问下轮盘做什么用的呢？可以嘴巴和你说下一句吗？。

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2012-12-11 05:05 标签： 嘴巴和你说下一句
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就出怎么会！ 和英雄之证箱子
用什么东西转？　我看我背包没少什么啊！
有没有人曾写过一段内心...
交通局是不是该有所做为...
我最讨厌别人问我你是谁...
每当别人问我竞技精神是...
喧嚣一片，繁荣之景。雅...
今天出发了，不知道水什...
一代魔尊重楼形象毁了
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额！　　看到了　要大漠英雄之证　　　可惜现在那东西都没什么用了！　　直接抽　反正不抽也是直接丢商店的节奏　　看３５０个能出些什么东西
土门的要的是御龙林英雄凭证
御龙英雄证
御龙林英雄证，可以转出怎么会和大漠英雄证
挽尊不谢～　别问我是谁，我是妮妮酱。 好事-从小事做起，从现在做起——
内&&容:使用签名档&&
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2013年全国大学生数学建模比赛B题第三问解题思路求指导?说下可以用的方法就好?谢谢.
用什么算法比较好呢？思路分析。大神快出现。
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第一问和第二问可以用灰度匹配模型，第三问用蚁群算法。我上传一些资料给你，希望对你有帮助吧。等我们队做完了，再把图片发给你。
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现在还没昨晚第二问&%……
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出门在外也不愁想问下各位，这三蝶产品还行么？用过的说下~~求大家帮忙哦_百度知道
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这产品到底行不行！
我有更好的答案
三蝶是广州蔚宗行公司的产品，是美容专业线上的一个优秀品牌，西安好多美容院都有，产品不错！
我有用过，三蝶是广州蔚宗行公司的产品，是美容专业线上的一个优秀品牌，上海好多美容院都有，产品不错！！挺值得的啊！！
再问下，你在哪里买的这个？
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出门在外也不愁苹果2代的问题用过的朋友进来下想问下苹果2代的手机可以玩3代的游戏吗知道的说下_百度知道
苹果2代的问题用过的朋友进来下想问下苹果2代的手机可以玩3代的游戏吗知道的说下
苹果2代的问题用过的朋友进来下想问下苹果2代的手机可以玩3代的游戏吗知道的说下
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可以的，只要游戏要求不是很高，3代能耍的游戏2代都可以耍的...区别就在与游戏速度方面了...就好比一台电脑cpu和内存容量对游戏的影响一样的~
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j游戏和其他程序没有注明的话
基本都是通用的 不过机子硬件的差别 决定程序运行的流畅度
这个要看你下的游戏和你的手机软件版本是不是一样的了
可以啊....我正在玩啊...
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出门在外也不愁更多选车参考：
综述：主题：国外io车评介一篇及中文
时不待人这一点在领域尤其明显，几年前的佼佼者突然在这一年就显得落伍了。一款杰出的汽车发布后，其他一些同类型产品就会显得落伍，就遭遇了这样的困窘。这是一款忠实，坦白，谦虚的车，从良心上讲这车可以做它该做的事情。但是它的问题是随着时间的变化，情况已经变了，这个市场的购买者都不再想看到这样的车子：后轮鼓桩的系统，只能用95kw驱动1.310吨的车，甚至大家就根本不需要一个盒状的汽车底盘。
好吧，更正一下上面的说法――大多数人现在不想要这样的一辆车了。尤其是和尼桑的x-trail相比，价格$32690的小帕杰罗io要贵700美元，而x-trail实际上要比它高出39%的，不仅仅有四轮disc(轮盘锁什么的？)，并且有先进的2点式前轮制刹，车内空间更大，绝对更好的公路性能，更加智能化的系统…
如果你是一个农场主，需要一个简单易于操作的小卡车，可以缓慢的牵引用，拖车，或者是攀爬过泥泞的牧场，利用他优异的到达角和能力和极低的锁定四驱能力去跨越西南部那些牧场中半米深的小河道，那么，怕杰罗肯定应该在你的试用名单上。但是如果你想要一辆车带你去冲浪，或者沿着海滨走走，或者想很快的到达遥远的雪地，和你的拍档偶尔去野营，那么有一些其他的小四轮驱动车要比它好。
单独就Pajelo io来看，它并没有什么缺点，但是在和其他一些车放在一起时，这款车还是表现出了一些缺点。
帕杰罗io刚刚升级过了：1.8和1.6升的被更强的4g94，2升的代替，并且有一些很成功的装饰改造。如果没别的车，这辆小车看起来倒是一流。用新的车漆刷过的前面和后保险杠，新护栏和新设计的发动器罩，一个大的后部扰流器。这个限制版本的ZR型车也有decals，顶棚栏杆和一个背胎罩。用电子遥控器打开车门，车内看上去比前面说的x-trail要吸引人一些，座位很好，不过副座要差一点点，装备很多，有cd radio，空调，2个和abs.
跳到后座，东西变得相当紧凑，膝盖的空间很难放下脚，头部的空间也太紧。到后面的载物区，打开后门（和一些侧开后门相比，这个后门显得很结实），你会看到一个非常小的载物空间。和所有这样类型的车一样，载物区的纵深和都非常的小 ，如果想利用载物区的高层，那么 就需要清理live rear axle(后车轴？？)，很多后部有货箱的车都有更多的可利用空间。后座可以向前折叠大概成50/50角，并且放下，这时后面的是1.2m，应该说还是不够大,
帕杰罗io在路上速度慢并且大，为了给低功率的足够的制动力，传动装置非常的短，这样发动机的转速就总是很高。例如，在第5档开110km/h的时候，引擎的转速就会到3800转每秒。我们的测试者不止一次的换到6档。同样的原因使我们认为这款引擎的反应速度是很令人满意的，它可以轻易就达到6000转的--当然这是无妨的，当你做一些通过行测试，爬陡峭的山时，你经常会达到这个转速。在低速下的引擎反应力很好，你可以找块大石头试试就会io的确很强劲，不过在试图接近发动机的功率/重量比底线时却很令人失望。
不过这个小帕杰罗很容易开，和手柄都很轻，方向盘的重量和合适，车内的视线很好。Io根本不是那种让人让人害怕开的车，一部分原因来自于其小巧的体积（是的，包括长（？）的五门版本），更多的来自于各种控制的易于操作性设计，在家里就可以轻松掌握。不过四驱就不那么简单了。当你看到两个摆在一起的变速杆时，你的感受是好是坏就取决于你是干什么的了，如果是农民（译者注：这里是外国农民，嘿嘿，不要因为喜欢io就觉得自己土，其实劳动就光荣）一定喜欢，不过其他有很多人就不怎么喜欢了。尽管三菱靠它的“超级选择”四驱系统赚了很多钱，不过这实际上是一个二十年前就有的系统了。
一般情况下，你都只会使用到后轮驱动－当然café latte drinkers和四驱迷除外。虽然在马路上可以选择四驱，跑起来可以明显感觉到因为额外的驱动应力而速度减慢。这车不象其他的一些竞争车型（比如Subaru），它不是恒定附着的四驱系统（这样就可以享受恒时四驱为车子带来在路上的所有安全特性），也没有那种自动检测侧滑后进行制动的四驱（比如X-Trail），而是有一根笨大的操纵杆，当你需要全部四驱制动的时候需要猛力的拔它，它还可以进一步切换到一个极低速档位用来往山坡上拖圆木，或者做诸如从堤坝里面把死母牛拖出来这种事情。这就是为什么那些从事重体力活动的农场购买者们喜欢io的四驱系统的原因，而大多数其他人则不怎么喜欢它。
重复一下上面的观点，io的四驱系统在好几年前是不错的（当然现在也不错），不过比起经常使用EPIRB和牵引带的那些人来其实很少使用四驱系统的人而言，这个系统确实比较糟糕。
操作性？这车比起我们记忆中的前一个版本要强，在后轮驱动下，这车有点不足并且输出功率对方向盘敏感，不过这是可以预见的情况。当换到四驱下时，马上就可以感觉抓地力的明显增强（这使人惊讶象Subaru那样的主动安全特性），虽然在拐角时还是有些转向不足。这车在开阔路面上很稳定，不过在刮大风的乡村路上其直接抓地力还不如一个廉价的韩国小车，这是你买配备常规引擎的紧凑型四驱车所必须要忍受的缺憾。
这是辆卡车？很不幸的确是这样。考虑它的乘坐（固定的后轮很糟糕），操纵性（过得去，不过有个低速档），内部空间（别看外部尺寸，看内部空间，尤其是在买之前到后座上坐坐看），性能（真慢），（想想有多少超过3万车上你能在后面看到刹车毂？），NVH（试着连续一段时间在高速公路上跑一跑这个小动物），Pajelo IO的确离当今的小型四驱车的发展节奏太远了。在测试中还发现其耗油的确比其他很多车要好，9.7升/百公里，为此你当然也付出了其他很多的代价。
Pajero io是部烂车？就它自己而言的确不是，不过当你看看其他一些车的时候…
脚注：是的，就像它前面的版本，Pajero io有简单而漂亮的前灯，实际上要比我们能马上想到的其他车要好。
Pajero io快评：
引擎反应还行，不过和其他同类车比较起来有点动力不足
非常传统的四驱系统
轻便而易于驾驶
实用而美观的内部空间
有其他同类的车表现更好一些
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