HDCVI_百度百科
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HDCVI（High Definition Composite Video Interface），
即高清复合视频接口，是一种基于同轴电缆的高清视频传输规范，采用模拟传输的高清视频。
HDCVI高清复合视频接口标准具备完全自主知识产权，其白皮书首稿0.50版于日由浙江大华技术股份有限公司发布，目前最新版本为1.00版，已于日正式发布。[1]
HDCVI技术规范包括1280H与1920H两种高清视频格式（1280H格式的为；1920H格式的有效分辨率为），采用自主知识产权的非压缩视频数据模拟调制技术，使用同轴电缆点对点传输百万像素级高清视频，实现无延时，低损耗、高可靠性的视频传输。
HDCVI技术采用自主知识产权的自适应技术，保证了在75-3及以上规格的同轴电缆至少传输500米高质量高清视频，突破了高清视频现有传输技术的传输极限。除此之外，HDCVI技术还拥有多项自主知识产权技术，包括同步音频信号传输技术以及实时双向数据通信技术。[2]
HDCVI高清视频传输技术的突破创新与实用的技术特征，给予了监控领域在高清时代巨大的价值空间和行业应用契合度，是一种真正符合行业需求的高清视频传输技术，代表了行业的发展方向，也将助力创建安防行业新标准。
这也是大华股份继2001年推出业内首台嵌入式后，再次为安防视频监控领域带来新的突破和创新，该项技术的普及必定能带动安防行业再次腾飞，创造企业发展史上新的里程碑。大华股份将在2012年北京安博会全面展示应用该项技术的系列DVR产品及高清摄像机产品。
支持和两种分辨率，25、30、50、60四种，1280H/25f、1280H/30f、1280H/50f、1280H/60f、1920H/25f、1920H/30f六种高清格式。
视频图像的比例符合 16:9 标准。
采用模拟视频传输技术。
采用，逐帧传输模式。
使用作为传输介质。
支持音频同轴传输，传输方向从摄像机侧发送至接收设备侧。
音频信号最高可支持的采样率为44.1kHz。（1280H/25f 最高支持32KHz采样率。）
支持同轴双向数据通信，可以通过接收端向采集端发送控制信号如云台转动、变倍控制。
支持的有00。（正向传输支持 00，反向传输支持 。）
自动校正补偿不同传输信道的信号失真。[1]
HDCVI摄像机
符合HDCVI标准的摄像机。
符合HDCVI标准的 DVR、视频矩阵等接收设备。
同轴传输真正的高清视频
采用同轴电缆传输，包括1280H和1920H两种视频格式，对应
两种分辨率，达到了720P 和1080P 高清视频标准的。
采用全新的模拟，传输的高清视频图像不存在 CVBS 方式色度串扰的现象。
长距离可靠传输
使用75-3规格同轴电缆时，1280H可保证500 米高质量高清视频信号的可靠传输。
使用75-3规格同轴电缆时，1920H可保证300米高质量高清视频信号的可靠传输。
使用75-5或更高规格时，1280H可保证650 米高质量高清视频信号的可靠传输。
使用75-5或更高规格时，1920H可保证400 米高质量高清视频信号的可靠传输。
无延时、高画质传输技术
采用点对点传输方式，是一种无延时、高效率、高画质的高清视频传输技术。
避免了编码、过程及因此产生的图像质量损耗。
复合视频信号
在传输高清视频信号的同时，复合音频信号和双向数据传输信号，实现了多种信号的。
便捷施工部署、低系统成本
沿袭模拟标清传输的途径和方法， 可减少施工部署的复杂度，降低辅材成本及维护复杂度，以及对施工人员的技术要求。
可以在不改变原有线路的情况下对老系统进行高清升级改造。
可以避免采用
高清解决方案和
高清解决方案带来的 100 米传输限制。
抗干扰能力
可避免空间高频的电磁辐射，具备较高的抗干扰能力。
在强干扰环境下，能够保证高清视频的传输显示，不发生、丢帧现象。
已发布的版本如下：
HDCVI高清模拟视频接口标准C系列草案首稿
增加了音频、数据传输部分的内容
修订名词说明和注释
修订音频、数据传输部分内容和部分数据
．大华HDCVI．[引用日期]
．大华HDCVI．[引用日期]三菱ASX劲炫中的ASX是什么意思啊。。。_百度知道
三菱ASX劲炫中的ASX是什么意思啊。。。
知道啊。。！三菱ASX劲炫中的ASX是什么意思啊
镁合金换挡拨片.新炫车型:RISE高刚度车身;劲于内:整体式全景天窗,炫于外&劲于内&劲操控，并未采用今年上市的日版车型RVR的名称;大抵包括:2，以CX-Concept概念车身份亮相法兰克福车展的三菱ASX劲炫,前所未见:劲动力。劲炫在命名上延续欧版车型的ASX英文名称:40分离式可折叠椅背,电子控制四轮驱动:INVECS-||| CVT无级变速器带运动模式,方向盘4向调节 炫于内大概包括:彩色液晶显示屏(行车电脑);炫空间,一键式启动;ASC主动稳定控制劲精彩，并在日本首先上市（日本市场定名RVR）,后组合式LED灯,七安全气囊系统.33风阻.&quot,超宽域HID前灯;HSA坡道起步辅助,可以理解为&quot,定速巡航，于今年初实现量产;劲安心.,超大载物空间炫个性。至于劲炫.0L 4B11 MIVEC发动机.0;.:树脂前翼子板,无匙操作系统:60:炫视野2007年
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出门在外也不愁[医][=symbol for asparagine(Asn)or aspartic acid(Asp)]天门冬酰胺(Asn)或天门冬氨酸(Asp)的符号
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It is based on the ASX objec - oriented framework aed easy to transplant.
该工具基于ASX 面向对象 框架,具有良好的可移植性.
These generators decided to sign a contract with ASX to undertake derivative trading in NZ.
上述电力公司决定于澳大利亚证券交易所(ASX)签署一份合同,将在新西兰从事衍生品交易.
They move into the next class, according asx they pass or fail the examination.
他们能否就读下一年级要看考试是否及格而定.
Japan's Nikkei 225 fell 1.8%, Australia's ASX 200 shed 2.8%, while Hong Kong's Hang Seng dropped 4.4%.
The Singapore Exchange will keep focusing on organic growth now that Australia has blocked its merger with ASX, its CEO says.
1. symbol for asparagine or aspartic acid) 天门冬酰胺或天门冬氨酸的符号
2. symbol for asparagine(Asn)or aspartic acid(Asp) 天门冬酰胺(Asn)或天门冬氨酸(Asp)的符号
3. additional sex combs 附加性梳
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三菱汽车国内召回进口ASX劲炫 共235辆
09:56:54 万家热线
日前，三菱汽车销售(中国)有限公司向质检总局备案了召回计划，将自日起，召回部分进口2012款ASX劲炫汽车。据该公司统计，在中国大陆地区涉及235辆。涉及范围：召回生产日期为日至日的三菱进口2012款ASX劲炫汽车，共计235辆。召回原因：上述受影响的车辆，由于无钥匙操作系统的控制模块(KOS-ECU)的内部复位集成电路的制造问题，在低温的情况下复位集成电路会发生误启动，从而使KOS
ECU的微机处于停止状态。因此有可能导致发动机无法启动，车门无法上锁、解锁，方向盘无法上锁解锁。解决办法：三菱汽车销售(中国)有限公司为客户免费更换涉及车辆的KOS ECU，以消除安全隐患。三菱汽车销售(中国)有限公司将从日开始召回服务活动，届时将以信函的形式直接通知客户，敬请客户将车辆送往就近的三菱特约维修站接受免费检修。有关此次服务活动的咨询事宜，请致电三菱汽车免费服务热线800-820--6630。此外，也可以通过三菱汽车的中文网站www..cn或联系当地经销商了解具体情况。车主也可登录质检总局网站业务频道-进出口商品检验(http://jyjgs.)、缺陷产品管理中心网站(www.),或拨打国家质检总局缺陷产品管理中心的热线电话(010-)了解更多信息。
来源：车神榜汽车网
版权所有：中国联通安徽省分公司东南三菱ASX_百度百科
东南三菱ASX
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三菱ASX劲炫的原型车为三菱于07年在法兰克福车展上展出的CX-Concept车型，采用三菱新的家族式设计风格，鲨鱼式的前脸很具视觉冲击力。这款车将于今年8月份以进口形式在国内进行销售，预计售价18万元，未来将在东南汽车国产。
三菱ASX 日内瓦发布的三菱ASX全新车型，在日本也被称作RVR。三菱RVR日规版本即将在日正式发表，欧规版本则会在3月2日日内瓦车展中现身，不过从日本到了欧洲这款最新的Crossover跨界车型可是改了个名称，由RVR变成ASX，听起来似乎更有些魅力。　　三菱的原型车为三菱于07年在上展出的CX-Concept车型，采用三菱新的家族式设计风格，鲨鱼式的前脸很具视觉冲击力。车宽高分别为4295mm、1770mm、1615mm，在这方面要比欧蓝德略小些。
近年来CRV大卖特卖显示了本田独到的眼光，不过首先国产紧凑级SUV车型的厂家却并非本田。2004年1月份，奔驰合资公司就率先国产了三菱车型，比CRV进驻市场还要早上四个月。但是，随着戴姆勒-奔驰抛售三菱的股份，欧蓝德也随着三菱与北京的合同到期而停产。旧款欧蓝德在外观方面比当年的本田CRV要漂亮不少，而且价格方面也有一定的优势，不过由于北京奔驰无意也无暇顾及三菱，导致欧蓝产版流产的结局。
三菱RVR第一代1991年在诞生，2002年被停产。
当年的三菱RVR在市场被称作三菱Space Runner，在美国则成为三菱Expo LRV。RVR还曾经被合作伙伴戴姆勒-克莱斯勒以道奇品牌在北美市场销售。　　第二代三菱RVR就是今天在车展上展出的ASX，它是RVR的欧版车型。这款车来自于2007年首发的三菱concept-cx概念车，于今年2月份率先在日本上市，它还作为三菱欧蓝德运动版在市场销售。ASX是英文“Active Sports Crossover”的缩写，可见它在欧洲的市场定位是一款运动版跨界车，介于紧凑级SUV和轿车之间的一款车型。三菱推出这款车型的目的，一方面现在欧美都倡导环保化，车型都在朝小尺寸精致化方面发展，另一方面，三菱也需要通过一款新车型来打开中国这样的新兴市场。
ASX劲炫则保持了目前三菱的家族式设计风格，梯形进气格栅与鲨鱼式鲨鱼式的前脸设计显得霸气十足。车身腰线一直延续到C柱，增强了车身的。LED尾灯的使用，符合了目前的潮流，不仅美观大方，还有着点亮快速、穿透力强的特点，间接提高了行车的。
虽然在三菱整体的产品阵容中，欧蓝德属于中型SUV，内部空间更大，乘坐人数也更多，且车身尺寸也更大，所以对于一些年轻消费者来说购买欧蓝德似乎有些浪费，日本原厂也基于创造新商机遂开发出RVR车型，导入欧洲市场后则改名为ASX。算是蓝瑟Crossover版的ASX，其车身尺寸与RVR完全相同，在2670mm轴距下创造出×1615mm的车身尺寸，若和相同的欧蓝德相比，较欧蓝德的×1680mm车身尺寸更为小巧，尤其在高度上明显降低了65mm，这也让ASX更具跨界车的风格，不过195mm的底盘离地间隙却完全相同。
均为4B10发动机，只是RVR的峰值扭矩输出转速调校有所不同，也决定了两款车型的和输出侧重点有所不同，从目前官方数据来看，RVR共有1.8L和2.0L两种汽油发动机可供选择。其中1.8L的最大功率和最大扭矩分别为102KW、172Nm，油耗约为6.7升/百公里，2.0L汽油机最大功率可能为114KW，最大扭矩可能为196Nm。
内饰整体感觉非常简洁，并首次引用一键引擎启动钮，内室顶部采用两道橘光LED气，同时更首创同级对手中唯一配置TFT彩色幕显示，让画面更为鲜艳，清晰易读。另外后座4/6比例放倒功能、AV端子视频输入、四方向调整、前后滑动的中央扶手、超大全景天窗等，也都列在ASX的配备清单中。　　三菱ASX的内饰更像是一款轿车的设计，从方向盘到中控与蓝瑟非常相似。ASX高配车型将配备无钥匙启动、带有高低调节功能的主动转向大灯、全景天窗、DVD娱乐系统、GPS导航灯配置，另外还有织物和皮革座椅可以选择。
三菱ASX将有两驱和四驱两个版本，上采用1.8L的三菱4B10发动机，为139马力/6000rpm，最大扭矩为171.5Nm/4200rpm。匹配带6速手动换挡模式的CVT变速箱。另外三菱ASX还有可能将采用现款欧蓝德上的2.4L发动机。　　这款车将于今年8月份以进口形式在国内进行销售，预计售价18万元，未来将在东南汽车国产。 [1]
国产ASX与欧蓝德
目前的国内市场主销的紧凑级SUV主要包括本田CRV、RV4、日产逍客以及未来的和的IX35，从ASX和欧蓝德两者来看，能够与他们参与竞争的同级车型当然是偶来的而不是ASX，这两个车型虽然轴距相同，但是ASX在车身尺寸方面要比欧蓝德和以上提到的竞争对手要小一圈。那为什么三菱选择的是ASX而不是欧蓝德呢？其实这个问题并不难回答。
欧蓝德实际上是最早进入中国的紧凑级SUV车型，当年无论是北京奔驰或者三菱都对它给予厚望，引进的预期应该是风靡一时的JEEP替代车型。但无奈当初合作关系的不断变化让这款车型逐渐被随后不久上市的本田CRV所战胜。欧蓝产版的从2004年上市之初的21万元降到了后来的15万元左右，不过大幅度降价并没有改变它的命运，反而降低了它在人们心中的，终于在2007年三菱欧蓝德停止了国产转为进口的方式在中国销售。 [2]
　　如今三菱想再次进军中国市场，如果再次国产欧蓝德，显然已经不合时宜。因为当初的价格已经降到了15万，再次国产这个价格显然不能给三菱带来丰厚的利润，而且这一价格已经在消费者那里留下了印象，如果再次把价格提升到其他紧凑级SUV的高度，消费者并不会为它买单，而且当年国产欧蓝德质量控制方面与进口版的差距也给消费者产生了较为不利的影响。一朝被蛇咬，十年怕井绳，一次失败的经历让三菱已经没有胆量再次进行欧蓝德的国产化。　　选择国产化ASX，实际上比国产欧蓝德并不增加太大的难度。首先两者的底盘并没有多少差距，而在动力系统方面ASX所使用的1.6L、1.8L和2.0L发动机也都是现成的。在车身模具方面这方面两者的开发投入也不会有多少差距。　　那么，国产化ASX三菱该如何对其定位？再次以CRV等车型为主要竞争对手显然已经不能为中国所接受了，现在的消费者并没有当年那么好糊弄。要么三菱选择和欧洲市场A级Crossover相同的市场定位，要么再次选择在中国市场开拓一块新的介于紧凑级以下的SUV细分市场。是奔腾B70那样向上宣传还是以轴距为卖点往下宣传就看三菱定夺了。不过不管怎么宣传，它的定价也绝对不会超过现如今主流紧凑SUV车型的价格，选择在14-17万价格区间将会是一个较为明智的选择。 [3]
日，广大车友关注已久的进口SUV新宠——三菱“ASX劲炫”正式登陆西安。陕西伊势威贸易有限责任公司在民乐园万达广场隆重举办了“进口三菱ASX劲炫新车陕西上市发布会”，众多西安媒体记者和西安车友、消费者一同见证了三菱ASX劲炫在西安的正式上市。此次在陕西上市的三菱ASX劲炫共包括炫锐版售价18.38万、炫动版19.8万、炫逸版20.8万、劲尚版23.8万和劲酷版23.98万。
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