海事局也管气2015货车超载处罚标准吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-05-30 05:13 标签： 超载车强行卸货
海事局是管什么的？海事可以上路抓车么？_百度知道
海事局是管什么的？海事可以上路抓车么？
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六年以前。现在海事局，城管属于一个部门有什么事情大家都想管，海事局和路的公安局，只是管理内河行驶船只
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太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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部海事局举行船舶超载运输治理
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为贯彻落实《关于落实防治船舶超载运输畅销管理机制的实施意见》和《关于加强通航安全形势分析工作的通知》，深入推进船舶超载运输治理工作，减少水上交通事故，确保水上安全形势的稳定，由交通运输部海事局组织举办
　　为贯彻落实《关于落实防治船舶超载运输畅销管理机制的实施意见》和《关于加强通航安全形势分析工作的通知》，深入推进船舶超载运输治理工作，减少水上交通事故，确保水上安全形势的稳定，由交通运输部海事局组织举办的2012年船舶超载运输治理暨通航安全形势分析工作推进会于6月12日上午在长江海事局职工培训中心顺利召开。交通运输部海事局曹德胜副局长、长江海事局刘亮副局长以及来自局属各分支海事局共计30余从事通航管理的业务部门负责同志参加了本次推进会。会议由交通运输部海事局通航处戴厚兴处长主持。　　长江海事局刘亮副局长致欢迎词。刘局长首先代表长江海事局向出席推进会的各位领导和各位与会代表表示了热烈欢迎，并就近年长江海事局的基本职能、管理体制、文化核心以及发展战略重点进行了简要介绍。江苏海事局、长江海事局、安徽省地方海事局也汇报了治超长效管理机制实施意见落实情况和治超工作推进情况，此外，交通运输部海事局就前一阶段通航安全形势分析工作开展情况一并进行了通报。最后，各单位围绕落实治超长效机制实施意见和通航安全形势分析工作中存在的问题进行交流发言。　　会议最后，部海事局通航处戴厚兴处长在总结讲话中提出了五点要求：一是要严格落实事故责任追究。按时报告，一定追查分析原因，加强超载治理;二是要严格落实长效机制。四个关口，七项机制，做法有效，务必落实好;三是要严格落实执法标准，按法规执行。提高处罚标准，从严从重处罚;四是要严格落实领导巡航带班制度;五是要全面落实通航管理工作会议精神。严格落实制度，把工作作为常规制度落实，在分析基础上总结制定，进一步规范起来。
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增加夜间巡航力度
防止船舶超载装运
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为了确保洋山港辖区水上安全，巩固船舶超载专项整治活动成果，防止船舶超载运输，维护辖区水上形式稳定，上海洋山港海事处于12月10日夜间对辖区运输船舶进行了安全检查行动。
12月10日晚，洋山港海事处执法人员在大洋山码头、长坑宕口装卸点进行陆域巡视，重点检查辖区可能超载的船舶。宕口装运现场是运输船舶的装载点，也是运输船舶有可能超载装运的源头，在此次夜间检查过程中，海事执法人员发现一艘货船正在装运石块，经过仔细检查，海事执法人员确定该船装运的石块在安全载重线以内没有超载现象，虽然如此，现场执法人员还是对该船舶进行了禁止船舶超载行为的宣传。
在洋山港海事处严厉的打击下，砂石料船舶超载现象有所改善，但夜间有部分船舶可能抱着侥幸心理超载装运，洋山港海事处执法人员将继续坚决贯彻落实部局的整治超载有关精神，加大夜间对装载点、辖区岸线和码头的巡查管理和打击力度，防止运输船舶超载现象的发生，确保辖区水上交通安全。
IMO国际海事组织
国际劳工组织（ILO）
巴黎备忘录
国际船舶供应商协会（ISSA）
东京备忘录
国际独立油轮船东协会
国际干散货船东协会
国际海事移动卫星组织
国际油污损害赔偿（国际油污赔偿）基金
国际联邦货运代理协会
国际运输工人联合会
国际船级社协会
国际海道测量组织（IHO）
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全国海事系统
江苏海事局
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武汉理工大学航运学院
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高级搜索条件江阴海事局从源头管理入手对超载出港说“不”
来源：江阴海事局
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　　近期，江阴海事局长山海事处执法人员在现场巡查中发现&皖濉溪货****&在兴澄水渣运输作业点装货后拟出港，经执法人员通过随身携带的海事通查询船舶动态2.0系统，发现该船并未办理进出港签证，且目测该船涉嫌超载。经与指挥中心、执法支队协同配合，调查核实情况后对该船实施了行政处罚。
　　为解决水渣作业点船舶不办理船舶签证、超载出港、故意逃避海事监管的违法行为以及由此引发的安全隐患，该处高度重视，迅速行动，处领导带队多方走访，详细了解该作业点情况。综合下来，主要存在两方面的问题：一是企业对该作业点存在管理上的缺位。长期以来，该作业点系兴澄特钢出水渣和烟灰的船舶靠泊点，因涉及该企业多个部门的多头管理，且水渣和烟灰均已外包给个体经营，都可管却又都不着力管，导致形成管理上的真空地带；二是船民存在侥幸心理，故意逃避签证。船民自认为到海事办理签证把关严格，手续繁琐，要填各种各样的表格，还担心要缴纳港建费，而这些小型内河船舶还要过船闸到无锡、湖州等地，签证簿押在船闸排队，且船闸签证方便又便宜。
　　针对这些情况，长山处组织召开专题会议，群策群力，就该作业点船舶涉嫌超载、逃避签证、逃缴国家规费等问题研究对策，提出从源头企业及发货方管理入手，做好到作业点装货船舶的宣传解释工作。一是走访作业点所在企业，宣传相关海事法律法规，明确其安全管理上的主体责任，有义务、有责任协助海事做好船舶安全管理工作；二是向发货方提出管理要求，未办理签证的船舶一律不得予以装货，并由发货方结合水渣有5%含水量的特点，严格按照船舶参考载重吨装货，杜绝超载；三是将水渣作业点作为海事现场巡查的必查重点，并积极向船民宣传海事管理方面的法规要求及行政处罚措施，告知水渣属于港建费免征货物，督促其主动及时到海事办理船舶签证；四是对到港船舶进行拍照取证，每月到企业核对发货台账，对不办理船舶签证的船舶实施协查并给予行政处罚。
　　经过为期一个月的专项整治，目前，该作业点小型船舶管理日趋有序，企业、作业点、船舶、船员遵章守法意识明显提高，基本能做到各尽其能，安全隐患得以有效控制，充分体现了海事依法行政、有效监管的威慑力，同时展示出了海事执法为民、便捷服务的亲和力。

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