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　　上海典美电梯装潢有限公司，位于上海市松江区泖港工业园B区13号，注册资金1200万，厂房占地面积18500平方米，是国内专业从事电梯装潢的大型企业，产品广泛应用于各类商业广场、高端连锁酒店、住宅小区、休闲会所等各类中高端物业的直梯、扶梯、客梯。
　　典美公司锐意进取，始终坚持“技术缔造精品、实力铸就品牌”的经营理念和“诚信敬业、合作共赢”的企业核心价值观。自创立之日，公司就站在引领电梯装潢潮流的最前沿，不断为客户创造舒适、时尚、高雅、艺术的电梯空间体验。公司引进了国际领先的数控钣金设备生产线，拥有技术精湛、经验丰富、高效务实的合作团队，建立了集设计研发、生产配套、销售运营、客户服务为一体的科学管理体系。
　　公司与三菱、奥的斯、蒂森、讯达、日立、通力、东芝、富士达、广日等全球知名电梯制造商，以及大连万达、西安紫薇、广州恒大、保利地产、重庆华润、海信、万科、昆明俊发地产、龙湖、雅居乐、富力、南昌华南城、碧桂园等优秀的房地产集团建立了长期合作关系，典美公司是万达希尔顿、喜来登、凯宾斯基、威斯汀、君悦、万豪、戴斯、丽思卡尔顿等大型酒店的优质供应商。赢得了客户和业内人士一致的赞誉和莫大的信任，产品远销欧美及东南亚等国家。
　　典美人以“合作共赢”的精神，以客户需求而努力的态度，不断开拓进取，为缔造“典美”国际电梯装潢品牌而努力奋斗。
　　欢迎新老客户来工厂参观、指导、洽谈，期待与阁下合作共赢。
　　上海典美电梯装潢有限公司
　　典美缔造电梯装潢艺术
(6)(11)(14)(11)(12)(14)(10)(10)(9)(11)(11)(11)(10)(9)(10)(9)(12)(9)(31)(10)武汉现浇楼板多少钱一平方
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公司名称：武汉凯丰现浇楼板建筑有限公司
联 系 人：杨经理
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武汉现浇楼板多少钱一平方，武汉现浇楼板报价楼板的分类及作用楼板的基本组成可划分为结构层、面层和顶棚三个部分。　　楼板是分隔建筑竖向空间的水平承重构件，一般由梁板组成。　　按楼板所用的材料可分为木楼板、砖拱楼板、钢筋混凝土楼板和钢衬板承重的楼板等几种形式。楼板的作用　1、楼层中的楼板主要是承受水平方向的竖直荷载。　　2、楼板能在高度方向将建筑物分隔为若干层。　　3、楼板是墙、柱水平方向的支撑及联系杆件，保持墙柱的稳定性，并能承受水平方向传来的荷载（如风载、地震载），并把这些荷载传给墙、柱，再由墙、柱传给基础。　　4、有时还要起到保温、隔热作用，即围护功能。　　5、楼板还能起到隔声作用，以保持上下层互不干扰。　　6、楼板还可以起到防火、防水、防潮等功能。楼板：　　是分隔承重构件，它将房屋垂直方向分隔为若干层，并把人和家具等竖向荷载及楼板自重通过墙体、梁或柱传给基础。按其使用的材料可分为：砖楼板、木楼板和钢筋混凝土楼板等。砖楼板的施工麻烦，抗震性能较差，楼板层过高，现很少采用。木楼板自重轻，构造简单，保温性能好，但耐久和耐火性差，一般也较少采用。钢筋混凝土楼板具有强度高，刚性好，耐久、防火、防水性能好，又便于工业化生产等优点，是现在广为使用的楼板类型。　　武汉现浇楼板将钢筋混凝土楼板按照施工方法可分为现浇和预制两种。（1）现浇钢筋混凝土楼板：　其楼板整体性、耐久性、抗震性好，刚度大，能适应各种形状的建筑平面，设备留洞或设置预埋件都较方便，但模板消耗量大，施工周期长。按照构造不同又可分为如下三种现浇楼板：　　钢筋混凝土现浇楼板：当承重墙的间距不大时，如住宅的厨房间、厕所间，钢筋混凝土楼板可直接搁置在墙上，不设梁和柱，板的跨度一般为2—3米，板厚度约为70—80mm。　　钢筋混凝土肋型楼板：也称梁板式楼板，是现浇式楼板中最常见的一种形式。它由主板、次梁和主梁组成。主梁可以由柱和墙来支撑。所有的板、肋、主梁和柱都是在支模以后，整体现浇而成。其一般跨度为1.7—2.5m，厚度为60—80mm。　　无梁楼板：其为等厚的平板直接支撑在带有柱帽的柱上，不设主梁和次梁。它的构造有利于采光和通风，便于安装管道和布置电线，在同样的净空条件下，可减小建筑物的高度。其缺点是刚度小，不利于承受大的集中荷载。（2）预制钢筋混凝土楼板：　采用此类楼板是将楼板分为梁、板若干构件，在预制厂或施工现场预先制作好，然后进行安装。它的优点是可以节省模板，改善制作时的劳动条件，加快施工进度；但整体性较差，并需要一定的起重安装设备。随着建筑工业化提高，特别是大量采用预应力混凝土工艺，其应用将越来越广泛按照其构造可分为如下几种：　　实心平板：实心平板制作简单，节约模板，适用于跨度较小的部位，如走廊板、平台板等。　　槽形板：它是一种梁板结合的构件，由面板和纵肋构成。作用在槽形板上的荷载，由面板传给纵肋，再由纵肋传到板两端的墙或梁上。为了增加槽形板的刚度，需在两纵肋之间增加横肋，在板的两端以端肋封闭。　　空心板：它上下表面平整，隔音和隔热效果好，大量应用于民用建筑的楼盖和屋盖中。武汉现浇楼板多少钱一平方
&&&武汉现浇/武汉现浇楼板/武汉现浇楼梯/武汉现浇阁楼/公司/价格　&&&武汉凯丰建筑装饰工程始创于1999年，一家专业从事现浇设计与施工的单位，拥有强大的技术力量，工装设备齐全，生产工艺精良，检测设备完善，管理严格先进，多年来以质量求生存，以信誉求发展，率先引入先进的设备和技术，先后承接了写字楼楼、别墅、公寓、住宅小区的现浇装修工程，赢得了业主的广泛好评，在现浇行业中享有很高的声誉。将一如既往的发扬以诚信为本、质量可信的优质服务，为您打造时尚、典雅称心的温馨家园。我们将以优质产品和优良的服务与社会各界、共创美好生活。&　&面临新经济时代新的市场形势，武汉凯丰现浇在激烈的竞争中将不断更新观念，实行全方位的现代化综合管理，以从容和日臻成熟的心态面向未来的挑战。武汉凯丰现浇工程建筑有限公司&&&地址：汉口北华中企业城公交站牌100米&&&联系人：杨经理&&&电话：&&&手机：&&&
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我们这边十公分的彩钢板，顶棚板近60元/延长米吧：墙板（平板）近50元/延长米吧：1、四周用墙板彩钢板，顶棚为平顶（不起脊）的四周墙板需要近61块板长2米的墙板，（没有去门窗，两个窗户减掉一张板，一个门也减一张板）价格：61X2X50=6100元顶棚板23块长8.5米的彩钢板：价格：23X8.5X60=11730元钢管费用大约26根管方管...
这是占地面积、 上面的会算平米吗
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厦门海沧新城综合交通枢纽开建 总建筑面积18.8万平方米
海沧新城综合交通枢纽开建
下了公交将可直接搭地铁
　　海沧新城综合交通枢纽效果图。　　海沧新城综合交通枢纽项目开工仪式。（本报记者 王协云 摄）　　本报记者 徐景明　　通讯员 闻达　　我市交通网络布局的重要节点、规划建设的8大综合客运交通枢纽之一——海沧新城综合交通枢纽10月31日正式开工建设。该枢纽集长途客运、城市公交、出租车、“P+R”社会停车（即换乘停车场）为一体，并与地铁2号线无缝连接，总建筑面积达18.8万平方米，将成为服务海沧区的大型城市交通综合体。　　市委、市政府高度重视民生出行项目建设，市交通运输局、市公交集团坚持“公交优先”发展战略，积极推进各项交通重点工程建设。“出岛换乘、一区一枢纽”，是我市公交系统发展格局，将能有效解决目前我市部分公交线路（尤其是进出岛线路）过长、曲折率和重复率高、车辆周转率低、高峰期运输效率不能保障等问题。　　同时，在岛外兴建综合交通枢纽，将长途客运、公交客运、出租车以及停车场、加油(气)站、充电站等功能集合为一体，辅以商业运营，不仅能搭建起层次清晰的交通服务网络、强化公共交通服务功能，也能带动周边区域开发。　　功能齐全　　交通枢纽与商业办公合体　　10月31日正式开工建设的海沧新城综合交通枢纽，位于海沧区钟林路和钟林北路交叉口处，周边有滨湖北路、南海三路、兴港路、海沧大道等城市主干道，路网完善，交通便利，适合兴建大型交通项目。　　市公交集团相关负责人介绍，该集团去年12月31日通过公开挂牌出让取得国有建设用地使用权，项目建设用地面积约3.7万平方米，总建筑面积约18.8万平方米，其中地上建筑面积9.7万平方米，地下建筑面积9.1万平方米，总投资估算人民币6亿元。项目拟建设为集长途客运、城市公交、出租车、“P+R”社会停车、商业、办公等服务功能于一体的大型城市交通综合体。　　值得一提的是，该交通枢纽还实现长途客运与轨道交通、常规公交无缝对接。根据规划，厦门地铁2号线，从厦门岛内五缘湾到岛外的海沧新城，途经海沧的海林路，并从项目地下穿过，“地铁马青路站将在海沧新城综合交通枢纽内设地下出入口，形成与公交、长途、出租车的无缝换乘。”该负责人介绍。　　布局提升　　形成公交网络三级架构　　据悉，海沧新城综合交通枢纽是我市交通运输行业“十二五”发展规划中，规划建设的8个综合客运交通枢纽重点工程之一，该项目的建成，将改善和提升厦门的交通网络布局，促进海沧与厦门本岛的连接。　　记者获悉，兴建综合客运交通枢纽，是我市公共交通健康发展的重要一环。相关资料显示，我市公交未来或将形成“公交首末站、换乘枢纽、区域综合交通枢纽”三级架构，构建“干线、支线和区域循环线”相互衔接的公交运行网络，解决公交线路过长、曲折率和重复率高等问题，更贴合市民日常出行习惯，提升整体运营效率。　　市交通运输局介绍，通过类似综合体的建设，也可以有效解决公交维护保养和停放需求，利于我市公交系统的健康有序发展，同时，在岛外各区建设此类客运交通枢纽，也将促进厦门与周边地区的连接，服务于厦门岛内外一体化和厦漳泉同城化战略部署。　　【项目名片】　　海沧新城综合交通枢纽:位于海沧区钟林路和钟林北路交叉口处，集长途客运、城市公交、出租车、“P+R”社会停车为一体，并与地铁2号线无缝连接，总建筑面积达18.8万平方米，总投资估算人民币6亿元，拟建设为集长途客运、城市公交、出租车、“P+R”社会停车、商业、办公等服务功能于一体的大型城市交通综合体。
BRT同安枢纽站11月开建 建筑共3层高架引桥约155米日 17:19
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BRT同安枢纽场站鸟瞰图。　　XMHOUSE消息(文/林梅芳)据厦门市建设局招标公告显示，BRT同安枢纽站将于11月正式开工建设，项目拟建一座三层枢纽站，一座BRT高架引桥等。据了解，该项目用地面积17355平方米，由厦门市市政建设开发总公司建设。　　BRT同安枢纽站位于同安区祥平街道祥桥村，项目总用地面积17355平方米，建筑面积为41164平方米，其中地面以上建筑面积31737平方米，地下建筑面积9426平方米。项目拟建三层枢纽站、一座长155.32米的BRT高架引桥及室外绿化工程等。工程总投资额为30108万元。其中，建安工程费19842.87万元。　　据悉，作为快2线首末站的同安枢纽站项目为一次规划、分两期实施，总用地面积20139平方米，其中一期工程用地面积17355平方米，二期工程用地面积2784平方米。
近日，从厦门市建设局获悉，BRT集美大桥南枢纽站将于11月启动建设。届时，从BRT前往厦门机场T4航站楼步行只需要15分钟左右。该枢纽站将是一栋集停车、BRT场站及配套服务用房于一体的综合性建筑。总体加强全市BRT网络的灵活性。总投资额为37694万元，目前项目正在招标。
&&据悉，新建的BRT集美大桥南枢纽站为集多种交通功能于一体的综合性枢纽站，位于枋钟路和环岛干道交叉口西侧，计划投资5.4863亿元。新建枢纽站采用屋面停车场平接高架桥的方式与既有快1线连接，乘客通过屋面站台完成上下客，经扶梯引导至站厅层，外接过街天桥引导客流。站点共有3层，地下1层，地上2层，含66个18米长的BRT公交车停车位、4条检修地沟和相关场站设备管理用房和加油站，还包括210个公共停车位。&&此次工程为地上二层，局部三层，地下一层，集停车、BRT场站及配套服务用房于一体的综合性建筑，建筑面积为51961.71平米，配套排水渠迁改工程，工程总投资额为37694万元，其中建安工程费27225.24万元。&&在该枢纽站建成后，将解决目前BRT1号线没有中间停放点、车辆空驶距离较长等问题。今后，将根据不同区域不同客流，以集美大桥南枢纽站为转换节点，形成多条交通环线，提升运营能力。
BRT第一码头枢纽站
BRT第一码头枢纽站及周边地块改造工程为改扩建项目，计划投资6.077811亿元。改造后，建筑面积将由原本的2.3万平方米扩大到8.06万平方米。一层将服务普通公交，最大满足15条线路运营；二层和屋面层仍为BRT运营使用，实现快速公交和普通公交的无缝隙换乘。
此次公示的效果图主要是第一码头BRT枢纽站的配套码头景观工程。码头采用乳白色的波浪造型顶棚，共有两个廊道和路面相连，每个廊道分别有4个通道和海面部分连接。
厦门岛内外综合交通枢纽建设，正在加大进行中。
交通设施这还是算比较大手笔的动作，前一段，市人大质询交通部门，今年的用款计划都没有按序时进度完成。看来到年底了，有关部门在加快进度了。
这么规划还是很超前的，能够最大限度地发挥地铁长距离、大容量、高频次的优势，很适合厦门这种一个强中心区，周边若干个卫星组团的城市发展格局...赞！&
BRTT4站到T4航楼要走十五分钟？我怎么感觉五分钟就可以走到，很近啊。
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