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高速铁路桥梁用氨酯防水体系的研究.pdf67页
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高速铁路桥梁用氨酯防水体系的研究
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摘要 高速铁路桥梁用聚氨酯防水体系的研究 摘要 高速铁路是现代化科学技术成就的总体表现,是铁路进入现代化的重
要标志,且已经成为了许多国家客运发展的共同趋势。高速铁路桥梁大多
采用的是钢筋混凝土结构,在使用过程中,受到以下外界因素的影响,例
如车辆高频冲击震动、温度和气候变化引起膨胀收缩等,使得钢筋混凝土
桥梁表面产生许多裂纹,随着外界水分和二氧化碳的侵入,将引起混凝土
强度下降、钢筋锈蚀、混凝土断裂等严重问题,影响桥梁的使用寿命,威
胁运行安全,增加运营维护成本。虽然在设计和施工上采用了多种混凝土
防护措施,但不能从根本解决问题。从工程实践看,桥面上喷上一层防水
涂料,是解决上述问题的可行办法。 按照中国《综合交通网中长期发展规划》的要求,已经规划了“四横 四纵’’等客运专线以及人口稠密和经济发达地区的城际客运系统,预计到
2020年会有1.6万公里的高速客运专线建成投产。并且防水层的面积可
达到1亿多平方米,这就会给防水行业带来了巨大市场。 按设计要求,中国高速铁路桥梁具有以下要求:列车运行速度250
km/h一--300 km/h,使用寿命100年。在高速铁路桥梁中,防水层处于特殊
的位置,对新的防水层材料提出了更高的要求,表现为材料强度高、伸长
大、耐老化、耐酸碱、耐日晒和耐撕裂等性能指标。现有国家标准的防水 ◆
材料不能满足设计要求,研究高性能的专用防水涂料已成为铁路建设迫切
解决的问题。 I 北京化工大学硕士学位论文 铁路桥梁防水是一个系统防水工程,不仅关系到不同部位和不同产
品,而且与桥面施工的相关工序和相关部件有关。涉及到的防水产品有
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功能化多壁碳纳米管的制备及生物相容性的研究.pdf55页
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摘要 近年来,碳纳米管由于其独特的结构、化学组成和物理性能吸引
了众多领域的研究兴趣,碳纳米管在生物医学方面的应用研究成为当
前最热门的课题之一。然而,碳纳米管易团聚,难溶于常见溶剂,这
成为它应用于生物医学的最大障碍。安全性是考察一种生物载体材料
的关键,生物载体材料在运输药物及生物活性分子的同时,还需具备
在生物体内将这些分子释放的能力。鉴于此,本研究利用一种二硫化
物对多壁碳纳米管进行表面修饰及改性,以期提高多壁碳纳米管的分
散性和生物相容性。主要研究内容如下: 利用二碳酸二叔丁酯
Boc 20 在催化剂三乙胺的作用下合成 了Boc单保护胱胺产物,并通过傅立叶红外光谱、高效液相色谱及核
磁共振氢谱进行表征。结果表明:得到了较纯净的Boc单保护胱胺产
物。 将原始多壁碳纳米管 MWNTs 进行酸化。用酸碱滴定的方法
考察了5种不同酸化条件下处理的碳纳米管表面羧基的含量,优化了
酸处理条件,得到羧基含量相对较高的羧基化多壁碳纳米管 MWNTs.COOH 。 采用缩合剂1.乙基. 3.二甲基氨基丙基 碳酰二亚胺盐酸盐/N.
羟基琥珀酰亚胺 EDC仆mS 缩合的方法,将Boc单保护胱胺共价
接枝到羧基化多壁碳纳米管表面。脱去Boc保护基团,得到主链含二 S
硫键且端基为铵离子的功能化多壁碳纳米管 MWNTs…SNH3+ ,
并通过傅立叶红外光谱、差热.热重、扫描电镜、透射电镜等手段对
产物表面官能团和形貌进行了表征。考察了功能化碳纳米管在去离子 S
水中的分散性和稳定性,结果显示:MWNTs…S NH3+以lmg/ml浓
度分散在去离子水中6个月后没有产生明显沉淀,功能化后多壁碳纳
米管的分散性显著提高。 考察了功能化多
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