谁帮我算算电影网上面两道题，要有详细过程，给好评。

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-06-13 21:45 标签： 算算财运
请帮我解决这两道题，要求用算式的方法，要有过程。回答者好评！快_百度知道
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原来的体积S=20*6*6=720cm³，，后来变成底面积为6*8=48cm²，所以h=720/48=15,高就是 15cm
第二题?谢谢！
S=0.6*0.25*0.2=0.03m³，，化单位30000cm³，3=60瓶
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太给力了，你的回答完美解决了我的问题！
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出门在外也不愁有好评！急！一道数学计算题，要过程，我怎么算不明白呢？！_百度知道
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字好漂亮，所以就给你了！
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太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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又是你，刚才那道题没给我们好评。
sin30°=(sin30°)== ！
懂？采纳我吧。
哪道题呀，一般我想起来都会给评价的
那就给吧。
sin30°=1/2，代入就好啦
sin30等于0.5
负二分之根三
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出门在外也不愁帮我算算上面两道题,对了有好评, _作业帮
帮我算算上面两道题,对了有好评,
帮我算算上面两道题,对了有好评,&
1、甲车间占两个车间人数的3/5,所以乙车间是2/5,就是乙车间人数是甲车间人数的2/3.设原来甲车间有x人,乙车间有2/3x人(x-30):(2/3x+30)=2:33(x-30)=2(2/3x+30)3x-90=4/3x+603x-4/3x=60+905/3x=150x=90答：原来甲车间有90人.2、设甲乙两地的距离是x千米x/45-0.5=x/50+0.5x/45-x/50=110x-9x=450答：甲乙两地的距离是450千米.说明：第一题有些数字看不清楚,所以核对一下,如果不对,只要将数字换一下就可以了.甲车间人数占两车间人数的3/5.从甲车间调30人到乙车间.过程要有的简便计算 两道题，第二道题我写的不用管，好评！_百度知道
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小盆友，加油
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第二题呢？
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我不爱喝酒
综述：对于兄台文章表示支持，但我个人亦有不同意见。
对于80 ，90 年代的车子，那是在开放的初期，国人还只是在大街上看着为数不多的日本车，前苏联车。在那时来说它们的质量相对于车已是不错了。的引进实为一个败笔，市场不对路质量不过关，（传动系统使用一段时间会出严重的问题，为此在美国曾被大量召回，国内开过JEEP的应该也有同感）。
法国曾有过一款为2.0的车子曾在国内大受好评，现在在一些小地方还可见到。而广洲标致引进的车子也曾在国内有过很大的市场份额，但同样的整车质量不过关，技术陈旧。所以它的倒闭不足为怪。
兄台说小日本不早进入中国市场，天津可是很早的一个和资项目啊，国家很是重视。而当年举国上下几乎到处可见夏利的身影。相比之下只有大众还算不错，虽然车形很老，但当年的质量却是不错，您说是东北人那您应该知道至今还有个外号叫公路流氓（逮谁超谁）！！！可的普桑却一年不如一年。且大众现在推出的车形虽不能完全与国际同步，但也不是特别落伍。
美国人不是不想进入，只是他们太牛了。以前一段时间的政府软件采购来说，微软居然要我们用买XP的钱来买WIN2000的产品，且态度强硬。那你可以想象一下当年他们会是什么态度了。
在利益的驱使下各路诸侯纷纷进驻。所以到现在百花齐放。
再有一点不同意的就是兄台对于小日本的夸赞之词。以广本为例，说它严把质量，那广本曾出现过的一大批问题车（行驶中熄火，若是高速过弯时你死定了）您为何避而不谈呢？？？且市区内行驶大。为什么不扩大产量，小日本精着呢，兄台自己也在产业口那我想这其中的道理或多或少您应该明白一点。有一位老司机告诉过我，以前小日本的车子花俏的东西很多，换形勤，但内核往往都是一样的。以新款的霸道来讲，外形很好，可还是没什么新意的。那我就不明白了兄台对小日本的夸赞是从何机而来，是民族情结还是您根本就不懂车...？？？！！！
举一例子，有一段时间讨债公司火爆一时社会上议论纷纷，某电视台做过一期专题，请来若干佳宾，众说纷纭。一个20几岁的女孩说：“我认为这是个不良现象，对于社会的发展不利这样做是不道德的等等...”话音未落即站起一个中年男子指着女孩大声说道，你一定是没被三角债逼得家破人亡，你有什么权利这样说？”女孩闻听无语。
那么对于车您现在没有以前又没有开过我个人认为您实在没有这个资格在这说三道四。
我个人是在商业口做事。开了三年自己的GLI亦借开过几款好车.所以您拿和广本，来比我个人认为实为不妥。
合资车厂好比是模仿秀。但中华可能是不愿完全照搬所以出了那么多的钱，说是所谓的知识产权，其实不过是请人东拼西凑成的一辆车罢了。他花了钱自然要回本且要赢利，所以中华目前的价格还算可以，再怎么说它也是新开发出来的。阁下所说的蓝鸟的人家的本钱早就回来了，所以我个人认为它的价格要照您的想法还是贵，您所列的那些配置开过车的人都会有同感国内好多车早就有，也没什么用加在一起也不值几个钱，中华也可以配，从生产商那进货也花不了几个钱的。
就像商品从厂商那进很便宜，但到了消费者手里往往涨了好几倍。
再说您眼中的（也是一部分无车人眼中的）民族英雄，李哥。其实他的出现不过是钻了价格的一个空子，同样用一老车形赚大家的钱。央视做过一期他的专访，一同出席的还有一为其捧臭脚的所谓“名记”。席间李哥口口声声说开车厂是为了圆自己的梦，要造自己的车子。可大家都看到了不过是夏利变脸。主体技术还是夏利的。有观众对于他的车表示质疑，李哥却又说人家的技术是现成的为什么不用？？？说白了自己开发他绝没有那个能力。在现在车子大举降价的日子里他的日子应该不怎么好过，开车厂也是一烧钱的活，没有大的投入也弄不出什么象样的东西来的。所以李哥的出局不用假设，不然他怎没再弄出象样点的您提到的吉利蓝鸟之类的？！起码在我们这个城市里几乎很少能看见吉利更不要提那四不像的《》（注，不是铁岭！！！比它大点！！！）
至于国内的车子为什么这么贵，我个人认为目前为止中国还是发展中国家，汽车制造业是国家和地方的支柱产业，一个是价格不是车厂自己可以完全做主的，另一个挣到的钱有很大一部分是发展国家和地方建设。若现有国内车厂全部与国际接轨的话都将被吞并。更主要的是您也在产业口利润最大化永远是商业和产业的不变的主题，所以从您口中听到的忧国忧民实在有点口是心非！！！
对于你去美国看到哥嫂开的日本车，很多去美国玩过的朋友告诉我美国人一般都开国产车或BENZ,BMW之类的，日本车是华人和穷人的最爱。它最便宜。
有的人说买车要等，如果没什么大用的话我也同意，只是你一生中有几个年头可以让你去等，您七八十岁的时侯买得起也未必敢开喽！如果你把希望放在几年之后传说中的那个年代，我人个认为恐怕到时您又会失望的，如同入关的那一年人们奔走相告的一样...
还是那句话，牡丹虽好还要爱人喜欢，不管什么车只要你喜欢它就是好车！
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