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船舶工业十二五发展规划_
中国证券报记者日前从有关渠道了解到，高层近期对船舶、航空行业密集调研，有意加大对相关行业的扶持力度。据悉国家多个部委正在研究制定《&十二五&后三年()船舶工业行动计划》，国家将对重点企业进行财政、金融、税收方面的支持；备受各界瞩目的航...&
& & 中国证券报记者日前从有关渠道了解到，高层近期对船舶、航空行业密集调研，有意加大对相关行业的扶持力度。据悉国家多个部委正在研究制定《&十二五&后三年()船舶工业行动计划》，国家将对重点企业进行财政、金融、税收方面的支持；备受各界瞩目的航空发动机重大科技专项日前已经上报国务院，并有望于近期出台。　　多部委密集调研　　种种迹象表明，去年以来，高层对于船舶航空行业的关注正在加强。日-6日，国务委员马凯、工信部部长苗圩、国资委主任王勇、中航工业总经理林左鸣等前往陕西，调研了包括西安航空发动机在内的多家航空企业。多部委2012年也曾赴上海调研船舶行业发展情况并正研究制定相关的计划。　　业内人士认为，2013年将是军工行业相关政策的密集发布期，军工板块受政策驱动的因素正在逐步增强。　　造船面临多因素利好　　2010年我国造船完工量世界第一，船舶工业销售收入超过6000亿元，船舶出口额突破400亿美元，&十二五&我国船舶工业将进入由大变强的阶段。根据《船舶工业&十二五&发展规划》目标，到2015年我国船舶工业销售收入达到12000亿元，出口总额超过800亿美元，&十二五&期间行业年均复合增速14.87%，出口年均增长82.06%。　　根据行业数据，当前中国造船企业数量已由2008年的上千家减少至380家。市场预计，2013年随着手持订单的减少，船企对于新订单的争夺将更加激烈，船价将进一步下行。虽然从2013年开始全球经济有望触底，但运力的过剩将难以推动新订单的复苏，造船产业链回暖时日还较遥远。因此，政策的扶持和引导成为主要驱动因素。　　记者了解到，国家多个部委正在研究制定《&十二五&后三年()船舶工业行动计划》，国家将对重点企业进行财政、金融、税收方面的支持，这将对船舶制造行业构成利好。　　各地的海洋经济示范区建设，也将为造船行业带来进一步机遇。《山东半岛蓝色经济区发展规划》、《浙江海洋经济发展示范区规划》以及《广东海洋经济综合试验区发展规划》的出台，将有力推动我国海洋经济发展，为船舶工业发展创造了新的契机。　　记者还了解到，日，国家开发银行船舶融资中心在大连成立，中心是该行成立的首个专门支持某一重点行业的总行业务部门。开发银行将利用船舶融资中心这一平台，运用中长期投融资手段，发挥开发性金融的独特优势，进一步提升我国造船业、航运业应对国际金融危机的能力，推动我国航运、造船事业的发展。　　发动机重大专项引关注　　备受各界瞩目的航空发动机重大科技专项日前已经上报国务院，并有望于近期出台。根据已有信息，该专项预计投入至少千亿元资金支持国产航空发动机的自主研发与制造，这是迄今为止所有重大专项中投资规模最大的一个。　　业内人士预计，高达千亿元的专项研发资金如果能落实到位，将有效弥补国产飞机发动机自主研发制造能力不足这一长期&短板&。随着专项的实施，国内航空发动机市场规模将进一步扩大，市场对于中航工业航空发动机板块的整合预期，也将进一步增强。　　在整个飞机制造过程中，航空发动机投入最大、研制周期最长、技术难度最高，是影响整个飞机性能和可靠性的关键所在，也是国内飞机制造业木桶上的一块短板。过去国内航空发动机专利引进或测绘仿制的发动机型号过多，延续时间过长，在某种程度上阻碍和束缚了我国航空发动机的自主研发，造成国产飞机普遍动力不足。　　业内人士分析，参照&十一五&有关重大科技专项政策，预计专项方案中除了设立专项资金，支持相关技术装备研制和产业关键共性技术研发外，或还将通过制定相关采购管理办法以及税收优惠政策来鼓励航空发动机的研发制造。　　除政策驱动外，国海证券认为，2013年影响军工行业的因素还有事件性驱动、国防投入增长及装备更新、军工资产证券化、军民融合式发展等。特别建议关注军工集团资产整合、新型军民用飞机打开市场给相关上市公司带来业绩转变的投资机会。
近日，沪东中华造船厂宣布，公司已经在去年年底与世界最大的化学品运输企业--荷兰Stolt-Nielsen公司旗下Stolt-NielsenShipFinance公司签订了5+3艘3.8万载重吨特种双相不锈钢化学品船建造合同。已生效的5艘船合同交付期分别为2015年和2016年。早在今年8月，国际船舶网就曾报道过Stolt-Nielsen公司与沪东中华、南通明...&
近日，沪东中华造船厂宣布，公司已经在去年年底与世界最大的化学品运输企业--荷兰Stolt-Nielsen公司旗下Stolt-NielsenShipFinance公司签订了5+3艘3.8万载重吨特种双相化学品船建造合同。已生效的5艘船合同交付期分别为2015年和2016年。早在今年8月，国际船舶网就曾报道过Stolt-Nielsen公司与沪东中华、南通明德重工以及韩国SPP造船厂等进行有关化学品船新建项目的协商。但是，Stolt-Nielsen公司最终还是选中建造经验丰富的沪东中华造船厂。据业内人士估计，此次单船价格不超过7000万美元。据悉，此次签署的化学品船项目自2010年6月启动，至今已有两年半时间。由于该型船为世界上最先进的不锈钢化学品船之一，要满足其生产、安全及环境方面的高标准要求，所需的详细技术概念设计和研发时间相对较长。在这两年半的时间里，沪东中华多次与船东和船型设计方--芬兰DeltaMarine公司研讨、谈判、交流，最终使该型概念船的各项技术得以全方位确认。Stolt-Nielsen公司的首席执行官NielsG.Stolt-Nielsen表示，此次签署的新一代特种双相不锈钢化学品船大大改善了燃油效率，而且货物装卸非常方便，每艘船舶有43个不锈钢罐，符合MarpolAnnexI和AnnexII规则，货仓容积可达44000立方米。另外，他还透露该批新船全部完工交付后将替代Stolt-Nielsen公司在1986年建造的5艘老船龄化学品船。据国际船舶网了解，Stolt-Nielsen在挪威的奥斯陆上市，拥有三大业务部门，分别是StoltTankers、StolthavenTerminals以及StoltTankContainers，目前在全球管理运营的船舶超过150艘，船舶吨位从1100载重吨至44000载重吨不等。截至日，沪东中华手持船舶订单59艘，共计324.6万载重吨，合同总金额为352.2亿元，其中绝大部分为高端产品。&
据台湾《联合报》14日报道，马尔代夫群岛正日益下沉，政府因此已拟妥一项以人造漂浮岛屿，取代消失岛屿的计划。马尔代夫位在印度洋的1192个岛屿，平均海拔仅1.5米，是全球最低国家。曾有报道指出，气候暖化导致海水水位上升，马尔代夫可能50年后消失。担心许多岛屿不久将灭顶，马尔代夫政府已与建筑公司&荷兰码头国际&成立合资企业，打造全球最大规模的一系列浮岛。整个计划...&
据台湾《联合报》14日报道，马尔代夫群岛正日益下沉，政府因此已拟妥一项以人造漂浮岛屿，取代消失岛屿的计划。马尔代夫位在印度洋的1192个岛屿，平均海拔仅1.5米，是全球最低国家。曾有报道指出，气候暖化导致海水水位上升，马尔代夫可能50年后消失。担心许多岛屿不久将灭顶，马尔代夫政府已与建筑公司&荷兰码头国际&成立合资企业，打造全球最大规模的一系列浮岛。整个计划涵盖43座漂浮私人岛屿，以群岛方式配置。每个迷你浮岛有自己的游艇与泳池，并以棕榈树打造与世隔绝空间。浮岛将以缆线或伸缩浮桩从海底固定，即使狂风暴雨也不会漂移。建筑师表示，如此做对海床的破坏最低，打造成许多小岛，也可减少对海底形成阴影，影响生物。所有浮岛可能在印度或中东打造以降低成本，完工后再拖至马尔代夫。人工浮岛也将喜好游泳、潜水，甚至私人潜艇的观光客纳入设计考虑，游客可租用在客厅升出水面的私人潜艇游览。&荷兰码头国际&总经理凡德坎普说：&我们告诉马尔代夫总统，我们可将该国从气候难民变成气候创新者。&
5天内4次进行排练，中国第一艘航母平台16号舰逼近服役　　昨日，据某军事网站爆料称，中国第一艘航母当天举行了交付仪式并即将服役，引发网友热烈讨论。而日前，中船集团新闻发言人曾表示，航母已服役传闻不实，交付时间需等待。　　据消息人士透露，日16时许，中国第一艘航母平台16号舰在大连举行升旗仪式，16号舰与相邻停泊的88号舰全部挂满旗。16点4...&
5天内4次进行排练，中国第一艘航母平台16号舰逼近服役　　昨日，据某军事网站爆料称，中国第一艘航母当天举行了交付仪式并即将服役，引发网友热烈讨论。而日前，中船集团新闻发言人曾表示，航母已服役传闻不实，交付时间需等待。　　据消息人士透露，日16时许，中国第一艘航母平台16号舰在大连举行升旗仪式，16号舰与相邻停泊的88号舰全部挂满旗。16点40分，16号舰舰桥桅杆升起五星红旗，舰首升起八一军旗，舰尾升起海军军旗。　　从19日到昨日，航母16号舰已举行了4次排练。　　现场标语　　　　中国航母从这里起航　　据现场的军迷称，昨日早上中到大雾，航母平台几乎没有任何动作。接近中午天气逐渐好转，能见度上升。　　14点30分左右，海军官兵开始在甲板上进行站坡仪式，先左后右。15点15分，标兵持56式半自动礼宾枪走上甲板。　　15点30分，站坡仪式结束，海军官兵开始组装合影架，摆好之后用升降机降下机库。15点45分，一批船厂职工穿着新的工作服来到甲板上。　　16点40分，16号舰舰桥桅杆升起五星红旗，舰首升起八一军旗，舰尾升起海军军旗，舰员列队接受检阅。　　16点59分，海军官兵、专家和船厂职工开始排队合影。17点20分，升旗仪式完成。　　连续彩排　　　　服役日期或将临近　　19日上午，有网友发出中国航母平台悬挂满旗的照片，图中身着白色海军服的人在甲板上举行站坡仪式。　　20日，记者观察到，在航母停靠的码头竖起了&中国航母从这里启航&(应为起航)的标语牌。9点，全体海军官兵开始在甲板列队站坡，手持95短突击步枪的一排海军战士在红地毯前列队等待检阅。9点15分左右，航母甲板举行升旗仪式。舰首升中国人民解放军军旗，舰尾升海军军旗。10点33分，一位身着将军官服的人走上红地毯，检阅海军仪仗队官兵。检阅结束后，将军与随行人员一同走向航母尾部去参观。11点05分，众参观人员走出舱室，与舰上官兵合影。其中坐在前排一位官员经记者确认，是中国船舶重工集团总经理、党组书记李长印。　　21日，&中国航母从这里启航&的幕布也被工人们拆卸。一切似乎又恢复到了以前的状态。　　22日，曾被拆卸下的&中国航母从这里启航&的红色巨幕再次竖立在大连造船厂的码头上。22日黄昏时分，海军战士们又开始练习站坡礼。红地毯和合影座位再次出现在甲板上。与此前不同，海军仪仗队由原来的一排战士变成三排。他们手持的武器也由原来的95式突击步枪变成了三军仪仗队所配发的56式半自动步枪(带刺刀)。队列显得更加威武庄严。　　　回应&　　　　中船集团：　　　　交付时间仍需等待　　有论坛网友认为中国航母已于20日的盛大仪式后，交付部队使用。　　22日，记者就此说法与中国船舶重工集团公司办公厅主任、新闻发言人刘郑国联系。他向记者确认，航母平台目前仍归属厂方，具体交付时间还需等待，&那些传闻都不实&。　　记者查阅此前我国海军舰艇服役的相关报道。按惯例，我军军舰服役一般称&交舰暨命名仪式&。如日，国产最新型导弹护卫舰玉林号正式加入人民海军序列。当天军地双方共同举行了交舰暨命名仪式。当时南海舰队副司令员和玉林市委书记、玉林军分区司令等共同参加了该仪式。　　20日上午，我海军官兵在航母甲板上进行&站坡&仪式。　　　解读&　　　　关于航母命名　　　　省区命名可能性更大　　海军官兵在航母甲板上合影。　　记者：以前有网友曾猜测这艘航母会以人名命名，现在发现涂装上的舷号是&16&，更多人猜测这艘航母会以省区名称来命名。　　李杰(海军军事学术研究所研究员、中国航母专家)：根据中国《海军舰艇命名条例》，巡洋舰及其以上规模的舰艇以省(区)或词组命名，驱逐舰、护卫舰则以大中型城市命名。因此现在看来这艘航母采用省、区命名的可能性更大。　　记者：那&16&是否意味着这艘航母也是一艘战斗舰艇?与81、82这样的训练舰有所不同?　　李杰：现在咱们的航空母舰主要以试验训练为主，将来试验训练完了，仍要以作战行动以及非战争军事行动为主。　　记者：这艘舷号为两位数的军舰是否归海军直属，而不在三大舰队的序列之中?　　李杰：航母编队属于战略性兵力，直接归属海军，将更有利于其建设的发展与作战的需要。　　小知识&　　　　何为&站坡&？　　　　关于航母战斗群　　　　试验训练将以编队进行　　&站坡&，是用于迎接国家元首、政府首脑、军队高级将领、海上阅兵、检阅舰艇、访问外国港口进出港时以及其他有关场合。　　分区列队时，舰员面向舷外，根据需要可两舷分区列队，也可在一舷分区列队。　　我国海军规定，舰艇执行三级以上礼仪时，全体舰员分区列队。在每层甲板上，军官、士官均站在舰艏方向。　　记者：航空母舰一般是以战斗群为单位执行任务的，咱们的航母服役后会为其配附属舰艇吗?　　李杰：应该会配。航母的试验和训练将会以编队形式来进行;通过各种试验和训练来逐渐积累经验，航母战斗群各舰艇配合是一种非常重要的训练形式。即使短期内不从事作战或非作战任务，也可为将来行动积累经验。　　记者：我们知道航母战斗群以航母为核心，集水面舰艇和潜艇以及舰载机为一体，是空中、水面和水下作战力量高度联合的海空一体化的海上机动作战部队，咱们国家现在是否已经具备制造这一系列海军装备的能力?　　李杰：现在应该没什么问题，航母服役后的训练主要是练配合，即使现在没有的舰种也可以先找别的替代一下，根据试验结果将来再专门进行研制和建造。　　记者：给航母战斗群配属的军舰会从各舰队调集还是重新为其打造?　　李杰：世界上任何一个国家的第一支航母战斗群所配属的舰艇，都是从各个舰队、各个部门选调集结而成的。　　　链接&　　　　16号航母建造时间表　　1.开始建造：　　1983年，&瓦良格&号航母在乌克兰黑海造船厂开建，1991年11月缺钱停工，已完成68%。　　2.卖给中国：　　1998年4月，澳门一家旅游公司以2000万美元价格竞得&瓦良格&号，称将用于改造为赌船。　　3.归国受阻：　　1999年7月，舰上设备被拆除，船壳由拖轮拖带前往中国，被土耳其以安全为由拒绝其通过博斯普鲁斯海峡。　　4.再次启程：　　2001年，经外交斡旋，土耳其提出20项安全条件，索取10亿美元保证金及其他利益之后放行。　　5.终抵大连：　　日，总行程1.52万海里，耗费时间长达4年，&瓦良格&号最终抵达中国大连。　　7.脱胎换骨：　　2005年8月初，&瓦良格&号以中国海军标准的&海军灰&涂装出现在驳船码头，改装工作正式开始。　　8.十次海试：　　日，经过6年改装的中国航母平台进行了第一次海试。至今年8月30日，共进行了十次海试。　　记者：咱们的航母会带着飞机一同服役吗?　　李杰：从国外航母入役的情况来看，一种是航母本身具备条件，可以入役;另一种是航母及其舰载机都已符合入役条件，可以一同入役。但多数情况是，只有少量机种和数量已满足入役要求。　　记者：服役后我们的航母战斗群的空中预警问题怎么解决?前不久网上传出一张由运七改装的预警机照片，是否会成为未来的舰载预警机?　　李杰：我们的航母预警当下基本和俄罗斯差不多，主要靠直升机预警。固定翼预警机上舰必须要有弹射装置才能起飞，而要在这种滑跃跑道上起飞十分困难。　　记者：咱们的航母有一个跃升飞行甲板，还有一个斜角飞行甲板，它们分别是做什么用的?　　李杰：斜角飞行甲板是给飞机降落用的，跃升飞行甲板则是飞机起飞用的。美国航母的斜角飞行甲板和直角飞行甲板都设置有弹射器能起降飞机，它可以同时让四架飞机在跑道上滑跑起飞。俄罗斯的&库兹涅佐夫海军元帅&号航母可以同时让两架飞机起飞。　　　关于航母装备　　　　我航母靠直升机预警　　记者：我们的航母服役后会给国家战略带来哪些影响?　　李杰：中国采取的是防御性的国防政策，我们历来贯彻积极防御的战略方针。即使我们现在有了大型的科研训练平台，将来如果再发展，研究和发展了航空母舰，我们依然是贯彻防御的方针，我们不会主动去进攻别人，我们只会用这个航空母舰来更好地有效地维护我们国家的海洋权益，和保护我们海上交通线等等一系列海上行动的需要。　　记者：中国海军要想有效维护自己的利益，航母规模多大比较合适?　　李杰：一个国家航母的编队数量到底多少好?有一个基本规律。要想有一艘能够常年在海上执行作战任务或者活动的航母，一般要有三艘航母：其中一艘是在海上活动，而另外两艘的其中一艘是在船坞里头进行大修、检修、保养等，一艘是在海上训练。至少有三艘才能保证至少有一艘常年在海上执行作战任务。我个人觉得：如果中国将来要发展自己的航母，至少数量要在三艘或者三艘以上，才能够有效保卫我们国家的海洋利益。　　本版文据《北京青年报》《环球时报》　　关于航母战略　　　　至少三艘或者三艘以上　　网友在现场拍到的标语，&中国航母从这里启航&。
July 17-22, 2012SSC Pacific TRANSDEC, San Diego, CA
Co-sponsored by theU.S. Office of Naval Research(ONR),the goal of this competition is to advance the...&
July 17-22, 2012SSC Pacific TRANSDEC, San Diego, CA&
&&& Co-sponsored by the&U.S. Office of Naval Research&(ONR),the goal of this competition is to advance the development of Autonomous Underwater Vehicles (AUVs) by challenging a new generation of engineers to perform realistic missions in an underwater environment.& The event also serves to foster ties between young engineers and the organizations developing AUV technologies.&
Congratulations to the teams that participated in Robosub 2012!&
1st Place & Cornell University $8,000
2nd Place & University of Florida $4,000
3rd Place & Team SONIA - &Ecole de Technologie Sup&rieure (Canada) $3,000
4th Place & Harbin Engineering University (China) $1,000
5th Place & Far Eastern Federal University (Russian Federation) $1,000
6th Place & University of Maryland $1,000&
Judges Awards Gladiator Challenge: University of Central Florida&&$500 Best New Entry: Far Eastern Federal University $500 Craftsmanship: M&lardalen University& (Sweden) $500 Static Judging: Cornell $500
位于美国北卡罗来纳州的哈特雷斯角地处寒暖流的交汇处，日夜遭受风暴、巨浪等自然怒火的侵袭，因而又被称为&大西洋墓地&，然而这里却是哈特雷斯船厂的所在地。面对这样的惊涛骇浪，注定了哈特雷斯的不平凡，他们并不单单在筑造游艇，更堪称是&大西洋墓地&上纵横驰骋的战舰。
哈特雷斯最小的动力艇型60MY
美国&硬汉&的基石　　50年前，当创始人Will...&
&&& 位于美国北卡罗来纳州的哈特雷斯角地处寒暖流的交汇处，日夜遭受风暴、巨浪等自然怒火的侵袭，因而又被称为&大西洋墓地&，然而这里却是哈特雷斯船厂的所在地。面对这样的惊涛骇浪，注定了哈特雷斯的不平凡，他们并不单单在筑造游艇，更堪称是&大西洋墓地&上纵横驰骋的战舰。
哈特雷斯最小的动力艇型60MY
美国&硬汉&的基石　　50年前，当创始人Willis Slane因牌局上的一个赌注发奋建造哈特雷斯的第一艘游艇，也是世界上第一艘超过30尺的玻璃钢游艇&&41尺的Knit Wits时，他没有想过哈特雷斯这个名字将与老虎伍兹，汤姆克鲁斯，强尼卡尔森及NBA球星皮蓬等红得发紫的名字紧密相连&&而这些哈特雷斯游艇的拥有者还只是冰山一隅，在他被无数媒体记者觊觎的绝密艇主名单中，多国的王室、美国的上议院参议员等赫然在列，曾有人形容&毫不夸张地说，哈特雷斯的艇主围坐一圈，就足以掀起一次世界大战。&　　而促使哈特雷斯成为&巨星追捧的巨星&的原因，要从美国北卡罗来纳州的哈特雷斯角说起，这里今天依然是哈特雷斯船厂所在地，从太空俯瞰，它就像一只倔强的鹰吻直啄大西洋。因为处于寒暖流的交汇处，这个角落日夜遭受风暴、巨浪等自然怒火的侵袭，因而又被称为&大西洋墓地&。但正是面对着这样的惊涛骇浪，Willis Slane燃起了建造游艇的澎湃热情&&这注定他要建造的不会是一艘普通的船，而是能在这块&大西洋墓地&上纵横驰骋的战舰。　　即使在他最小的动力艇型哈特雷斯60MY上，你也能感受到&战舰&级的标准。　　一次压铸成型的船体结构&&不管是60MY，还是长达105尺的哈特雷斯105，他们都坚持这样做，而不是用板块拼装。这样打造的船体更加坚固，抗击风浪的能力更强，同时意味着对工艺技术极高的要求和考验&&只要一个机器细微的失误，整条船就报废了。而哈特雷斯的工程师Smith不无自豪地介绍说，我们追求的正是&万分之一的失误也要杜绝。&　　船体结构之外，对动力艇来说最重要的就是发动机，这个游艇的心脏。哈特雷斯首先给自己的&心脏&打造了一间完美舒适的&心室&。哈特雷斯60MY的发动机舱干净整洁，并且像超级游艇那样细致地喷涂了油漆，如同玻璃展柜下的工程展品，每个细节都可以任人品鉴，以致参观的时候有人提议冬天可以在里面开茶话会。而对几乎无人履足的发动机舱如此精雕细啄，并非画蛇添足，他让维修保养变得更加容易，也使船员的工作更方便愉快&&不会因为逼仄肮脏而产生怠慢工作的情绪。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& &战舰&级的标准
而哈特雷斯专利的管道螺旋桨系统，5枚厚达半厘米的螺旋桨叶片，两英寸厚的盥洗台石面，全实木的地板和家具，则让他在离岸200海里以上的蓝海区域依然稳定沉着，操控性极佳，使得哈特雷斯60MY几乎可以当作远海逐鹿的钓鱼艇使用&&但这并不奇怪，哈特雷斯的GT系列钓鱼艇正是世界排名第一的王者品牌。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 全实木的地板和家具
安稳惬意的蓝海生活　　让我们再回到哈特雷斯60MY，除了延续哈特雷斯家族一贯坚固的船体设计与稳定卓越的远航表现外。他的生活与休闲设施也臻一流境界。在同样长度的游艇中，哈特雷斯60MY是最宽的，这决定了他更大的使用面积与更高阔的空间。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 同样长度的游艇中，哈特雷斯60MY最宽
&&&&&& 开阔的飞桥上除了两只舒适的驾驶座椅外，另有供10人休闲的沙龙区，这个区域也可以被改装成一个超大型的日光床垫。从飞桥走下主甲板艉阱，立刻会被弧形环绕船艉的长沙发勾引出坐下喝一杯的渴望，而沙发前的柚木艉阱与沙发后的游泳平台都宽大到可以容四五个友人伸开平躺。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 宽敞休闲区　　然而最精彩的部分还在底层甲板，哈特雷斯60MY特设了三间豪华套房，两间客人房位于船首，恢宏大气的主人房则覆盖整个型宽，面积达130平方英尺。雪松木为内质的吊柜和全实木梳妆台及精工细作的其它家具让钟爱远航的人能尽兴携带远航装备和各式衣物，而32英寸的纯平电视和高端音响系统则随时准备提供娱乐消遣，让一天长航之后的兴奋与疲惫彻底得到放松。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 豪华套房
&&&&&& 对这个房间最经典的评价莫过于一位艇主所说：&它常常会让我忘了这是一艘60尺的游艇，而恍若置身80尺的船上。&&
历时五年打造的水翼号(l&Hydropt&re)如今已是全球瞩目的航海巨星。所有以创纪录为目标的水手和团队都将之视为最顶上的标杆。&水翼号让我重新领略36节航速的概念，依靠风力，而非燃料。当然，这并不是水翼号的极限速度。&
水翼号是阿兰-特波特(Alain Th&bault)的梦。他告诉我们，&从设想直到最后完成，这条通向世界最快帆船的路异常艰辛。我...&
&&&&&& 历时五年打造的水翼号(l&Hydropt&re)如今已是全球瞩目的航海巨星。所有以创纪录为目标的水手和团队都将之视为最顶上的标杆。&水翼号让我重新领略36节航速的概念，依靠风力，而非燃料。当然，这并不是水翼号的极限速度。&&
&&&&&&&& 水翼号是阿兰-特波特(Alain Th&bault)的梦。他告诉我们，&从设想直到最后完成，这条通向世界最快帆船的路异常艰辛。我们每个参与的人都背负了很大的压力。你可以感受到我们在过程中可能面对的种种困难，但毫无疑问，现在我们为这份执着找到了最佳答案。&就在年初，特波特与他的船员以超过51节的航速创造了一个全新的世界记录。甚至有一次，这艘三体船倾覆后，她竟以61节的航速继续航行了很长一段距离。　　探访水翼世界　　探访水翼世界水翼号让我重新领略36节航速的概念，依靠风力，而非燃料。当然，这并不是水翼号的极限速度。这并不仅仅是一艘世界上最快的帆船，更是最为让人兴奋激动的造物之一。水翼号的名字来源于希腊语hydros(水)和pt&re(翼)。她疾驰的原理是最大限度地减少水动力带给船体本身的阻力，按照特波特的话来说，&水翼号是在水面上飞，而非航行。&　　没有平日里我们强调的奢华和享受，在这艘三体船上所有的一切都是斯巴达式的简单粗糙。船体全长18.2米，船宽24米，净重仅7.5吨。中间的船体细长，在其尾部有个T型的船舵。主船体两边的翼体让这艘三体帆船看上去像一艘飞船，有角度的箔片就在这两个翼体上。　　船体达到高速航行时，两片箔片如蜻蜓点水一般支撑水翼号在海面上飞驰。水翼号拥有28米的主桅和365平方米的船帆。不过，由于水翼号惊人的速度，只有在15节以下的风速才会用到所有船帆。一旦达到15节，所需要使用的只有支索帆。除此之外，水翼号上一切从简，仅包含前桅支索，自动前帆和后支索。　　经过这番描述，相信你也明白水翼号上各种设备的调整需要非常微妙的操作。为了在强风中保持平衡，海水成了这艘三体船上的重要压舱物。用一个小铲可以为水翼号导入最多一吨的海水。　　除此之外，两边的箔片拥有运用在飞机轮胎上的减震器。一旦箔片超载，减震器就会调节角度以减少压力。这两片碳化纤维打造的箔片一般情况下可以承受每平方米20吨的压力。而整艘水翼号由法国空客工业(Airbus Industries)打造，融合碳化纤维、钛金属，并采用层压技术。　　这么多年来，我搭乘过不少世界上最快的游艇，遨游于大海之中，感受他们带来的速度快感。但这都无法与水翼号相比。　　背离阿基米德　　传说公元前245年，为了庆祝盛大的月亮节，舒拉古赫农王给了金匠一块金子，要求后者做一顶纯金的皇冠。做好的皇冠尽管与先前的金子一样重，但国王还是怀疑金匠掺假了。他命令阿基米德在不破坏皇冠的前提下，鉴定皇冠是不是纯金的。这在当时看起来是件不可能的事情。直到某天，阿基米德在浴室里得到一个神奇的想法。他从浴盆中站起来，浴盆四周的水位下降；再坐下去时，浴盆中的水位又上升了。他把差不多同样大小的石块和木块同时放入浴盆，浸入到水中。石块下沉到水里，而木块则必须按着才能浸到水里。这表明浮力与物体的排水量有关，而不是与物体的重量有关。他想到物体在水中感觉有多重一定与它的密度有关。　　阿基米德由此找到了解决国王问题的方法。他把皇冠和同样重量的金子放进水里，结果发现皇冠排出的水量比金子的大，这表明皇冠是掺假的。这个原理随后被人们用来计算物体比重和测定船舶咱重量等等，而水翼号通过箔片来背离阿基米德原理。这些箔片正是水翼号上最神奇的部分。作为与水接触的为一部分，它们将船体举起，离开海面，减少海水带来的阻力，并获得速度上的提升空间。　　在水下移动时，箔片可以获取到水动升力，这和飞机两翼获取气动升力的原理相同，均可通过不同的压力得到能量。在一定速度后，来自箔片的升力足以将整艘船体举起。当然，不能让水翼号真的飞起来。因此，在水翼号的薄片设计上，设计团队需要给升力一个限制，让船体在提升一定高度后停止提升，并始终保持与水面之间的距离。而水翼号使用的就是V型自动稳定箔片。　　挑战还在未来　　这么多年来，我搭乘过不少世界上最快的游艇，遨游于大海之中，感受其中的速度快感。但这都无法与水翼号相比。这样一艘帆船需要一支富有经验的船队。当我有幸与她一同追逐速度时，只有五个船员在船上。你可以想象他们是多么灵活的一群人，才能在顺风转向时以你无法预估的速度从一翼迅速转向另一翼，在三体船的蹦网上几乎翩翩起舞。　　航行时，船员都会挤在船翼上的狭小驾舱中。这里有一个和动力艇相似的船舵用以控制转向。另外会有船员通过绞盘控制支索帆，主帆则由液压方式调控。当水翼号与风向形成一定角度之后，你可以感受到船帆被风灌满时所带来的汹涌力量，在一切准备就绪时，她就变身一艘火箭从海面上发射出去。从英国考斯出发时，我们的速度仅为15节。　　即便如此，已经让我大为惊叹。在差不多20节的航速时，水翼号仅仅依靠箔片航行，几乎完全与水脱离开来。这就是水翼号让人惊叹的平衡之道。随后，速度再度提升到30节，船长小心翼翼地控制船体与风向的角度以达到最高航速。即便在这个时候，水翼号依然呈现出完美的平衡，并没有让人有安全上的威胁感。这实在是一种让人兴奋的体验，而我那个时刻脑中唯一所想的就是继续下去，不要停下来。如同行走在极限的边缘，往昔其他船艇带来的刺激快感都变得乏味。　　这种体验对于水翼号的船员而言，也不夸张。但他们还在寻求方式达到更高的航速。他们有信心将同样的原理应用在更大的船体上之后，一切都会成为可能。目前他们正在打造的是一艘10米长的三体船模型，这是一艘30米三体船(超级水翼号，l&Hydropt&re Maxi)的同比例缩小版。稍后，这个模型将会在日内瓦湖上进行测试。一旦成功，特波特和他的船员们将会开启一次长达40天的破纪录之旅。
历时五年打造的水翼号(l&Hydropt&re)如今已是全球瞩目的航海巨星。所有以创纪录为目标的水手和团队都将之视为最顶上的标杆。&水翼号让我重新领略36节航速的概念，依靠风力，而非燃料。当然，这并不是水翼号的极限速度。&
水翼号（l&Hydropt&re）
水翼号是阿兰-特波特(Alain Th&bault)的梦。他告诉我们，&从设想...&
&&&&&&& 历时五年打造的水翼号(l&Hydropt&re)如今已是全球瞩目的航海巨星。所有以创纪录为目标的水手和团队都将之视为最顶上的标杆。&水翼号让我重新领略36节航速的概念，依靠风力，而非燃料。当然，这并不是水翼号的极限速度。&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 水翼号（l&Hydropt&re）
水翼号是阿兰-特波特(Alain Th&bault)的梦。他告诉我们，&从设想直到最后完成，这条通向世界最快帆船的路异常艰辛。我们每个参与的人都背负了很大的压力。你可以感受到我们在过程中可能面对的种种困难，但毫无疑问，现在我们为这份执着找到了最佳答案。&就在年初，特波特与他的船员以超过51节的航速创造了一个全新的世界记录。甚至有一次，这艘三体船倾覆后，她竟以61节的航速继续航行了很长一段距离。　　探访水翼世界　　探访水翼世界水翼号让我重新领略36节航速的概念，依靠风力，而非燃料。当然，这并不是水翼号的极限速度。这并不仅仅是一艘世界上最快的帆船，更是最为让人兴奋激动的造物之一。水翼号的名字来源于希腊语hydros(水)和pt&re(翼)。她疾驰的原理是最大限度地减少水动力带给船体本身的阻力，按照特波特的话来说，&水翼号是在水面上飞，而非航行。&　　没有平日里我们强调的奢华和享受，在这艘三体船上所有的一切都是斯巴达式的简单粗糙。船体全长18.2米，船宽24米，净重仅7.5吨。中间的船体细长，在其尾部有个T型的船舵。主船体两边的翼体让这艘三体帆船看上去像一艘飞船，有角度的箔片就在这两个翼体上。　　船体达到高速航行时，两片箔片如蜻蜓点水一般支撑水翼号在海面上飞驰。水翼号拥有28米的主桅和365平方米的船帆。不过，由于水翼号惊人的速度，只有在15节以下的风速才会用到所有船帆。一旦达到15节，所需要使用的只有支索帆。除此之外，水翼号上一切从简，仅包含前桅支索，自动前帆和后支索。　　经过这番描述，相信你也明白水翼号上各种设备的调整需要非常微妙的操作。为了在强风中保持平衡，海水成了这艘三体船上的重要压舱物。用一个小铲可以为水翼号导入最多一吨的海水。　　除此之外，两边的箔片拥有运用在飞机轮胎上的减震器。一旦箔片超载，减震器就会调节角度以减少压力。这两片碳化纤维打造的箔片一般情况下可以承受每平方米20吨的压力。而整艘水翼号由法国空客工业(Airbus Industries)打造，融合碳化纤维、钛金属，并采用层压技术。　　这么多年来，我搭乘过不少世界上最快的游艇，遨游于大海之中，感受他们带来的速度快感。但这都无法与水翼号相比。　　背离阿基米德　　传说公元前245年，为了庆祝盛大的月亮节，舒拉古赫农王给了金匠一块金子，要求后者做一顶纯金的皇冠。做好的皇冠尽管与先前的金子一样重，但国王还是怀疑金匠掺假了。他命令阿基米德在不破坏皇冠的前提下，鉴定皇冠是不是纯金的。这在当时看起来是件不可能的事情。直到某天，阿基米德在浴室里得到一个神奇的想法。他从浴盆中站起来，浴盆四周的水位下降；再坐下去时，浴盆中的水位又上升了。他把差不多同样大小的石块和木块同时放入浴盆，浸入到水中。石块下沉到水里，而木块则必须按着才能浸到水里。这表明浮力与物体的排水量有关，而不是与物体的重量有关。他想到物体在水中感觉有多重一定与它的密度有关。　　阿基米德由此找到了解决国王问题的方法。他把皇冠和同样重量的金子放进水里，结果发现皇冠排出的水量比金子的大，这表明皇冠是掺假的。这个原理随后被人们用来计算物体比重和测定船舶咱重量等等，而水翼号通过箔片来背离阿基米德原理。这些箔片正是水翼号上最神奇的部分。作为与水接触的为一部分，它们将船体举起，离开海面，减少海水带来的阻力，并获得速度上的提升空间。　　在水下移动时，箔片可以获取到水动升力，这和飞机两翼获取气动升力的原理相同，均可通过不同的压力得到能量。在一定速度后，来自箔片的升力足以将整艘船体举起。当然，不能让水翼号真的飞起来。因此，在水翼号的薄片设计上，设计团队需要给升力一个限制，让船体在提升一定高度后停止提升，并始终保持与水面之间的距离。而水翼号使用的就是V型自动稳定箔片。　　挑战还在未来　　这么多年来，我搭乘过不少世界上最快的游艇，遨游于大海之中，感受其中的速度快感。但这都无法与水翼号相比。这样一艘帆船需要一支富有经验的船队。当我有幸与她一同追逐速度时，只有五个船员在船上。你可以想象他们是多么灵活的一群人，才能在顺风转向时以你无法预估的速度从一翼迅速转向另一翼，在三体船的蹦网上几乎翩翩起舞。　　航行时，船员都会挤在船翼上的狭小驾舱中。这里有一个和动力艇相似的船舵用以控制转向。另外会有船员通过绞盘控制支索帆，主帆则由液压方式调控。当水翼号与风向形成一定角度之后，你可以感受到船帆被风灌满时所带来的汹涌力量，在一切准备就绪时，她就变身一艘火箭从海面上发射出去。从英国考斯出发时，我们的速度仅为15节。　　即便如此，已经让我大为惊叹。在差不多20节的航速时，水翼号仅仅依靠箔片航行，几乎完全与水脱离开来。这就是水翼号让人惊叹的平衡之道。随后，速度再度提升到30节，船长小心翼翼地控制船体与风向的角度以达到最高航速。即便在这个时候，水翼号依然呈现出完美的平衡，并没有让人有安全上的威胁感。这实在是一种让人兴奋的体验，而我那个时刻脑中唯一所想的就是继续下去，不要停下来。如同行走在极限的边缘，往昔其他船艇带来的刺激快感都变得乏味。　　这种体验对于水翼号的船员而言，也不夸张。但他们还在寻求方式达到更高的航速。他们有信心将同样的原理应用在更大的船体上之后，一切都会成为可能。目前他们正在打造的是一艘10米长的三体船模型，这是一艘30米三体船(超级水翼号，l&Hydropt&re Maxi)的同比例缩小版。稍后，这个模型将会在日内瓦湖上进行测试。一旦成功，特波特和他的船员们将会开启一次长达40天的破纪录之旅。
飞行帆船：　　
&帆船飞艇&由耶尔肯&奥克图利(Yelken Octuri)设计，就像巨大的蜻蜓一样，既能在空中滑翔飞行，又能在水面着陆。但与蜻蜓不同的是，这个飞艇概念可以向上折起机翼，利用大风航行。这一概念由一位船长委托设计，可以装载四名乘客，一面各有一块木板，能向上翻转变成浮桥。
鲸形水陆两用船：　
　设计师文森特&卡雷巴特(Vince...&
飞行帆船：　　
&帆船飞艇&由耶尔肯&奥克图利(Yelken Octuri)设计，就像巨大的蜻蜓一样，既能在空中滑翔飞行，又能在水面着陆。但与蜻蜓不同的是，这个飞艇概念可以向上折起机翼，利用大风航行。这一概念由一位船长委托设计，可以装载四名乘客，一面各有一块木板，能向上翻转变成浮桥。
鲸形水陆两用船：　
　设计师文森特&卡雷巴特(Vincent Callebaut)创作了一个鲸鱼形状的&漂浮之城&&&&僧帽&(Physalia)，旨在令其漂流于世界各地的河流之上，从而消除污染，净化河水。这是一个自给自足的生态系统，可借助自身的&光合作用&获得所需的能源，并通过生物过滤减少水污染。这座&城市&里面到处是花园，表面覆盖着绿顶以及超薄太阳能电池板。
太阳能动力船：　　虽然&僧帽&设计距离现实还有数十年之遥，但另一个太阳能驱动的先进船只几乎已做好了下水的准备。&行星太阳&(PlanetSolar)是世界上最大的太阳能动力船，船长31米，原定于2010年4月开始环球旅行，后因故推迟，不过它确实在9月从德国航行到西班牙，并将在巴塞罗那接受进一步测试。
太阳能脚踏船：　　每逢阳光明媚的日子，你可以开着这艘太阳能驱动的脚踏船到海上游玩，累了停下来到甲板上晒太阳，跳入水中畅游。如果是在某个乌云密布的天气出海，你同样不必担心：你可以踩着踏板回家。这一设计消除了维持现代大多数船只运行的昂贵燃料的需要，虽然要使这个设计变得可行，太阳能电池板的动力必须更加强劲。
海豚水翼艇：　　如果你希望水上摩托车有机翼，以便捕捉空气后变得更快，这应该是你梦寐以求的设计：&海豚水翼艇&(Dolphin Hydrofoil)，一款个人用水艇，让能你像海豚一样从水面跃出。由于在运动过程中船体离开水面，你还可以高速倾斜转弯。迄今为止，这只是一个由尼克&范&斯托尔克(Nikko Van Stolk)提出的概念，但却是一个非常炫酷的概念。
风筝动力船：　　从外形看，&海神&号(Nereus)就像一个未来派水上摩托，能在海面以及海面以下航行，而且不用燃料。据悉，&海神&号是一款利用风筝动力驱动的水艇概念，在风力作用下，让你随意在海面下潜行。至于需要多大风力才能使&海神&号高速运行，目前尚无定论，但肯定听上去很酷。
　　当日本艺术家铃木康広(Yasuhiro Suzuki)看到船尾的轨迹时，他首先想到了拉链，这是他为自己的&拉链摩托艇&选择了这种不同寻常的外形的原因。它肯定与水面行驶的其他船只不一样，看上去就像是在航行过程中拉开了海面的&拉链&。
纸船：　　既然蜡纸里面可以放牛奶一样的液体，它为何不能在水面上漂浮？一天早晨，艺术家弗兰克&博尔特(Frank Boelter)吃早餐时看到牛奶包装盒时，脑海中突然浮现这样的念头。于是，他用利乐(全球最大液态食品包装系统供应商之一)包装材料制造出一艘30英尺(约合9.14米)长的小船，这艘船重55磅(约合25公斤)，仅用时两小时制造，有望在裂开之前在水面漂浮40天。
　　艺术家迈克尔&约翰逊(Michael Johansson)造出一艘与实物大小一样的&模型船&，而他采用的材料是一艘真正的小船以及造船设备和一套焊接金属构架。约翰逊说：&这条真正的小船被转变为自身的模型，其最初的用途让位于别的目的。&
当地时间日，摩纳哥，瑞士注册的太阳能动力船MS Turanor PlanetSolar成功完成绕地旅行后，抵达摩纳哥赫居里士港，受到民众的热烈欢迎。MS Turanor PlanetSolar为全太阳能动力双体船。是由新西兰LOMOcean所设计并由德国基尔Knierim Yachtbau船厂建造，是目前世界上最大的太阳能船舶。
&&&&&&&当地时间日，摩纳哥，瑞士注册的太阳能动力船MS Turanor PlanetSolar成功完成绕地旅行后，抵达摩纳哥赫居里士港，受到民众的热烈欢迎。MS Turanor PlanetSolar为全太阳能动力双体船。是由新西兰LOMOcean所设计并由德国基尔Knierim Yachtbau船厂建造，是目前世界上最大的太阳能船舶。
&&&&&& MS Turanor PlanetSolar的船体使用高强度碳纤维制造，中心船体的外壳长30米，宽15米，由4 mm厚的碳纤维增强外壳和50 mm厚的C70.130高密度芯材构成。船重60吨，其上层配备了约600平方米的太阳能电池板。
&&&&&&&据制造商称，该船储存的能量能在缺乏阳光的情况下进行大约3天旅行，最高时速约15海里。日，MS Turanor PlanetSolar从摩纳哥出发，开始环球之旅。
Electra 号由先歌游艇的技术部、全球著名意大利游艇设计公司YD&AS及R.E.D.S 设计公司携手倾力打造，为品牌第一艘100尺长豪华游艇型号 (IAG100&)。
特征：　　4 个客舱　　1 个船长室，2个船员舱　　每个房间装有中央空调系统　　TV/ 网络卫星连接　　带视频点播服务的整套影音娱乐系统　　独立的用餐区　　带GMDSS 的整套综合导...&
&&&&&&& Electra 号由先歌游艇的技术部、全球著名意大利游艇设计公司YD&AS及R.E.D.S 设计公司携手倾力打造，为品牌第一艘100尺长豪华游艇型号 (IAG100&)&。
特征：　　4 个客舱　　1 个船长室，2个船员舱　　每个房间装有中央空调系统　　TV/ 网络卫星连接　　带视频点播服务的整套影音娱乐系统　　独立的用餐区　　带GMDSS 的整套综合导航系统　　艏侧推　　制淡机　　黑水处理装置　　监控系统　　噪音控制　　带位置收发器的小艇　　柚木露天甲板　　内部装饰可以进行个性化设计　　采用品牌：　　电器：Siemens, Miele, SIMAG, Vitrifrigo, Marine Tech, Dometic　　把手：Hava, Olivari, Hafele　　灯光照明：Cantalupi　　材质：天花 & Alcantara/ 皮革 & JMT, Thema, Alcantara, Prestige, Skinflex/ Corian人造石： Dupont　　浴室：Grohe, Kohler　　浴室配件：Hayta　　洗涤槽及水龙头：Kohler, Franke, Tecma　　窗帘Curtain：OCEANair
技术规格　　材质：FRP　　船级：RINA, C x Hull　　全长： 31m& 101'7"　　型宽 ： 6.8m& 22'3"　　吃水： 1.3m& 4'0"　　排水量：107 tons& 235,890 lbs。　　主机： 2 x MTU 12V2000 M93　　最大速度： 27kt　　巡航速度：24kt　　油箱： 16,500 ltrs& 4,359 gal　　巡航速度 21节： 900nm　　发电机 ： KOHLER&& 2 x 40 kw　　艏侧推 ： CMC BTM 7-2p series　　淡水制造： 2,200 ltrs& 591 gal
Atticus Digital has produced a video in Mandarin Chinese on behalf of the Australian Government, which is currently being shown at Shanghai Expo. The aim is to encourage investment in renewable energy development in Australia and covers technologies such as solar, geothermal, bioenergy and ocean energy.
Atticus Digital has produced a video in Mandarin Chinese on behalf of the Australian Government, which is currently being shown at Shanghai Expo. The aim is to encourage investment in renewable energy development in Australia and covers technologies such as solar, geothermal, bioenergy and ocean energy.
北京时间4月13日消息，据国外媒体报道，造价1500万美元、长42米，被称之为&世界上最惊艳的超级游艇&的豪华三体游艇&阿达斯特拉(Adastra)&号，10日在中国的下水仪式上，确实引起了很大轰动。　　香港客户安图和伊莱恩-马尔顿委托的这艘游艇，用了5年时间才设计并建造完成。&阿达斯特拉&号长42.5米，宽16米，重52吨。它由约翰-沙特尔沃思游艇设计公司...&
&&&&&&&&&&&& 北京时间4月13日消息，据国外媒体报道，造价1500万美元、长42米，被称之为&世界上最惊艳的超级游艇&的豪华三体游艇&阿达斯特拉(Adastra)&号，10日在中国的下水仪式上，确实引起了很大轰动。　　香港客户安图和伊莱恩-马尔顿委托的这艘游艇，用了5年时间才设计并建造完成。&阿达斯特拉&号长42.5米，宽16米，重52吨。它由约翰-沙特尔沃思游艇设计公司设计，并由珠海佳航游艇公司制造。该船的最大速度可达每小时22.5海里(41.67公里)，并能以每小时17海里(31.48公里)的速度航行4000海里(7408公里)。《国际舟船(Boat International)》杂志表示，&阿达斯特拉&号&预示着高效远程巡航的未来&。该船拥有一个综合船舶监控系统，它甚至可在50米范围内用一部苹果iPad进行控制。这艘游艇可容纳9名乘客和5到6名船员。　　&阿达斯特拉&号由一个1150马力、每分2300转的卡特彼勒C18发动机提供动力，并有两个洋马110马力、每分3200转的舷外架发动机。该船16米长的船梁是主甲板上的一个大社交区，有休闲区、餐桌和导航台。游艇船尾的左舷甲板上是一个沙发和酒吧区，右舷是一个就餐区。有两个座位的主舵站位于船尾甲板和大社交区之间的操舵室里，是横梁结构的组成部分。船的上层结构是有诺梅克斯蜂窝芯的碳质纤维，船体是玻璃和凯夫拉尔泡沫&三明治&，船内是橡木家具。
Digital Ship is the commercial maritime world&s authority on satellite communications, software, navigation technology and computer based training.Established in August 2000, Digit...&
Digital Ship is the commercial maritime world&s authority on satellite communications, software, navigation technology and computer based training.Established in August 2000, Digital Ship publishes a monthly full colour print and electronic magazine, organises large conferences / exhibitions each year in some of the world's most important shipping centres, which have included Hong Kong, Singapore, Hamburg, Norway, Dubai, the USA, Cyprus and Athens, and runs a series of one day sector-specific events. We also provide an online newsletter and networking service to help executives in the maritime industry stay ahead of the very latest developments in shipping IT.
《Digital Ship》在我们学校图书馆报刊阅览室可以查阅得到，就是紧挨着《Nature》和《TIME》。
在豆丁网上可以查阅到部分。