mg5 是采用激光焊接工艺吗?安全性能mg5的车怎么样样?

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大嘴也是激光焊接啊?5000多个焊点说明它好么?
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膜拜楼主的头像。
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标准不同结果不同,世界观不同看头像的态度也不同
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记得什么地方说过:激光+点焊。
1、钢板面接触焊接采用点焊,焊点面积大,强度大。
2、钢板对接有的地方用激光焊接。
激光焊接又不是什么高级技术。却总是被某些厂家拿来做宣传,说什么车子有几十米的激光焊接长度,好像其他厂家买不起激光焊接机一样
3、激光焊接和电点焊同属于金属间的融化后粘结在一起,不同的是熔化能量不同:激光能量vs电热能量,不过激光焊接适合两块钢板对接时长条缝隙的焊接,平整密封不漏水,而点焊需要两块钢板有一定的搭接面积,接口上下结合,不平整美观。
4、好像没有数据说明激光焊接的强度一定比点焊的强度好。
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点焊的材料成本相对较高(毕竟多出两个搭接面);
激光焊接对工件加工工艺要求较高(否则两个工件的焊接面对不起咋办?);
但焊接强度都没问题
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路过。。。。。。。
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专业,太专业了
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不懂,帮顶~~~~~~
独学而无友e孤陋而寡闻
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新蒙迪欧不是全激光焊接车身!!!!!!!!!!!!
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新蒙迪欧不是全激光焊接车身!!!!!!!!!!!!
不是全激光焊接车身.中国画报07年第7期中关于欧版新蒙迪欧海外试驾的原话是:车身侧围与车顶的连接采用激光焊接,不过需要强调的是此激光焊接不同于汽车的激光焊接,只是用激光作为热源来融化填充物连接车顶与侧围.
是全车身超长激光焊接,因此车身刚性很强,另外还比新蒙迪欧多出电子手刹和电子自动驻车.
[ 本帖最后由 RIKEN 于 07-07-26 19:54 编辑 ]
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一汽大众迈腾是全车身超长激光焊接,因此车身刚性很强, ... 一汽ST也是全车身超长激光焊接,但碰撞成绩也四星,和307思域一样~ 请问如何解释?
[ 本帖最后由 ZHFIGO 于 07-07-26 19:59 编辑 ]
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LZ是标准小白 鉴定完毕!
愿携十万虎狼旅!提刀跃马入东京!
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一汽ST也是全车身超长激光焊接,但碰撞成绩也四星,和307思域一样~ 请问如何解释? 请问阁下:这么说没全激光焊接车身的新蒙迪欧比采用全激光焊接车身的迈腾强度还强喽?
[ 本帖最后由 RIKEN 于 07-07-26 20:23 编辑 ]
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LZ是标准小白 鉴定完毕! 3楼是标准小黑 鉴定完毕!
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请问阁下:这么说没全激光焊接车身的新蒙迪欧比采用全激光焊接车身的迈腾强度还强喽? 很有可能哦~
宝马奔驰沃沃好多也不是“全激光焊接车身”的~
[ 本帖最后由 ZHFIGO 于 07-07-26 20:32 编辑 ]
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请问阁下:这么说没全激光焊接车身的新蒙迪欧比采用全激光焊接车身的迈腾强度还强喽? 反问阁下:谁来证明迈腾是全激光焊接车身?再说车身强度也并不是只靠那一点激光焊接,是龙是虫撞过才知道,你还是先看看迈腾国内第一撞的报道再说吧。
另外,激光焊接车身与不是激光焊接车身的车型一样进行碰撞测试,为何大家成绩都一样?激光焊接的强度又高在何处?
再者,激光焊接只是一种先进的焊接工艺,你可以拿来炫耀一下的资本,但以为天下无敌,那就错了。
我是一名演员,无论我是演跑龙套还是做主角,我希望演的都是喜剧
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激光焊接不是全能的,对提高小型车的强度有效,如A0级的POLO有40米左右;帕萨特B5只是在后备箱处有约5米的激光焊接。
5星的奥德赛就没有这玩意。
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用全激光焊接,价格起码再贵一万!而且激光焊接耗电极大,不符合国家节能降耗的要求。
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