大运河自杀小队什么时候上映禁止拖队运输

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-12-22 23:31 标签： 一般藕带什么时候运输
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船&&&&号：鲁济宁拖02**
船舶类型：船队(拖队)
航线类别：大运河-长江
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出发地：济宁
到达地：长江中下游
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政治人物：胡
大运河上不能缺少欢唱着的运输船队
在采访中，记者想起最早倡议京杭运河申遗的“运河三老”之一朱炳仁的一段话――“运”是大运河的经济品质，是大运河的灵魂，“运”不仅是运河文化的重要历史记忆，而且在相当长的历史阶段中是很多城市发展的经济命脉。所以保护运河风貌，可以有水上巴士、仿古画舫，可以开辟第二运河航道，而大运河上绝不能缺少欢唱着的运输船队，这些破浪斗潮的舟楫风光是大运河不可或缺的历史的美、粗犷的美、自然的美。
的确，大运河不仅是历史遗产，而且仍然是我国南北运输的大通道，是目前我国水运主通道“两横一纵两网”中的重要一纵，承担着我国北煤南运和长三角地区外向型经济水上运输的重要任务，是沿线地区经济发展的重要支撑。
目前，京杭运河通航河段为济宁至杭州三堡船闸，共883公里，全线均为四级以上航道。由于北高南低，全线共17个梯级、35座船闸。京杭运河的通航里程只占全国内河通航里程的1.14%，但2005年完成的货运量和货运周转量达到2.2亿吨和502亿吨公里，分别占全国内河的20.7%和19.1%。
由于运量的快速增长与航道通过能力不足之间存在矛盾，京杭运河一度堵航严重。为此，交通部制定了专项治理方案和应急预案，通过强化管理、加大对瓶颈航段的整治、推进船型标准化等工作，基本消除了堵航现象。中央和地方政府还拿出约13亿元的资金，对拆解改造落后的挂桨机船给予补贴。去年7月1日起，水泥船全部退出京杭运河。今年1月1日起，全线禁航挂桨机船。
这一系列措施使京杭运河的船闸通过能力提高，水上事故数量下降，船舶造成的水体和噪音污染明显减少，广大船民的生产生活条件得到改善，经济效益普遍提升。现在，京杭运河正逐步变成一条“安全、畅通、环保、服务”的绿色运输通道。相信在沿线地方政府和相关部门的共同努力下，大运河的明天会更加美好。
图为京杭运河山东段船舶繁忙运输现场
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苏北运河缘何对超长船队说“不”
作者：本报记者&赵虎&特约记者&李洪彬&文/图&&来源：中国水运网&&更新时间： 10:55:02
&&&&苏北航务管理处近日发布通知：为保证船舶过闸和航行安全，提高船闸通航效率，自5月1日10时起，船队进入苏北运河时，首闸停止为总长超过440米（含拖轮）的拖带船队和总长超过220米（含推轮）的顶推船队进行过闸登记。
苏北运河上的“马拉松”船队。
&&&&4月18日，淮安船闸邀请超长船队船主观摩超长船队过闸，为苏北航务管理处将在苏北运河全线船闸实行的禁止超长船队通过举措做好宣传。
&&&&超长船队为何“被淡出”苏北运河?
&&&&船队越来越长
&&&&全长404公里的苏北运河，担负着我国长江三角洲经济重地大宗物资及时中转、集散及北煤南运战略任务。近年来，苏北运河船舶通过量呈现出持续大幅增长态势，船舶迅速向大型化方向发展。
&&&&船队的兴起起源于20世纪50年代。公私合营时期，私营人力无动力木船经组合后，加入公办运输企业，形成动力拖带船队；进入20世纪六七十年代，水泥驳船逐步取代了木船；到20世纪70年代，钢驳也逐步进入船队；日，水泥船退出京杭运河运输市场。
&&&&船队的兴起，既减轻了船工劳动强度，又能使船舶的运输速度加快，营运和拖带能力增强。自20世纪80年代开始，黄砂行情在盐城、扬州、淮安、徐州等一带甚好，当时由极少数钢质货轮或挂桨机船运输，而水泥驳船被大量收购到宿迁，组成船队，成为从事黄砂运输的主力军。
&&&&到了2000年，运输船队的驳船数量不断增加，一个船队的艘数由原来不足10条发展至后来15、16条，甚至最多达30条之多，被称之为“一条龙”、“小机队”。
&&&&当前，水运市场供求关系发生了变化，运力大于运输需求，经营者和所有人采取小驳船换大驳船，慢跑多拉的方法谋求高利润。为求得成本最低、利润最大化，超长船队船主置现有的管理规定于不顾，船队拖带的驳船越多，吨位就越大，船队自然而然就会越来越长。
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