后驱车适合漂移的有什么车型?请帮我推荐几个?谢谢了._百度知道
后驱车适合漂移的有什么车型?请帮我推荐几个?谢谢了.
宝马330，626000；宝马M3双门版110w。奔驰c63AMG 998000；丰田锐志是目前国内最便宜的后驱车型20多w。请追问或采纳
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玩漂移最好用大马力的后驱车，四驱车不是不行，只是操控起来没有后驱那么流畅自然。我们看的漂移表演或者比赛用车都是大马力的前置后驱车。你想买一辆后驱车玩漂移...这样的车有不少啊！价格不一，级别、车型不径相同。因为你没有给出详细的参考价格，不好给你选。而且，你也没有给出改装花费。玩漂移，车的本身性最好够出色。车身刚性足，刹车系统优秀，发动机改装潜力大等等。车身刚性决定着你的车子的极限性能，所以最好买些刚性出色的汽车。然后加装防滚架，加装防滚架可以加强车子的刚性，但不能提高底盘的刚性。所以车子本身刚性要出色！刹车就不用说了...还有，漂移时要经常用到手刹，所以要换一台性能更优秀、更适合飘逸的手刹。至于什么车适合漂移，目前国产的有这些：丰田锐志 典型的后驱运动轿车，发动机优秀，潜力大宝马3系
中级车的操控之王，一直是该级车的标杆！性能不用说了马志达RX8 转子发动机性能出色，升功率骇人听闻日产350/370系列
出色的跑车，无论港澳还是日本，无论专业或业余都喜欢用它，性能的确出色，一套出色的改装方案可以帮助他成为一台漂移之王三菱Evolution
曾经的拉力之王斯巴鲁WRX
Evolution的强大对手，也是一台出色的漂移车
价值较低的有锐志，其他较大部分都要上百万的跑车，有保时捷、莲花等
漂移的相关知识
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出门在外也不愁真车漂移选择前驱还是后驱，那里可以学习漂移，漂移要掌握什么技巧？
真车漂移选择前驱还是后驱，那里可以学习漂移，漂移要掌握什么技巧？
现实的漂移，
不区分大小写匿名
还是后驱的好，漂移首先需要一定的速度，也就需要一定的马力，一般情况下后驱比前驱马力要大。然后前驱的一个缺点就是速度太快时候容易出现转向不足，而漂移是需要在短时间内有比较大的转向。& &要甩尾，从理论上看，似乎用手刹就可以，但如果实际真这么操作，容易引起手刹的严重损耗，用手刹来漂移是不科学的
漂移原理：说到漂移，大家一定会想到电影头文字D里的精彩片断。下面为大家解释电影里关于漂移的所有原理。首先说说漂移的原理，漂移就是在一定速度下过弯时刹车，使后轮产生打滑。失去一定抓地力，通过油门控制后轮转速，保持打滑，实现漂移。或者过弯时踩尽油门，使后轮猛烈加速，与路面打滑，实现漂移。第二种方法只适合大排量轿车。漂移入门，就要先学会原地转圈。比较简单，一般人可以立即学会。先踩离合器（一直不松），挂一档，油门加到底（一直不松），方向盘转到最右处（或最左，具体要看路面情况），这时用最快的速度松掉离合器。车子就会原地转圈了。下面讲讲漂移具体步骤（手动档的车子）：保持一定速度冲向弯道，最好不要用一档，入门推荐二档。控制发动机转速大概70％左右，过弯前确定一个预甩位（比如在过左弯前为了保证漂移时的平衡，先稍微朝右打方向的地方。）到了预甩位后先略微反打方向，然后正打方向，同时换一挡、油门刹车一起踩（注意适度）。松掉刹车，不要丢油门，保持一定转速。油门踩的越大，飘的幅度越大。过弯后，正常行驶。由于不踩刹车漂移的方法太危险，这里不作介绍。接着讲讲电影里的，钟里毅的那辆GTR的马力非常大，因为排量大、缸数多等原因，使得车头很重。电影里提到的推头的意思就是提前的大力刹车。让那辆后驱车的中心放到前面，减轻后轮的负重，让后轮容易打滑，前轮更能在漂移时控制方向。过程繁琐，预甩位不好确定。所以GTR如果给拓海开，过弯会更快的。凉介的FC电影里只是说马力大，具体是怎么改装的，基本没说，只说了个电喷。开始介绍那辆主角车AE86之前，我要补充一下，只有轿车（后驱车，或者少量的四驱车），才能用以上方法漂移。别的车，本人不会。（理论上别的车是不能漂移的）。AE86是辆本田车。马力其实挺大的。因为拓海可以不用刹车漂移，这辆车的排量至少也有2.2升。这辆车比较轻，漂移的方法和上面介绍的不太一样。首先高速冲向弯道，打方向，踩尽油门，一定要猛！之后就和上述方法一样了。当然非常危险，如果不是高手，那后果就像杜文泽说的一样：连人带车翻下山去。首先，因为漂移是一项能够衡量一个车手技术，而不是车子马力的赛车运动（相比之下，0-400M短程冲刺赛就对技术要求并不高了），驾驶技术正是漂移运动的精髓所在，而衡量漂移技术的好坏只在于一个词：控制（control）。在漂移中，通过技术种类，级别，运用，是能够区分初级者和职业车手的标准！而这种衡量标准可以将车手的技术区分的就好像让生锈的收割机去和WRCar比赛一样明显。而正规的漂移，就需要车手拥有多样化的技术，而很少有教程或是指南来帮助漂移爱好者提高自己的技术！到此为止，我们先不谈那些太过于基本的东西，比如说经历和学会如何使轮胎打滑，以及方向盘控制技巧的提高。为什么？因为即便是刚入门的漂移车手，也是具备一些最基本驾驶的技术的！对于大多数的漂移学习来说，我们同时将这些技术分为四个等级：初学（Novice），中级（Medium），专家级（Expert）和职业级（Professional）。比较重要的是，这些技术在任何级别的漂移中都会被使用，所以，级别的决定，是在于车手会什么，而不是在于使用什么！记住，有很多的技术需要提高，所以，所以希望你能够在日益成熟的技术学习过程里乐在其中，千万不要在很难练习的技术中因陷于泥沼而沮丧！不打滑怎么漂移呢？那还是打滑吧~~不，这不是漂移，至少现在还不是．．．但是尝试在低速的时候运用手刹转向来培养基本的判断能力，能够判断车子在干地，草地（因为赛道的周围都会有），以及湿滑路面侧滑程度的判断力，要让你的身体成为敏感的侧滑感应器，同时，对于策划的停止程度，时间，方位的预测性也是十分重要的，这两样是早今后的练习中不可缺少的重要部分，所以一定要认真哦~~~D1GP的车手野村谦选手是一个很好的典范，首先从没有停车动作的180度掉头开始练习，然后练习围绕着女巫帽（施工时候用的塑料圆锥体，不用也可），用手刹做90度转弯，然后保持车身运动并加速去到下一个女巫帽．．．如此反复练习。直到你能够熟练的在没有停车的状态下用手刹做半圆掉头，然后继续加速离开，在进行这项练习的时候，可以以大概40km的速度来接近女巫帽，将离合踩下而且不要松开，入一挡，拉起手刹使车尾开始侧滑。记住，千万不要松开手刹扣（顶端的按钮）在手刹拉起的这段时间！在车身侧滑到一半的时候，同时松开离合，放下手刹，以及开启节流阀，加速！这个并没有听起来那么难。因为这是最基础，最简单的技巧，所以也被称作“前驱漂移”。稍加练习之后，你应该就可以做到在没有停止动作和套圈打结的现象下围绕着女巫帽做若干的绕圈，然后可以顺利的是轮胎恢复抓地力，顺利地加速离开！而所谓的套圈打结，指的就使行车的轨迹就向线圈一样进行，多数是因为回方向的时间和角度掌握得不好！利用节流阀的开启使车子进行侧滑是漂移的基础之一，以及几乎所有在漂移过程中的入弯和出弯都要用到这种被日本车手称作是“Power Out”或者“Power Over”的技术。这项技术在所有的赛车运动里都会接触得到，从方程式到拉力，都要经过这一部分的训练，虽然训练的目的有所不同，但是对这项技术的重视度都很高。如果不去重视这项技术的训练的话，那就永远无法突破漂移技术的初级阶段。这里有一些对此技术本质的定位：通过开启节流阀带来的动力使后轮发生侧滑（这个很简单）；通过节流阀的开启闭合以及方向和反方向的控制，还平衡与调节车身侧滑的角度（这个就有点儿难度了）；在减弱或者是维持节流阀的开启程度刚好可以使轮胎恢复抓地力，这一切都需要在一个顺滑的过程里完成（这个在高速的时候就会变得很难掌握）。 在典型的Power out动作中，从小角度到180度，整个漂移的过程，可以大致将弯角分为两部分。从理论的角度讲，让车子减速让车子通过行车线的前半段，直到车子运动道弯角的切点（Apex Point），一般这个时候车子正是处在整个弯道的一半，然后再加速的状态下，利用动力输出和反方向的控制，来完成后半段弯道，而实际的操作方法有10种左右，这些会在“Curve，学习Curve （下）”中作详细的解释。但是，随着漂移技术的不断进化，好的车手可以做到进入弯道之前就已经让车子侧滑（一般是在较长较宽阔，能以高速通过的弯），并且以精确的运用节流阀操控技术和具有攻击性的角度，利用轮胎的横向摩擦力来减速，或者是运用减速来造成转向过渡和Power Out，这些都是很难处理的部分！反方向本身就是一项技术。太迟会造成车子旋转，太早的话车子的侧滑会被突然强行遏制住。记住，永远让方向盘旋转的顺滑（指的不是“慢”），而且让你的眼睛一直盯住你想要前进的方向，因为你紧握方向盘的手会紧跟着转向那个方向！不要因为失败的尝试和频繁出错的练习而感到沮丧。因为在这些失败和失误里面，你会慢慢积攒倒在任何漂移技巧都需要的感觉，一种能够深切体会到哪里是极限的感觉！
当然是后驱车了前驱挑战S弯还可以 学习还是算了烧钱至少50万 后驱车最便宜锐志20万 改装差不多10万轮胎费 油费 训练费 场地费
还有四驱也可以最便宜的翼豹21万
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&&& 看过《速度与激情》系类和《头文字D》的朋友想必都为里面精彩的漂移过弯而唏嘘，激情过弯、让座驾彻底摆脱离心力也让很多漂移一族羡慕不已。然而漂移并不是拉拉手刹那么简单，这种让后轮失去抓地力从而使车辆游走于失控边缘的技术除了技术难度大之外，对于车辆的性能要求也比较苛刻，一般来说前置后驱车或是动力偏向于后轮的四驱车才能适合漂移。今天为了一圆大家的漂移梦想，编辑就在这里为大家推荐三款二手前置后驱车，希望对您在选购时有所帮助。
2.5L 手自一体 2.5S
　　这款银色的丰田锐志上牌日期为9年01月份，目前行驶里程21公里，其新车总价为235330元(含18530元购置税)，目前在二手车市场上的价格为159800元。
　　丰田锐志2.5S的整车尺寸为4735mm/1775mm/1450mm，搭载2.5L V6发动机，最大功率145Kw，最大扭矩242N.m，搭配6速手自动一体变速箱结合强劲的动力输出，让锐志在加速过程中更为顺畅，乘坐也更加舒适。在外观上锐志具有很强的辨识性，与车型相似的超短前悬设计，让锐志的车头更为紧致，从侧面看也非常时尚动感，同时配以锐利的 车身线条、富有冲击力的大灯、运动包围和扰流板，让锐志凸显运动气质。内饰方面同样也是主打运动风，车内的造型更多的采用了动感的曲线设计，很好的把握的运动的核心气质，配以琥珀色氛围灯光，使得车内环境又显温馨和豪华。
　　编辑推荐：3年多的车龄，表显里程仅为21500公里，不多的里程数确保了车辆的良好状况，网上售价为原价的6.8折，在二手车商场具有一定的竞争力。同时车辆经过严格的245项检测，支持7天无理由退换，3个月免费质保和9个月延保，让购买者可以安心使用。
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靠谱学习了
我打酱油的
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二手车动态新车动态漂移与特技培训
后驱车漂移培训 培训费用：30000元，5人以上28000元。 训练时间：总计5天，每天上午9点半至下午3点半 训练课程：手刹漂移、惯性漂移、动力漂移，弹离合、定点、8字、U型弯、S弯 训练车辆：大马力定制后驱车 培训教官：程伟、王涛、高亚欧 费用包括：车辆及正常损耗、训
& & & &参加漂移培训班的学员
& & 后驱车漂移培训
& & 培训费用：30000元，5人以上28000元。
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& & 训练课程：手刹漂移、惯性漂移、动力漂移，弹离合、定点、8字、U型弯、S弯
& & 训练车辆：大马力定制后驱车
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& & 前驱车特技驾驶培训
& & 培训费用：15000元，5人以上13000元。
& & 训练时间：总计3天，每天上午9点半至下午3点半
& & 训练课程：90度滑动、正反向180度掉头、正反向360度掉头、反向旋转、S弯摆动、U型弯滑动控制
& & 训练车辆：改装前驱车
& & 培训教官：程伟、王涛、高亚欧
& & 费用包括：车辆及正常损耗、训练场地、训练服装、人员保险、教官、教材
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咨询热线：400-168-1368后驱车漂移培训
博速赛车学校漂移培训课程大纲:弹离合、手刹、锁档、重刹车、转向过度、钟摆效应、摆动漂移、打滑、跳动侧滑、长距离漂。
手刹漂移、惯性漂移、动力漂移。
培训流程（总计三天，授课时间为每天上午10点至16点）
第一天上午&&理论课
第一天下午至第三天下午的训练科目根据学员掌握的情况而定，主要训练科目包括：弹离合、手刹、锁档、重刹车、转向过度、钟摆效应、摆动漂移、打滑、跳动侧滑、长距离漂移
3天培训期满后，3个月左右颁发F级赛车执照，终身有效、每年年检一次。
教官：拥有中期连教练资质、且参加过职业比赛的职业车手
车辆及费用
Nissan A31&&&15000/人/3天。
训练场地、教官、训练车辆、训练服装、赛车执照、午餐、保险、教材、轮胎及汽油等正常损耗
备注：学员在训练过程中因操作失误导致的车辆损坏，由学员自行承担。
拥有漂移赛执照后可以参加的比赛
Wds漂移系列赛
报名热线：400-168-1368 &
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