打开外循环让新鲜空气进入车内，同时把风量调到最大，对前挡风玻璃吹风，加速除雾。以下是冷风除雾法和暖风除雾法的具体介绍：（1）冷风除雾法如果在夏天时遇到下雨天，可以打开制冷空调，同时使用除雾模式，对前挡风玻璃吹风，以此降低车内外温差，达到快速去除雾气的目的。冷风除雾法的优点是除雾速度快、效果好，缺点是有时会反复起雾，并且体感相对寒冷，在秋冬时节不适用。（2）暖风除雾法水温正常后，先打开空调暖风和除雾开关，随后对着前挡玻璃吹，即用空调热风把车内雾气烘干。不仅前挡风玻璃能够除雾，四周车窗也会明净透亮。如果使用手动空调，最好按下A/C键，因为按下A/C键后，不仅可以制冷调温、还可除湿，抽走车内湿气，雾气消失得会更快。理论上，不按下A/C键也可除雾，但时间会相对长很多。此方法的原理是，空调暖风先把玻璃上的水珠加热蒸发成气体，按下A/C键后降低车内空气湿度，前挡玻璃逐渐变得清晰；而出风口不断吹出干热空气，可保持车内干燥，进而防止车内玻璃起雾。暖风除雾法的优点是除雾后较长时间内不会反复，可使车内温度相对舒适。缺点是所需时间较长，并且开始时会导致玻璃雾气变得更严重。因此，使用暖风除雾法应尽量将车停在路边进行操作，毕竟安全第一。第二种方法：车窗留条缝如果雾气不大，可以将两侧车窗打开一条缝隙，使车外空气吹进车内，实现冷热空气对流，车内温度慢慢接近车外温度，雾气将逐渐散去。此方法的优点是能达到开冷气的效果、并且不增加油耗，但在冬季和雨天不适用。第3招 涂洗洁精优点：预防效果好缺点：效果不持久在玻璃上抹洗洁精的方法严格来说不算是除雾，应该是防雾。这个方法是防止雾水在玻璃上凝结，而不是雾气产生后开大风吹走。那么为什么开始效果很明显，后来效果就没了呢。刚抹完洗洁精之后，会在镜面上形成一层化学成分的薄膜，这个薄膜非常润滑，水气在上面无法停留，直接形成水流下滑。随着水流的越来越多，这层薄膜逐渐被稀释冲走，直到消失，也就起不到防雾的作用了。所以说洗洁精这个方法用在汽车玻璃上也是一样。刚抹上效果可能不错，但是时间长了，效果就不够好了。而且不能擦玻璃，擦掉了就没有效果了。以上应对车窗起雾小妙招各有优缺点那么有没有能够提前预防起雾的办法呢？车开“烂”了才明白，车窗起雾不用吹暖风！教你1招，快速除雾！！我抓了10年方向盘才知道，车窗起雾不用开空调吹。很多新手行驶过程中如果车内有形成雾气的趋势，可以选择打开空调制冷。同样可以降低车内温度，减小车窗内外的温差，防止车内的湿气凝聚，可以避免起雾。这个时候也可以开启外循环，不过只适合相对干燥的天气，如果像南方冬季虽然温度较低，但有可能空气湿度大，效果可能并不太好。这种模式的好处就是见效快，效果明显，相比开窗可以自己控制制冷的温度，和冷风的大小，比较适合间歇性使用。不过需要注意一点，如果雾霾天空气质量太差，那就不要开外循环了。教你个“妙招”轻松除雾就是备上这类汽车挡风玻璃防起雾武器，只需在夹层玻璃上一喷一擦，就能产生一层防护膜，避免夹层玻璃起雾。并且功效很长久，喷一次能够不断90天不起雾，是否特别便捷。让你开车更安全！然而，市场上有很多这样的窗户除雾器，它们好坏参半，购买假冒产品的效果并不一定好。不同的防雾剂可能带来完全不同的效果。今天就给大家介绍一款除雾神器——威扑WIPER汽车玻璃防雾喷剂保证不起雾，一喷就解决车窗起雾烦恼。威扑WIPER是著名的品牌，实力值得信耐，在亚洲拥有上百家的门店。在中国、日本、韩国也有着自己的研发中心，以其强大的专业性和产品的优质性，成为亚洲生活用品销售巨头之一。喷1次，车窗3个月不起雾这款防雾喷剂，真正的一喷就能杜绝雾气，而且绝对不会反复起雾，喷一次能有效防雾3个月。同时侧面的车窗以及后视镜，都可以使用，避免起雾影响行车视线，效果绝对是看得见~我们通过现场实验来检测下它的防雾效果，将防雾剂喷涂在汽车挡风玻璃上，然后再对着喷涂过喷雾的镜面喷高温水雾，我们可以清晰的看到对比。我们用更加鲜明的对比，在车辆行驶的过程中，一半的镜面是有着厚厚的雾层，另一半的镜面是使用威扑WIPER防雾喷剂，完全看不到一点雾气。科技纳米保护膜，彻底杜绝起雾威扑WIPER防雾喷剂强大的防雾效果，得益于它运用了美国最先进的纳米技术，当汽车玻璃喷涂上防雾喷剂之后，会在玻璃表面形成纳米层，当车内湿热空气遇到清水层会形成平整水幕，光线透过水幕后不会发生折射效果。这层技术除了能防挡风板结雾，同时还能起到阻止强光折射的作用，白天刺眼的太阳光线，夜晚车辆的远光灯和强烈光源的折射，都能进行弱化和阻止反射。在防雾的同时，还不会伤害到汽车的玻璃，也不会伤害到汽车的车膜。荷叶效应原理，拒水防雨威扑汽车玻璃防雾喷剂，除了其防雾的效果之外，还有就是其强大的防雨效果，采用了荷叶效应原理，在玻璃和水的界面之间，建立持久疏水层，从而使水聚成水滴，迅速滑落，形成非常好的拒水效果。我们用威扑 汽车玻璃防雾喷雾剂喷洒了一半的挡风玻璃侧面。然后在挡风玻璃上泼了水。你可以看到，喷了水的那一面水很快凝结成水滴，并滑落下来，没有形成水帘。小雨完全可以不用雨刮器，大雨时也不会形成水幕，再也不用担心雨天的行车安全，绝对的雨天神器。各种镜面，多种用途也不完全拘束于车辆玻璃使用，家里浴室的梳妆镜在洗澡之后，会形成水雾，非常放不方便，用威扑汽车玻璃防雾喷剂，一样可以杜绝镜面结雾。同样在冬天的时候我们从室内到室外，或从室外到室内，眼镜经常会起雾。同样可以喷洒一点威扑汽车玻璃防雾剂这对避免起雾也是很有效的。适用于一切镜面的防雾，各种场合都可以使用，这个秋冬天用它，拒绝结雾。价格实惠，安全无害一瓶的含量在100ml可以满足10辆车，一辆车，一瓶可以用好几年，喷上后效果十分显著，再大的温差都不用担心起雾。给你行车带来一份安全保障，除了自己用，还可以送爸妈、送爱人、送亲朋，送的不仅仅是一份礼物，更是一种关爱和对家庭的一份责任。现在小店限时特惠，点击下方即可购买：

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展开全部1、冷却系统缺冷却液汽车暖风循环是在发动机冷却液小循环管路中并联一条管路，管路中连接暖风水箱，鼓风机吹暖风水箱后产生暖风，空调暖风就是如此而来。冷却系统缺冷却液是导致暖风不热最常见也是最容易解决的故障现象。解决办法：从发动机仓内部就能看到暖风水箱的位置，有些车型暖风水箱位置会高于缸体，和缸盖持平或高于缸盖，这样就保证在冷却液不足的情况下优先使冷却液在缸体、缸盖中循环，补足冷却液后，暖风水箱中充满滚烫的冷却液，暖风自然会热起来。2、暖风水箱堵塞暖风水箱的结构其实就是缩小版的发动机水箱散热器，内部是多条细小的散热管路，和水箱散热器一样内部容易堵塞。暖风水箱内部堵塞后流过的冷却液速度变慢，流量变小，热量不足，空调暖风自然不热。解决办法：一旦发现暖风水箱堵塞，发动机水箱散热器也会发生部分堵塞（两者内部结构相同，循环同一冷却液）。清洗暖风水箱内部、水箱散热器内部、更换全部冷却液，这样才能彻底根除故障。3、节温器故障节温器常开后冷却液从发动机怠速开始就是大循环，如果在北方冬季水温会长时间偏低，空调暖风自然不热，从水温表也能明显看出表针明显低于正常刻度。解决办法：遇到节温器故障导致的水温长时间偏低情况可以到维修店立即维修检查。4、暖水阀故障暖水阀发生故障后，电控阀门开度不再受电脑控制，处于常开、常闭或某位置不动的状态，此时暖风水箱无冷却液流过或流量不受控制，空调暖风温度自然不受控制。解决办法：暖水阀安装在暖风水箱进水管与发动机小循环管路之间，由空调电脑控制阀门开度，从而控制进入暖风水箱冷却液的流量，达到更加精准控制空调暖风温度的目的。因此暖水阀故障导致暖风热的慢也需到维修店维修检查。扩展资料：汽车暖风使用注意事项1、开暖风时，一定不要按下AC键，因为这个键是压缩机启动键，正确做法是只需调节风量就可吹出暖风。2、冬天水箱温度低，发动机刚刚启动就开暖风，势必会增加发动机的负担，延缓水温上升，因此应当在水温指针到达中间位置或者蓝色指示灯熄灭后，再使用暖风。3、冬天在车内等人，不开暖风还真受不了，但长时间停车开暖风却容易导致一氧化碳中毒，尤其是在车内睡觉，是非常危险的行为。如果需要长时间开暖风，车窗要留出一定的通风缝隙，保证车内空气流通。尤其头部上方的位置，开得缝隙略大些，这样较为安全。已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论
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展开全部1、冷却系统缺冷却液汽车暖风循环是在发动机冷却液小循环管路中并联一条管路，管路中连接暖风水箱，鼓风机吹暖风水箱后产生暖风，空调暖风就是如此而来。冷却系统缺冷却液是导致暖风不热最常见也是最容易解决的故障现象。解决办法：从发动机仓内部就能看到暖风水箱的位置，有些车型暖风水箱位置会高于缸体，和缸盖持平或高于缸盖，这样就保证在冷却液不足的情况下优先使冷却液在缸体、缸盖中循环，补足冷却液后，暖风水箱中充满滚烫的冷却液，暖风自然会热起来。2、暖风水箱堵塞暖风水箱的结构其实就是缩小版的发动机水箱散热器，内部是多条细小的散热管路，和水箱散热器一样内部容易堵塞。暖风水箱内部堵塞后流过的冷却液速度变慢，流量变小，热量不足，空调暖风自然不热。解决办法：一旦发现暖风水箱堵塞，发动机水箱散热器也会发生部分堵塞（两者内部结构相同，循环同一冷却液）。清洗暖风水箱内部、水箱散热器内部、更换全部冷却液，这样才能彻底根除故障。3、节温器故障节温器常开后冷却液从发动机怠速开始就是大循环，如果在北方冬季水温会长时间偏低，空调暖风自然不热，从水温表也能明显看出表针明显低于正常刻度。解决办法：遇到节温器故障导致的水温长时间偏低情况可以到维修店立即维修检查。4、暖水阀故障暖水阀发生故障后，电控阀门开度不再受电脑控制，处于常开、常闭或某位置不动的状态，此时暖风水箱无冷却液流过或流量不受控制，空调暖风温度自然不受控制。解决办法：暖水阀安装在暖风水箱进水管与发动机小循环管路之间，由空调电脑控制阀门开度，从而控制进入暖风水箱冷却液的流量，达到更加精准控制空调暖风温度的目的。因此暖水阀故障导致暖风热的慢也需到维修店维修检查。汽车暖风使用注意事项1、开暖风时，一定不要按下AC键，因为这个键是压缩机启动键，正确做法是只需调节风量就可吹出暖风。2、冬天水箱温度低，发动机刚刚启动就开暖风，势必会增加发动机的负担，延缓水温上升，因此应当在水温指针到达中间位置或者蓝色指示灯熄灭后，再使用暖风。3、冬天在车内等人，不开暖风还真受不了，但长时间停车开暖风却容易导致一氧化碳中毒，尤其是在车内睡觉，是非常危险的行为。如果需要长时间开暖风，车窗要留出一定的通风缝隙，保证车内空气流通。尤其头部上方的位置，开得缝隙略大些，这样较为安全。
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展开全部检查一下节温器是不是关闭不严，关不严就换一个，把暖风水箱两根水管拆下，吹一下暖风水箱内有没有脏东西，如果有就换暖风水箱。如果新车时就这样，那就是设计缺陷【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】展开全部shea的意思[植]非洲酪脂树酪脂树爽身体油。一般在thebodyshop里专卖。类似我们的柔肤水的作用。一般适合皮肤较干的人群。
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现在的北方天寒地冻，气温低至零下十几二十几度。小明的破夏利在室外停放一夜，简直就是一个冰窖，早晨坐进去，那滋味实在是太酸爽了，每次都把媳妇弄得叽叽歪歪的。开暖风？那你得等等，发动机水温升高之前，是不会吹出来热风的。不过媳妇说隔壁老王的奔驰车，不论多冷的天，上车就能吹热风，这究竟是怎么回事呢？是奔驰车质量好，还是车上有什么高科技？其实并不是奔驰车质量好，也不是车上有什么高科技，而是它们的空调制热系统的工作原理有区别。很多人可能不知道，其实汽车上的空调制热系统有三种方式。一种是余热水式制热系统。这种制热方式在汽车上应用是最广泛的，绝大多数的家用车、中小型客车、卡车、工程机械等等采用这种方式。它的工作原理很简单，就是利用发动机的余热。发动机在正常工作时水温一般在80°C以上，我们把高温冷却液引入到车厢内的暖风水箱中，让车外的冷空气进入车厢时经过暖风水箱，进行热交换，然后冷空气被加热，被鼓风机吹出来就是热风了。这种制热方式简单可靠，热源稳定，温度适宜，散热均匀，并且不消耗多余的能量，就是一种废物利用，非常的经济适用，所以受到了广泛的应用。不过这种制热方式有一个最大的缺点，就是必须在发动机水温升高到一定程度后才能吹热风。而在寒冷的冬季，发动机水温上升的又比较慢，一般都要5~10分钟才能吹出热风，在这之前吹出来的都是冰冷冰冷的风，所以总是把小明媳妇冻得叽叽歪歪的。此外就是这种制热方式制热量有限，对于车内空间非常大的大客车，供暖效果就非常差了。还有一种余热式制热方式，是利用发动机排气系统的余热。这种方式在北方的乡村比较流行。一些比较低端的中小型客车，把发动机排气管改装到车厢内，让发动机排气系统的热量在车内散发，给车内加温。这也是一种废热利用，从理论上来说是可行的，不过危害也不小。一方面是发动机排气系统的温度非常高，一般高达几百度，不小心就会把人员烫伤了；另一方面是尾气如果泄漏到车内，乘客有中毒的危险。此外，这种制热方式还有消防方面的隐患。所以，正规出厂的汽车是没有采用这种制热方式的，都是车主自己后期改装的。汽车上的第二种制热方式PTC供暖。这种方式简单来说就是电加热取暖。在空调暖风机里面有一组电热丝，只要通电电热丝就会热起来，然后再用鼓风机把冷空气从电热丝上面吹过，冷空气就变热了，从出风口出来的就是热风了。这种制热方式制热速度极快，只要我们打开暖风开关，不管发动机是否工作，也不管发动机温度是多少，只要电瓶电量足够，电热丝就会通电加热，就可以使用暖风。缺点是吹出来的热风比较干燥，同时也比较费电。这种制热方式通常应用在一些比较高端的车型上，比如BBA等。它可以在发动机水温没有升高之前就提供热风，大大提高了汽车的舒适性，隔壁老王的奔驰冷车能出热风就是这个原理。现在汽车上的PTC供暖都是自动控制的，在发动机水温较低时使用电加热，随着发动机水温的升高，电加热的功率逐渐减小，最终全部转换为余热水供暖；当发动机熄火时，又会自动的转换为电加热，让车内的温度始终保持在合适的范围内。现在市场上有很多纯电动汽车，它没有发动机，当然也就没有余热水，所以它的取暖只能采用电加热，也就是PTC供暖。在电动汽车上PTC供暖功率都是比较大的，一般都会超过1kW，会消耗很大一部分电能。所以电动汽车在北方寒冷的冬季，续航里程会急剧下降。汽车上的第三种制热方式是独立热源式供暖系统。这种供暖系统是在汽车上附加一个独立的辅助加热器，它可以在关闭发动机后使用，也可以在行车期间提供辅助加热，所以又称为驻车加热器。它的工作原理是从油箱中提取少量燃油到驻车加热器燃烧室，随后燃油在燃烧室中燃烧产生热量，加热发动机冷却液或空气，然后通过暖风散热器把热量散发到车厢内，与此同时发动机也被预热。根据燃油种类的不同分为汽油和柴油两种型式，根据加热介质的不同分为水暖加热系统和空气加热系统两种型式。一般大型货车、工程机械等大多使用柴油气暖式加热系统，而轿车、SUV等大多使用汽油水暖式加热系统。这种制热系统制热量大，制热速度快，不受发动机工况影响，并且可以实现自动控制，可以遥控操作。你想想，在寒冷的冬天早晨，你在楼上遥控启动这套制热系统，让它工作给车内加热并预热发动机，等你下楼时，车内温度已经比较高了，发动机温度也升高了，可以立即起步行车，既节省了时间，又大大提高了汽车的舒适性，所以它在一些比较高端的乘用车上得到了广泛的应用，比如进口奥迪Q7、宝马X5、新7系、路虎揽胜、途锐TDI柴油版、进口奥迪A4以及R36等。此外，在一些大型客车、房车、在高寒地区行驶的卡车、工程机械等，由于发动机余热有限，所以也采用这种独立热源式供暖系统。也有些人为了有更好的驾驶体验，有更好是舒适性，也会在轿车上加装这套系统。这套系统在工作时会消耗少量的燃油和蓄电池电能，同时排出一定量的废气，要注意避免让这些废气进入车内，防止尾气中毒。综上所述，汽车上有余热式、PTC电加热式和独立热源式三种供暖方式。普通的家用车一般就是使用余热式，所以必须等发动机水温升高之后才可以使用暖风；PTC电加热式一般用于比较高端的轿车或者纯电动汽车，可以随时使用暖风，只是会消耗较多的电能；独立热源式一般用于高寒地区，制热量大并且可以提前预热。其实在一些高端车型上，这几种供暖方式是同时存在的，电控单元会根据具体的温度、发动机工况、蓄电池电压等作出判断，合理调节各种供暖方式的比例，让车厢内的温度始终保持在一个适宜的范围内。最后再来说说使用暖风是否会增加油耗。从上面的分析中可以看出，余热式供暖纯粹属于废热利用，不会对汽车其它系统产生任何影响，所以也不会影响油耗；PTC电加热式使用的是蓄电池的电量，也不会增加油耗；而独立热源式供暖系统，由于需要燃烧燃油放出热量，所以会消耗少量的燃油，会使汽车的油耗略有升高，不过升高的程度极为有限。当然，如果用最严格的标准来衡量，其实这几种供暖方式都会少量的增加油耗，因为它们都需要用到电，而汽车上的电能也是由燃油转换而来的，从这个角度来说，只要用电的地方都会增加油耗，暖风当然也不会例外。

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