无机结合料混合料摊铺及碾压原始
承包单位：　　　　　　　　　　　　　　　　　监理单位：
合 同 号：　　　　　　　　　　　　　　　　　编 号：
施工里程桩号幅别　
施工日期　
施工天气及温度　
混合料有关情况　
混合料类型　
拌和地点　
运输方式和保温措施　
摊铺情况　
摊铺机型号　
松铺系数　
下承面情况　
接缝处理方式　
混合料质量及铺助方式　
碾压情况　
压路机型号及其吨位　
碾压方式　
碾压遍数　
最佳含水量%　
标准干密度t/m3　
抽检指示　
现场抽检情况及结果　
无机结合料剂量　
延迟时间　
混合料松铺厚度检测情况（mm）　
&&&&&&& 　　
&&&& && 　　
&&&& && 　　
&&&&& 　　
试块制作情况　
制取组数　
试 件 编 号　
制 取 部 位　
完成情况　
计算方量m3
（面积&设计厚度）　
平均松铺厚度
折算厚度cm
（松铺厚度/松铺系数）　
折算方量m3
（面积&折算厚度）　
填表说明：此表应与JS509表配套使用，按施工台班记录。　
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沥青混凝土路面摊铺与压实施工工艺的质量监控
作者：刘洪海　徐中富
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在运抵施工现场的沥青混合料符合要求之后，路面的施工质量主要决定于施工设备的管理和施工过程的质量控制。现就京沪高速公路山东化临段的摊铺、压实及施工过程中的跟踪检测与质量控制技术措施和成功经验总结如下。
1　沥青混合料的摊铺作业
在摊铺作业中，的选型、调整和合理操作是确保施工质量的关键。对摊铺机的调整分两方面：一是结构参数调整，如摊铺宽度、拱度、工作角等，应按使用说明书的规定进行；二是运行参数的调整，如工作速度、振动频率、振动幅值等，应针对实际情况进行。
1.1　带自动找平摊铺机工作装置的工作原理
摊铺机的工作装置有两大功能：一是摊出厚度和平整度满足要求的混合料层；二是对混合料进行初步压实。其主要结构包括：找平油缸、牵引臂、熨平板、振捣器和自动找平装置等。其作业时的受力分析见图1。在进行受力分析之前作两点假设：
图1　熨平板工作示意图(1) 由于自动找平传感器在参考基准上滑动控制牵引臂铰点油缸，使牵引点与基准保持等距离，因此假设基准线通过牵引点O；
(2) 由于熨平板的长度比牵引臂的长度小很多(约为1/6)，因此假设在工作过程中力的作用点A在γ角发生变化时保持不变。
图1中：G—等效于A点的工作装置及附属装置重力；
　　　N—垂直于熨平板的支反力；
　　　T—混合料对熨平板的摩擦阻力；
　　　S—牵引力与牵引臂重力的合力；
　　　α—熨平板与路面夹角，即工作角；
　　　γ—OA线与地面的夹角；
　　　β—γ与α之差，为常数。
在摊铺机正常工作、匀速运行时，整个力系处于平衡状态，对O点取力矩得
G cosγ-T sinβ－N　cosβ=0　　　　(1)
将T=N tgρ(ρ为混合料与熨平板的摩擦角)代入(1)式得
由式(2)可知，当参考基准抬高时，γ增大Δγ，支承反力减小了ΔN，使平衡发生破坏。为了恢复平衡，熨平板应升高，使Δγ=0。由此可见，熨平板的变化主要受找平基准的控制。
1.2　找平基准的选择
由以上分析可知，熨平板稳定可靠地工作，必须有一个准确的基准。在工程施工中有两种基准可供选择：一种是固定基准，即基准线，如图2所示；另一种是行车基准，即基准梁或平均梁，如图3所示。
图2　基准线示意图
图3　浮动基准梁示意图固定基准的特点是根据已铺筑的下承层表面高程和铺筑层的设计标高确定拉线高度，满足设计要求或保证铺层厚度，该基准线不受下承层平整度的影响，纵坡能很好地符合设计要求。横坡控制一般采用横向传感器，若一次铺筑较宽(>6m)，由于熨平板刚度下降，横向传感器测定准确度降低，最好采用双挂线，保证横坡要求。
　　为了保证铺筑路面的平整度，基准线的铺设必须十分精心，其长度以150～200m为宜，过长拉紧度难以保证。拉线应采用钢丝绳，拉紧力不小于1000N，在两段基准线衔接处应有1m以上的重合段，待找平传感器滑过重合段后才能拆除旧线。在摊铺直线段时，铁立杆的间隔距离为10m，但相邻3个立杆的挂线高度差不得超过1.5cm，若超过该值铁立杆应加密；在弯道摊铺时可适当放宽。
　　浮动基准梁通过弹簧支承在滑靴上，可上下浮动。通过前部浮动梁和后部浮动梁将原有路面纵坡与新铺层的平均高程结合在一起，可以铺出理想的平整度和合适的厚度。16m长的浮动基准梁下部的浮动滑靴对小波浪有滤波作用，长梁对大波浪可平滑过渡，避免了固定基准的折线和人为误差的影响，大大提高了路面平整度。经在京沪高速公路山东化临段试验路段上的对比试验，在下承层平整度标准差2.0～2.5mm情况下，沿固定基准铺筑路面的平整度标准差在1.6～2.0mm之间，使用浮动基准梁铺筑的路面平整度标准差在1.3～1.5mm之间。
　　选择找平基准要考虑四个因素：一是下承层的平整度；二是下承层的横坡与纵坡；三是铺层厚度；四是铺筑路面的平整度要求。
1.3　摊铺机的起步
　　摊铺机在工作前要进行充分预热，一般预热时间不少于30min，使熨平板表面温度大于160℃。因为若熨平板温度太低，热混合料碰到冷的熨平板后，会立刻粘于底面，在移动中拉裂铺层表面，产生推料，使其变松散，碾压后接缝平整度下降。
　　摊铺机起步前应准备两种垫木：一种是供初次摊铺之用，其厚度为铺层厚度乘以松铺系数；另一种是供摊铺过程中起步之用，其厚度为松铺厚度与压实厚度之差。准确确定松铺系数十分重要，由于不同的摊铺机、不同的摊铺速度、不同的混合料其初压密度不同(高密实摊铺机初压密实度可达92%以上，而一般摊铺机只达到85%)，因此松铺系数必须实际测定。测定时应在试验路段上进行，在测定相关条件的基础上，先测定松铺厚度，然后在同一点测定压实厚度，测点数不少于6处，取均值。
　　摊铺机起步时，由于摊铺机后面无松铺层，因此建立浮动基准梁基准有三种方式：一是按松铺厚度调整摊铺工作角进行等厚摊铺，摊铺距离大约10m，然后浮动基准梁开始工作；二是前10m采用基准线法，而后转到浮动基准梁上；三是起步时在滑靴下垫一层长6m的垫板建立基准。通过化临段的试验，第三种建立基准的方式方便、可靠，减少了人为因素和中间转换环节带来的误差，铺筑后接缝的平整度最理想。
1.4　摊铺作业速度
　　摊铺机作业速度的调整范围较大(0～10m/min)，施工时由作业质量要求和搅拌站的生产能力及运输能力等因素决定。为了获得高标准的平整度，摊铺机应连续、稳定地运行，时快时慢或时开时停都会使熨平板的受力发生变化，出现上下波动。摊铺速度应按搅拌设备的供料能力和每部运料车载料量的摊铺时间不少于4min综合选取。一般在12m全宽一次摊铺时，摊铺速度不大于3m/min，化临路12m全宽一次摊铺，速度为2m/min，铺筑效果很好。在摊铺时，螺旋分料器应连续均匀转动，其料量高度为螺旋的2/3，泰安公路局工程一处使用的ABG423摊铺机带超声波料位计，很好地控制了螺旋的送料量。施工过程中振动频率和振幅的调整应按摊铺机类型、铺层厚度、作业速度、材料种类进行调整。研究表明，在厚度小于6cm时，采用高频低幅压实效果最好。
2　沥青混合料的压实作业
2.1　的压实原理
　　静碾压路机是利用静载荷克服松散材料中固体颗粒间的摩擦力、粘附力，排出空气，使各颗粒间相互靠近；振动压路机是利用动载频率接近于材料固有频率，发生共振，使级配材料间减小阻力，相互移动达到最稳定状态。
2.2　压路机的合理组合
　　常用压路机有静碾、轮胎和振动压路机三大类，但品种很多，因此其合理组合就十分重要。在化临段施工中，采用1台英格索兰DD-110双钢轮压路机，1台CC21双钢轮压路机或2台DD-110双钢轮压路机和1台YL20轮胎压路机，在压实路面时取得了很好的效果。DD-110的特点是双钢轮驱动，轮子宽且直径大，轮宽有助于提高路面平整度，轮径大会减小材料的隆起和推移。该机振幅和频率都能进行多级调整。在作业中还有先行走再起振、先停机再停振的互锁功能，因此很适合沥青路面的施工。表1列出了化临路采用的压路机组合。
表1　化临路压路机组合表
碾压流程 型号 碾压遍数 碾压速度km/h 备注
初压 DD-110或CC21振动压路机 1 3～4 不振动
复压 YL20轮胎压路机 1 3.5～4.5 ——
复压 DD-110振动压路机 1 3～4 振动
终压 DD-110振动压路机 1 4～5 不振动
2.3　压实工艺
初压是为了稳定混合料，从而建立较强的承载能力，使大吨位压路机进行复压时不致产生隆起和推移。在化临路上采用DD-110双钢轮振动压路机不振动进行初压，其轴荷与轮宽乘直径之比(即N系数)<0.25，而且无论前进和后退均双轮驱动，静压效果很好。碾压时应注意混合料初压温度应在130℃～140℃之间，碾压速度小于4km/h。每次碾压以重叠半轮为宜，碾压长度40～50m。
　　复压是混合料密实、稳定、成型的关键工序，采用重型轮胎压路机YL20和振动压路机DD-110联合碾压。轮胎压路机在压实时对混合料有揉搓作用，并随路面压实度的增加，轮胎接触面积减小、比压增大，有较好的压实效果。跟在轮胎压路机之后的是DD-110振动压路机，其碾压速度小于4km/h，每次碾压时钢轮应重叠20～40cm。研究表明，在铺层小于6cm时，压实沥青混合料采用高频低幅效果最佳，故振动频率取40～50Hz之间，幅值取0.3～0.6mm之间。
　　终压是为了消除轮迹，最后形成平整的表面。采用DD-110不振动碾压，碾压速度小于5km/h。终压温度不低于90℃。
　　横向接缝的碾压应采用先横向碾压，再纵向碾压，最后再横向碾压的方式。横向碾压时，钢轮应支承在已压实的路面上，每次增加碾压宽度150～200mm，必要时可进行振动压实。
　　振动压路机在进行碾压作业时，应遵循先起步后起振，先停振后停机；沿直线碾压，在已压实铺层上变线或停车；碾压过程中不突然刹车，并缓慢起步；在摊铺机一边换向时，停机位应形成阶梯状等原则。
3　施工过程的质量控制
　　施工过程的跟踪检测对控制路面修筑质量是十分重要的，可以及时发现施工中存在的问题，尽快处理，否则碾压成型后，其缺陷一般很难处治，严重缺陷则必须返工，将会造成很大的经济损失。施工中随时检测压实度、厚度和路面平整度，根据路面平整度传递理论，修筑高标准路面时，平整度应从上基层开始控制。
　　在铺筑面层之前应使用八轮平整度测量仪对上基层的平整度进行检测，一般平整度标准差控制在2.0mm以内，最大不超过2.5mm。对个别点或接缝处的拥包、波浪应采取磨的办法进行处理。
　　京沪高速公路化临段路面摊铺中，使用了自制滑靴式平整度跟踪测量仪，如图4所示，在控制路面平整度方面起了很大作用。图5为下面层采用基准线作为参考基准，施工初期在摊铺机后面跟踪检测的结果。从图中可以发现两个问题：一是基准线过长(400m)，拉紧度不够，造成曲线在两铁立杆之间形成凹谷；二是有些铁立杆标高误差太大，曲线在个别铁立杆处形成高峰。针对以上问题采取了如下措施：一是基准线长度缩短到200m；二是采用深度卡尺进行标桩测量，可精确到±1mm。路面成型后经检测，采取措施前下面层平整度标准差为1.4～1.6mm，采取措施后平整度标准差降为1.0～1.2mm。
图4　滑靴式平整度测量仪
图5　施工初期摊铺机后面跟踪检测结果在进行碾压之前，应测定混合料温度是否在130℃～140℃之间。研究表明，碾压初温每提高10℃，碾压效率提高16%；但温度太高会引起路面推移、拥包等缺陷，影响路面平整度。
碾压完成、路面未冷却之前，应有专人用3m直尺逐尺对路面进行测量，发现有特别高点，用压路机进行横向碾压。这种方法在化临路施工中被证明是行之有效的。
在山东化临段高速公路施工中，下面层采用固定基准，中面层、上面层均采用浮动基准梁，加之在施工中探索、整理了一套行之有效的摊铺、压实施工工艺及质量监控措施，使铺筑的路面平整度达到了很高水平。其各层平整度指标实测结果如下：下面层标准差实测0.8～1.0mm；中面层标准差实测0.6～0.7mm；上面层标准差实测小于0.55mm。
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沥青混合料的松铺系数和松铺厚度，必须是从实际施工中测得。因沥青混合料类型不同，施工机械的性能不同，施工工艺不同，松铺系数和松铺厚度不会相同，因此必须在每天开铺后的
沥青混合料的松铺系数和松铺厚度，必须是从实际施工中测得。因沥青混合料类型不同，施工机械的性能不同，施工工艺不同，松铺系数和松铺厚度不会相同，因此必须在每天开铺后的5&15米范围内，进行虚铺厚度的测试，以利路面摊铺厚度和横坡度得到准确控制。每次测度应不少于两个横断面，每个断面上不少于三个点。具体测试方法：在摊铺前，首先应在相同横断面的不同点处进行水平测量，得高程为A值，待沥青混合料摊铺后，再在相同断面的同一位置处，进行水平测量，得高程为B值；随后待碾压成型后，再在相同断面相同点处进行水平测量，得高程为C值；通过测得数据，可按下式计算松铺厚度值(H)：
&&&&&&& H=(B&A)&(C&A)&h
&&& 式中h&&为沥青混合料设计要求厚度(㎝)
&&& 在摊铺过程中，应随时检查摊铺的松铺厚度H值及路拱、横坡等，并由使用混合料总量与面积校验平均厚度，如不符要求时，
应根据铺筑情况及时进行调整。
&也可按下表选用松铺系数：
沥青混凝土混合料
沥青碎石混合料
&(责任编辑：admin)
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机制砂石粉含量/亚甲蓝/MB值试验方法...
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摊铺水稳的具体施工工序和注意事项是什么，机械配备需要哪儿些？
提问者采纳
基层验收-测量放线-摊铺机摊铺-碾压-检测-养护，注意事项：施工时间（包括搅拌）不得超过水泥的初凝时间碾压需及时，一次成型。松浦系数需确定好。养护时间内不得有重车碾压。注意养护。机器配备：摊铺机、18T振动压路机、18~21T三轮压路机、洒水车等。以上是商品水泥稳定碎石的方法，如果是自拌的另说。
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泥结碎石路面施工
泥结碎石是以粗碎石做主骨料形成嵌锁作用以粘土作填缝结合料，从而具有一定的强度和稳定性，泥结碎石面层适用于低等级公路的中级路面面层，其常用厚度为8~12cm。
石料规格应符合下表的规定，土的含量不应大于15%，塑性指数宜为18~27，石料压碎值小于35。
泥结碎石材料规格
编号 通过下列筛孔（mm）的重量百分率% 层位
75 50 40 20 10 5
1 100 0~15 0~5 下层
2 100 0~15 0~5
3 100 0~15 0~5 面层
4 85~100 0~5
5 85~100 0~5 嵌缝
施工常用灌浆法，其一般工序为：
①准备工作；②摊铺碎石；⑧预碾碎石；④灌浆；⑤带浆碾压；⑧最终碾压。
1．准备工作，包括准备下承层及排水设施、施工放样、布置料堆、拌制泥浆。泥浆一般按水与土为0.8∶1～1∶1的体积比配制。过稠、过稀或不均匀，均将影响施工质量。
2．碎石摊铺和初碾压，使碎石初步嵌挤稳定为止。过多碾压将堵塞碎石缝隙，妨碍泥浆灌入。
摊铺碎石时采用松铺系数1.20~1.30(碎石最大粒径与厚之比为0.5左右时用1.3，比值较大时，系数接近1.2)。摊铺力求表面平整，并具有规定的路拱。
初压，用8吨双轮压路机碾压3~4遍，使粗碎石稳定就位。在直线路段，由两侧路肩向路中线碾压；在超高路段，由内侧向外侧，逐渐错轮进行碾压。每次重叠1／3轮宽。碾压弯第一遍就应再次找平。初压终了时，表面应平整，并具有规定的路拱和纵坡。
3．灌浆及带浆碾压。若碎石过干，可先洒水润湿，以利泥浆一次灌透。泥浆浇灌到相当面积后，即可撒5~15mm嵌缝料(约1～1.5立方米/100平方米)。 用中型压路机进行带浆碾压，使泥浆能充分灌满碎石缝隙。次日即进行必要的填补和修整工作。
4．最终碾压，待表面已干内部泥浆尚属半湿状态时，可进行最终碾压，一般碾压1～2遍后撒铺一薄层3～5毫米石屑并扫匀，然后进行碾压，使碎石缝隙内泥浆能翻到表面上与所撒石屑粘结成整体。
接缝处及路段衔接处，均应妥善处理，保证平整密合。
泥结碎石面层：施工方法采用拌和法。
施工程序为：摊铺碎石→铺土→拌和整型→碾压。摊铺碎石：按松铺厚度用平地机获人工摊铺碎石，并洒水，使碎石全部湿润。铺土：将规定用量的土均匀的摊铺在碎石表层上。拌和：采用机械或人工拌和，拌和一遍后边拌边洒水，翻拌3~4遍，以粘土成浆与碎石粘结在一起为度。整型：用平地机将路面整平，符合路拱要求。碾压：整形后用6~8t压路机洒水碾压，使泥浆上冒，至表层时缝中有一层泥浆即停止碾压；稍干后再用10~12t压路机进行收浆碾压1遍，随即撒嵌缝料，再碾压2~3遍，至表面无明显轮迹为止。
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①准备工作；②摊铺碎石；⑧预碾碎石；④灌浆；⑤带浆碾压；⑧最终碾压。
1．准备工作，包括准备下承层及排水设施、施工放样、布置料堆、拌制泥浆。泥浆一般按水与土为0.8∶1～1∶1的体积比配制。过稠、过稀或不均匀，均将影响施工质量。
2．碎石摊铺和初碾压，使碎石初步嵌挤稳定为止。过多碾压将堵塞碎石缝隙，妨碍泥浆灌入。
摊铺碎石时采用松铺系数1.20~1.30(碎石最大粒径与厚之比为0.5左右时用1.3，比值较大时，系数接近1.2)。摊铺力求表面平整，并具有规定的路拱。
初压，用8吨双轮压路机碾压3~4遍，使粗碎石稳定就位。在直线路段，由两侧路肩向路中线碾压；在超高路段，由内侧向外侧，逐渐错轮进行碾压。每次重叠1／3轮宽。碾压弯第一遍就应再次找平。初压终了时，表面应平整，并具有规定的路拱和纵坡。
3．灌浆及带浆碾压。若碎石过干，可先洒水润湿，以利泥浆一次灌透。泥浆浇灌到相当面积后，即可撒5~15mm嵌缝料(约1～1.5立方米/100平方米)。
用中型压路机进行带浆碾压，使泥浆能充分灌满碎石缝隙。次日即进行必要的填补和修整工作。
4．最终碾压，待表面已干内部泥浆尚属半湿状态时，可进行最终碾压，一般碾压1～2遍后撒铺一薄层3～5毫米石屑并扫匀，然后进行碾压，使碎石缝隙内泥浆能翻到表面上与所撒石屑粘结成整体。
接缝处及路段衔接处，均应妥善处理，保证平整密合。
⑴、施工准备
材料：采用质地坚韧、耐磨、轧碎花岗岩或石灰石，碎石应呈多棱角块体；泥浆按水土0.8:1～1:1（体积比）进行拌制。
机具：翻斗车、汽车或其他运输车辆按计划直接卸入路床，推土机或人工摊铺，洒水车，压路机，其他夯实机具。
作业条件：路床已全部完成并经验收合格，保持现场运输、机械调转作业方便，各种测桩齐备、牢固、不影响各工序施工。
⑵、测量放线：测量控制桩间距控制在10m一个，控制桩测设完成后，在施工段的一端打入φ25钢筋桩，把拉力器一端固定在钢筋桩上，另一端固定好钢丝绳，然后牵拉钢丝绳，使拉力器拉力达到10N以上，钢丝绳长度以每施工段100～130m为宜，一个施工段不得过长。钢丝绳固定完成后，把钢丝绳放入测桩顶部的凹槽内，用白线系好，如果钢丝绳下垂过大，可在每两个测桩中间增加一个支撑，以防钢丝绳因桩距过长而下沉。
⑶、堆料及摊铺
作业段划分：摊铺作业时，每个流水段可按40～50m为一段，根据摊铺用料石量计算卸料车数。在施工段上梅花形布料，由专人负责指挥。卸料后用推土机整平。碎石层虚铺厚度应为设计厚度乘以压实系数的松铺厚度，压实系数人工摊铺为1.25～1.30，机械摊铺为1.20～1.25。应按机械配备情况确定每天的施工长度，可根据施工进度要求以8～10h为一班连续摊铺。
摊铺：碎石料卸料后，应及时推平。尽最大限度使用推土机初平，路宽不能满足推土机操作宽度情况下，使用人工摊平。现场施工人员应根据放线标高及虚铺厚度，用白灰标出明显标志，为推土机指示推平标高，以便推土机按准确高度和横坡推平，为下一步稳压创造良好条件。
人工配合机械施工：施工时，设专人指挥卸料，要求布料均匀，布料量适当。布料过多或过少时，会造成推土机或人工工作量过大，延长工作时间。在路床表面洒水，洒水车应由专人指挥，施工中路床表面不得干燥，不得洒水过多造成路面积水和泥泞，应参照作业时的气候条件控制洒水量，以最佳含水量为标准调整现场洒水量。各类机械施工必须自始至终由专人指挥，不要多头指挥，各行其事。应配备足够的平整、修边人员，对机械不能处理到的边角部位进行修补，同时测量摊铺层的宽度、标高、坡度、平整度，保证摊铺面合格。
稳压宜用小型压路机自两侧向路中慢速稳压两遍，使碎石各就各其位，穿插紧密，初步形成平面。稳压两遍后即洒水，用水量约2-2.5kg/m2，以后随压随洒水花，用量约1kg/m2，保持石料湿润，减少摩阻力。
⑸、灌泥浆
碎石层经稳压后，随即进行灌泥浆，灌浆时要浇灌得均匀，并且灌满碎石间的孔隙。泥浆的表面应与碎石齐平，碎石的棱角应露出泥浆之上。灌浆时必须使泥浆灌到碎石层的底部，灌浆后一至二小时，当泥浆下沉，孔隙中空气溢出后，在未干的碎石层表面上撒石屑嵌缝料，用以填塞碎石层表面的空隙。
灌浆完成后，待路面表面已干但内部泥浆尚处于半湿状态时，应立即用压路机在路基全宽内进行压实。
由两侧向路中心碾压，先压路边二三遍后逐渐移向中心。从稳压到碾压全过程都应随压随洒水花效果较好。碾压至表面平整，无明显轮迹，压实密度大于或等于设计要求。
碾压中局部有“弹软”现象，应立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移应适量洒水，整平压实。
⑺、铺封层
碾压结束后，路表常会呈现骨料外露而周围缺少细料的麻面现象，在干燥地区路表容易出现松散。为了防止产生这种缺陷应加铺封面，其方法是在面层上浇洒粘土浆一层，用扫把扫匀后，随即覆盖石屑，扫匀后并用轻型压路机碾压3-4遍，即可开放交通，封层厚度不应大于1cm。
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